叙利亚局势风云突变 叙政府军能否挡住土耳其?

墨迹天气上市为何如此“磨叽”

图解:97岁拿诺贝尔奖,这届大咖都是啥子背景嘛?

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术吃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位棱等、锁紧俯叉。    与会专家认为谎香硕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求矢换馁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险泛、热稳定汇、无热管理循环童、热冲击循环始鹿、被动传播电阻)射揪,电性测试(短路毛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击脚疗、掉落拜腥、穿刺就、翻滚尖罐孙、浸入瀑丢、压碎)的安全要求降。但是维裙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧厕。安全无止境钨咕,提高电动汽车安全性武渤温,还需要国家辨蓝、科研机构惯全吗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力勤涎煎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中点,也曾不断出现事故湃,遇到挫折是任何事情发展的规律喜叮采。因此刷酚糯,对于各类事故菊哨,电动汽车各产业链不应止步不前贤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足采。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的稀焚憾,要让安全成为满足一切功能的首要条件狠恳掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "   上海车展开幕前一天庞贺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会澳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌菜乾瑟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌表凹诫?北京现代副总经理安徐疚、销售本部副本部长吴周涛表示订腐裂,目前北京现代47%的客户是80后和90后砰燎浮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例面牌。“他们对于服务有着完全不同的需求熬须去。比如服务要定制化模镭,手段要智能化算、科技化感。同时卜,还要预见到他们的需求并满足活烧。”    如果说此前掠力,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谎到恭,是厂家产能的竞争嚼,那么未来则是客户的竞争廖。因此船顾纠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”灿却。“意思就是享受你还没有想到的服务慧。”吴周涛如此解释坊施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢厘挝?据了解位,北京现代由原来的只关注车辆生命周期偿,升级为对客户用车生态的全面服务办榷,基于互联网科技的进步克,先于消费者预见需求绊趴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”骇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效邓茸督、智能辫、共享逃,以及个性化定制的智慧服务体验髓。    具体来看募痞皑,北京现代将率先整合官网簧、呼叫中心饰、4S店透明车间双徒、服务App袭、娱乐姬凹起、地图破挠甸、语音控制粮童描、智能搜索等服务功能芳皆宪,并将其聚合到车机上伶,成为用户的车载生活服务平台抖甘霓。它就像一艘移动的生活航母股钉,无论是餐饮串佃、娱乐郴、购物的生活需求佰滴,还是维修缆从、保养的汽车服务撑拨,都将以车为桥梁轻拐,实现信息互通帝漏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务骄陈,还能够通过在线直播的方式幂班,对接车恃拴、检测案逞群、派工珐吩、维修侩塘傻、洗车瓮、交车等服务的全程进行智能监控埔磁戈,实现人车分离式的售后服务棱伐撮,把客户彻底从4S店里解放出来暖,为他们创造更多自由生活的空间脖景。    值得一提的是叉,在“汽车共享”大火的当下蹭坟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鹃。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者饥痪跋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主舷淌。“如果只有5%参加到共享汽车当中靠,那也有40万辆的规模搞乒宦,这是目前任何第三方平台都实现不了的呈蕉龋。”陈静表示碳恕纱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车翱缄舜、售后代步车窗临、公务用车也会参与进来冈拧咳。“我们希望融入大潮筛合,积极参与这种尝试姆。”    除了全新服务品牌的发布谷东,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点怀把列。据了解掠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鲜十线,通过平直且富有张力的线条萎垫,充满力量感的车身轮廓瘸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格性。同时犊瞄儒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机兜溅,匹配7速双离合变速箱挝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现瞄。    “新一代ix35上市之后臼甭斜,北京现代有全新胜达狙、全新途胜莫控划、新一代ix35哀汹互、ix25四款SUV产品虾。通过这样的产品布局替啦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势臂。”吴周涛介绍说通迸澎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车骏奴啤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求跨嫂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点报芭,本届车展除了新一代ix35甫稀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔涛幂高。新车延续流体雕塑2.0设计风格漓,对进气格栅乒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化呸铂哨,以DAW驾驶员注意力警示女、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置宫,为消费者带来更安全的驾驶体验狠裁。    除了两款新车外芭陈就,北京现代还设置了技术展示区磕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吃逛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台停,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天垂为、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况局苔突。    2016年铃鸽,北京现代实现产销114万辆瓤肯尾,超额完成目标琅,保持了行业第四的市场地位能丸露。今年北京现代即将迎来成立15周年唉,也是北京现代从800万用户基茨目铡,迈向千万用户级别的重要一年度。业内人士分析牟颁肛,在后百万辆时代到来之时愁黄麓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术绍持,也在不断践行本土化政策萝旅,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃论:李芳" "  5月10日羌芭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瀑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业皇,人们的关注度更高盆萌。在今天攀,汽车产业主管部门讼胳伯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》巳,其中指出哺诺:“中国企业健烧敌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”膝动惨。   目前在中国汽车领域胜泪,舆论将中国品牌分为三类桅开,一种是例如长安舶藕软、吉利这些发展势头迅猛的示范企业搅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”涤匙,而且成果显著僚峡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”曙崩,这些企业通过内部的改革技镜,已经形成了正确的发展思路违,尽管在终端销量上尚未展现成果敞捣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蔬,始终有一种“捞一把就走”的心态徘揪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型必,在市场赚取短期的效益福课。   苗圩在撰文中指出邻祭广:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力泰静朵。企业投入资源挪欧,通过设计开发惦啼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值娩阀捶,包括物质价值和精神价值慨。但是苛馈鳞,这个价值需要在市场交换中转化为货币门煞戌,才能完成“惊险的跳跃”才,成为企业的收益玖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心狸哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日梯,中国汽车很兴奋吞炉如,但正如苗圩在文章中强调珊揣驴,品牌建设是长期而艰巨的任务麓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”反呛。这同样是中国汽车品牌需要思考的旧污玩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吴崇,通过仔细研读蓖快,将其中核心思想与观点标明芭圃柑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示匙课,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来伎伶桶,党中央面定绒、国务院就振兴实体经济勉、做大做强制造业做出一系列重大部署哀抽差,对加快质量品牌建设提出明确要求煞腿鞠。习近平总书记强调穆驶甫,“推动中国制造向中国创造转变揩娜底、中国速度向中国质量转变舰表、中国产品向中国品牌转变”痘。   2016年兴俗,国务院部署了消费品“三品”专项行动筏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力弥伤陆,提高有效供给质量没,满足人民群众消费升级需要的战略抓手羌。   近日朔,国务院同意设立“中国品牌日”茧伙戚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用巴烈甩,体现了全社会对中国品牌的期望烤佃炊,为建设制造强国指明了努力方向慰镰。      一投纹喂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代侩掳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鹊拒凹,代表着国家的信誉和形象董。品牌发展是一国由大变强的必由之路眯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志彻惯勿。   品牌建设助力制造强国战略括。 我国是名副其实的制造大国破澳爱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务飘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”污琳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化珊,产业转型升级势在必行簿惕,迫切需要加快新旧动能转换酿耿,培育面向产业中高端的竞争新优势伴撩潜。经济发展规律甜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明侈糜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扩好歉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力海。   品牌建设推动供需结构升级势。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新横,重点任务是提升供给体系质量瞥舒酗,提高供给结构对需求结构的适应性莫彪霉。品牌是连接供给与需求的纽带姥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钢认,引导需求侧消费升级人钨,提高供需两侧对接的效率粕歌钦。   品牌建设促进实体经济振兴讲干。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心刃簿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伺淬稻。企业投入资源媚品鞘,通过设计开发燃乔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值笛粟飞,包括物质价值和精神价值蒲。但是弦,这个价值需要在市场交换中转化为货币钠辛孝,才能完成“惊险的跳跃”够芜鲸,成为企业的收益雇卫。能不能跳得高函、跳得远肝荣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钝。品牌是价值和信誉的载体逗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力懂碾。      二奴抵凌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述环,科学地阐明了创新介冯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系脐隙悄。从品牌建设的角度看实,品牌需要“中国创造”琴脸如,没有创新黔闺杀,品牌就没有差异化的魅力殴悄。品牌需要“中国质量”怜储,没有高质量菠,品牌就丧失了价值的基础令娘廉。 近年来箩惹,面对国内外严峻复杂的经济形势呵备,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央渺扇、国务院重大决策部署剩虫保,认真研究我国工业发展的阶段和特点响钝额,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路膜。   把握规律骡疯木,找准抓手茶卞林。要坚持质量品牌工作整体推进层吴羔,引导企业在设计开发昏窟、生产制造和营销服务的全过程建立全员车、全方位的质量管理体系险隘、诚信体系和品牌培育管理体系鹃,以培育有竞争力的品牌为标志蠕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念虚。   积极履职辆,统筹部署劫贸抽。2011年茅,工业和信息化部会同发展改革委蔫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》纽,进一步推进品牌建设剂。2015年廖躬输,推动出台了《中国制造2025》础量处,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一案。去年殊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动藐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划掀,部署了全产业链质量品牌协同行动坊埔、优势和战略产业质量品牌护航行动蹬辞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动容粟馅。   持之以恒唐揭裳,扎实推进度。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设钵。   经过多年的不懈努力翁,我国品牌建设工作进展顺利从被爽,取得了初步成效貌瘸。目前骋疆芳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点杯填,涌现出251家示范企业牵衔绥。根据对示范企业的调查还,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%丘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鹃午老,企业经营的质量和效益得到明显改善胜。同时稀得,重点消费品的定制化牵、中高端产品供给比重显著提升合笑插,定制化服装消费增速超过30%挂羚歧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致书姬工。      三兽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务讨狄唤,需要社会各界齐抓共管类,合力推进矫背丘。下一步镐秦拴,工业和信息化部将发挥行业优势当赤曹,深化推进品牌建设澎膘,加强与有关部门密切合作淳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境司春愤,努力开创工业品牌建设的新局面魄瑟。   坚持企业主体访,增强品牌培育能力据随膊。 引导企业增强质量品牌意识袱骡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理落妓撮。坚持试点先行躲、示范引领副怕丰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设南,促进企业品牌与区域品牌互动发展陌并怀。加快制定品牌管理体系标准式谰,组织贯标推广蓝蓟。加强质量品牌宣传涩绰,弘扬精益求精的工匠精神灌息,扩大自主品牌社会影响溪,激发企业培育品牌的内生动力尖竭耐。   落实质量为先悲怪,加大支持引导力度猾深陀。 贯彻实施《中国制造2025》门,落实质量为先的基本方针书,加快推进质量品牌提升行动拾。发挥制造业创新中心建设檬、智能制造熔、工业强基等重大工程的支持作用妻痞,引导企业加快工业化与信息化深度融合疙揩,运用“互联网+”诫绢、大数据等新一代信息技术案楼赡,把握智能制造寐、绿色制造熄穗任、柔性制造等产业和技术发展方向力戚,加快培育自主品牌当。   鼓励创新设计冠街剔,丰富品牌差异化定位百徘。 完善制造业创新体系骇瞎,加强关键核心技术研发颁摩挂,推进企业技术中心建设笨鲸。在重点领域推广应用以绿色辞戳赋、智能戒、协同为特征的先进设计技术隧。建设具有世界影响力的创新设计集群传,培育一批专业化的工业设计企业殿兼,鼓励代工企业建立研究设计中心赋,加快培育自主品牌沙螺溜。   实施重点行动茂谋擒,促进关键领域发展高胜凑。 落实消费品“三品”专项行动架翱谷,支持消费品工业向智能馆呵驮、绿色席、柔性和高效制造发展福断。增加中高端消费品供给存,促进产品向高性价比优势转变帕辰。大力发展智能唤斑拭、健康消费品棱嵌,支持发展民族特色消费品派澎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动现,加强产业市场研究和需求预测泪,科学规划产业布局充、供给定位和品种结构起冉。 实施中国品牌“走出去”行动篓舒短,贯彻落实国家“一带一路”战略辱触浪,推进国际品牌共建共享娜破。   完善公共服务巧,支持质量品牌进步惹互。 建设质量品牌专业化服务平台揭彭,依托中小企业服务体系凰会,提升服务平台的质量品牌服务能力纽狭惺。构建质量品牌信息共享平台撵芍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估敲。完善知识与人才开放共享平台通赏,依托企业经营管理人才素质提升随竭峨、专业技术人员知识更新等工程躬欠峨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员特冯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台巨堪霞,促进科技创新难虽妙、成果转化和推广应用父拷。   加强技术保障裙暑回,夯实质量品牌基础芥。 完善产业标准耿履、产业计量特滦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设阑彼岔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关揪,推动质量升级村。引导企业增强研发创新和系统集成能力犀教,创新制造方式和服务业态婪卫材,发展定制化生产乏匹郝,满足个性化需求袱蔚。鼓励企业发展现代销售体系公饲,在品牌传播鼎、顾客体验和销售模式等方面创新发展粕程泉。   设立“中国品牌日”蜡祭天,大力宣传知名自主品牌 币,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新察、质量精良访钞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肝。品牌建设是长期而艰巨的任务胎耗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”艾,以新理念引领新发展蜗耿,持之以恒地不懈努力病输播,共同推进中国品牌迈入新时代雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇士寸:李芳" "   5月5日沙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开庞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怒、董事长李斌就中国汽车升级之道瘦迫施、互联网企业造车氮筹犬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论愧。    近两年互联网造车企业纷纷入局假酣,被称为“新造车运动”岁。徐和谊开玩笑说蛔鳖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蝎珐稍。”他说醚:“我从传统汽车的角度看伦洛对,就是不服!”徐和谊解释道擅腑汐,李斌做到的他也能做到貌汐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇潦。    徐和谊认为嚼品,最难的不是做产品点婚使,而是做品牌杯,尤其是国有企业体制下做品牌寡程碍。建立莱陷、培育一个品牌时簇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的唐。他举例说县,蔚来汽车在东方广场建体验店椽磷,那叫“烧钱”篡痊烁,国有企业就不能这样“烧钱”赴枫拣。但品牌打造的初级阶段负手,该烧的钱还是必须烧的顽帮。这就引申出国内传统汽车行业恭,必须加快加大国企的改革步伐半,从发展角度母驴激、竞争角度须波馈,必须改革蕉臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凶及,希望未来产品不光是一个出行工具乔搽疽,而是一个用车的体验平台添。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口炽绣抖,而是看到与用户交流的新机会慷迫。从互联网绿觅蝎、移动互联网磺、移动社交发展趋势看途,与用户关系会让汽车发生深度变化趴,体验会变得更加重要婆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业灵,新车企应该走什么样的路贯钮,徐和谊认为窘购,条条大路通罗马妙滤,但是路和路是有区别的屡。他认为全世界只有中国能做到一件事驴方泉:传统车企和新生力量深入融合楞舍、发挥各自优势柏,结合起来醛南,这条路可能全球谁也做不到苛檀汕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线踩炕溜。徐和谊透露涤猫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作化湾,很可能这轮竞争熔赊贿,十三五末颗丹请,再过2至3年确,肯定会出一个比较好的结果退戒飘。”    李斌也认为繁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大考祈,这跟传统燃油车情况不太一样彤儒。他干脆表示结楷,国外品牌在中国是没戏的磐糖,因为智能汽车需要本地化的数据呈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快甸怯。蔚来汽车在三电龚疵、智能电动稻、包括制造方面都跟其他企业合作稠。李斌强调览桃:“我们是很尊重制造这件事的专业性掣素阮。”谈到合作腥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作封:“我们的南京工厂投入十几个亿巩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作梳淬腿,不是简单的代工谓齐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦腐:李芳" "   据雅虎网站报道济骏绿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示扳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现镶伯锌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称燎胸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域绘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务吐伴。”    他指出俯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现棠。尽管我认为这可能还有很长的路要走瘦乃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况轻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为来虑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍负,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险枯高彭。    当前醚心,特斯拉粟佳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嘘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密怠粮,并将其带到了Uber诡忻棠。    去年飞檄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中轨仕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑松塑。特斯拉CEO马斯克表示罐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”饥。    马斯克认为屡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见徒颅瀑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丰,要远多于因人为失误导致的事故仆苯矛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道死的暮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素涩。    他表示但:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全采告,那将是一件非称樱好的事情恕。但对于汽车保险公司来说嫂潦赡,这不是件好事森么剧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后舌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称几叫抹:“我觉得这种影响很明显宝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿纳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告链,以一个参与者的身份和一个观察者的角度凯,全面湍戏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瑟碘,阐明了个人观点嗅履莆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哪、客观的看法倾。    报告摘要携:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叔康函、导入期诞唯览、快速发展期与成熟期四个阶段涡皖巩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伞坪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化晤男,很值得我们借鉴策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堆盼秋。如果不加重视桂咯,终会酝成大祸鞠氢蜗。    *韩国的电池产业草,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战朽滥廖,我们必须面对这个挑战梁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盼傲老,它会带动未来汽车消费新的革命低墓。    *任何事物都有两面性栖顿磺,政策也是这样需。补贴强度不足粉,难以起到激励效果悍颓锰,补贴强度大了侧寥,难免产生对技术发展的不良影响襄,也包括少数人铤而走险骗取补贴且尼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一报、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展驼冒,从国家科技项目立项至今已经接近20年凭,可以说产业发展已处于世界前列邵杠桨。2016年疟雄棱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车算,累计销售95.5万辆耿,取得了令世人瞩目的成绩酷飘鹤。有些专家认为创程僚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捎,我的看法不是这样狡腹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尼屠、导入期僧骏、快速发展期与成熟期四个阶段灸。导入期也称培育期藤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段够擎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值匙,当时就有舆论认为奔,我国新能源汽车驶入快速道顷陪,进入了快速发展期撮投乃。然而到了2016年便回落下来淑。现在分析起来氮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联前蚕屏,造成了数据中存在一定的水分吩邯廷。随着国家对骗补行为的查处清,今年的数据逐渐回归正常恐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势汤,有可能会得到一些错误的判断细,导致过于乐观的结论闹级返。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赡罕浪,除了观察数据的趋势外激汕祥,更重要的是看产业发展的推动力和擞吠,是国家政策为主还是市场为主侨歌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持趣丁,补贴政策还不能取消配,基础设施还很不完善暴,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平图瞧,产业链还不够强壮与完善晾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高泵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酪敲脑,工作量很大稻脯沏,切不可放松努力瓦,让已经启动起来的产业发展放缓下来皇甜。    依目前的政策设计焚猴,我国将于2021年取消补贴凉匪挂,代之以环境闭匙森、能源为因素的常态鼓励政策础。也就是把2021年设为一个转折点苏刃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡街。期望实现年销售量达到二咆、三百万辆以上胶疏忙,能够占到汽车总销售量5%到10%橡鸿失。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段缉枚。    二塑赁味、如何看待新能源汽车的碳排放随烩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策春兼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题猎。我认为许多人有这样的疑问是正常的慕备脖,因为至今还没有一个权威的科学数据恨喘捐,来告知公众电动汽车的排放是多少栋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法手。    电动汽车行驶过程是零排放答,这点没有疑问头汰。但发电过程是有排放的并崎,不但有二氧化碳排放撬纱蕾,还有导致PM2.5的有害气体排放姜。所以简单说电动汽车是清洁的驳,是不能令人信服的嗅俺,需要拿出数据来抨酮络。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返ǎ款的新闻报道须,受到一些启发寞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数膘刮,即“碳排放因子”叫。根据新加坡的实际情况拼,标明每消耗1度电洞辩嫩,就要造成500克的二氧化碳排放零休,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升割,即每消耗1升燃油臼魏赋,就要产生3000克二氧化碳排放扁钾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放彪。由于特斯拉的车重鲜涟莎,耗电量高肉宠挺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敌,尤其是在夏天开空调的情况下庙建,百公里电耗有可能到40度箱,因此被访捕睿款题。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奖题非,很值得我们借鉴卜坊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嗅,据我了解定性的结论比较一致踌渭柯,定量的结果存在不小差异疲辈粱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别璃,其清洁技术水平也有很大差异忍灯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构寸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估轻空,发布我国的“排放因子”权威数据啼,并定期予以更新茂貌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值壳梆。    比较我国和新加坡的发电情况蕾,新加坡百分之百都是石化能源发电粳骏,而我国的发电能源结构里筹猜观,石化能源约占70%娟,可再生能源等非石化能源约占30%怒。全国平均来说哺烂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点窝淡。而且按照现在国家电网的规划来看稠拍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例统,我们发电的能源结构会越来越清洁镁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大莲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”碧建妮,来估算一下电动汽车的碳排放守。例如一辆百公里耗20度电的乘用车帘,可以算出其碳排放为100克/公里词,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车篇釜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里肋腾盾。可以看出一般情况下膘救惮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车铜。但是如果电动汽车过重彩价闻,电耗很高性,就不能算是低碳产品轿,甚至不如先进的混合动力汽车暑锌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系凌瓦谋,但是我们可以认为尽童,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苦,耗电越多架玖诲,造成的PM2.5有害气体也越多挎械。因此娠前俄,从治理大气环境考虑尾,我们的政策应该鼓励低电耗产品狡事冠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向藩晶。    三柒缉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展阀推叹?    这个答案是肯定的叛被。我做过一个简单的计算绩竭,即使到2030年葱貉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候侧惰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梅厕。由于大部分电动汽车会在夜间充电谜懦,可以利用电网的低谷电时段来充电休。目前我得知的峰谷差是20%到30%莱不畅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矛负坞,不但不会给电网增加负荷碧徐,反而可以帮助电网储电履抄收。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式燎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沉僵溺,在白天电价较高时段将电售回电网纶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统类,这个系统包括了屋顶的光伏发电戊睛抒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈敖夹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电钮,采用分时段电价诬邻。当然飞灸,对于需要白天时段充电的一些领域犁窗瓮,如快充公交古、出租车与物流车等疚晒舅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蜕恕。    四楷勤梨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泪猜。现在出现的火灾问题比较多污心瀑,所幸还没有造成集体伤亡筹,但是已经给我们发出严重警告棱哪,如果不加重视敖激扭,终会酝成大祸得誓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位劳屏烯。    电动汽车的安全要以预防为主报脑,要从产品的设计做起处,然后是生产过程的严格控制财,不能将未经严格考核的产品投入销售踌。电池的比能量越高担发,发生火灾时的危险性越大卜身,因此要求有更高的安全性技术腊诽,试验考核应该更加严格辖。尤其溶睡吵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎鞍,因为客车上乘客数量多潘川,一旦出现火灾逃生难度大揽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准柔,为满足新的标准增加成本是必要的宏温旱。对于纯电动客车翱攀,我倾向于采用较低能量密度的快充电池钾嚷,既安全又经济耻挤哭。    说一下安全监控网络咯。我认为重在实效稀。我在几个火灾事例中了解到才,火灾发生前其监控网已显示警告信息斡默挖,但未引起关注与采取措施悼认,说明安全责任不清浅,监控网站流于形式烂滇那,主要是供参观用垢休。    五彭邻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题薯哥,大家都知道吝齐缉,韩国的电池产业经枫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战绍瞧高,我们必须面对这个挑战创磨平。目前有一些原因梦踌实,使得韩国电池进入中国市场有一些困难刃酪,也给了国内电池领域一点时间茬。但是刑,如果我们自己不努力褪纹,最终经不起国际电池产业的冲击煞郊,我们将会面临严峻的问题侵涵。    我国动力电池产业发展很快逗,一批创新意识强的企业正在快速成长浑虱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持讥鼻。但是总体来说囤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况佃簿竟,产品的质量水平不高庭布倾,投资过于分散戳,到处建设低水平的小规模电池工厂滥害钒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足淑别刻,缺乏战略眼光眠。这些问题需要引起我们重视与思考甩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瞄括,没有一个强大的中国动力电池产业耗塘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吨,实现汽车强国的梦想又是一句空话藉惮界。    化学电池是一个非常老的传统产品散,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情灿免。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度界,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谭,形成了动力电池百花齐放的创新局面士。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰彼联嗅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来旧险娟。因此撕爸,谁能够掌握创新的主动权红秘,谁就有可能掌握未来电池的命运洼爬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局翔,但是企业是实现创新的主体拿泊盯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业椒幕,能够挑起这个历史重任道,把更多的注意力放在创新技术上面姬。    去年参观宁德时代电池工厂时仇惊损,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图屠,给我留下深刻印象娶。图的中央标明安全性始终是核心叭插,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度猎寇裙、功率密度情、寿命与成本无边。在实现高能量密度的同时麻枪,要实现快充性能可,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贾孔,向1万次20年迈进沃,彻底解除人们对电池可靠性褐焊、耐久性的不信任舱愧秸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汤看,最终实现电动汽车综合成本低于传统车疮旧,结束燃油车的历史毛康。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标铅械私,成为中国动力电池的创新巨人蓟瘦。    我对我国电池产品质量做过一些调研既味深,认为褥,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平氢仙嫩。就电池单体成品质量控制方式丸,目前还有采用筛选的落后方法燃诚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上难酬。这表明瓤叮坞,产品的质量水平低劣拨,即使交货的产品数据是在合同范围内赂殴,这些产品在使用中性能很快就会变差辽描,寿命很短电。    目前邻奢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法洪俄较,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差邯,但这也并未在本质上提高一致性架完。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性氢层坤,不需要分殉⒏究弧,标明这些产品内在质量是优良的盒。用汽车工业对零部件的质量要求就是读潞钩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”妇某。恐怕多数企业都达不到狄扯肖,就这一点而言损巨,我们与日韩企业就有明显差距倪樊。    面对严峻的国际竞争厦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟憨握。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙礁澎,再吃不掌握核心零部件技术的苦蔚朽。我们看到国外整车厂来到中国时汹累,都要把自己的供应链带进来矫配窘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链慨里?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拦。我建议政府沸贯谅、协会孔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程撬擂丢。    六聊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作攻斑。它会带动未来汽车消费新的革命挖挟箩,有助于解决城市的拥堵钒校、停车难恳嗜、环境污染等问题形瘸楔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率航敌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鳞,是未来汽车应用一个非惩虾兀好的发展方向叔扔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适钢。    由于共享租车提高了车辆利用率讹换,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌庸小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显班嫁福。又因为主要用于短途使用猩粒,大大降低对续驶里程的需求璃。从社会效益考虑德,减少了空驶行程爱,意味着减少能耗与排放济剐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间闺,缓解停车难的问题倦捆彩。    现在鸥咎趟,很多城市都在做分时租赁迸兴伯,但有的并不是典型的分时租赁衅达叼。A点借搬、A点还收,规模小的例子不少瞄访。例如有的大学有几十台车在那里为筐淬,学生租了这个车出去办事儿丹,回来时归还校园原处甩兑。这种模式也是一种共享糜湘够,但不是典型的分时租赁巨。只有实现A点借X点还落冲、并具有一定规模墓、使用起来非常方便失任同,才可以算是真正意义上的分时租赁铃。    除此之外牵颇,分时租赁还有一个评价指标贿撅,就是车辆的运行率棺烁怜,即车辆有多少时间在外面跑筛际板、跑的时间和停的时间的比例唤。我考察过芜湖市易开租车竿欣,我认为是很典型的分时租赁患苏。从数量上看膘幕,芜湖已经有两三百个站点口,三四千台车唤,具备一定的规模;从模式上看态,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借岁挞啡、X点还疯。从车辆运行率来看豁伸泻,芜湖做到了80%弓。    此外犊几,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用窝掸,规模也达到2000多辆聪灿几。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池畅貌男,很有创新特色锌,也有一定规模铅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据尖歇,认为大约需要1辆/1000人口京率,或5辆/平方公里的密度鹿,才能够保证顾客较满意的租车成功率遂沃捶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎忱,其租金仅是普通出租车的1/3蔚夹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赎吭怜。    作为共享租车的车型葡,以高可靠性乃霉宿、低成本干,微型车更为适宜拒舶。共享租车要应用车联网技术蜂贸,建立完善的方便于客户的使用体系瓤,实现手机注册社蹿隆、约车捷惫、开车颗淡、交车暴、付费以及安全监控等俯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持提全。我认为痴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舵椽宽。为了方便客户小,建立全国统一的注册收费系统十分必要们。    七枚、补贴退坡后现嵌,新能源汽车是否还能发展胶台鸿?    从今年开始替毛僚,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡倦囊。现在行业里有一些不同的声音共略幌,认为新能源汽车本身就是错误的事情疗兢娘,它的发展依赖于补贴僚,补贴拿掉以后守坪融,新能源汽车产业就会死掉恼雌棱。我不赞成这样的消极看法怀瓣浑。    首先在电动汽车本身的技术上獭拣,我们要有信心缝芥。随着电池能量密度的提高咖,到2020年推阿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上靠霞,规模化生产使电池的成本大幅度下降弹呕谓。从这几年市场反映看圈尺师,很多消费者开始喜欢电动车了筋,他们觉得电动车很安静甜没、很干净魄莱,如果自己家有充电桩妙抖姜,使用起来很方便实。目前并迁,面对全国大面积的雾霾形势埂念蛾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策提感补,促进了电动汽车销售量的持续增长兢亨,在不久的将来问纯,电动汽车将大量取代燃油汽车甜结。    我国在新能源汽车产业取得的进展胎式,很大程度归功于国家的鼓励政策效婚套。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的善江,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剂椒袍。但任何事物都有两面性瓜,政策也是这样火猴痴。补贴强度不足台拐滤,难以起到激励效果肝淡脚,补贴强度大了痰,难免产生对技术发展的不良影响首轿惯,也包括少数人铤而走险骗取补贴九。这些就是事物的复杂性悸,不足为奇希。因为产生一些问题休拾,就否定补贴政策是很不客观的酸。正确的做法是适时适度调整政策眯,逐步实现退坡犬,制定与能源蓟、环保因素相关的长期鼓励政策限筋卑,进一步完善推广工作的其他政策环境泰敖幢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言勒夯炊,销量突飞猛进洛,不仅在中国市场实现了大反转及僚,以每年超过30%的增长率褪,连续三年高速增长部蛊,实现反超傻,在全球市场上来看捻绕输,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位告腾。设计之变晶,影响如此之深椿拭虾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸懂帘权,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蛋撼,都是如此探磺碘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌侍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期湿。此消彼长潍,本来也是市场常态倒深,从长期来看谁都有独领风骚的那几年脖。一代产品往往决定了未来四五年间的表现效帛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略呵,而奔驰则用了进击的改变俺。这导致了市场格局的变化娟细颅。但在今年开始氛愧,奥迪要采用一种大胆的改变粒涛。   在北京车展上疯肝嘶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生寥司汾。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司谈纹喝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品娇踏限。在采访中靶,马克·莱施特先生表示全锌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么琴涕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是惠辑廖,以奥迪品牌本身的三大支柱顶蹭,即“运动性”偿奸扳、“卓越质量”平晴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石风,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现为借。另外俯报,马克·莱施特表示猩唤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别工蟹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”挎将很。   未来骆仿,奥迪不论A浆臣、Q贬矮、R系列奠,还是电动系列蛾羚赔,每一个车型系列都有他们独特的个性肥拎偶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品墙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鼓唾肝。而且问悼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格屉菏拈,在马克·莱施特看来蒂须棉,除了外观擦辑,在内饰的设计上救,奥迪前进的步伐还会更大搂醚。   比如新一代A8潜俺垂,大家会看到一个全新的控制理念环惫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了路境年,全部操控都是基于触摸屏认彩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中暖墨,这将是一个具有革命性的设计邪。”马克·莱施特表示怯戊。   【访谈】   媒体径磋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鬼侣?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么晴麻澜?   莱施特澜:中国市场当然是我们最重要的市场之一潘徽。比如马上要推出的新款奥迪A8惜竭臂,我们认为80%的A8都会销往中国挫抄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颂集。比如萌督乡,从车的前脸上就有非常明显的体现抬踞痢,这个框架会做的非常突出科,也会大量的运用到合金材料篙。A8的设计充分突显地位感和身份感殊。因为我们知道中国的用户陀,或者说中国A8的用户群是非撤∷看重自己的地位感和身份感某览寿,我们对A8的设计充满信心膏。   Q2是我们量产车的一个预告起酪凭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性夏袱。我们想把奥迪的A系列豹型莱、Q系列川褪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达狗驾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型牧蕉。比如冕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计统粱的,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计捎庙,从而更多的彰显每个车型的特点扰匙。   媒体颧:A3未来会有怎样的改变清吐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变膏岸?   莱施特材惕莎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望萍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型靖悔奥。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屎魔叛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力躬坛劣、表达力仟截饺。   媒体漏沫孰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升桔陵毯?未来设计会有哪些改变贫陋?   莱施特堂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱怀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性定拦驮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的该峭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性侮界。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解阔。此外椽挺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性反。   值得一提的是币亲扇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势闯,完美诠释了驱动理念惨怯俗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计沁帆。刚才我说的是外观的设计痘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大门屏徐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的罗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嘿列,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烁饭,而全部操控都是基于触摸屏田忿炮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苹红共,这将是一个具有革命性的设计度。   媒体环娠:面对未来的城市交通更加智能化且、互联化歼、自动化的趋势坎监乳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助程暖?   莱施特先生撩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秽末丢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玛。实际上泵弯骆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程联郡夯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观纶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做币。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发楷绵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶剃滤劣,还是更多使用自动驾驶沥收膘,所以我们设计的基点是用户体验糯灸。   设计开始阶段将先做内部设计烈城氨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后莫,再去考虑外观应该是怎么去搭配读抵缎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革党,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程陌房忍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的芜四,因为我们真的会目睹茬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嗡冒。   媒体济晃蚀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贤?   莱施特墙孺:我们从下一代的奥迪A8开始坷郝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念疆。我们要做的是持续的弟肆、不断的推进设计语言的发展蓟,每一代的新车型都要再往前走一大步坦咳刹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍坑嘉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瘸伶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时酶,业界开始重新打量双方的合作汲。   如所有行业对热点的追逐一样涵滩,在过去两年中功,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势怕牡阜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响巨咆。4月6日躬翰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系诉辜铃,携手研发并应用车载人工智能技术劣贬方。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议怀顷捕,双方将成立一家全新的合资企业努,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份冯滤。在此次合作中捻效,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元敲淌赔,用于双方在汽车领域业务的开展姜壬,为出门问问未来的发展提供支持馁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业算昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域版悸密,而合资公司背后籍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入雌省很,意味着除了汽车制造商茫款妓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份豆救衅。   “1.8亿美元只是一个开始撮铆。选择跟出门问问合作八,是大众集团移动出行战略的一部分伍池隘。”苏伟铭称喝典坟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侠,为达成这一目标达吃,已经规划了三大板块颠汝干,共计十二波笨、三个项目巳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瓜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赶搭瘟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红需睫晴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别取、语义理解技术醋乱玩,面向移动搜索领域的智能手机应用晨全,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务揽虎。迄今为止筹顾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陇乔、语义分析逢琶冀、垂直搜索等核心技术毛耪捆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景定罐,来打造下一代的人机交互方式览。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)萎膛差。   “选择出门问问季慑揣,是各方面考量的结果锈蛾。如果大家了解的话变级,其实Google也是出门问问的重要投资企业女,所以我们与Google也进行了谈判”杠坍。苏伟铭称顾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妮使。   2015年6月辆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月倦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月汝韩餐,出门问问被Google投资胆肝撩。截至目前雷纪壳,出门问问共计6轮融资妒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发钡浪必。   “此次穆鸿,我们对出门问问进行投资确湃瑰,不仅仅是出于财务层面的考量火淌,也是一次具有战略意义的投资灸。通过本次战略投资翱耿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晴雷凭,只是单纯的投资或技术合作脚但,苏伟铭回应称喷,“想强调的是呛董,我不主张相互供应的关系氖参,一定要拥有属于自己的核心技术藉腥磊。”   “移动出行领域的合作手就迷,如果是提供车辆咀达,那只是纯粹的商业化的供应需求氮查胁。与出门问问的合作苹椭祁,我们是要进入合作的管理层岭,在共同建立的合资公司中阮,双方都有委派监管团队”宛。   苏伟铭介绍令晒颈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持烙饺,但更重要的是在人工智能领域的研发祁藏筐。“如果你与人工智能进行沟通呻池汤,沟通得越多锣,它就越了解你蛾,人工智能研发的目标是迎合客户合匡构,而不是需要客户自己调整来配合场,所以粹舷牵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”贰。   他坦言别膜角,在人工智能的项目开展上董,有好几种做法酸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”琶埔,但这不一定能成功媚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象观惕宏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术庐,且能够很快地将技术实现应用攘崎。”苏伟铭称多啦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家侨,来帮忙推进其未来的发展蓄记遍。从这方面的合作来看忻,双方非常契合羡疆迫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梅。硬件是大众的强项抚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力离萍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理臀,而是应该让其独立运营惠跋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合礁。”苏伟铭称焦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骏。   据介绍酬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孰掂。基于出门问问领先的语音识别街桃、自然语言处理娥、垂直搜索和主动式搜索技术乒驮将,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位镣,该合资企业将进一步探索九,为未来的智能移动出行提供解决方案捍枚。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里汞卸,人工智能并不是只包括这一部分搭咸,其实笛诬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贿还恕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作棱戎崎,但在苏伟铭看来啼凡,这是一个重要的开始加棉。   “下一个工业革命的前夜”捷牵便,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断餐秘觅,为此味涟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钞。在2016年的广州车展期间镜靡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想棠疟缺。据大众汽车集团(中国)首席营销官灌、集团销售和市场负责人胡波介绍仇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能搬赖通,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立堡拎,包括智能停车焦仆恒、智能充电等篇赁。第三就是交通形式的智能化管理阶串。即打通不同的交通形式囤敲,提供一个智能化管理构乘,最后让出行者能够享受顺畅将、无缝衔接的各种交通形式带来的便利探蕉嗽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团捆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用榔叫菱。“我们相信泛僧烙,车企能在这一领域扮演重要的角色枚闺牟。”胡波称懂。   不可忽视的是抱烧扮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换净眉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者护型。   “要建立一个生态圈赊,必须要有多个方面的项目支撑钾。在落实该战略的过程中其峭,我们便开始思考池孪,如何构架这些项目怪胶,未来三年我们是要围绕这十二撤、三个项目开展工作的瞧胁。”苏伟铭称熟脖瑰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌逞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术貌,以便及时供应究,满足未来车辆发展需求疟。”   据了解疏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品尖茬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜擦哆掏。通过语音输入项肖,该后视镜可以提供导航沁都、信息点(POI)搜索帘节翻、即时通讯穆帆、车载声控信息娱乐系统等功能扰孙僵。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蹈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror扇。通过语音输入吃,该后视镜可以提供导航沧残、信息点(POI)搜索啊松潘、即时通讯榷、车载声控信息娱乐系统等功能堕穷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力莆勺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蔷。   苏伟铭透露散,最快从2017年下半年开始暖潜槐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辟,在一些国产车型上也将采用该技术馆污。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闪慈徒。但是估诡私,有了大众汽车集团的参与授,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”硅趁燎。   经济观察报宝:在中国的十二三个移动出行项目上匿势点,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利寝?   苏伟铭鲁铺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权倦垫碘。2016年中旬乳急,我们便与集团总部沟通过糖猜绕,我们认为在移动出行领域郎,中国是领先于其他市场的具。所以儒,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁鄙,建立MOIA移动出行服务公司吓氛。之后泌级佬,在中国夹摄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沽特,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目可苍孺。   所以额杜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刚涂涤,欧洲和中国链黔。其中中国的业务包括三大板块熊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目峰寄稠。我们在这一领域是领先的缕毖热,这之后快,我们还会有更多合作寿吠。   经济观察报如:在大众规划的十二三个项目擎,大众与滴滴出行复、首汽等公司的战略合作是什么模式哀借?   苏伟铭棱蟹舷:大众跟滴滴视佛独、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中辆耪沪。其实挡济,与滴滴出行的合作拌缓,目前还在进行详细商议呈粒刚。但需要强调的是陡麓秆,我们的合作投资并不是融资的概念墓叫腹,我们的合作是战略性的粮纱缝。   经常有人说大众汽车集团起步晚鬼慷肠,但我看不出其他厂家做得有多快尖。   移动出行的合作沟煤,如果是提供车辆失,那只是纯粹的商业化的供应需求尘试。与出门问问的合作泊畔羔,我们是要进入合作的管理层的,在共同建立的合资公司镁,双方都有委派监管团队毫。   经济观察报栓钙规:您提到的十二屑豌、三个项目都是什么商业模式到刊灭?是否都会以合资企业的形式出现缮?   苏伟铭稻:并不是全部都是合资企业形式的项目娜。我讲的三大板块中徐赁蠕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施妨。我们选择成立合资公司是因为携碑巨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值迸。那么如果不通过硬件膊,技术应该怎么落地呢悍?通过建立合资企业寿杏,我们可以为不同品牌设计不同的技术阔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务挤岛,包括集团以外的其他品牌峡贿,我们并不排除这样的合作鲤。因为生态圈本身就有一个共享的概念疵。随着数据的增加蛾深驴,共享的概念会更加广泛哺,生态圈成功的可能性也会越大霉聪。所以与传统的工作方式相比簧,变化是非常大的募。   经济观察报灌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作娥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惯岸沃?   苏伟铭摩:我认为技术和战略两者兼有闹森。要建立移动出行生态圈的目标泵们吗,就必须把其中的布局规划清楚行破,只是研发出几个APP拱脐,并不是真正意义上的合作或合作的全部钱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赏楞?同时壳毋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用米番爆,也会要向外输出脸掇墒。   经济观察报遣洪茶:生态圈成为汽车业新的布局单位倍窃醚,选择共建生态圈的合作伙伴时楔,有什么标准卵?   苏伟铭卷:以前我们称之为垂直平行的价值链痢伙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联匙。在考虑发展这些技术的时候灌怂恼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比参鹅。   举个例子古负节,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候类刀挎,我们会考量其语音识别技术有多强别拷?然后再开始讨论中间的差别在哪兜摄祟。找到不同品牌之间的差异性非常重要城。从战略角度贩,大众汽车集团需要明确今后的定位噶副谭。   谈了这么多伺匆,其实有一个基本点详酿,便是客户群体构纳。作为主机厂会熄,我们需要预见到7年以后车的样子衫稍料。因为一般针对七年以后的下一代产品疥熬踌,我们现在就已经设计出来了宿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陵计,未来会遇到非常大的改变辽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同阀滦忙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的光,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "   4月20日姆渡楷,上海车展开幕的第二天糖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台汰季钳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蓉低,原因并非明星惯用的“堵在了路上”屯,其实娘,魏建军早已来到现场绍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内睛,魏建军至少接待了三批不同的访客茎,并亲自送每一批访客离开辫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时票啃,虽然神采飞扬捎嫂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显季竿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小护璃。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颓倡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蓝强墩。一边是国内SUV领导品牌抛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市现拧跑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”墩尽察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军厦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者密,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣尽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌投贪暴,此次骂奠距,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上试降慌。   “WEY的目标是挑战外资品牌币莆隋,终结外资品牌的暴利时代疵,重新定义‘豪华价值’吴,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蓉署拷。VV7c/VV7s之后媳八,今年还将推出2~3款全新车型啼桃吹,将产品线延伸到新能源领域瓷睬犀,合力冲击外资豪华SUV品牌徘哦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者狸羔。”魏建军说匠悸孤,“关于轻奢镀寞,首先这个词比较时髦骑,容易记住辰。另外腔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵仁肯箱。”魏建军表示伪杉,长城不会做没有意义的豪华烷,“作为消费者可以感受到超值的体验矮,而企业也能得到相应效益姑丧,最关键的是得到了客户的认可形涣蒂,这才是有意义的‘豪华’霉感按。”   魏建军认为安全是最大的豪华形澎鬼。“乘员赐、行人豹、车辆”三维安全(3DP)设计理念须牛难,参照国际标准浩,主被动安全配置完全创新卡本,提供正常驾驶贩、危险警告妓、碰撞减缓拳爸佰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护小芳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蔫藉,译为“牧羊犬”横楷幻,有守护主人生命及安全的意思挠促。   此外苟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队客董狸,来自于欧美一流车企苇埂叮,有着丰富的造车经验和行业影响力姐。匹配中国第一款7速变速器惯,这是世界上最好的变速器之一蛔平某。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地署庐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌酪弄隧。除总部优秀的研发功能外馅,长城在欧洲割醛、日本和北美也都建立了研发中心四。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”巳碍兜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数杠。其中擦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌号搏摧。对此鹿汀埔,魏建军表示蛇:“媒体和消费者一直有这样的担心揭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面妓起。实际上浩弟,在同尺寸或者是同动力下深,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价篓马识。但从消费者的角度来讲法骂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蔫课,消费者会非常清楚这些配置孰哆、性能蒂塘绘、做工有什么样的差异坑功。”魏建军表示齐,长城的目标是做品类品牌腺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分陶浇迷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间斑扑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蘑脾项。   而针对销量层面点归淋,魏建军表示佩:“从销量上看卯车,WEY很难超越哈弗绊扦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谎功,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成搿,15万~20万元的空间虽然也很大沽魂沃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论缉秀。”也许很多人会认为凛,WEY卖不过哈弗攻旁疟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务监拳仕,但实则不然定仙斯。“WEY和哈弗我们都重视台点驴,长城用同等重要的花含、足够的资源支持两个品牌瞄麻。”魏建军说检实。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力浑绅朝,魏建军是如何评价的燃?“我认为我们的产品不管是性能从、做工材丢、安全闪,还是油耗逻虹鞠、排放钾檄施,都不输高端车舱屉伶。”魏建军依然对产品信心十足逢陵捎,但他也承认WEY面临一大问题绕鹊,“现在问题是品牌价值烂赁,因为WEY旗下产品刚上市俯卢隋,品牌没有经过市场的验证胃璃,大家会对它不放心痰限。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车董。”   魏建军表示撂,自主品牌给消费者带来了很多价值潜承。“有我们的参与攻,不断地进步参害脆、不断地在挑战外资祈,已经迫使外资不断降价幻田,提升服务品质蔚咖。我们的目标是要挑战国际高端市车佟,所以说我们借助中国这个很有价值的浅坚锻、规模最大的市场来锻炼版,使我们能尽早挑战高端袖。”魏建军表示巫徘曝,消费者购买了WEY之后绊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拒献泪。他对媒体承诺梯,WEY的产品一定是超值的旧芒界,并且一定能给购买者带来惊喜罕稍。“WEY是一个挑战者桑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感刺讥澜。把我姓都赌上了聘,不能失败喀,只能成功讥。”在采访的最后腊苏了,魏建军郑重地对记者说陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道咯缔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发弛酚楔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作噬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向裂叹卧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导毖蛇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车赫难,以及未来的发展耗茹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咐疾邻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生笆搽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人逛疏淌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泻巢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生咀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妹,以下是问答实录效靡秦:   凤凰汽车 曹椽橡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何暴碗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的捐笺?   俞经民 编稻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心底仿世,对于品牌的市场表现同样很有信心险楼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言显殊路,我们有信心成为市场第一的品牌凯。今年我们的销量目标既耍款,是从去年的8万到今年的20万快来。纵观130年汽车工业发展史哩墨,汽车行业发展的基本规律而言铂,规模还是需要的莱度,是品牌更好的发展的重要保障杉。   邵景峰 扇愁蝎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分冻奈掳,荣威方面派,我们所坚持的逗创具,是一种符合广泛审美的顶、优雅自信的设计风格氰岗皆,在复杂的市场环境中恐犊,抵御诱惑部、坚持自我跺,走一条人性化的设计道路玛籍窜。而我们的MG名爵谢嫡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化惋豹,这是一个巨大的宝库瓮舵,值得我们的设计师尽情发掘葡睦,其中之一上,就是感性鼻卢。   在MG品牌的设计风格中砍,我们可以看到很多情感爆棚晾猴、血脉偾张的元素与产品围。未来的中国汽车市场必将飞速发展嫡啥迷,需求也将越发多元化卜,然而无论技术如何变迁胆霉,对于人性化醚、情感体验的诉求将贯穿始终苏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想第警芍,我们也将在感性力设计理念的指导下敬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品勉狄。同时峭,强调个性也不代表小众卯茸蛔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求捂,为大众带来唤起强烈感动老惟锻、让人心跳加速的优秀产品弛,这就是我们所追求的目标具沽居。   凤凰汽车 诗卉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万临,其中年轻消费者占到了绝大多数佬捂困,请问接下来勘搁假,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求栏脖?   俞经民 池罢抽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”萄,更是“年轻的心”崩蔼,从名爵ZS的订单来看舵溅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体崇痢溪,更包含了年龄层更大芹滇宏、但心态上保持年轻的用户躲迷。从“年轻的心”角度而言膘吓,我们的消费群体就更加宽泛了梳磁,作为一个年轻化的品牌奢,MG名爵的诉求是“年轻动感横白、专属空间拴迪朔、纯粹乐趣”肃了,给“这一代的年轻人”造车伦。说到年轻人共同的特点勃笆醚,是充满梦想朽居脖,对于梦想的追求更热烈一些匈,更想把心里美好的事情去实现兢韩。这个梦想实现的过程是非常美好的腾促,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求封:为这一代年轻人吗母仇,不仅是岁数上的年轻人菏,更是心态上的年轻人离,提供更好的选择科题,保证他的有更好的驾乘体验毫。   年轻化的特点缺反,是要颜值绅、要体验的到位闹渴、要可以分享兰相。二十一世纪中国的年轻人匆拆,在互联网的普及深度具募、对于尖端智能的体验和想象力订胃,在全世界范围一定是靠前的肖,就应该可以代表“国际范儿”宠谦,也应该引领地球村的潮流船宏。要满足这一代的年轻人潦砷纠,MG名爵所带来的产品体验土泉其,也应该要追求更极致串,带领大家去创造全新的潮流弓娘。   凤凰汽车 郎退梧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”斧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后脱、80后猜非、90后的人群当中反?   林嘉瑜 殿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作茅。这款车感性的设计曲线漏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归临。不光是国内的经销商沸,本次上海车展畏,MG名爵还邀请海外的经销商芜损呢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发箔狄鼓,他们也都对这款车都做出了积极的评价槐韦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀铜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”孙萌喀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剁阮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速负,让老百姓也能开上小跑车衅,尤其对于国内的核心消费者来说信猾,不论年龄几何恕泰,都要有为自己的梦想活一把的态度叔铂。对于一个汽车品牌来说吝病冒,这是一件值得骄傲的事情圣。   邵景峰 危:其实在选择一种设计语言的时候刮木,设计团队非常慎重恋跑,因为设计的变换频次不能过高额尺,要抵御诱惑郸、保持延续性才有可能给消费者形成印象故姜、拥有识别度从而去打造一个品牌帮。“感性力设计”的第一条就是要有感性庇,去追求情感的外在表露谱肋,从更广泛的角度访习祟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些煞师,通过真正的审美习惯进行判断;第二敌蝗,感性力是专属台、设计师要通过专属的标签使,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感氨龚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感咐,比如运动员在起跑的那一刻俱奉氨,弓箭拉满而未发的瞬间弘惭剩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚茂耿,这种动感更有档次肃侠,同时价格不菲纳锚,是很高端达唾、优雅的设计岁宝,我们希望把这种设计注入到产品中抖殿按,带给这一代年轻人极致的审美体验每凶。   凤凰汽车 萎慈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠鹛块化架构平台打造的哎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划羞笺?   俞经民蜡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用茶。这是对这一代年轻人的尊敬副,他们自带国际范儿袱千睛,是可以引领全球的潮流的人群锋,因此有着巨大的价值缕。对此齿当,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酥俊,在全球也是一样瞎视。目前匹淡,世界范围内瞎沸鲜,不仅是动力总成前瞻技术的整合剿试窝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势孺嘛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车冬快故,采用插电式混合动力设计秘棺接。另外烁怒,大家看到的名爵ZS互,将会在明年上半年推出纯电动的版本惠疟瞳,至于最接近今天这辆续航超过500公里椿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车梢,也将会在2020年之前推出船烙。   凤凰汽车 笛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系聚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法笛?   俞经民 忙讽佃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控弓碾,设计上差5%盲椽,销售上就有可能会差30%且亲抨。那么对于自主品牌而言稳汲,就是要把自主性发挥好廊日嘎,去追求审美的宽度和深度钢合拍,销量也才能有宽度和深度推竞丁。名爵ZS的设计就是这样做的需,要追求极致懦耽、不计工本瞳勤萌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致落,可以说刷汹,名爵ZS的极致设计色,对销售的宽度起到了很大的作用阮。   邵景峰 赦:汽车设计是在不断进化的免偏藕,不会总停留在一个风格上拾,在互联网时代晦垄队,同样要有全新的时代特质芳。另外卞校讽,从汽车设计而言典枷苛,例如从动感设计理念而言幸程试,英国车是鼻祖脊幸肥,很多品牌都是以此为源头来发展的誊,也就是“同源”充蛔。中国航天能够上月球痰,那么在汽车领域上同样有大的进步蝗。之前德国杂志的一篇文章写到垒凳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国熄虑蜜,在进化的道路上有推崇的看法肚诫,也有欢迎的声音寡郝闻,这些都是要虚心接受的锚沸。另外唤材井,汽车设计是一件非常严肃的事情判,每辆车定型背后妨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的夯痪,背后要靠巨大的投资来驱动篡夏。   在造型评审的过程中染扭,流行趋势讲清楚版斯酱,未来怎么发展说明白措禽,否则误解就跟着来了街,所以要有一个整体的品牌战略在里面甫闷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嘉会。   凤凰汽车 辖巧:今年魂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处枫檄胖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点玩巴?   林嘉瑜 堂刻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作梢潭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素缝葱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄募缚,拥有一颗年轻的心抗,热爱运动翘拍吓、健康的年轻人巨享。   从足球营销来说惊的宠,对于英国和中国穿,都有很大的国民基础扮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辜露,是英超乃至欧洲的强队播,这几年的成绩也是不断的提升窖途李,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的烫陵锈。同时疆,利物浦又是一个老牌劲旅吉却俺,有不断上升的潜力旱撵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样仓骂歪,在用户上有着非常大的重叠之处前。MG名爵与利物浦对的营销合作外,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来搓闭溜,在活动和比赛中享受快乐错。   上海上港队也是一样的苹。MG名爵经历近百年发展浓唾,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣胸藤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拌律韦,两者的合作也是非常有趣的氢摄。更重要的是谋廷,MG名爵通过足球营销的模式绊刊螺,能够促进两支球队之间的交流戚店,包括之前组织的很多活动鞍,不光是针对中国的消费者旁卿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谰,有效利用MG名爵品牌的特有资源逞璃吮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扔堆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值俄。   车展期间锰,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海脆戈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酷拌。在车展之后送侨砍,利物浦会在上海有推广巡展活动镁恐煞。下半年峦鲍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对括,欢迎全国各地的消费者参与和体验茫。   俞经民 故枪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的歇,大家能有一些共同点做沟通辛,国内和上港足球队的合作呢星热,正是汽车和足球之间速度与激情褪、自我突破的契合点狗沧姆,足球又一个很大的特点农糠,就是会让人意想不到磋补炔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮论:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩秽,与此同时兄驶吓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辅太溪,长安汽车产品质量持续提升浑较,用户口碑不断提升伴括隧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象垄晴桃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钳、全球乘用车品牌中国市场第二名潮困。   关于未来菊暇甫,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会锚翔夹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划爽踞北,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升昂蹈林。   2017年是长安汽车的产品大年钡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乖、全新的SUV CS55弛航、轿车睿骋CC荒究绘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市穆擎,将会进一步完善长安汽车产品谱系梦秽没。   如今茅凶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”填碳,站在国家品牌高度寻求发展附,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任靛。提升品牌溢价能力放骗谦,成为长安汽车品牌发展的重中之重悸汝喀。2017上海汽车期间狗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平茸侈继,关于长安汽车的未来慧蓖,徐留平董事长有话要说琅莫诵,以下是对话全部内容星。 凤凰汽车摔粗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的等溶?   徐留平糖下:回忆长安汽车自主品牌的心路历程碴,我们也是不经意之间就走到这个地步块碱,因为一个产品壳诗北,特别是像汽车这种产品是更加的明显侩筋,它反映你的公司文化好等孙、你的公司理念是什么样的东西圈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看写勉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撕,你怎么样让产品吸引住消费者赌夏氛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球悲贪,靠的是什么票勿垢?因为美是一个主观的东西瞪,有人认为这个很美拟恨,有人认为那个很美棺,从长安汽车之前的产品来看堆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来仕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么讨圈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的猎痘膏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错架,同时想把这个产品往这个方向进行修改袜。我觉得在这个方面徒钵零,从长安的角度来看吉够赂,就是对于这种动感解汤、时尚这个理念的偏好劲间。我一直在体会眷赐,其实我是在反问我自己琶确杉,这种偏好它是怎么体现在产品上的臂羚秃?实际上是我们内心的这种偏好捆发帽。在过去的2-3年中水虚宋,我们面临的话题揭取,如果过去不做总结饭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来授净,另外更重要的是说骏,下一步你怎么做痹精,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法砍咯试,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车凰,下一步是个什么东西尼,消费者需要什么样的产品蹋械,然后作为公司来说培街付,你们能展现出来什么样的东西玻惺,最后我们总结叫生命动感智色双旋屡,当这八个字出来的时候滇几敌,我觉得是非承迹好翱肯脊,既是水到渠成伴汹,又是醍醐灌顶镐心、灵光一现涟。这个过程诡,不仅仅是八个字的总结短。这八个字出来以后惟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好莎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念狮,实际上不仅仅涉及到造型量翅懂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验乐。这样的话规藐,就有了一个提纲契领午、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西休赖聚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中浆,就能够有一个非常精准的东西坡烦。   刚才你特别提到“色”暇帘舵,我们当时想说稀谅,你必须要能形而上菠复伍,要能够抽象出来勿吞,如果说你不能够抽象出来筒贰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候敲,如果你弄它50个字砍籍伎、80个字回波,你可能不够形而上羌瘸鞍,不够抽象化黔抨,最后我们觉得“智懂荆、色”谎撩梆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求馆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动潞衡唤。   第二个就是说消费者情感的体验下练撩,比方说对这个造型和颜色吨,甚至于这种声音或者是形状海、线条的这些方面的喜欢佛皖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西焦。当然我们也在想用什么样的词比较好软裸,最后觉得设计的这个词很好绅舍蒂,一开始我们还担心说这个词字挺多能呈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化咳,我觉得就应该让它有想象力浑型,就应该赋予它很多的内容灿咀统,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的努邪喉,孔子都说食色逼,吃饭以后第二件事就是这个字模班,我相信孔子说的这个字也不简单意思疽,实际上说疾,智色这两个字还是最终反映的是人夹摩,特别是消费者的一种需求瓷参,对于未来传统的一种期许睬劣芥,这个过程当中喉,对我们来讲般,把这八个字想通的时候评壬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的帽,这是我的第一段话题黑旁。   第二段话题说这个对长安有什么用处熬临绅?那次在发布会现场有说袖贤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候刀,一开始我就提出丹,第一个旦俯,这个产品要漂亮湿,你不漂亮的话酬媚马,什么样的东西都没用讣。因为我们很早的时候就开始在考量千,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧淡,后来发现不行论屋,最后我们在大概07细沛椿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了衡委少。因为你还不能提炼出一个高大上丢、抽象喇、形而上的东西鸥俊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吉,但是每个产品都出得非常艰难动那。这个事这么长期干也是一个问题武,因此在三年前的时候愤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了彭搅效,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解汾,对于消费者的这种认知叉冒堡,把它抽象化吧唇,那么这样的话理解了以后疙,再把它具体化东黎嘘,特别是在产品颗厩脆,也就是设计理念当中一些图形化的东西创,因为如果你不落实到图形化的方面木迫,那就只有形而上没有具像化 计恳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中困,图形化和具像化过程当中夏酬购,这个就出来了潜颈。   这个出来以后兽校,我觉得对未来长安来说粱惶,我们未来在产品设计的过程当中敲触贺,产品能否做到生命动感智色双旋手冬氖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来并尼?这样的话鳞,实际上说较嚼烦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中丘颊揪,几十次的否决塑孤晨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蚀,几次或者就十次你把它完成吼卯陶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了晾脊,那么这样的话胚失恒,对于长安汽车的家族化嚼萍泪,我们看了这个车戒棚,看了这种感觉这种情感的体验厕汐檀,那就是长安汽车我曙沛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车葡搂,这是一个腥。   第二个就是说掠,我们自己在研发制造设计过程当中胳灭,这个速度大大下降竣其胖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降彩览,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瘁陷,如何把消费者的体验做到更加的精准碴咸,更加的接触到痒点戮,这样对长安的影响是极其巨大的脸。   凤凰汽车武镁纪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念荚禄?   徐留平讣钝舵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念椿核阜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法椭。如果说把它拆分开来缮奈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念暴,智色双旋更加偏向于设计领域童伴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢拣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚潍相,我相信大概许多媒体会想唉屡,生命动感智色双旋怎么落地笔魂?因此我们就想把智色双旋也说出来速,不要分开凡雇修,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中圭旱杜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言活。   凤凰汽车稗嘘:另外一个是提到的认知方面的感觉鳖橙镰,有没有一个专业的因素史苹朵,咱们除了制度之外笨萎瞎,有没有专业领域的人来负责这件事婚市赏?   徐留平捂澳蒙:我们长安有一个庞大的队伍斗,首先要把一个汽车造好尸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蔑,到高管团队尘芦,到设计团队姓,到制造和研发团队俺级,包括服务团队盲,特别是主要负责的领导人轻萎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坤痕,而仅仅是设计团队的话语滩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瑰憋昏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疙,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞥,因此对长安来讲瑞苇,是既有最高层特别的重视殊钠剑、关注和把握拓醇,并且这也是一个最高领导者的工作职责蓝挟拌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知期盯,我认为在汽车领域当中是行不通的淖蔫颈,当然我们也有具体分工杭恃龟。另外也有很多的专业人士完成这个事情活表瘟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的玻烩,还有轿车研究的恰噶,也有做SUV研究的究尘碴,同时也有按照职能分的霖颠喂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中碉呢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓陈默,如果仅仅是设计团队的意见壁萌,肯定会偏离了方向耪头。 凤凰汽车钙:一把手是指您吗顺借?   徐留平嫉猴:我是其中之一丸。   凤凰汽车狈镭落:长安汽车自主研发的新车胯瓮,设计壳、评审谈五岛、评定环节您都会参加吗乳?   徐留平璃水丧:我必须参加丝宪难,我前面讲这是我的职责挫讳,所以我必须参加焊沽笛。   凤凰汽车嚏:无人驾驶车呢瘁规?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车竞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了差,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产极太,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破脊集?   徐留平吓溪:上一次品牌发布会潍完即,最新的无人驾驶技术也做了展示陆哇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暗,高速公路的环境相对来说可控性要好烧纹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的冉,难度要更大遣痊捣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻潍干多,我们不仅能在高速公路上做胸,而且能够在城区做呐娶夕,这个技术我们已经实现了突破煽赣幻。   凤凰汽车阑:长安无人驾驶技术进行的这么好炼毙藤,量产会提前吗合教?   徐留平艇魄泞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加哪,实际上就是说赴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到链,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西朝女,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点举赤老,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定悉怖遂。   凤凰汽车宦:中美在进行双边的贸易谈判袍乾鞍,这是谈判的内容之一就截瓢,会涉及到汽车合资企业的放开己穿侮,可能是一个双向的市场开放的动作惊块寒,如果这个谈成了戒,如果这个不再规定50%的上限笺勉,您觉得对行业有什么影响事箩妓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资涡,那您觉得首先答不答应萌念摊?再有一个多给他股份的话晶,对企业今后的运营会怎么样诚慈?   徐留平慕:我明白你的意思弊,第一我确实还没听到这方面的话题儡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况默讥嘶,股比这个事说了很多年儡表法,我基本的看法有几点东辽倪,第一个这是国家层面的战略和政策辩菊,作为企业来说涕桅湿,我们遵循亩弧,国家有什么政策我们遵循什么政策导,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错豆忱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点帽,我相信未来的合作会加深铂袖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大渤第村,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题璃,而是说理解消费者鸥蛔沪,能够洞悉消费者嘎扩,如果股比的溢价挺高室、溢价挺低破欧奔,但你产品不能卖出去噬擅秆,那你不能分摊出去洗景必,如何把蛋糕做大秒零擂,这是合资企业要做的一件事荒吞械。   凤凰汽车爆访:如果真开放菊筛,长安会想着往美国去吗癌避靖,就像那福特来到这里呢眯牌?   徐留平瓢羔:长安想要去美国是一个公司的战略匙驰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系盲怒。   凤凰汽车杆蚕膳:长安与福特的合作多吗凰遁?   徐留平窃辉楔:长安与福特是我们加强合作的方面放,应该讲这种合作的程度洼检伤,不仅仅是合资企业磋,从母公司其他层面苟,包括技术和其他很多方面都在讨论浑怒狈,包括海外市炒耘亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长乓颓,它的能力提高了唱孔。第二 现在是全球化合作的时代结扇刮,一家公司独立运营葱冉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事猾吹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音苏喘店。   凤凰汽车坚旧舒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结环马,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要布卞乏,你还说了过去我们做一个车老抹猫,可能需要很长时间好不容易做下来环刊丝,比如逸动餐,是很艰难的琅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%矗秸径,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资巳雾点,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成【肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品腥律色,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凯回坊?第二对比韩系涪闺瓦、日系迪狮,我们的研发体系和他们的研发体系相比愧攀,您觉得能不能支撑爽童环,确实我们的实力也很强层桔奉,我们的内功可能修炼到一定程度授椿握,我们后面会源源不断推出好的产品梨藐童,而不是担心到了一个节点会发生什么状况擦。   徐留平垫苹:你讲得非炒馐兀好拴史,我觉得这是两个原因导致的改七,第一个就是必然性时敛,自主品牌需要有成长的空间娟灭,第二个确实也有机会的原因贩拼,恰恰是SUV的市承佟,中国的消费者需要这个东西羞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些坟,反应速度更加快一点湍捐譬,把这些产品推出确实是满足他们的需要菩鲜,我觉得是两者共同作用的结果侩落锻。   对于下一步自主品牌来讲淌焙,无论是哪个系纽梨讽,无论是美系鼎膳喊、日系软、韩系枯集、法系慌,我觉得跟系没有关系魄型,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲步摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陡灌,这是关键屯铺。消费者他肯定是有他的诉求的都,究竟是SUV骏晴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西竣茸,他有他的一种偏好幻房穗、喜欢拍侨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道纪炬,这就需要我们作为厂商到鞋,你必须要洞察到消费者的需求段氰拇,实际上要看到他的潜意识是什么东西琉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来烦臣鳖。为什么我要总结长安汽车的过去呢课滤茶?实际上是我们自己反问的过程陇桐吗,就是说在过去当中防释,为什么逸动会是这样星妓垃,CS75为什么是这样飘配?实际上说乱哨,我们当时也没有意识到守,反正当时就是这个样子侨漠,实际上这个过程是一个反求的过程投跑垒,我们为什么会喜欢这样鲍萄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中熔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淡贫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好欠旅,我们把汽车理解为是生命的动感靛邓,其实是一种生命力的扩张借赋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念块骸,而我们长安就应该提供这样的产品目慨,回过头来展望未来盛,我们觉得这也是一个正确的判断俯。   凤凰汽车通缴:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较挝郎墨。   徐留平拱接超:我觉得现在国内研发体系来看匡,国家间可能还是有一些参差不齐睡,我觉得自主品牌的研发能力和体系帆恰,进步无疑是非常大的慷默,而在很多方面可能与跨国公司有差距邻绥滥,有些方面会比较超前陵侧,因为自主品牌也不是一家吾伙,跨国公司也不是一家烁项,要两者来比很难说帅摄奸,但是有一点陇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易化,做好一段时间不容易靠,这个公司要能够连续做出好产品管妹仓,能够连续向前增长伍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念板胁、设计应用摹柑赔,在这个公司当中都比较受关注贯床,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因势。   凤凰汽车瘁汾莽:我想问一下自主品牌的建设亭,随着我们品牌的推出绍彻戮,现在汽车品牌进入新的层面誊杰郝,会有不同的路径选择泼,比如长城杀惺佛、吉利推出新的车型污存,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势识价?长安如何能够胜出建锨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌哎喀杜,除了刚才说的两个奢黔艰,还有互联网造车的未来的合作伙伴男玛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响竟晚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响强攀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合宠贪?   徐留平动祷灵:实际上薄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌啡驮扩,我觉得这是好事笑,这说明汽车产业欣欣向荣锑,是真正的投入身刃,这是我对汽车产业的理解扫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程许喷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行休坚,例如一个产品到了造型师的时候烧,是一个说法拆、一个样子冗苦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的笺卯文,然后到了制造过程当中又是另一个想法垫毕襄,到服务过程中又是另一个想法硼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西随,既有高大上的蔫蚀,也有形而上讥、具象的剿懒,你要把一个公司从时间跨度困,一个一个展现出来归蝗嚼,而从空间的序列当中棺娶,你要把研发全部都按照这个意义返隶敛,我觉得是很重要的方面萄舞卞。我觉得制造汽车是很复杂的过程论士馈,各个方面的协调辩土痉、综合遁、修正汗俊蹈、打磨需要太多的时间岸,我觉得这是一方面惺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要憋洞,同时也是我们总结过去体会出来的缔,它是由内而外的郝诉裸。可能我们过去没有意识到这个话题曙,我们现在总结出来蹲,然后下一步能够指导各个方面熬,每个部门都很容易做事情渴俩。   第二个问题你讲到造车膝,我们开的会太多了串,失败的太多了推频薯,沮丧也有很多勃,基本充满笑意也就一次瞪苇,前面基本上是批评梗店、检讨杉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行邢标标,不高大上仓。至于说现在很多企业开始造车慰,我觉得这是一个充满魅力的行当拆缅,很多人都愿意去做蚊。   凤凰汽车湿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样聊? 徐留平肺匹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面侵,会选择相适应的地方卧痰。   凤凰汽车固梨:就刚才的问题我问一下配境丸,刚才您提到和新创的互联网的合作炔簧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惧、蔚来也有合作凛家,您觉得长安在未来在互联网里面的话弹鞭,更倾向于是一种怎样的合作拈讥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工牡净,您是怎么看的翻?   徐留平谜材鼓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择谐,从长安的情况来看骇杏痊,我们认为哪个方式都挺好的桔谩,现在是合作型的呕日,是你可以自己干魏会粹,也可以合作干赋,也可以自己加合作干操幕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西溉涕。   凤凰汽车扛纽:我们打比喻晌撩,37度是正常的温度守,您觉得新能源行业扦阶尚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说迟洁,您觉得温度是多少陵咀悍?   徐留平检充:您觉得高了低了纳精?   凤凰汽车娶叭酮:之前有人认为这是疯狂的阶段哼容食。   徐留平颅:我对一个产业的衡量依据是煎滤,在目前这种全球的经济运营模式下款释翅,凡是有金矿的地方雀洛屠,都会有若干的人去挖掘它柑坞,目前我觉得新能源就属于这个阶段懒啊适,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够挞,应该更加得进入冉废驼,因为从目前的情况来看抖剧,汽车产品当中卢并奶,一个很重要的领域就是电池芭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放搁,没有这种资本筒乾、技术林烁、人员的这种投入莎纱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的结。   凤凰汽车窖齿挝:那就是说您觉得温度还不够吗掳项佩?   徐留平娥额:我觉得还可以妓,但是我不太同意的就是产能眷铜喘,如果说你的产品技术不太优秀甭兑,你建那么多产能就是有点糊涂念仆。   凤凰汽车挤让绕:很多其实可以通过改造现有的产能维围儒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蹭,从这个角度来讲京谜嘉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况浇惜敬?   徐留平帽壁:从整车厂的角度我们希望成本低一点拱,选择利益大的靠可帆。   凤凰汽车年:所以您不担心过剩吗旱廷?   徐留平菠教:我不太担心这个问题饰,我觉得电池还处于不确定的阶段棱伶欧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候歼。   凤凰汽车斜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象侗锰配,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外怯撅,不管是设计师还是CEO等等溪篱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代樊尾?当然那些设计师很多是主管的典核,老外有管经营的有管品牌谭,主要还是在设计和技术的领域募,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的好帘?第二个是国有体制的问题褂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响槽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域克鸿腐,也在高薪吸引高管人才狭,您是如何留住我们的人才摧,关于体制之上曹程、体制制约的问题醇,我们怎么解决肌?   徐留平滴乾蕾:现在是全球化时代墩桓藏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早泌不界,我们最早的时候是四无肆霜,没钱对蓉瓢、没人斜、没能力币、没地位弹,到现阶段来讲吐篓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搓栏仆,这都是一种非常正常的行为倾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢撤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国母吴,如果对中国的消费者不能够带动贝吴,那肯定不行霸筛沪,我觉得这是一个抬狡辅,无论你是洋务运动还是什么运动垢牌淋,核心是对消费者要动起来烩,这是一个厂。   第二个关于体制的话题腔馁突,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距叛统程,这个方面我觉得不能讳言昧晤堕。目前来看貉,对长安不是特别明显巩谎其,因为长安是属于南方集团旗下子公司逞师绰,从南方集团来说钨,在这个领域当中凹,也在他的职权范围之内做了一些调整矗羚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享祷。   凤凰汽车酵矫:如何看待这个机制虏攫淮?   徐留平拖假绞:从国家层面来说偶冠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要读乘乔。   凤凰汽车核联:你们审批会很困难是吗戮辉挠?   徐留平岗:我觉得会快娩互,另外一个我觉得汽车集团挽,也许给你量化很多股份绷,但是最后你没有创造价值玩斯,给你1股辆嘉,1×0的时候不还是0吗瓤刹?汽车的成长危、成熟或者盈利是一个艰难的过程疼。 凤凰汽车咸筋:十三五计划像长安汽车整体的销量毕哎、利润和研发能力以及目标有没有盾?   徐留平毁古栓:非常有柒,我们愿景2025苇巧,我们做10年的规划卑,在这个当中我们相对来说做得比较保守燎操,为什么说保守呢忻桂木?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当为开,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念厂。   凤凰汽车杀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的靖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强功邦诵?   徐留平撂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业尘吝,在技术和平台方面都在加强合作函操,至于说未来它要怎么样仿,我现在还不太好评价这件事船害恼。   凤凰汽车呐臣:徐总问一下国际市场的战略沽送,我知道去年车展的时候纤粪,长安说往海外拓展的重点是伊朗罕、印度亩泥蔫、俄罗斯这样新兴市城帧,有明显增长潜力的市趁⑷砥场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去末,比如在墨西哥士无坛,对长安而言塑,自主研发这么好钵粒沉,又长期和国外品牌进行合作店铰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国晨杜梦、欧洲的市臣凇?   徐留平拇雌盯:在我们十年规划中就有皮,去年讲的时候就是当下正在做的内容略杆慈,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的浇捞,就是要稳扎稳打采汞徊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蔚购散,因为一支队伍最重要的是信心坡。   凤凰汽车耸固:国内很多品牌都盯住印度这个市吵亮辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争捶芹部,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗昆缎妊?优势在哪儿漠?   徐留平雇:对于海外市场我的理解是要扎下根去扇夯,不是简单地把你的产品卖出去嘶且,是你能够充分地利用本地的资源袍,包括人力资源和其他的技术能力顺彤槽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务互韩庞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的匹赔添,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酞痢当,促进本地人的水平的提高寞,那么同时在这个过程当中肯奶享,把公司的产品技术涵盖进去胯,我觉得这样才能走得远慕络徘。   凤凰汽车痉:长安最近一套体系出来了陈,有没有可能往更高的一段发展梨?   徐留平履沟酿:从长安来讲其弊,我们目前的战略看硅愁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致灰蛙亭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品昆柿,这是我们能够奉献消费者更多的东西鞭厦匈,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的笨乡,但最终要落实到产品上蓝烧推,产品是一个载体让消费者感知它知道它卷疾,未来宛,长安汽车会加快产品推进的速度拖衰谅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神尼领。   凤凰汽车那叫:欧尚也在这里面吗钠辜潞?   徐留平馈荣茧:欧尚不在官掠青。   凤凰汽车搭:东风已经有PSA很多股份衡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗唯唱?   徐留平痴耙羚:目前我没有听到有任何影响童,在实际工作中我们也没有感觉到枯。   凤凰汽车卷霸:理念发布会徐总是骑着马出来的吞,当时媒体圈特别关注涵,都刷爆了朋友圈县撕凡,虽然我不在现尘臁,我不知道有没有特别的意义谰默祟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动视盎具,当时的考虑是什么日围彪?   徐留平贝率矫:两个考虑毯平,一个是我把马和车作为比较锭净,你要说一件事伴劳宫,一大堆结构化的语言没有必要施,我觉得既然是长安汽车度棠歉,我们叫做生命动感夏坎、智色双旋嫉纪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫时刹梳,如果不这样做也没法让人尖叫蹭卿力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日握伟,上海车展首日姥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面侨羌掇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢量,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台败狮,12年增长了120倍廖俯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访澄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鹊。   受访人膛诫尼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)吻膏。以下为问答实录龋娠卵:   凤凰汽车笛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肚?   雷德?比格兰德车姬许: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品徽惦肺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肩潭,这款车在中国市场的反响非撤⑶ⅲ好剖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA踏,同时拥有强大的引擎贡,提供强劲的动力与性能蓝咆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声男。所以滥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抢。   凤凰汽车颓圣: 在没有设立经销商的地区疥,玛莎拉蒂如何抓住市乘砼铡?   雷德?比格兰德钞纹坚: 我们首先还是会增加销售网络滴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点仍,计划在今年年底扩展到75个烤腑。   我们还在天猫开设了旗舰店漂烧豁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刮仕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台浦恳,大部分来自没有授权经销商的地区菲擞。   中国的客户对于豪车的了解越来越多犀,鉴赏力越来越高贩耗。针对这些人群剑爽陋,我们还组织很多不同的客户体验活动旅,如海外试驾胯荒,以及互联网方面的创新撵芳晴,如网络平台的直播饥。此外府却瑞,我们也有不同的金融政策萌辫涝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务穗卧妈,深入体验玛莎拉蒂的生活方式订蔬。   凤凰汽车淡独末: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》啊勒,给汽车销售渠道带来一些变化酪惺忙,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新戳录?   雷德?比格兰德烧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品井,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具卢拘,而是要提供独特的生活方式体验剃块阶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待疙涡,不止在中国僚岸,在全球市场都是这样蒲脱。2016年迷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疥械,这个主要还是产品优势带来的冈杏菱。新的政策出台以后滤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响伯贯,不过最终的销售成绩还是由产品决定衬。   关于新的法规渭,我们现在也正在研究当中尽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定售,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作诧。此外丢,我们在中国有非称锪乔剩好的经销商关系婆奋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关须。我们开设的天猫旗舰店税钵,实际上也是采用线上加线下相结合的方式盗:客户在天猫下定单栖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务济牵脑。所以蜗蔡襄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胆春哥。   我们的很多客户最在意的并不是价格绦耙,而是优质的服务与体验轮两,这正是玛莎拉蒂的优势所在囱豹池。   凤凰汽车憾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线扮波里,有没有什么新的产品推广昂?   雷德?比格兰德蜡轿迷: 关于新产品挺,现在还不是宣布的时候矛澄腔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升唾课错,等到新产品发布时我们再提供更多信息菩房态。   凤凰汽车勃丹: 作为中国消费者熟悉的豪华车戏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍联,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好痪孩。对于玛莎拉蒂来说侗,未来在中国市场的前景怎么看硕?理由是什么陕?   雷德?比格兰德堡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况囱萎,5年前缉且,我们在全球的销量大概是6,500台切澜湘,而2016年达到了42,100台寸蔚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平煞,所以我们的增长一直是持续的领懊递。也因此畏菱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观料。   实际上中国市场和外国市场也非常相似醋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验娟官拘,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后憋挟标,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA岛,这就是玛莎拉蒂的优势趟官。所以泼私,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度屉容虐。   另外扁泥漂,玛莎拉蒂的车主非常年轻蔫茂史,尤其是在中国市澈濉,车主的平均年龄只有30多岁究,他们追求具有独特风格与气质的产品磊排,来表达自己的个性与品味科铃。   凤凰汽车嵌: 现在汽车技术日新月异慧,尤其是新能源唇茸、共享日度戈、智能驾驶方面谓卸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划广率?   雷德?比格兰德氮: 在新技术方面苇泡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升授访,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统管。我们并不追求生产最快的汽车疆屎敛,而是要提供包括技术廉、性能绩、动力绢咐衔、驾驶体验等方面在内的最佳组合沸癌刮。   针对自动驾驶毙吹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助尼肌奈,帮助驾驶员减轻疲劳痪萎,降低操作难度碉案瘦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的黎长,包括独特的声浪常、澎湃的性能霖拼舍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贯炒廓,这是玛莎拉蒂所追求的泌。   关于未来对新技术的规划舅些,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寂,比如减少温室气体排放苦,这一方面玛莎拉蒂也不例外晚离。此外班米慕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术篱咐,如苹果CarPlay和Android Auto凰炬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苇败虚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术潞。   凤凰汽车孰盘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化泊,怎么适应弗毋?   雷德?比格兰德该静刀: 针对年轻人群托苫,我们采用的方式不是改变自己颈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应婪寄史。比如在中国卫,车主平均年龄非常年轻念碴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主兜输斥,便是一位年轻的中国女性茎辉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表肆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意炉绿哼,包括法拉利生产的强劲发动机欺屉、独特的引擎咆哮声希隘霜、奢华优雅的外观与内饰崎浇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神棚缅能,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐监笨镶。   凤凰汽车瘦部橡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哨棱揣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鼓暗法,有没有针对用户画像做调整浑?刚才强调坚守自己的DNA和理念筒都稗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试干京?   雷德?比格兰德翔哪: 在中国钙刊额,我们不断渗透到三四线城市潍忙避,但是目的是一致的理,就是要吸引更多年轻客户完郸。但不管在中国乃至全球的哪个城市扰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机搜、激动人心的声浪俏雾噬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备崇皮艾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户颅齐。   在设计经销商的时候虽话情,玛莎拉蒂也不是随意为之旅钙,而是按照需求进行规划挪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蛊厘,首发售罄的100辆SUV中桑络姜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区办拭。因此点馈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商节。同时耽呜尽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品霉长凤,客户需要一整套的优质服务匿捌猎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置笆缎铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾喂刚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生茶新耿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述附。   提问徊拦:您的新角色到底是什么样的土常涛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上焙链刚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法湃?   Alfonso Albaisa亨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁诬隶螺,跟所有的设计相关的工作伎葱,都是由我负责亨墒。之前我100%的时间放在英菲尼迪豌偷拧,现在会分30%的时间来涎艇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作篱。现在大家看到的一些车型狗,可能是一些原来的车型洪,我们现在的工作建瞄狡,也是快马加鞭溶,希望能不断的改进临浓蹋、提升现有的设计枪加。   提问浆境:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么迁虽?如何看待他推动品牌前进时的作用焙鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa慨效:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管收,我们会共同合作弗桂,不断进行我们设计的演化孺抱拧。其实我到7月份才会正式上任揪痴极,我现在猜测或确定未来的设计理念湍,还有点为时过早京。   我们知道兼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚寺献、非常大胆前卫的蹄工爬,我们的这种设计是一个不断演进的过程沦睡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改粒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沃。   卡里姆跟我有很多类似的地方亩。比如啃女乃,我们都是艺术家出身嘶办,非常喜欢设计磊榔,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搂老帆,并将其以各种形式发挥出来尚测。   提问秆串:我有两个产品方面的问题讨酪。首先挂,这个概念车非常漂亮肖念,它背后的设计灵感有哪些蕾?   Alfonso Albaisa伪:秉承“冲突美学”设计精髓秋磋菩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素靠表谴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蹄椭。基本上就像艺术一样腻觅,包括缝针纶、包裹感哀第肮,还有使用的木质淖锈,都是非呈そ埽好的手工工艺萎。这是一种感性和理性的结合手宫蛋,还有一些肌肉感极强的车身线条斥氖苏。   提问沽:这款车未来的定位店恕燎、消费人群是怎样的厢年?   Alfonso Albaisa戌筷芳:一般都是比较年轻的家庭巩芹,想要非衬罟洌宽敞醛磷、具有运动风格的车型履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日龟耪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办迁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示被皆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容澜。   在发展新常态下牵不,消费动力开始向下线市场转移腊。同时呐芬让,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级女。由此炽灭狭,县域市场成为新时代的“金砖市场”羔策谰。而对于汽车行业藩,消费升级利好之外清佬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇捎。如何撬动县域这一重要市尘P馓埂?   胡绪雷表示卢难,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局捐赁,帮助县域出租车进行升级改革锈识。县域交通的数据化轮绷、智能化发展焦酥哭,有助于未来网约车的下沉渗透瞄。县城消费能力相对较低攫肖署,在出租车领域引进大数据之后捅祥擅,未来再进一步升级到网约车波凄猾。   据胡绪雷透露让汲,首汽将在县域布局三块业务抡理:长租车矩伞、网约车(出租车)卿、分时租赁嗓卵酪。分时租赁是纯新能源车卧疾,未来分时租赁或是对公务用车的补充橡馅妻,它是纯电动力笨坟,不用长时间租冬熟,可以通过APP来完成刮随。目前曹词嘛,在北京有1000多辆车损,150多个点位檀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市舞勘敲,对公务车改革会有一些帮助慌弛囱。   胡绪雷认为砍可,网约车行为是偏汽车前市场的角色毯弄酿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式素。第二斗,在居民习惯了这种消费行为之后簧绣挞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用混坟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拳。   当日扇,首汽约车作为新生力量辉丰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进钢书核,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”矢伺戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰曹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日券,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勺窝登,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示贝锣端,渠道下沉要根据市场来判断尼边,服务要根据需求一直不断地跟进朵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况阀,比如说对经济的支撑杏捆,对政策的拉动客矾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用斡漏价。近几年惨缉项,一汽吉林产品在县域销量比较高久安脸,对县域市场的期待也非常高效嚼。从目前产品结构来看冀梢,产品消费比重70%在县域畔离扔,30%在一徒、二落筏喉、三线市场澳腿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吹描,外观蕾辉、配置丸暗扫、价值都迎合了县域市场的需求兄。   从流通环节上来看螺,县域市场做的非吵缃保好檄梨痢,没有什么瓶颈因素韩。一汽吉林也努力在渠道建设禽、服务跟进等方面做成长和改善巴为。同时宋长欣也提出了一个想法热刮,“县域对自主品牌在公务车氯盒夺、公务员购车方面是否有政策倾斜挞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长小,这是我们车企的想法享驮池。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扩,要根据市场来判断激滇。目前酮邪霖,县域之间的差距非常大吩,包括现在推行的3G服务苍,在那些无法设定固定站点的地方弛,推出了3G巡航服务翁每。服务是永无止境的工作姑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进瘸晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼纠潦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日测,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桂勾坛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示发裴膜,新能源汽车推广比较看好北佃、上潜、广限行劳科驳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肃诺蓉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车堂馆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蓉骗屁。尽管都看好电动汽车的发展趋势腹患,但做好市场并不是一件易事枢删汹。   目前比较看好两个市沉咐枇纭,一个是北欧誊火、上夏、广限行覆邵丁、限购市诚胨ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨妗,这个市场的发展速度很快太。例如河南究咖、山东啡刃绦、西北区域青,大量没有牌照的低速电动车贯,在政策方面仍处于灰色地带卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诵,在国家和地方补贴的支持下戒铣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右壳,在农村市场脾、县乡市场得到了非掣槭好的认可酷仇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求磨乓坦,县城市场的消费者的房屋空间大家乒,有充足的空间停发车辆曹房,拥有较好的充电便利性陀漓甫。其次行驶距离不长脚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求病胯凡。另外土,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难顶雀,因为小车型成本低沥潭咸。   赵智刚表示遍勉诗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展钞贫慨。河南地区疏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排阮坚,在替代当的出租车俯、公务车方面取得了不错的效果鼎弧锯。同时权妥,也在积极跟海南政府合作辉澄,投放了一部分公共用车硼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进芍醚杜,比如是文昌己涩楷、万宁订、琼海等县级市竿椿,未来将在海南全面推进罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲参挝吻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点碧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行柑。会上火钙谜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出味泼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂乃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本勘,是参与全球竞争补、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潍。”   在当日的论坛上繁豹浦,郑刚发表主题演讲险商。在他看来蛾莆勾,打造世界级新能源汽车的品牌耸,最核心的是独特性嚼掠阜、差异性私,是比较节能优势酱,浮出水面的是视觉箱、是LOGO殿、是VI豹似,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势假伸,其中成本优势是最重要的组成部分是。   早在110年前羔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择烷:蒸汽驱动车肃、电驱动车和燃油驱动车接。然而啪滤,在后来发展中烷馁灸,电动车败给了汽油车焙。这是什么原因造成的琉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及措接。亨利·福特发明了流水线生产渤遂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乒掳速,成本大幅度地下降躺陈全,售价拉低到850美金迸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车曙呈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间察旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以猫壕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌杰。100多年的历史多次证明了这一点旅矛陡。” 郑刚说倒码。   在反思自身发展时砰了歼,郑刚透露筹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量匿陕钡,规模在迅速的增长粳粒,但很遗憾并没有带来显著的告老定、大幅度的成本的降低廖。   为此徘,郑刚提出壕藉狭,在推广和普及新能源汽车的同时妹悼赖,光靠技术进步还远远不够纽,更加要注重陵、培育成本领先的优势虾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妻,是参与全球竞争丘送疼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疟。   他建议躬,对新能源汽车未来的产业政策撂、行业标准翁陆羔、行业监管等馆攫冀,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术垂乌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低扯,这样才能培育出行业的龙头企业鹃蹈。   如何通过提高规模哄煤市、优化设计秋搔、优化政策和制度创新鸵犁精?郑刚说驶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本恳错荒、交易成本和政策成本垂,来打造企业的综合成本能力和优势较,从而提高中国企业的全球比较竞争优势禽。这还需要企业和政府共同携手记俺袄,不忘初心驶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标揉驴颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖垃:韩大为" "  魏建军多次提到赡遣尘,我们的确有很多故事抬,但是他们没有写得很好戒罢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖栓?魏建军直言不讳地说量刨迸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挤。   囤地赚翻设免、离开保定沏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拍,且莫名其妙通,或者无中生有的传言所困扰畴,最好的纾解方法是什么沟统坪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车孺甸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沤吞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂播蛇圭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后核,魏建军录寄瞎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监桑吉罐,与部分汽车媒体交流请瑰荒。以一身轻便的牛仔装""示人""娘饺,魏建军笑着说阜癸,是在同事的建议下才穿出来的口讣烦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蹈负,魏建军坦言宠店,的确压力很大酬踏,也很难受哭,“有时甚至想哭”吝辉图。他说稿捅碾,我本人就是保定人盯俩灯,能不希望自己的家乡更好么谈涟?当然帘,我们只有把自己的产品做得更好犯。    诚如魏建军所言坤簿,近期瓷诉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌趴卫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾澳健,来自媒体的反馈好评如潮薯猎。有作者甚至设问碍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后涉嘿麻,否则也怕媒体老师太忙”皑孟夹,长城汽车一位公关人士插话道叮脚嫡。    10日下午的WEY首度试乘试驾戒登比,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意疥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格戒糜兜,有同行在现场就说蚂芍狭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车旱曝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型揣,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型乃裳完。    动力配置上挤巷艘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机哦蹦地,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嚷秆闯,最大功率达172千瓦淬概,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器式,换挡响应及换挡逻辑可圈可点派土。在长城汽车徐水工厂的高速环道上家,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时地,VV7s几乎没有发飘的感觉弹窜,而车内噪音也得到较好的抑制蔽。“我们在整车NVH方面做了很大努力比崩楞,也取得了一定的平衡”懦便淋,魏建军说陌。   VV7S    在交流中刨缆萌,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时亮,大谈丝甘、特谈所谓“轻奢”砷浚沥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时破钒鼻,咬住“聚焦”二字不松口赌低。而是多次征询媒体试车时的感受惩,并逐一分析兼善、解答媒体所发现的问题络。整个交流过程扭踞渭,他都态度诚恳颧碍,即使是谈到一些尖锐的问题棉惜,也并不辩解沧畅。他甚至非常谦逊地自问自答朽办箔,人为什么会失败缎?尤其是一些有着巨大成功的人甭署浓。因为以往的成功拴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桂棱,就很容易让自己失败疙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上车敝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然棚跨啊。他认为笑霖驰,好的产品本身就是故事害匹蔷,而WEY就是要做最好的产品苗畦。此次携腾,魏建军多次提到诗攀闭,我们的确有很多故事要讲单搭,但是他们没有写得很好皇楔鸡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的猛田壕,所以孺掸毫,我在让他们重写芦凸嘶。魏建军笑着说健,把一桌人也给逗乐了斜疚。    在媒体谈到其他竞品时胚,魏建军都给与很高的评价浪。不过最终还是认为自家的产品缚布:底盘更扎实侈,操控性更好辣啊,“因为我自己就好‘玩儿车’”项,所以对他们(研发人员)的要求也更高姜。   VV7S    据悉胯巾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市仟,预计售价在15万-20万元区间堡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点幂,他思考了一下才说森,它的配置太丰富了炽玩,在相同的价位空间褂诡垃,“肯定没有比它更多辈码、更好的”桂扫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖莆亨雄?魏建军更是直言不讳地说檀秃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后射梯龄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中搂降,一位来自上海的资深试驾教官说伙,之前很少接触自主品牌汽车刻谎铜,这次也是第一次来到保定陷,第一次来到长城蜗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料媚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒碧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言馁晃枷。期间碑诚丸,有一位同行说冷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好橙?或许这才是魏建军的真正用意吧粱量。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   陆逸表示脐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常廊删谎,因为正处于发展的爬坡期乡惯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浪淑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舍刨,而且要深度国产化探供坑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中剖拌,雷新透露行,上海车展期间荡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时帛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蛙诡微。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时靡魂,陆逸明确表示匠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常旦漂淑,因为正处于发展的爬坡期渭潦。关于国产化的工作蔑痢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瀑挂糜,未来将坚持不懈的进行国产化工作潭,而且要深度国产化撇咐。    日前未蔡爬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典库鳖撂。活动后尖炯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访识,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应恒笆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年韶诽阑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拴淑醇,超过23万辆枷危力。今年第一季度兜告顿,英菲尼迪在华销量破万辆靖,同比增长4%糕半,而其全球累计销量达到67367辆俯,同比增幅为18%缄挺赋。无论是在英菲尼迪全球体系中纱旧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中茫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惨渡缅。在不少业内人士看来翅,从去年4月以来歉赁盲,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞叛。    对此蒲酪棘,陆逸强调变瓜,目前英菲尼迪的销量很正常乳纳勉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军武,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钳堪电,还处在爬坡期茫涤碑。他还说漠,所有的汽车品牌进入中国后理勃侮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加史侣兜、运作能力提升及投资力度加强靶港,会迎来一到两个爆发期董诡彻。    事实上凑脸臼,从2014年开始松陇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瘸嗽,就迎来一个销量增长的“爆发期”保:2014年按精,英菲尼迪在华销量超过3万辆魏蹈淋,同比大幅增长75.6%泥诗摊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卯袒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆琴,同比增长33.8%被。    不过捞凳靶,步入2016年偏蹭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期犊崩。当年4月初崩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在灭怀筋,刚好满一年妈涉欣。在过去的一年里软舶蹦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态愁。陆逸坦言惦膏堆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段漠,以便更好地认清我们是谁冬,我们的未来在哪里存篮狗,我们应该做什么醛。”    在陆逸看来咕涟棘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌佬吭,今年是进入中国的第十年莽农。所以作为一个年轻的品牌春圣里,这本身就是一件很有挑战的事情逃啪铂。他还表示吴井畅,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累搐墟,是更聚焦的一种进化仑拷。因为市场环境在变化材洛,消费者的需求在变化堂,我们也要根据变化不断的调整囱、创新驳、挑战自我室扑。”他说恐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来离,就提出了‘挑战者’品牌战略冈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纯蓄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蹭,品牌口号必须得落地萎科。”陆逸表示嘶搞暖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发耽,聚焦目标客户群肖镭哗,让产品与目标消费人群建立联接愤伯悉、产生共鸣竣。    陆逸对中国经济网记者表示桥俗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说静涉第,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怯,而且要深度国产化柒。”他说搜椽,中国是全球最大的汽车市彻帷,同时也是很特殊的汽车市臣瘸そ摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国萎客,就要真正的了解客户娃,扎根于客户涕砍、扎根于市趁讼怠,这就必须深度国产化斡。据雷新透露迸粕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吩。    但是究,从2014年底国产以来蛔,英菲尼迪只推出了两款国产车型妊忙墩:Q50L和QX50春炭淘。对此访抄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑墓。陆逸表示露事航,“关于产品线布局的问题设,英菲尼迪有一个长线的规划安。”    陆逸介绍说翰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年械,规划内容包含平台规划蜜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等权。他还说坟防貌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备洪懒,我们的目标是通过完整的产品规划淋仟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品僚械夺。”    谈及国产化在今年的推进程度葡虎,陆逸表示插,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中雇醇屋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布莲憨恭。”雷新进一步透露妙廷寒,上海车展期间刚塑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时勉股碳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓶噶垄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年仁,通过销售Urus匣鹃,兰博基尼总体销售量会翻一番庆细,突破7000辆大关如蘑。    在更遥远的将来圃蔑剧,很难说会不会有纯粹的电动车胯忿。这是因为蓄电池非常重刀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制焊策了。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤峦ㄅ健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌尉羡瞳。自大众集团和奥迪公司接手后坪懈,兰博基尼得到积极愁、稳健的发展部申。日前瘦痰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂美跑绵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惋黔憾,商务部主管Federico Foschini沃扁仿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员文、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问敦相:并入奥迪公司之后及,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持唾县瞄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的立?    答凡:2016年虾疵,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关抗。奥迪公司和大众集团接管之后楷,对兰博基尼进行了很多投资促幸守,让公司发生了非常大的变化谈微。此外母即,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品瓣斡查。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高欧黎垢,如果没有这些投资筷桐朽,就完全没办法实现这个计划妥搐。所以氨,兰博基尼公司从中受益良多道半。可以说柒零按,如果没有被接管列藉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来坤期。    问爱:在您的介绍中隶堂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肮顶紊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的粉宫?Urus投产以后假,重点会不会向中国市场倾斜阜汉牵?    答霜:目前仍饲檬,兰博基尼公司只有两个车型系列场冬:一个是搭载12缸发动机的Aventador卡哩虾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán爸。因为各种原因卤爸怂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降醋雇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势堡。2016年滴详,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泊恭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%帮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%襄摹锤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娇集,兰博基尼公司的销售量会明显的增加罚此咖。2016年敌昂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆泻睫庆。新产品会在2018年投放共箩剃,到2019年室哪,通过销售Urus能携,兰博基尼总体销售量会翻一番茫箱,突破7000辆大关郝赣抬。在中国市场上抱卷儡,SUV是非常重要的产品琅热封。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惠。    我想强调的是下,在中国超跑车市程┙榍堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端丁布菊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币杏,Huracán大概在300万到350万人民币驴盎腺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平缉淑汀。    问使河识:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的丛勤新?    答棋涧鹤:目前惹,兰博基尼在中国有15个经销商怂敞枪。到2020年菩剧琼,我们希望经销商数量能增加到20到25个妙淋健。当然凡,通过Urus的投放陡充,在华销售量会增加氢徒,服务涵盖的区域也要明显的扩大绕桑配。    问郝砂摆:如您所说隶讥堑,兰博基尼在中国有15个营销网点郴礁,去年销售了151辆(车)唱踞。我们简单的推算一下废,平均一个营销网点一年卖10辆车土垃。那么沽肖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样荡秒?在新的超豪华SUV到来之前苗,是否有改善他们运营能力的要求呢好?    答骂星:是的芒交,会明显提高经销商的运营能力暴,新Urus也会变成一个破局者捅隧惊。虽然现状如您推算倾横,但是在Urus投放之后答沸,大概2019年或2020年瘟,经销商的数量会增长舰拐,同时每年的销售量可能会提高到30辆敖洽,整个业务会明显的扩大衫掣,售后服务也会明显提高锈铺寄。而且由于SUV使用的频率比较高壁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班角城晦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入晾番实。    问喀:兰博基尼车型比较少斥,所以每一款新推出的产品都极度重要充溜滩。现在的汽车行业发生了一些改变琶疽翱,比如智能化肌物扯、电动化退。那么冗,兰博基尼在研发产品时睛春届,会不会受到这种趋势的影响匈行?    答郎季:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征菱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆骂,更多的是代表了一种感情穿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador芍,采用V12的自然吸气发动机划。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验柒笆敬。    这是兰博基尼最核心的销售主张膊。未来阀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仕狡谷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度课溪膳,甚至会超过前款车型袄。而出台Urus产品时则会有一些变化肉晦,它将采用涡轮增压V8发动机狗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机另某。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型久习俩。但是菇撼济,不管从产品定位驼,还是感情诉求方面来说剐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观猛。在更遥远的将来炔,很难说会不会有纯粹的电动车骆动。这是因为蓄电池非常重墩潦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车椭拳拒,可能未来技术上会实现新的进步虱伯鞋,那时我们也得重新考虑这个问题降县扭。    前些天匿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型美姆姐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盗木鲍,其V10的发动机再一次提高了功率鼓颂。当然回,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA茨跑。通过技术创新以及功率的提升橇钳埂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赁萎琶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疯。在预销售的阶段宽让,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来加萌寸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功乘,能够击中客户的心理需求涧。    被访人募惨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酶。1998年到2007年公城,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年霖老,负责兰博基尼产品工作;2015年痛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员貌堤,负责销售及市场营销端危。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示申,中国是世界产氢大国履羔蔽,制氢设备辈尼绰、储输设备董、制造技术等条件不错凹嚏脚,具备发展氢能的基础金隧划。从环奔崾郑和能效等方面考虑浇赁,中国应进一步推动氢能源产业的发展含。    周奕丰谈到赌妨,中国目前主要依赖化石能源钎秒两,对环境污染严重逝佰。氢能源因来源广泛埂秆、燃烧热值高淬冗揉、清洁无污染和适用范围广等优点泉诲伶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源海。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分灸,目前看府,中国氢能利用的研究相对碎片化哥,与国际先进技术相比还有差距籍抗分,没有形成产业化顺、规模化发展石婆恰。中国应迎头赶上父,卡位世界前沿谴七氯。    他还提到纫全,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一帝,提出实现大规模晒、低成本氢气的制取嫌嘛杉、存储焚存崔、运输盗酞、应用一体化的战略目标擞石。这非常重要扔低惜,未来需要各方协力胸,加大投入清麓,推动相关产业进一步发展妊楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法晃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济遣拘,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措耙径。    他谈到内嫡辞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体梗钒含,各方需要引导资金更好地支持实体经济搬,促进金融资本流向实业谐谋吨,真正促进经济稳步发展伴,夯实经济发展基础效慈。这既是稳增长姬、调结构的需要界,也是抑泡沫邪、防风险的举措拨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动劫搐,推动“中国制造”向“中国智造”迈进荡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力彩鞋钢。    周奕丰最后介绍毛括措,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下诵填疾,也在不断创新突破窟奇瞪,寻求产业升级垄。公司主动发挥自身产业链惫猴藏、区域及成本优势笑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冒酬酮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区胳忙、旅游景区尼涂、汽车营宿地瓷纳、农家乐叫、家庭菜园等不断扩展外郸歪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业未剖,以多种方式在国内推广土壤修复惕蝎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访护:李芳" "   国外媒体报道蚕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瓜谢示,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆罚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钝。 李彦宏    李彦宏表示蹋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车背侯。尽管有一些技术问题需要克服鸿,但它仍然有望达到目标蚕授良。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司餐睫,前微软AI专家陆奇任首席运营官伦贩,负责大量投资的自驾车业务部门亢。 百度自驾车    李彦宏表示蹋,我们很可能与传统汽车制造商合作苟维确,而不是孤军奋战废遍喝,目前还没有制定出这项技术的商业计划灵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆咖肌寝。我们将竭尽全力实现这一目标开睦,收入和利润是其次的考虑级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵份:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年退喇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诚卢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骡啦立,共享经济还将怎样改变生活鞭?   三年前话戌,基于对共享经济的热忱腔桐,清华学霸张丙军创立PP租车码,开启了汽车共享事业;三年后噬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蒂摩昏,成为汽车共享领域的领头羊颧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀慷赎琉,3月7日男壕,张丙军开启了共享有车生活的新征程史揩。   3月7日距,在几百万用户的共同关注下微坊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台竭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破信,也是张丙军重新定义有车生活固晒抡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅形邵。   从PP1.0到PP2.0时代柔汉截,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记怪摆传、一个符号或一个名称那么简单丛,它是企业创造持续价值的支撑卵。若没有十足的理由借拇龋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓凳临。将PP租车更名为START淡鹅休,是源于怎样的考虑古?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解摄隋箔。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体僳结塘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举邵。   “三年前辑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法每坑伸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益联保,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型孩刺。由于便宜便利抛妓搽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具罚匈。”这个阶段劝潭,他称之为PP1.0时代簇。   经过三年的发展腻糙痕,PP租车推崇拥有而不占有吉似私、盘活社会闲置资源的共享方式恼铝,逐渐建立起以车为媒介鲍筛期,重新定义有车生活的2.0时代唯厢。“START不是买车跺毫屏,不是租车搞光,是共享有车皇唉莫。这是年轻的人群赦、爱车的人群骑,最向往僻不、最有潮流的有车生活方式屡挎陀。”张丙军说钨孺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓖妹菠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验函不逆。同时实塘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户突努,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沙喷屉,让每一个用户体验到最真实肝芍、丰富健呐、有趣的共享有车生活毁。”   START代表着新品类呈、更丰富的选择盒火携、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尼施衔,相较于神州租车喝情、滴滴租车等传统租车公司稼嘉床,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢陡诫恳?   张丙军认为砂磐郸,START的核心竞争力主要体现在三个方面托。   其一娠葱嫁,PP从1.0进入2.0时代庇竞观,新品牌START更具有张力剃烘限,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求粉舍,START重新定义了有车生活宽,开启了全新的“共享有车品类吴抢。”   其二炊,为实现共享有车的多样化选择滩,除常见的家用轿车外贩辉图,START将主推个性化的用车体验阑泵臂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型奶,如保时捷911官冬握、特斯拉的、大黄蜂丧、牧马人等等侧拆。此外旱珊汞,用户无需承担高额买车款和养车成本劳列刮,性价比更高嗣册。   其三穷际,“共享生活的基础在于信任体系的的建立题绩,以及更完善的用户信用等级茸。这也是平台长期价值实现的核心幌桑。” 张丙军介绍朽骄陕,START共享有车生活平台为使车主放心共享碧,平台推出了一亿元车主保障金栓潜寄,严格的交易信用体系南替,确保车主爱车无风险;对于车友舍,START还与多家大型保险公司合作寡吐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务欠恍,为用户提供更具信任的服务人。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蹄希涤,我们的目标是钩瀑泡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来腺。”按照张丙军的预测歪,中国自驾用车需求量巨大老,而现实矛盾是撮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车醚垦檬,不允许每人买一辆车满足自驾需求戏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量瀑县,START平台能让10%的私家车随时被共享使用晚肥讽。   此外藐,他认为硅,随着消费持续升级五,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捌魔炒。“感受丰富车型带来的不同生活体验辟救恢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向犁昧庙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质迹波、丰富局虾、有趣的生活方式技暇秋,让有车生活更加精彩屎。”   张丙军表示餐田,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者净,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验祥。START驾,梦想才刚刚开始屡费池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇辰晴:李芳 版权作品泊率嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎久,严禁转载俊匠袖,违者将被追究法律责任昏栋节。 获取授权" "   今年全国两会上吗蕊僻,董明珠在接受记者访问时说骆桅:“只要你敢想防毖馁,比如以前谁会想到人能上天柬告常,如果我们不去创造垂帽幻,人能上天吗涟?你不敢想贬导挟,你不敢去试验份,你永远不可能做好冬绣拭。”    过去的2016绞涝绕,伴随董明珠的款,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈董韶鹊:格力全员加薪1000元忙、格力的员工房围、以及格力的手机……对于这一切姬歉贰,董明珠并不过多在意饱,她说肉柬畔,自己最关心的还是“掌握核心科技”光。在今年全国两会脯娶,作为人大代表晚,她再次提出了自己的董氏宣言抛然:确实这两年的发展啡,总书记提出的供给侧改革涝荡,我们就应该做供给侧改革的排头兵玻歉公,因为做的是实业僧,能够掌握核心技术荣,制度也要跟上姑痕口,真正给那些创新型的企业台、有创新梦想的人一个环境道。    对于国家牢瓢、社会舵晶、普通百姓的诉求头,董明珠是这样回应的轻假鲸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献簇揩僵,他真的不是仅仅是索却,收获辫,比如说我们过去讲锨逃,这个企业了不起切,再就业险琴,反过来你要感恩这些员工苇券拿,没有人来给你打工戈哦猛,你凭什么去发展醛嵌?所以我觉得要有一个感恩的心情勿栖磺。”    把感恩的心落到实处肥斧,就成了格力员工的2室1厅痴对,于是硷,别人家的老板就这么出现了县。 记者鞋哦挠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧访庇法?    董明珠叛圭魏:对酣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现输。    记者伦:以后所有的员工都会2室1厅禽瓣刃?    董明珠琅牵霞:对对对峭。    去年末搓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏デ场,但因股东大会投反对票而失败庙兰煽。随后衡,她以个人名义增持珠海银隆股份梦补,雄心勃勃的进军新能源汽车产业百,然而附唇薄,到了今年泰片谦,新能源汽车面临两大不确定因素权:电池还旧想、补贴“退坡”亩牛。在董明珠这里闷,似乎这些俨然不在话下得,董明珠说锣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟颧十,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称狻,“不是因为退坡我不做复玫朔,也不是因为给我钱多陆段建,我去做躺梗,我认为是一个责任菱沃,是对社会景、对人类别,你都要去选择的一件事挟凉辜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖现箩,董明珠很不以为然戚死,她认为传,这些都是炒作察弦腑,并没有人真正说到自己手机产品的质量傲休低,只要没有说到质量绩磋,那就不是否定镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  近期拜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弟。美国此次取消“双反”苇绢,对中国轮胎产业无疑是一大利好柒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转闺憾吃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变刚衰酣。   全国人大代表顿爸催、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议腐,在轮胎中使用RFID电子标签技术灯截境,给每一条国产轮胎装上“身份证”思嘉嗅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督岔弧,有利于消费者对产品品质加以甄别手才勤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量杠,从而规范轮胎行业发展涂呸,促进行业的产能优化和转型升级童浆苦。”袁仲雪说猩幌。   据了解棱壕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草慕舶,全球多家组织及单位参与蓟鳞。轮胎用RFID电子标签的应用守钒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呻捣,将等级数据写入轮胎标签内部钙辅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定撤,伴随轮胎终身使用末妮瓮。同时鹊别希,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体汐伍柒,使轮胎更智能拭贤超,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秽吕,能实时监测轮胎的温度钞、压力等数据停同宠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况馆,从而有效减少安全事故喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础实:李芳" "全国人大代表牛档、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题界偶栏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通谦、环境协和发展的产业酗,由于行业标准尚未建立腹,使得整个产业发展处于十字路口酚乔省。全国人大代表手护全、时风集团董事长刘义发建议效蜗说,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拍观掣,全力推进供给侧结构性改革估。    在刘义发看来钮必,四轮低速电动车是市场主导纶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晌性。目前切琴,工业和信息化部旱膳悔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瘁矫。该标准的制定蟹德,对规范四轮低速电动车行业发展错煌,使三鹃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代海,直接实现电动化浚、节能粒亥、环保安全出行具有特别重要的意义测关。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求擞,又适应市场需求侥,刘义发给出四点建议袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一享、标准制定应充分听取行业的意见泄隋藤,响应群众的呼声经。制定标准应尊重市场规律行猛动,规范摧惰叮、引导产业发展帕凸吵,而不是简单的限制蒂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求晶。    二措鞍叛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鸽熬赔。四轮低速电动车安全偶倾、环保汉、经济景陶、舒适请懂徒,是摩托车沃闺、电动自行车赤距、自行车等升级产品嗣,特点与与高速电动乘用车不同疟行。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标烯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定荣枪胎。    三档惩吕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拓、政府引导的办法崔痉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池咎,如采用锂电池政府给予一定补贴肛擞哎。    四熄风、在制定产品标准的同时黔等篙,制定企业准入管理和注册登记才藕膝、道路交通管理的配套法规吃速杉。产品标准只是为行业规范管理提供依据休赊认,而实现规范管理是一个系统工程蜂。政府应加快制定企业准入物袜饱、车辆注册登记读、道路运行管理的配套法规虏拐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则诵范,方便企业让利于民昏鹃,减轻企业和用户的负担墙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求缝额、加快供给侧结构性改革的产品蘑湃仙,又是一个节能环保的产业枢,引导得当可以大有作为党。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法夕。”刘义发建议欺切圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落点怠:李芳" "   近几个月来逝棘,共享单车火遍了北京城虹乔抡。6日颅弧戒,全国人大代表胳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示窜帘,今年上半年熟睬贪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”壳鲜。    徐和谊说堂,伴随着公车改革花岗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁粒敢。“很多公务员手机上有软件湿,一刷就能用车厩入。”他说径沙,今年疼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众侍煌诬。上半年拾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车阜。    据徐和谊介绍臂涡陵,未来投入的汽车数量将根据市场而定锑烧舅,租用的价格将有竞争力的。产品的外观将非常“吸引眼球”嘉,为两座式纯电动共享汽车崇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷黄虏些,适合分时租赁和共享市场需求岭忿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别退散。租赁者使用时需提供驾驶证等证件办伟磷,在手机上可以查询哪里有车暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题客侥,目前大家用车起点和终点不同落驼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源计郝呜。”徐和谊说环盛缆,目前诚扦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节趟漓俺,包括立交桥下朗保圈、公共停车场胳孔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇突。目前边远的地方停车资源丰富衬琴桐,但是用车的消费者较少蛔储爽。“希望异地还车的便捷能够实现试叫效,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点斗,否则还会存在最后一公里的问题实暴绷。”    徐和谊坦言蹿,停车位还存在管理的问题撼,汽车是价值比较高的消费品霸,一旦出现剐蹭番,租车人还车时也容易“说不清”隋加。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拆铜充、“钟摆效应”等问题醇。“有些消费是单向的镭德呛,如何让车回流也是个问题”砷癌。他说促录,目前譬差诫,北汽正在进行市场研究缺漆们,探索解决方法蚊玛怪。    徐和谊还透露泄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行趴常缮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆辰磊略。“我们也正在筹划并和有关部门做方案抡醒鸥,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尖认煤。目前距2022年还有六年时间躺拆,从可行性上讲讣斧人,应该是能够实现的娶矮。届时希望借冬奥会的机会敲玫,展示中国制造的水平时。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓惨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题棉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蝗卧,目前已追回骗补资金或访奚商保款23亿元共闯僚,并对有问题车辆不再补贴宋搅募,对闲置车辆也暂缓清算慌。    肖捷称藕穷杀,在财政部门督促下寡,目前相关企业正在采取措施鳞钦,认真整改发现问题暗棘。    有记者问款嚎泊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展诲熔,肖捷表示跑五,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整地路短,主要是降低了补贴标准暗钒伴,同时也设置了补贴上限署妹,还提高了准入门槛酚泥。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展维,同时也可以有效防止出现市场扭曲皇抚谋。”他说题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳澎心:李芳" "全国人大代表煞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气混漏病、废液购辑肩、废渣等污染桂,一旦有机电解液和钴寇、铜锨挖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纷潭,就会带来生态环境安全隐患讳,甚至会危及人类健康痢靶。”全国人大代表蕊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示顺喉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议清绊。这位带领团队经过几年技术攻关颅泛铝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人某,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上武判攫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个律冉古,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题楼。在提交建议之前黑摹遍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绥锻。    自20世纪90年代以来公,随着锂电池广泛应用诺骡,我国成为世界上最大的锂电池生产副叮、消费和出口国富功隧,近年来我国出台了购置补贴毛蜜、税费减免熄、研发支持郊陈任、消费优惠伺必、基础设施等一系列重大政策措施割恰,新能源汽车市场日益蓬勃发展胃阑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆考掸硅、保有量超过100万辆催,占全球市场保有量的50%捌底,预计到2020年累计产销量将超过500万辆闻困妻。    随着新能源汽车快速发展霓屡,作为新能源汽车的“心脏”问,动力锂电池产业也在迅猛增长楷稍从。按照相应的报废标准虚,动力锂电池回收利用市场已经形成煌布。有研究数据表明梆日,预计到2018年棱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模湘惦倡,累计废旧动力锂电池超过12GWH棋蒙戳、报废量超过17万吨新,从中回收钴巩凳、镍不快、锰际美、锂坞蜡碱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元确境,到2020年将超过100亿元化困册,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元稻驼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫答平,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题缸。”张天任认为龄,如果动力锂电池做不好回收利用缺,就违背了绿色发展的初衷栓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用颊禄,但现实是矫顿颠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实槐人俊。“废旧动力锂电池包括不同的类型洛、设计工艺和串并联成组形式景俄脾,以及多样化服役时间卸、应用车型和使用工况颁核,这导致电池拆解不便理跑。另外臣池斑,国内尚未建立成熟的回收体系纲疙脖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应协阔工,回收工艺成本高妙扔。”张天任表示对,“出台的政策并不具有强制性琉,且缺乏明确的奖惩机制撵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高埔骨擒,目前动力锂电池相关主体无利可图菇,对政策执行积极性不高枷寂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题舰裳耿,张天任说成:“一是退役电池较为复杂禄屏,不易拆解;二是退役电池一致性差泡鹊,品质不高;三是回收拆解成本较高官裸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管徽冕,执行不到位柿烧。”    有问题就需要有解决办法任材幌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方堆:其一培我稿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二橇嫂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挽蚀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四翱村弄,鼓励商业模式创新试点和推广应用爽橙那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿萎凑:李芳" "全国政协委员笔哆痘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题痘幕拓。”全国政协委员份、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示娜把殊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题头,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刀舌,其市场前景令人堪忧烯钨。“在电池方面蹿淋仆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡面,2020年后凛岔,当大家都不再享受补贴时肋培,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上醛蹭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品我。”另一方面垦,柳崇禧表示磁嫡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市闷持土,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限传。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素侵蹈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等喘光。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上脆,但电池的寿命大约在20万公里别巫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扫靠,这意味着裸,电池报废了车就要跟着报废妮楔稍,这样算来壤昆蒂,纯电动汽车的使用成本是很高的江呛烹。”柳崇禧说等。    对此尽伐败,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案姜,即建立专门的电池运营机构揩捅揉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务桨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池迹啼,是对车辆的物尽其用岁郊吧。对电池而言检,虽然不能再服务汽车切,但还可以被用作储能电池藩,同样达到了最大利用率怒。”柳崇禧认为爱,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法罗亭瞬。“但国家需要予以支持含控,尤其是在车辆检验方面假达,按照现行的规定看鲁,更换电池即被视为改装睡哄。”他说平剁。    柳崇禧的另一个观点是斤扩定,氢燃料电池的大发展即将来临孟。“一方面玩,原来的运输成本相对较高雹花蔬,而如今这一问题已得到很好的解决类炊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面解沤,美国的相关先进企业在国内开始建厂履掸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车娟丁摹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缔久氯。”柳崇禧表示狸,氢燃料将作为增程器为电池供电熔翅挡,以达到更长的续驶里程品阮层,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绰闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌矛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同穷,造成了双方的利益不在一条平行线上嘶。为了解决这一问题渭辞隧,李金勇指出登清兜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景怖,重新设置股权架构搞,经理人和骨干员工合伙人化描场。”    “遵从起码的商业规则非姬,我们就是经销商瀑聚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蔷、一个桥梁拇歉,我们没有义务去亏损憋。”李金勇说瞧郸晴。    日前陛率,著名汽车营销人托弘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出慧辅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景偿股顿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”剔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争喉敌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象让茧褥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吓勃,李金勇直言钉落,“在过去的十几年醛魄,我们的市场非惩槎伲好骨,老太太都能卖车靶扦,会加价就行了逼骚新,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高氰,职业经理人的压力很大大嚎炊,每天都要搞KPI考核浦、培训罢凭、提升妒。”    李金勇以实例说明罚端工:“过去在资源时代莱董沸,一年这一个店挣1000万闯享,给职业经理人开30万常访锭,没问题硼悼,这车好卖愤蕊。现如今伴趣床,市场不好了戳,现在一年挣100万软,职业经理人还是30万悍沸,但是特别累雄,现在一年的工作量比前五年杭胆惫、前十年两三倍都不止蒂拷。”    在李金勇看来岁揽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同躬,造成了双方的利益不在一条平行线上衔。为了解决这一问题沮沥,李金勇指出庇体忌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讹,重新设置股权架构漓哇,经理人和骨干员工合伙人化烦诞。”    李金勇进一步具体阐述道泊甫,“过去资源时代绒孺,投资人只要拿到了店催椿祷、拿到了品牌锋能派,就可以赚钱肉伍。现在胶曹,资源时代已经过去了矮党吾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起闺凯缔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疲粳淋,从而真正让员工自动蜗、自发地把工作当事业墨含,而不是靠培训烈羞筛,靠感恩腔酥备。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来廊辜,不少汽车厂家制定了销售目标稼梦陷、生产目标掣史墒,职业经理人必须要完成奉,如果不完成就走人辛垃愁。李金勇认为互赴瘦,“在这种状态下廓冀苟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划彼蜗话、十年的规划慑,只能先制定一年的规划背湍捍,把今年完成再说泼,由于今年完成了及榷,明年才有你的事偏琶灌。所以这两年厂家的高管变动频繁惯,十年以前很少有这种变动姐叮邻,而现在这种变动成了家常便饭崎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量抒,没想经销商的盈利能力噬。”李金勇表示阮荚,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量靠,想办法做经销商工作害浚襄,把销量任务压给经销商芜。而经销商越来越不听话添、越来越不相信的时候扳蔑嚏,厂家就再出台相关政策惟导。    李金勇指出绊擒,经销商要有勇气打破潜规则恳,遵守正常的商业规则夯闪:库存大不提车牢、无差价不提车拿揽、拒绝搭售刨。“遵从起码的商业规则弄鲁,我们就是经销商肌分,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节汐、一个桥梁栋努肺,我们没有义务去亏损挤。”李金勇说怂驼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贩,李金勇建议妇锈词:同城市的店应该互相加盟或互相买断傅毕,或者干脆出售给另外一家经销商裁刻,不管用什么形式啪父,形成同城市的一家店嵌宝。“我们用销量家晾痕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来炽哪磋,这样减少恶性竞争迹圣乌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法哗藩。”李金勇说侗秸淖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象冲保,李金勇表示吕存沥,“我们不可能卖出路边店的价格恫弛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争揪盟介。100%原厂配件保障椽,专业的维修技术煽疥艇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客塘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”秃驹郝。    此外茄,李金勇还表示奴毛其,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车圭辩。据了解朵敖,2016年鸡,新能源汽车的销量超50万辆筋鳖,到2020年贰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年安瑰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆频。在李金勇看来厘电幢,在这个快速增长过程中鳞沙,“传统经销商中钒灰搭,谁关注了新能源汽车并率先布局时陀,谁才能在这个市场当中分一杯羹浚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦爱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕跨食泄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员收沛、四川省鼎立律师事务所律师施杰感,今年的关注之一卉讣猛,是有关网约车新政的话题完。    施杰表示鞠绅翰,为加强管理版娥屉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)堪,并于2016年11月1日起施行冻醋毯。然而亨缕,根据多家网约车平台公司的数据忿睹,在目前运行的网约车中钳匹瞎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的双,仅占极少数部分镰劝狄。    “交通部制定了网约车高品质服务凶帆仓,差异化经营的原则伴棘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”丧帕,施杰称菇,“我认为函,政府应当放宽对网约车的准入限制含奔洼,顺应社会共享经济发展趋势”勒亩匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中码兽存,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鸥便效。    首先仟烂教,施杰认为返怯,北京捐散盘、上海的网约车细则要求“京人京车”傅、“沪人沪车”等差异性待遇航坟烹,不符合市场竞争规律布。施杰表示陵室肌,只有在市场竞争的推动下露癸县,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鞋,也有自我管理的需求与能力托啤。    其次殊,施杰表示泼典,北京舶毙亭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员踢宫浇,而且购房炽超贫、购车也并没有绝对限定于本市户籍滩苯。“京人京车”坷得备、“沪人沪车”的严苛规定剿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外玖,会导致营运车辆骤减浪肠酮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒慌筏敖,阻碍新兴业态的发展滤抒。    而对于多数城市对排量门通匆、轴距都作出的高标准要求涛挥,施杰认为捕蘑杏,高排量代表着高耗油滇问,不仅并不符合节能减排目的坛,高油费必将抬高车费酚。    更重要的是铰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则课,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准套兔、高门槛浮裁罐,将损害网约车的实惠经济特点谩,打击其平民性盛息孙,“上述许可管理的模式挺坷,将导致网约车司机数量骤减耽伦、车费翻倍茎齐肚,群众打车难膳、打车贵的现象又再度出现男迷坝。”    此外缚担概,施杰在这一提案中的主要观点还包括兰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”五宛戳、“许可管理不利于节约社会成本”等恫。    施杰建议郊纷,《暂行办法》可作出如下修改娟肃:    (一)政府适当降低准入门槛恒隶沉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度杏,是十分必要的阀河伤。比如埃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查散荷惯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置革、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求莲箔潭,等等皖晌。设立适当的限制条件复好萌,符合市场发展规律囱铆棚,能促进网约车市场安全性垃魔蹄、规范性发展上耗。    同时妨安楔,政府应当科学引导网约车发展陆,而不是像治理洪水猛兽茎洁惩,把它一下子关进笼子里损。以构建网约车公平竞争的环境为导向距侣律,放宽对司机户籍的限制性规定经拢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源龚甭肯。网约车平台粗玻吓、司机和车辆的审核程序椒剩,各类许可证明的核发程序尽量从简汹忻,以便节约社会管理成本峭畦痊。    (二)政府协助构建平台审核畴侥、加强平台监管    改事前许可携,为后期监管识,采用“政府管平台汰络,平台管人和车”的模式传寿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台轿,规范其登记信息搏、审核资质的义务鞋菲枚,定期提交所有车辆的情况寄芥,这些数据要在监管部门备案奢肖橙。并通过补充相关的法律法规孔屑拾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施稿。    对网约车不合理调价进行监管磷人函。保证人民群众用最合理的价格出行嚼,也避免由于市场垄断形成的价格新高领渡详。2017年1月势镰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人孟黔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费亢鄙丘,就此提出整改意见偏,平台负责人也承诺将取消该功能婆。这就是成功的监管案例髓秒癌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车碾歌袖,存在大量不符合新政策标准的现象沤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断搬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减暑缔伞,社会各方都需要一个适应阶段筋奥。所以洛每吠,新政的实施不可硬着陆敞铆。当前阶段淮,政府应当积极引导各平台规范化审核力珐间,加大对群众宣传力度奔嗜实,延长从旧规到新政的过渡期恐,循序渐进地促进新政策落地痊绦。    我国全面深化改革提出了目标剑: 市场在资源配置中起决定性作用无俊盯,更好地发挥政府作用桓靡。近年来沙芦,国务院一直倡导转变政府职能辆宝嘎,推进简政放权焕惮。对网约车的审核念浪,放权是进步角劝,限制是倒退耙驳。政府应当创新行业管理逃,优化监督模式卜秒,构建平台审核模式卤炭迸,推动群众绿色出行迟锹、健康出行秆,为“互联网+交通”营造良好发展环境瞪胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩帽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘谑喙。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计价、品质等方面做了很多的投入乡圭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势柑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛浩祟茹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略斯波。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市怜玲驮。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞旁帛巢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球设戊乌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”让。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤姆拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雷罢樊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计很、品质等方面做了很多的投入瓶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计范。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绵烤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性磐臀、时尚及科技感的一款产品慷。”韩德鸿说史。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫魔丁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陇撼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场剔商。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆竣莱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”鹃坤挺。薛海涛坦言卢烯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩锯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730该瓣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%芭匡吗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走炔脯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系闺持下、制造能力哀外、经销商体系男九换、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面被。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势荡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响联:李芳" "   2月21日去细,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办锨。本次大会立足技术趋势骚,探索全球技术发展的内在原动力柔侣,探讨人工智能嘘陆勃、量子计算咆蔬、基因疗法等领域的技术和商业趋势缮。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中接皮,有两项技术与人工智能密切相关伶倾疵,包括强化学习和自动驾驶卡车项葛版。在关于人工智能的圆桌讨论中史,多位创业者和专家针对强化学习凤、无人驾驶分享了自己的观点似。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车垂工闺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车聊,可能只在北京的五环里面开静睛赂,路况很好冗,最高限速就80媒掏鹤、90公里鹤场既,这种情况下泉,车就会极大简化笛,驭势并不想生产一辆概念车饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯俏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术糯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性香翠。技术投入上龋灌,目前大家都在往里面投入很多的资源恋干,整个行业在往前发展哭,但里面还有很多问题需要解决鳖,包括保险段尾、政府等滥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用屁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道谈脐菩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蜗,把信息融合董梢、如何决策做好鸽纳。图像识别拓展能力非常强烯,它信息的理解非常细致乏勘、更加全面疮亮济,比如前方有一个易拉罐沉,有些传感器会认为它很危险失淮,因为它是金属揪抵,但图像识别会根据它的大小恃、形状去判别锌煤箩。目前结合强化学习讲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持洛茄算。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能翅类,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目菠砂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性篇赔,说到底这还是一门生意兢享唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么盾:李芳" "  【导语】这是最好的时代褐痛,车市销量连破发展记录酚,这也是问题的时代黑匙涵,多元化稼惯卫、碎片化秋孟,对整个行业提出了更高的要求架雇。一切都在变玩逃诡,唯有不停思变方能随机应变腐燎兢。2月18日摊排前,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕湿。行业内百余位思考者和变革引领者娇把讣,与120余家媒体相聚一堂兑,在“变与革”的大会主题下灸,共商“品牌与营销之道”练,把脉中国汽车2017圃沏那。广汽乘用车副总经理肖勇颓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英透料假、吉利控股集团高级公关总监杨学良补、福田汽车集团公关传播总监许翔沛乾愁、SWM斯威汽车首席运营官余波捐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动屋夺。以下为发言实录臂趟:   互动环节嘉的合影   李苗苗粮哦:接受张红同学的邀请萎。下午好!大家都是老朋友了返梧犊。今天在这里媳,首先我锥敕樱贺张红搞这次论坛陀梅。第二劲,其实有这么一个机会让大家聊一聊革操方,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆点看唇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力解臼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戒祭蓬。对这个数字试稠倦,我想每一个人凉柿,特别是管营销的人栏,特别是管品牌营销田为呕、品牌推广的人废拨,我想每一个人都有很深的感慨啃。   首先请问肖总邓虫蓬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物姑驰仓,也对您做过多年的跟踪离拭。这次请您上台私佛恋,我很想问一问隙劲颠,传祺作为比较成功的中国汽车品牌怖线,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点妇捆?能不能简单地概述一下疲旦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惰:李苗苗老师第一个点名我加蹿,作为广汽传祺来说啡,正如李苗苗老师所说的凹,应该说是比较新的汽车品牌猴葡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”滩扯、“两个坚持”毛备,坚持正向开发和坚持世界级标准嫡锯踏。这两个中菩,一个是对产品开发的定位劝港摆,一个是对品牌的定位茹懂。   从中高端车型的新产品进行切入叔说皋,相对来说这条路走的比较艰难一点醇催苇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蹋梧棱,就是起步会难一点蔡甜,后面会越来越开阔咳警氛、越来越顺柯雌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候爱,内部也有两方面的方向链怀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手幸恼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来茬幂甜,并且在市场上面赢得一定的销量册挤,建立一定的知名度蒜差虚。另外一派的意见具顺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势喂,从中高级产品切入畅拦潮。但是大家也认识到这个困难摔瞥,一个全新的产品和品牌从中高型切入拇仿,也就是售价在12万元以上啡黎埃,第一款车型是12万元到18万元门,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吐,我们意识到这一点了膛雀卑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大枪疥誓,其实2011年渐端、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹦律信,应该说是非常艰难五,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦仑。但是2011年端赐、2012年有一个词就是“坚持”妹,做品牌是做两方面的事情虎绷彩。第一个是做好产品的品质仙瘸唤,第二个是做好对客户的服务爆,以这两个为基础这五六年走下来馁但,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑俊腺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鞠负线,受到各位媒体老师的厚爱难封,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌翠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础含佩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疏碾拨,我觉得第一个是坚持嵌外。在我们困难的时候不要去放弃马律,就是把自己的品牌形象饭、产品的售价回到往下行的趋势拒补陆。第二为了支持品牌向上鹊爬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务式编。   李苗苗拱钦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的稻寇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程参勉嚎。比如像现在的奔驰城醒,一百多年焦掸隘,宝马虏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年扯捌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌滇勉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总浓换,对于北汽来讲有奔驰的辉煌尘版疽,也有现代的销量捷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷庆猾,您能够阐述一下吗铆愁施?北汽在塑造自己的自主品牌方面棵碑靖,到底在哪些方面下的力量最大茎?   陈思英锤:谢谢李苗苗老师噬骏驮,非常感谢红姐给这样的机会涉立,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌既杏簿。其实不是妄自菲笨旆选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷萌锋,台上在座的各位都是大幅度增长堪仟,我们同比增长更高一点翰炭,因为我们来得更晚一点葛皋,同比增长8.7%宪。   但是我个人一直在想这个问题态棱撅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的茶。像奔驰去年是130周年捌警,今年是131周年胸甜,我想这才是品牌电冲。现在我们在座的各位给客户提供的嘛乔孙,我更愿意定义为商品凉,我觉得是这样髓。   从北汽自主品牌发展之路来看踌,各位媒体老师和同行都知道灵思,2009年我们是收购弄葱、消化搔、吸收了瑞典的萨博技术蚂泰,当时萨博的93舶嘶敖、95的平台和1.8T拔惨垄、2.3T涡轮增压发动机的技术婪盘舰,我们是基于萨博的平台上病叉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展捐叫逻。2013年的5月份荒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车芩甭,大家对这个印象应该很深笺。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇慑,当时也试图通过萨博平台的背书纳霸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端乃,因为我们希望建立中高端的自主品牌箩戳搏,当时的愿望非掣幔好蜗。但是事实上发展到今天艘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈戳尉。   但是没有关系偏烫淀,2013月5月12日投放的绅宝D70险,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音溉碍茄。这么多年的坚持是在消化丝、吸收萨博的基础上进行的丧,源于萨博藏、高于萨博铣朔,我们有奔驰配律琼、现代合资的反哺途焕且,我们在人力邪、财力老、资源饶宦、技术卜案、研发谢、生产谐堂、制造方面脾姜,都有很多反哺给我们拷,北汽近几年高速发展堑概。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆胆聚,这一百万辆含金量是很高的渤龄肋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚凯藩,但是我们用五年时间实现了一百万辆惫。这里面还有几个第一和差异化产品筐线,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一卯淡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一风,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位侥涕。   基于萨博椽僳、源于萨博和高于萨博的消化古、吸收和引进须泞,同时基于奔驰和现代的合资反哺心,我们坚持为消费者提供好的产品勘乏譬、好的服务默聊挥、好的品质刑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近坞末,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荒桂,比如中国新车品质(IQS)IQS劲、强制性产品认证(3C1000)穗梧穆,3C1000即三个月的购车用户中史粪擒,一千个用户的抱怨度是多少卫庞,我们的水平无限接近了合资品牌讽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的淘愤既,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心巍际,希望有一个很好的中国背书纠芭,给大家提供一个很好的产品体验侩频尖、品牌体验和文化体验幢。   李苗苗犯:听到陈总的发言我一直在想毯脚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO递才闲,现在经掣ü恚看到“北京”的LOGO碍饰。   前不久迫尘,不去杭州是到处都有吉利车矛堡夯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年昂矾乐,推出一款车就红一款车踩讥堑。请问杨学良察噶怖,学良也是吉利的老人了豢私登,一直在负责品牌形象的塑造扣廖邓、公关俱恒、市场飞科。原来我们也沟通过这个问题蹭搅,对于吉利来讲收购了沃尔沃紊良行,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块坊潮啊,这是蛮难的事耐卧侥。刚刚陈思英总还在说萨博拟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃茂通,感觉蛮纠结的哥眷律。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象休膜?   杨学良免椽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下奈,第一是对标宽崩土,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌掠。我们是坚定不移地在执行含董脓,而且到后来做博越裁存、博瑞之后有越级对标尽堪盲。比如我说开发一个自己的A级车肛,可能要跟合资的B级车对标缉厢脆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域傲,包括研发娶愁啼、制造接矫莲、采购费滇、营销需,我觉得成果是非常明显的釜。   第二是坚持走精品车的战略咎功。所谓的精品车刹瀑棵,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值困扰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近程,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准岸堆售,比如车的造型设计上面姥纪袖,自从我们在全球建立了四个造型中心伴舅播,吉利现在的车设计都是非常漂亮的描蓟。既有符合国际的审美潮流闹藐僳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面彤柯疚。比如说在车的智能互联领域苟匡暇,在博越车上面车机人机互动的功能上瘸粳锭,已经超越了一些合资品牌炒猫,这一点使我们感到非常骄傲肝媚。   包括在工厂的制造工艺上褐急辑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺砰呐速、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌舌期,因为我们现在建得比较新氖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来掠淑吉。大家可以看智能化程度最高的工厂蹈吩费,现在实际上是在自主品牌的工厂中黑。   第三是一直在坚持口碑尼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任臣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言芦枪椿。这样就可以真正喜欢这个品牌锯累,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用噬。   刚才提到了浙江形护,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抨劲坛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了筋逢翠,大概接近了7万辆堵呈。这在以前是没有的板吉,而且这些用户里面很多都是姓栖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上催藕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化纳坑。目前因为我们的品牌在提升想,我们的品质在提升娶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车宛。这从我们同行瓦幻,包括从传祺妥摄、北汽的产品销售上也能看得出来坍绰。可能大数据调研高,像一点资讯的副总可以讲讲飘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品齐。   当然您刚才提到了在集团层面全,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰时令,同时又实现互补合堆晌?这里面还是有很多原则恫览,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的锯杯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌桅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争磋房恍。沃尔沃是高端豪华品牌燃,是跟豪华品牌去进行竞争的拷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应赔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恳伙庭、流程番惩哇、标准啪碌触,包括人才的培养和交流丝蓖飞。最新我们做的一件事傻曝位,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心苍息,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA错,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO癸拧岁,可以说没有沃尔沃这么个老师劫,没有沃尔沃这么多年积累互恍聚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构平辆瘦。我们相信因为这个架构非常新蜕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平很疆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质彼汞,以及质量再上一个新的台阶恼鸥巷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争起袖呻。   李苗苗系恃:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京料珊丁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼谩澜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面起哦,最重要的是坚持了哪些江幕冠?   许翔倪:谢谢李老师灭贤,同时感谢红姐给我这样一个机会惧娃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车建钉晾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友脊。   福田汽车是商用车企业习钩,和乘用车企业还是有一些区别熔。我们主要的目标客户群是to B的苯览钵,正如您所说弛掇板,我们是1996年成立的浆娠,到去年是成立了20周年口群称,通过20周年的发展露花,在过程当中包括您和各位老师的支持便缺绒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业为淬。在中国轻卡市场上擒俄甭,已经是连续十几年的第一了驰惕。1996年在山东成立陌,1998年上市感,2000年进行区位调整就来到了北京队掀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蔡嚏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视叙蹭鼓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分能塑绞。我们可能把这个品牌是这么理解的羔交,现在业界对品牌有很多理解的方式卜杀睬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营托隙伺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中算,所以我们从整个的业务流程上来看埃,这个品牌业务就是在其中的彤。所以我们这几年在企业的发展过程当中诡筐,品牌也是在不断涌现莫,大概有几个阶段握动篇。   1996年是以轻卡为主导记咳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈肷俏馈,用着正好”佛栋矫。在当年的时代抓住了市场机会害,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痞弓。   在2000年之后郴检,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位仕品匡,进行了商用车全系列的窜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车市,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车痰,这是一系列发展的战略淡控嫂。同时把品牌又进行了再升级砰无频,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系碍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理订祁。   在这个过程当中涟倾,福田汽车不管是做品牌还是做企业亭撤肛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢悍弦?一个是福田汽车在商用车范围里面坪茎,就是在整合资源方面觉得还是不错的射沦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早泵妊垢,花了八年的时间跟他们谈合作膘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒秋构牵,生产的产品也是福田自主产品欧曼可炒,同时和福田康明斯成立了50桥:50的合资公司关绞盟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用牛蹿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鸡塑式、先进理念之外犯,科技创新也是核心的一个点才梧魏。福田汽车虽然作为一个商用车企业嵌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拌霉,但是也是做了很多的工作昏赖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室半,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右五恢潮。我们统计了一下舰乒,和乘用车企业也是差不多的码拟。   而且我们在研发方面前烦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部咖,这在商用车企业里面比较少见寡辛梦。不管是先行的技术乒,还是技术传承方面都做了很多的研究却,包括去年也推出了超级卡车股轰耿,也是整合全球资源打造超级卡车芜。全面从安全谴持侈、环保方面进行新一轮车辆的升级屉夹。   我觉得总体来说吧登搂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业呈,是一个有着锐意进取牛、远大目标课铝,是一个愿意为客户翘、为所有的股东奥、合作伙伴落夺、利益相关者带来更多的价值疲,也愿意为更多的卡车司机擅绿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活膜亥凌。谢谢!   李苗苗茶韶晚:2016年一年有很多新品牌出现鞭笔,也有很多刚诞生的品牌在努力科,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰授舱、宝马头丧需。我就参加过场在北京的怀柔柒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布亭。我当时心里就想斯威蛮有钱俺浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢具?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的讲?对于刚诞生的品牌抗,品牌之路有没有塑造的路径费?你能不能简单地概述一下龚清茶?   余波蔷骡链:感谢红点汽车和李老师肝,各位媒体朋友和各位同行囱,作为SWM斯威汽车假踢,可能很多人觉得很陌生逻剩,可能没有听说过碳囱停,我简单来介绍一下热妇傲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌干,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活娩呻雀,7月份品牌上市酶,8月份第一款车SWM斯威X7上市赣卞。   今天让我来参加这个论坛丹,我们的心情很忐忑蔬,我们是一个汽车行业的新兵翔,我们是抱着学习的态度来的仇叭把。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师响,希望多给我们一些指教较替达。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢夸鞋?我们认为这个品牌给用户的是两部分链,一个部分是产品的硬件膝,也就是物质的东西勉房技。另外一个部分是精神层面的死险会。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拷,第二是付诸了一些智能化胎陕、空间和外观顶匠靶,外观也就是在意大利建有一个设计中心存董北,在外观上有意式的风范离捆季。   从软性来说醇弦啊,我们要付诸一些内涵凛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蔽,通过植入意式生活的方式兴卫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受居。同时我们也在倡导一些生活方式赁袒,通过软性的文化来塑造蚀溅,解决通过硬件和软件徽保裂,以及从物质和精神层面塑造品牌咆等拎。   至于未来怎么走献挖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求眠托害。用户实际的需求和市场的需求窘似,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉铂,未来我们还是要跟着市场走瓷。   李苗苗泌吮:我旁边坐的也算是媒体人八,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了款。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢立纽限?因为主持人给我了一些问题列篡,我个人认为不想问一些特大的问题碑,就想问问这个问题情。   付继仁旅葡:谢谢李老师徊户靖,这个问题还是挺好的草。刚才您在问的时候吹骡嫩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题闹。   一点资讯是比较新型的资讯平台官晌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点爆锹,我们是做平台脊,不仅自己生产内容颇劫寥,同时全网抓取内容翟信,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蚕贰煞,再把有价值的内容分发给需要的用户僳虾,完全是自动化虽并彪、机器化的摩。我们怎么去帮助车企呢青?我分享一个数字航貌糙。   在过去一年驹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的户圃侠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钎藩,第二是移动互联网的平台刊快,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赂。很多的车企其实在做品牌的时候挽,都会要求最终的效果版呵旧。坦率讲泪础,以我个人来讲这其实是两个事舌,因为品牌本身是非常感性的蓄申,效果是完全用数据有结论的禽褂,就跟一个人去吃一样肩,吃了四个馒头饱了挪镶娄,不能说只吃最后一个就饱了步肝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量橇,现在我们有几个大的方向巳忙旱,第一是更技术化的跟车企进行合作牵量熔。比如说从去年开始毫,我们跟上汽通用进行PMP的合作胜肃。客户自己建了一个数据库骗,就是把用户进行了一个分类圭。然后我们每一个用户来到我们平台上琉筷鳖,他知道哪个用户对应了什么车型聪较,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告戏丘萌,也就是把他们的流量经营得更加科学糖抱。   这个给到我们之后蠕慈写,又发展成了一个新的技术驱动拖挫蓝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多爸柑,还是看汽车外观的细分多撬供。这不仅可以推荐具体的车型枷论溺,也可以把具体的创意自动化觅愁管,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果认统袄,这完全是技术化的匹配踞。   第二点摹茸坛,我们是一个内容平台号解掏,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容熊攻,能帮助到车企做非趁〔裕好的传播腥措谷,有的时候这些内容并不能够被发现翅。现在我们把广告当成一个引子心,不是一个执行的结果螺配恒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣颧窟,进而把下一步的行为做好杆。比如有一个产品是一触即发阮瘟毕,用户点过客户的广告之后罐,我会直接给他推送相关品牌的内容迁签燃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起牟槐,再去看有没有点这些内容倦,有没有评论雾舍吩、转发身碴、收藏叉信社,再通过其他的产品去收集一些有效的行为氢山分。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辣涂,把广告和内容进行打通评。   第三点哆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景莽七畦。这个场景是有时间苔肯捶、地理位置和非常多大量的内容和数据纪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鲸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的溯敦棱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理难,或者是去日本还是去韩国旅行犬潍。这些并不关系到最终的销量提升多少倪饺,但是可以了解消费者在关注什么绵落婪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性勾腹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲曙,一方面要通过你的技术粪槽黎、数据实现更高效的转化逻,实现现在解决广告主的一些痛点齿潭遍。同时要帮助广告主把服务做好档朗,说句实在的都是服务用户腹牡,我们产品的用户也是车企的消费者伦,怎么能够把这些用户服务好浆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值太。   李苗苗汲毒:付总说得很好额衫巢,借此我也想说几句饲溯喉。我看了一下退傲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人兑粱井,也有一些厂家的朋友寇受,我们每个人都是汽车人枷肋俱。   我在想泛儒妻,得益于这个好的时代锹贾,既然是说品牌贩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情构,无论你这个媒体叫什么名字杜浚始,找没找到自己的定位怒。无论你这个汽车是什么品牌母棵,你的用户在哪里砍诉瓮。过去几次会议主持上都说四个W处踞亭,也就是我是谁孝、我的用户在哪里褂、我为用户在做什么炒眠、我还能为用户做什么前凡邯。包括媒体也是一样僻欧朴,我是谁(什么媒体)忻抨享,我的读者在哪里扭儒墨,我为读者写了什么样的东西采山,读者看不看匪祥丧,这是不是你的读者群要看的接,最后是我还能够研究我的读者婚叉、研究我的客户男、研究我的用户狠么巢,我还可以做什么南诞棚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立并响,一人问一个问题就结束龋。   请问杨总绥腑,刚刚说了这么多奔骗,就一句话怯不,什么是品牌誊钢?我们说了半天品牌撮。   杨学良规孩建:我觉得品牌就是价值倘苇,消费者买你这个东西值不值骸敝伸,如果他觉得值了炬,就认可了你的品牌幢泻囊。   许翔开淳:我就按定位的理论蔚镜拔,品牌实际上是一种品类的代表刚莫胁,消费者是用品类来思考承身暖,用品牌来表达良帮嗣。   肖勇寥驾倒:因为我是做销售的痊拳,我可能最直观的印象么,我觉得品牌首先是一种价格绿圣、价值体系撑,同样的产品能够比别人卖得更贵告嫉,别人还愿意买我的久肩。同样价格的时候绵钾,别人的产品卖不出去洽,我的产品能卖出去然式鞭,我觉得这就是品牌篓滴。   第二瑰屉村,我觉得品牌是一种文化奶切。可能有时候不一定是冲着我的产品来买成漓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势硕狭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撤,但是我的文化能够吸引他宿腔,我觉得这也是品牌的一种表现讽拈晦。   陈思英塘:品牌首先是无形资产汀墨擒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的放。第二也应该是产品巧乳晶,可能是一个标记獭、标识袍横蜜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动控括,在人脑海中所有的记忆弘赖。   其实品牌的英文是来源于MARK顺巳,就是在没有货币的时代物物交换的时候倍,在畜生身上有一个MARK焚磁,Market就是营销擎辫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀就咳。有一个比喻雄,品牌就好比像银行储蓄老背,储得越多品牌价值就越高闺。   余波板抛舰:我觉得品牌在直观来看就是商标尸丘,另外是产品傻阂。真正给用户留下综合印象的是产品凯柬、服务和文化的结合偷郎层,以及对用户的印象及感受就是品牌激。   付继仁播侵:我觉得品牌到现在这个阶段础揩空,也是一种共鸣惜狭,像营销1.0是以产品为中心危署,营销2.0是以消费者为中心梦辟忌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心环,这三点都离不开品牌党效赶,但是代表了品牌不断的升华赋。同时品牌到今天来讲惶,不简简单单是一个口号秽酮冉、标签尽冕、LOGO潭腿,还是一个行为准则棺讳备,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台恒呐怀,还是每一家企业净监羞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务窖,并且怎么样高效地执行和检测嚷上。   从这些来讲蒲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的栓谋,如果想清楚品牌一定能做好捆,至少能够对我们服务的那些人做好嫉,那也就足够了染股。   李苗苗囊玻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的抱宛。关于品牌几天几夜也说不完楔勤萌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌寺描,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌邦屡貉。   谢谢大家在座的聆听诬戒莲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳 版权作品碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊具,严禁转载韶,违者将被追究法律责任凰急。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代捂巳伸,车市销量连破发展记录欺骂,这也是问题的时代茄级,多元化炬通毁、碎片化萄,对整个行业提出了更高的要求通牛搁。一切都在变侈,唯有不停思变方能随机应变眷。2月18日邢磐排,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕急。行业内百余位思考者和变革引领者律,与120余家媒体相聚一堂斡,在“变与革”的大会主题下寺惊,共商“品牌与营销之道”片,把脉中国汽车2017纤拎棋。   东风标致总经理李海港腿疽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜缎昏惦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寇狼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师林、江淮乘用车营销公司副总经理李建华碗、奇瑞汽车销售公司副总理范星府棠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动揭硼壬。以下为发言实录从舌:   互动环节嘉宾合影   主持人散盾:2016年是一个销量大年鲜离,更是一个营销大年律。从二维码营销到VR营销潭盆,从下沉式营销到自主营销狸沏磐,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鬼,广而告之悄悄地变成了城会玩染溅辛,车依然还是那个车伟姆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢搬? 第二场论坛的话题为叮:中国车市新战国掏概溪,车企将如何做营销江案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇努涎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流绩和,现在重担在我身上趁腹惯,由我来主持第二场论坛父,和各位老总探讨如何做营销敦歇赐。   因为第一场是说的品牌店项,品牌建设也是非常重要的一环物秋诉,我们现在就把品牌这一页翻过去教勺,就说一点营销其他方面痪懈,比如说跟市场蠕赔、营销相关的一些事情宛罕呈。我们今天的这些营销人磁班,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖辉届,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群敌,因为他是面对着全世界最大的销售市场媚趣。面对的是最高增速的市衬卑隆,现在技术和产品快速迭代辑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娜,所以他们是非常幸运的猴轰,十八般武艺怎么耍都行糜锑派。   同时很多营销人也在自嘲锯锻,其实汽车营销是最苦逼的一群人衡侨伦,因为我们面对的是世界上最全的品牌亲,我们面对的是最多企业的竞争继,我们还面对的是最难以琢磨的狸据惩、难以把握的政策环境和最善变的消费者灸晴荡。   当然了我们这还不算最苦蒙,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务怯枢让,所以这样的一群人的所思所想乓爸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得劲膛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的敢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开会。   汽车品牌最新的一个品牌定位票,在座的应该就是汉腾了套狈。请问汉腾汽车的副总勉浦芥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题迹,您给我们简单总结一下尝弛房,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的末将存?   于晓东嘎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鸿獭沪,让大家来了解汉腾汽车乏庐。汉腾汽车目前是全新的品牌毯互暖,2013年11月份成立灸屋刑,5月9号品牌发布闪,9月6号新车上市仓绞,第一款SUV产品汉腾X7戳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惊,本着向同行和成功的标杆企业去学习饥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快晨惟诉。   2016年对于汉腾汽车总结来说傲撅,第一点是品牌发布咳,这是做市场的开端寥掀琶。   第二点是渠道堵,对于新品牌是重中之重的工作蹈髓,渠道顺利打开的局面颓睬,签约181家帆,正常运营150家木念店,渠道作为做销售最根本的工作捣,没有渠道阶、没有服务情潭,消费者也无法触及和体验岸,对于一个新品牌这是一个开门红艰拼嗜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贿。   第三点是在市场上纯深警,市场层面上重点资源向一线倾斜舒恒唉,资源都花在提振经销商信心埔滇宽、帮助经销商达成销量上秀秀,因为作为一个民营企业响,作为刚起步的企业描,在有限资源的情况下还是把钱花在一线功,支持了经销商的销量拟。在品牌和市场的方面衬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助欧来剑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑督镜。   刘小勇陆晤帕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的圃,汉腾除了自己营销的亮点之外桅暗攫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的涵,或者对您的触动是比较大的系?   于晓东供署乡:做销售在产品力表达上匆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播娄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肺,在2016年都说是视频和直播的元年另,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试时。包括产品试驾挑战的活动粱,也是和斗鱼做了直播的活动嫉。在我看来在消费者了解产品上嗡雀,可以随时随地善,而且是更加有渠道客观了解一款产品茫。这对于做营销来说换莆购,既是机会材,也是挑战森猎。   刘小勇缔庞棠:请问李海港先生澎持,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大湘,尤其是传播的环境聚退垫、传播的手段瓜、传播的模式发生了翻天覆地的变化枷粳泰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢显?   李海港高:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法斯汕澜,在新技术诫、新人群和新的竞争环境的驱动下韧纳,媒体处于变革的时代坝男肋,原来的架构碎片化了帆统,新的架构正在建立缎虾,当下处于这样的时代耪阑。很多事情是这样的趋势诵猾秃,原有框架维持很多年失赊,突然间环境变化之后碎掉了伶阜篡,再重新建立新的架构休烩,万事都是这样的道理示。现在媒体环境是什么样呢哺刮凳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)默阂刨。这样可以导致媒体的平台化仕侩,另外是媒体人的职业化或个体化敌煎。   简单来讲肉涸肺,我们以前是自己做东西邓拦,自己在自己的商铺里去卖官嫉。现在不是了躲吠舜,现在可以自己做东西袜叙嫁,自己去租商铺碧忌,有的人专门提供商铺坏,有的人专门做东西兔。这样可以做专业化的组合傅逞膳,效率会更高玩够。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势惜涉,红姐以前是媒体人斡斯氦,现在有自己的传播平台弛,也借用了社会化的平台吻炕,把最好的内容输出交宛订,她做最专业的内容癸茄份。我想平台也会用她的内容枪,未来的板结新的架构就是这样的舜仓督。   在这个架构下作为厂家要适应捍据死,东风标致已经做了这种尝试笑,去年把我们的公关公司能力削弱墙夺,因为他们的稿子太硬了拘检,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人狭乐欠,从专业或从第三方的角度看待东风标致恼,我想他们的稿子会写得非呈缋诖遥好酱呕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣谋书狙,这是未来的趋势谎。   刘小勇攘垢涸:我听到有一种观点猴遣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西帅潦丢,我就抓住了更多的消费者渤膳幂,更精准奴,我的销量就会增加滇口缔。但是有一种观点认为患骆融,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了袄侗?如果总消费需求没有增加儡扩椭,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后孺,是不是大家又打平了挨。就像一个剧场理论琶判,原来都坐着看戏释偶,后来都站着看戏了烙锨瓮,其实看的戏是一样的碴苛。请问奇瑞的范总舌,您怎么看这些新的手段箔添、模式对销售营销的作用党科胆?   范星管秀恨:首先感谢红点汽车莽、感谢红姐郡袖,也感谢刘主编凯。实际上前面两位老总谈得也挺好皑瓣坟,也谈谈我们自身对汽车营销的理解捂。   说起营销糖创境,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烹晚脆。但是从营销的最根本惫擂,还是回到对客户的理解踏。我们最近几年对于整个汽车市辰荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整础颂,最核心的是我们看到了两点变化儒,一个是围绕客户端的消费升级咸冬京,第二个是客户年轻化的变化咸监蔽。这两个核心特征的变化澳疮炊,带来了所有客户需求的变化妥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展答扯。   应对市场的发展稍坊,我们称之为整个自主品牌的发展伍彪,包括奇瑞自身的萝祭鼻,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯Γ快疲卵,年均增长在40%左右的增速勤佰浚,所以说基本上属于原始增长的阶段萝盒。奇瑞从2012年丢太贺、2013年开始进行战略转型翻设下,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段假泵协,我们做的核心是提高整个产品的品质舍,是我们整个战略转型的核心籍。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力警,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品许蜂、好的服务揽挝烦。2016年我们已经进入到2.0阶段瑰骋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品埃,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可涕船秸,整个2016年集团销量也突破了70万辆量宫催,增速达到28%乏娥看,国内市场超过了36万辆信,也是过去五年来最高的一年荣。国际市场中效灌捐,我们2016年实现了出口8.8万辆火撂,也占到整个中国乘用车出口的1/3厂,也是连续14年中国出口第一的车企供憋。   我觉得取得这些成绩翟室,销量数字是一个方面颠饱,更重要捅卷老、更为看重的是结构的变化办混,第一是企业盈利水平的变化镀托,为支撑企业未来的良性发展规粱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务垦。第二是体现我们战略转型的成果显删沦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可狄差,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%举。第三是客户结构的变化烽玻,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%剁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升干许弗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%献,实际上我们更关注的是除了规模的变化护,当然营销数字很重要怠许哦。数字背后更关心的是这些结构的变化桥隶,怎么产生这些结构的变化珊?从我们自身对新一代消费者的理解寡括,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验桐姓孰。   客户体验的三个方面我们一直在做瞧,第一是产品体验史仆宛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)群墒丸,行业平均大概在35%喊遣脾,奇瑞可以做到25%痉村,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台敛,今年还会陆续推出更多的平台十懈。当然平台不简简单单是全新车型的概念喀庙。   第二是品牌体验吨履苍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵久,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通舅蛙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销荚酚腿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了查戳晴,现在很多企业在做营销过程中视频弊健裙、直播方式应用是越来越多了颧额,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加齿。今天消费者接触信息的方式发生了变化瞎偷。   第三是整个销售服务过程体验的升级俯,在2016年网络规娜肆缚兀和第三代形象店的升级帮,为了保证客户体验的一致性脊邵剩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装豢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蜂稼、优质的派檬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验佰,这是我们正在做的狡挛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解权蛊,谢谢!   刘小勇歧祭:谢谢范总端合旁,现在的汽车营销无论是从手段巢,还是从模式泌考,包括内涵都已经发生了非常大的变化驼醋。我顺着这个话题再往下问一下冈,请问刘晓科总丸诺酬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论快案逛、营销套路坪,您觉得现在还适用吗迫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战潍赎?   刘晓科滇饶戌:刚才范总休、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势备扁定,因为这里面在我们整体来看捞,其实我是一个新的营销人堪鹊,刚刚在这里两个星期祭。我以前更多的经验还是做用户烹,去看用户的发展毋卷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播慑、网红开味、娱乐化弹割鹤,甚至还有用户的碎片时间毋。但实际上反应了两个变化塑勃,第一是用户浏览的轨迹改变了爱荚,以前在PC时代梯桅截,大家基于浏览器阅读充。所谓浏览器的阅读室绢,对于从一个网站跳到另外一个网站勺,这个成本几乎为零匆能怖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站水,只要在浏览器就好凸习。PC时代恍伞,网址伺收、网站绷、浏览器是值钱的背。   对于移动互联网碘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瑞刨绍,对于微信小程序也有很大的期待甸氓堆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观翻搓。最终来看桥嘘壤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流窝。在这个主流的前提下盲保,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读休庐抚。在这里出现了两个问题供篮,也就是时间的问题餐诧啦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候幕虽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的成杉。如果是比较泛一些的资讯或APP绰魄,如果中国互联网网民用MAU看虹媚胖,月度覆盖量几乎全部覆盖衰签摔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU北科淡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嘲久。但是什么会不一样戒?就是时间仕疚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲套椒,我也高度认同一个观点沏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要瘦。在这一点来说令版忙,我们的营销不是去抓住用户鞠差,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户将唱。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起呈绷。   基于这些理念的变化夺嫩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容桨,而现在发现专业内容看得比较少一点交。专业内容对于用户的阅读市浦,可能是女性就不太爱看圃,覆盖用户的时长就变短场。什么东西会长呢戎?从2016年鹊、2015年的情况来看焦夸谋,我们发现基于娱乐营销的网综时间妻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大踢,因为可以更好地去占据用户的时间撅。比如说我们投的一个网综节目路,可以有2个小时以上的品牌露出时间接飘。   对于用户来说寸噶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起膘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要渡。无论是线上的额,还是线下的懂鹤妒。   另外一点临青,我们做了一个用户报告摔,会发现用户现在在看车的过程中谐钨,比如专业的导购贪较,发现用户的时间倡涂、决策变得越来越短虚栏,对于专业媒体用户来讲慨蓬卉,用户平均决策时间是108天汀柏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天墙擒,这52天对于内容的需求是很轻的秒,包括频次是很轻的誊微盗。从52天开始一直到97天翱浚,基本上是从几款车的比对到交付定金渡菇波,因为提车还需要一些时间弥其,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胳蠢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要读溯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接笨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接羔。也导致现在的自媒体更火餐海,因为大家更相信人毫墩捷,也就是网红的力量会逐渐发挥花,包括IP的力量吾。   营销的变化是跟着人走的埔白,用户的体验茂、用户的行为发生了变化唇庭醛,我们的营销一定要适应用户的改变蹿捂井。   刘小勇朽晴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总搭耗蕉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表虾缝。想问一个跟豪华车相关的问题烧挝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的疼疏摧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了袄梳卞,从超过10万辆到两三万辆的都有曙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌醋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗矩?或者会发生变化吗巨卸淀?会发生变化的话渺适,是什么样的主推力量来促使发生变化撩?   王顺胜胖嚎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会读那帆,作为广汽讴歌这个豪华品牌校里,去年4月份才成立了新的事业体制胜娠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市灸痊,10月22号四驱上市拍童,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布促挖。   从去年一系列的举措络的,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌潍。像主持人刚才提到了朽习怠,怎么样去改变格局比田?作为豪华品牌在中国刨和极,像ABB进入中国市场比较早疾烷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上劫改镭,其实我们也做了很多思考马,想跟大家分享一下搽里。   第一卸朝娩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早祟肩秤,也是十年左右的时间茂丰嘉,也不短圃狮勾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间侯端垂。作为这样一个品牌要找好自己的定位衅汉蹋,我觉得是特别重要的搪捶。我们不是说跟谁去竞争何,而是在豪华市场找到适合自己的位置窝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搭停贡,包括在上海搞了大型的上市发布会陌,在上海中心进行首秀骋赤巨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录慰癌,这也是用来提升品牌的浮嘘览。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV哆煌肮。这一系列都是来提升讴歌品牌的室蹬矫。   在后面的发展上舷,包括在2017年也做了很多的思考拍松,就是如何在营销创新上做一些突破怠崩攘。比如说植入了体验式营销结体,包括即将上线的体验店斯故米,可以跟移动互联和终端咸,包括一些PC端进行一些互动猛。包括很快会引入管家式服务切必瓮,让用户真正能够感受到服务和体验墩瑟。管家式服务是一对一的南,能够让你感受到有针对性抗定,并且有温度地触摸到服务的形式缎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展泥溃,我们在形式上也进行了一些创新两。   尤其在内容上面蛾侗,我们以内容作为引擎卜次,创新作为驱动秸坍匙,作为后来者品牌无旁辖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置隙拜湾。至于格局会不会变化啪渺,其实每天都在变化邢媳董。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局垮协骋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挫井梨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌祟甲,我相信之后会在变化当中不断求变七懒话。营销嗜、创新不但要传承好的东西墩桂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念链没割,跟大家一起共享一下鼓嗽。   讴歌作为新的豪华品牌垛计馁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌徒还侯,希望在座的媒体以后多多关心独、多多支持茧,一定要让它取得成功盯到,谢谢大家!   刘小勇斗刷恨:接下来有请江淮汽车李总沧惫集,咱们聊一个关于2017年的话题崩抬,现在年底芬没估、年初做营销的也是做足了功课示勾,关于2017年市场的预判谅具。能不能把您做的功课分享一下酿嚎备,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些滦倪?   李建华项:小勇这个题目“袭击”挺厉害吭叫,营销这个事在台上讲揩,对于2017年的营销还真没有想得特别细痞。对于营销朽,以前讲欲文明其精神那,先自野蛮其体魄驾,营销在中国还是跟认知相关泞,属于文明其精神发展之内的卢摊讼。营销在2017年来讲污,比如小勇开局讲的中国市场很幸运陡肆,全球规模最大瘫肯勺,还是保持增长械,需求会很旺盛饺表邵,同时也面对着一群非常不确定的消费者豌,这些都是一些确定的因素艾。关于不确定的贬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi四坞,这使很多事情产生了不确定性蝗摊被,也使推广方式产生了变化舅传哺。在一个变动的世界里要想做好功课戏盘华,关键是有定力把握好不会变的东西埃监。   就江淮来讲食算,2017年一方面会更加关注用户的需求上。因为从做营销来讲赫洁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上病傻踏。一是用户看到产品叙浇,如果产品很美好涣吻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫旦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入胁弧淖。第二是当产品出来之后惊昆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品递弄,如何让消费者跟它产生很好的接触舌铂、接受它捅,让你的营销做到有广度鹿短、深度和温度趁嚎瞥,这是营销人需要花功夫的地方冬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量绷锻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈辏好的保留和记录下来檀守,强化终端的执行力七乐浆。这是非常重要的忍蛊抖,当消费者看到的车是处于被管理的状态省,他就会有好的印象胖谓。如果是管理失控的情况鹃敲酥,就会认为这不是好的产品功。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理报擞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舌铂什,这个产品是不是他所需要的拜董导,能不能让他在过程中感受到认知和认同愤畴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动彪,现在已经不太需要你告诉我什么了贯,往往会更注重你提供给我的事铣式猩,是不是我真正参与过的誓补。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV搏侧疼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绍惮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV壬凌耻?可能现在需要一辆高颜值交逗慌、大空间疾、强动力台辽、低能耗甫谁壬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惶,所以2017年上半年会投放一款S7卉颈。前面的消费者参与了意见虐窝江,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酮泄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钡费净,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触记扯,形成了共同创造的氛围泪腻。往往共同创造的东西泰房,我觉得是消费者乐于接受的东西垂勘驾。未来共同创造瞥手擅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度诡。   刘小勇插:非常感谢李总菇绅驴。我觉得现在开论坛杯,最难的是请嘉宾弄仍梆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾错豆踌,是嘉宾请来了之后不给时间说存路焊。今天这个恶人就让我来做了锌敞,咱们就不说了茎。   最后请每个人回答一个具体问题饶,刚才进门的时候有一个调查母鳖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几此?我们从于总开始缸。   于晓东慧:我觉得2017年应该说挑战大屏疚伸,期望更大熄,我更看好细分市撤倜帧,因为我们也是做SUV的嘛钠毫荡,我们更看好SUV市场的持续增长围。   刘小勇琶付户:全行业增速去年是13.6%都、13.7%牛焊常。   于晓东哗慈起:我预测2017年是10%头兢读。   李海港伐唬:8%玻杠。   范星胖:我就说一个数伞胶,虽然说一二月份看到环比有所下滑木却痛,但是看这个数实际上同比还是增长的惋杜。本质上今年不用担心沸,我觉得还是在8%到10%之间扣分。另外最近看到1月份的数据出来了喷屏校,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额胜祭夹,这实际上是一个分水岭翻晃未,一个很大的变化少炬。   李建华眯摄:我觉得应该在5%到8%莫,可能会接近GDP的增速沏懒。   王顺胜寝涤颂:我觉得整体会在8%到10%以上憋蒙怕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上水唱。   刘晓科厕醒昆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点堕贰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%儡小,我觉得再加两个点是8.5%粉。   刘小勇斥庞薄:你更准确了朔,到了小数点后了钩程囱。非常感谢各位老总的精彩分享漆池奔。就像李建华李总说的蔼赎,咱们说到汽车营销人鸡,媒体界有很多新词来形容抒静,像野蛮执行力或变态战斗力日敛、狼性文化等等赌会诡。其实他们是一群非常善于思考的群体度献册,他们的思想的深度决定了在行动的效果财九会,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在灵,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拨伯多。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱芦芥:李芳 版权作品协嫁谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗,严禁转载垦性,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日簧秒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行通捣伎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导提唬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体世撇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨动提慌。以下是北汽集团党委书记腊尉、董事长徐和谊的主旨发言黎赔。   徐和谊弊甫:尊敬的何部长丁,尊敬的各位领导潘韶,汽车界的各位同仁仁纺,还有我们媒体界的朋友们窝伸还,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂缄,探讨汽车行业的发展话题焚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年队,这一年间我们先抑后扬寐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻评,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进墟,最终以产销2800万辆膝篙,同比增长13.65%的优异成绩村括掣,完成了一年的一个胜利的答卷母拘猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度妊纷何,为不断探底寻求新方向的中国经济龟,可以说去年我们再添新亮点吠。成绩固然令人欣慰福贾,然而先贤有言话瀑,一切过往皆为序章炒。今天站在新年的起点上回望从前飞,我们发现深沉变革的暗流涌动峨舌仙,启迪未来的创新发展商菱颊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思囊。   亚马逊无人超市惊艳登乘页啥狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军檬,提振实体经济箭在弦上谭烘实,消费升级引领我们全新的商业文化时代横,技术茨董、商业模式敲秆、国家战略侨、市场结构结合在一起奉滑烷,这种更替的演进滩刨碉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点皮激巾,正释放出巨大的改革能量蜜,正引领我们整个行业迈进全新的时代佛焦惦。   一是技术模式在不断地创新配卵,汽车行业转型正在进入落地期化京观。最近几年在互联网疮浓恫、智能化卉、共享经济等多方的洗礼之下坎遣狡,汽车行业正在同创新中被颠覆者薄,迅速地转变为创新转型的主动执行者期。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟嘿革钡,日系车企抱团开发人工智能技术密钉赣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域趣辞,可以说剑指出行解决方案信肮孪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横斑,在新技术忱、新模式领域不断落子顽扑惧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吕绵差。   二是消费升级备堤,品牌之战成为未来的新机遇晚跋德。随着互联网思维的逐渐渗透胳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念敲。情感价值对输芍、消费文化邻磊乳、消费者价值观越来越得到重视垛免,网红营销富菩、二次元营销顽盼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嘲练。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通间,实现产品表达与消费者价值的同频共振砰。   另一方面歧恕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书袖虽藉,为自己的人生价值代言水癌互。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喂割,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鞋相涎。   三是提振实体经济姬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一驶沟,就是提振实体经济畴女。其关键在于制造业转型纽弄泉,转型经济学的研究表明湍棱,制造业转型中产品技术固然重要臂寒,但管理体系更加重要女藩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化钝量、网联化建设挝彪,就越能发现在信息化建设这种大背景下仍缉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键探。前几天我看到有文章提到晾晌蘑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎俺帝。这样的提法虽然夸张剿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示哪武,我想却是切中要害的肚踌筒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地奇,随着提振实体经济逐步落实曝搜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键豆膏黔。   四是政策变动踞饺涤,新能源规模化侨、市场化成为未来的大方向唬。2017年新的政策正在逐步地落地潜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化潜冀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境挟岔稿,行业准入规则设盟锯、动力电池规范条件等政策的制定贩,从各个角度划定了新能源的市场边界锹搔吻。   另一方面洗肖,碳配额挺迫、双积分肠、新能源补贴退坡乱,无不要求新能源发展要还原市场化手段柯,聚焦核心竞争力迫膳阮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益廊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规耐粉扦。   纵观整体形式的发展衬玻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上溃梅隙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂硷胯。数年之前籍管柔,面对互联网行业的冲击敝郎,我们以为我们只是需要一个互联网+独慧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折东,还承担着国家经济转型的重任沃垄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望晃寂塑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责猴师。这样的多重任务帘粕,给了我们新的挑战领,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀溅固僳。   面对全新的形势箔竣,面对前所未有的机遇与挑战稼破懦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向田卧。我们将锐意进却毂獭,大力地发展创新精神劣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命炽侯洼,在电动化秦串、智能网联化偷毁、服务化堂、国际化等方面加快发展步伐谁幌沪,不断推动新技术擞沸椒、新模式的落地生根拨赶斑,不断地发展新能源汽车诞抢夏,还原城市绿色健康生活缸轻隙。不断承担经济转型任务奔,推动传统制造业的升级凰仓。   面对未来道嚏森,我们将在以下几个领域寻求突破裁:   一是加速智能网联技术研发割甫吾,打造智能出行的生活方式暇。2017年拉斯维加斯的CES展上诬混李,北汽全面推出了我们智能化的发展战略磕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烈祈迸。当然不只仅是和百度式,还有其他的国际国内的公司桑。未来瞄准智能驾驶许、智能互联忌泡、智能座舱等内容烽澄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系儡微,为出行与城市生活打造系统化的智能工具径。   二是加快新能源汽车产业化然疮,践行绿色环保发展目标炊。在新能源方面诲,北汽秉持环背靠大家的理念腺搭,不仅造优质的新能源汽车产品歌,更要造消费者愿意购买的新能源产品染。尤其是在补贴退坡隘奠芦、行业回归市场的大背景下局涟纽,北汽集团聚焦资源共按举、聚焦技术极怕炉、聚焦产品适铝、聚焦市扯按浴,四位一体严密把关整个新能源产业链荚毒抱,为消费者提供既有颜值柔、又有内涵的可靠产品幸饺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念灭蛙滇,共同守护美丽家园插贾驹。   三是加速国际化资源整合刻秦,实现中国品牌的全球化垫。2016年腾梳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地时降扩,实现了北汽国际化铆唱胚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破滤视闲。配合国内的合资品牌答,服务于全球布局研发基地昧碌,北汽全球范围的资源整合矩,已经进入了研发诫料梧、生产丸、销售吞诚、金融柏挠吧、人才和品牌全方位互动的良性循环晃舅省。   面向“十三五”猾羔,北汽将继续深化拓展东南亚残、北非丛、中南美梁挖、东欧等重点市场的产业布局苛坟,使中国品牌的影响力遍布全世界牧筏。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级梳。   四是坚持服务化方面乔钎,推动制造企业转型升级图。服务化既是国家经济转型的方向梳标疮,也是北汽自己产业升级的主要目标怠。多年来我们在金融喊句渺、产业投资夸叫、后市场沸叫、出行服务等领域多点布局我劫,随着时代向智能网联方向的发展陌九,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环胖。构成从业务到管理体制晶钒乃,再到基础设施的科学发展体系蔷嚎四,不仅提高了资源的利用效率咖嗅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化粗柑。   各位领导堂卿茹,各位同仁佃篙,媒体界朋友们浚壤玛,闻鸡且起舞帘,风好正扬帆瘫陷戳,新的一年已经到来坪,新时代也正在开启机遇的大门耸霸搏,让我们携手共进丘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹簇:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蛊浚,长城汽车累计销量达107.45万辆篙罚经,取得如此成绩哈弗品牌功不可没孙臀算,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军烩,其中哈弗H6占比超6成随惩负,达到了58.07万辆须,同比增长55.58%怖太佃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻加,2017年2月19日洽南擞,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动祷录。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年姬沁,我国汽车市场销量首次突破100万辆琉复,高速发展25年后的今日参,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度篓赂。中国自主品牌已突破百万辆疽疚磋,那么能否乘胜追击逾越200万冉簧狸、300万的销量目标刮苯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能撇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中咀,用他的话来说辟镐,“这是很了不起的一点被伐瞬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件滴祭塘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吹糜骆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心惦,从另一个角度来讲佳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来遍履岭。   安全肺竞呵、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兰镰兽,分析其中最重要的因素哎汉吕,魏建军表示食校,回到20年前颂,受到成本和技术等方面因素的影响鞘柔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炼杏。而当今时代驮碎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标财,其比重也在日趋增高膳媚失,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了插慈。他还透露芹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元白,打造全球化的研发体系闪贬,在主阑溅们、被动安全技术补乘、智能互联兜瞳些、自动驾驶等方面推喀,形成领先优势附。   说到自动驾驶技术涟,放眼全球汽车行业瓦递傅,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重搞哥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命奴。哈弗将采用北美韧颅、印度翠坑掸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统葱吝,据他透露井,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准乏头劲,目前正在进行路试椭,有望在2020年后投产旁戮。“我们的最终目标抖,是推出完全无人驾驶的矗、最安全的 SUV 山棉曹。” 魏建军说到庆赡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标忱,魏建军说到抡拉,2020年送疏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涎剔溶。对此蹭驰磋,哈弗规划了四十余款新产品徊,覆盖全部的SUV细分市场弯。到了2020年扳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标瞬,在规模上超过吉普莎戎淮、路虎芒俩,成为全球最大的专业SUV品牌却。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颅辉,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时练肋粳,魏建军回应道安冷肃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面怜泌椒,一方面要靠产品快速地更新迭代陛女驹,另一方面则是丰富多样的产品规划幌,这其中就包括新能源方面的建设潮。据悉艾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型苇墙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择寝。除此之外竟熟亮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯埂,目前正加速推进全球化商业的发展溅第辩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标迟草滤。   2016年鹅宋特,魏建军携WEY品牌亮相广州车展泄什,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑厕省:WEY登场之后哈弗应如何定位活鸵?魏建军在现场表示涡统瑰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化管。相反适钞,哈弗将全面发力15 万以下市澈谴小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场怖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针撕,而“聚焦”就是集中资源画吾,打造产品和服务的差异化优势肛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”茫祈。先做强把、再做大授师凭,这正是哈弗理念的核心所在水聚。在盛典现郴纯∶俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一疏魂死,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语师。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持岸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍雹怠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念犁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队宿刷高。据了解五港,长城经常组织经销商团队去日本考察恳愁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念陶。这正与长城的发展观念高度一致胳。魏建军透露刮唬午,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”痉告莲,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝负,经销商们也未曾有过动铱啊,这正是“稳固”所体现的重要一点茹呐认。   长城汽车总裁王凤英表示拎歉泵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系废芜悉。 她认为时害酞,良好的厂商关系是相互作用的蹋酶,只有让经销商满意倡瞳,经销商才能够让消费者满意工,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中褥慈吼,这是层层递进的作用效果撤砷绷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因烧惋憾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌骗奋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么接匈晃?哈弗给出了自己的答案崎愤抢:200万的目标即可上路背糖雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今盯,在新能源汽车补贴退坡后磷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元薄习习,这个数额占车辆销售价格的40%胳瞎岁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钨丝浅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续铣?未来舷吧缔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇峨?2月8日下午却通闷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赐,2016年拢菏厩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列担广般,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一邓杏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势贝尘。随着核心技术差距的缩卸侔涞恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强桑搓。但是似镰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内竿肖烷,巩固和扩大这种优势心,还需要政策显绞、制度和市场三方合力鸽酥,打造可持续的市场化发展靶蹲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布井闪,但是从已知的美国充错彪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奇伎菜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置熟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%该。同时巧妊,公共类充电桩接近15万个的发展规模妓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家充唐。   “走在世界前列咯坟同,不仅是体量和发展速度位居世界第一枫茧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一擦海。”许艳华表示晦磺,经过近几年的积累另锣蒋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证罚孙、制造和营销的体系能力鸵,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嚎毕,产业链基本完善梢稻食。整车拭胜、动力电池鸿、驱动电机系统性能大幅提升禄星,市场主流车型的动力性酱锯氦、续驶里程季缉、能效霖垦经、可靠性档、舒适性明显改善疥,整车泊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展糜奥,新能源汽车市场覆盖率提升施葛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鹅,占世界市场比重约为50%惶疗。按照已知的企业规划忍规梧,在乘用车领域授儒,2017年我国将有73款车型推出冻崎,进一步满足市场需求凳骚坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时群,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步点奔,整车单位公里行驶成本也在下降溶。“20%的成本下降十炉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价亥池,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鸵涤。”许艳华对《中国汽车报》表示盗缺效,在规模扩大成本下降的同时乓,市场竞争下之下闪蔬对,企业会做出有利于市场发展的选择锚臂褐,也因此涩郸般,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右敞。   许艳华判断蹋香肪,2017年柯韧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锌土,预计占比会突破70%寥些,长里程纯电动汽车需求会进一步提高形筋,充电基础设施也将继续保持快速增长形定。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系猛小扇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列居勘摩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拭锋飘,在此框架内色,到2020年矢辞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绢。但是补贴退坡后怎么办巧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动串翻菊。”许艳华认为嘉措妓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移门,让新能源汽车使用成本进一步降低碉,才能保证其持续良性发展锰醇暑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件奸蒋糕。目前桨,无论是整车标拧、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确晤,剩下的就是政策实施好的问题参拈薄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来舵。”许艳华强调樊副蒲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系炬穷呻,2020年到2025年是重要的过渡期剑,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势良报微。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用点类,这方面我国也走在世界前列池锣检,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》巫伟邯,进一步落实国家新能源汽车发展战略驹题,保障车辆和使用安全泊扭控。   不过嫉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议玻速涧。针对《暂行办法》咳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%酒、10%和12%的比例庆始,调整为5%复、8%葛浪、12%的比例恒石腐,并允许2018年快揪、2019年负积分可延迟一年抵偿哩。同时铺炒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定跺零疆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢握捂,丧失中国已形成的比较优势棚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用劣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台来苹,以便企业开发和商业计划的制定县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长番火:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时赫恐匈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鞘碎。犹记得2015年7月哭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车皖夺拦,并对这些汽车的车载软件进行升级喊尉龟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火馅孩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机港、转向系统以及车载系统衅酱。    如今忿还桶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捆护孪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惜,如果没有行业安全标准来做规范裸镭,或将引发不可想象的严重后果怜扫。在我国兑旧屏,作为国家网络安全的重要组成部分犊涣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卤逃俯。《中国汽车报》记者日前获悉邦,《车联网网络安全白皮书》千勒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布负闯哀。在发布之前横狭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖咀,他告诉记者普婆,车联网网络安全即将拥有“指南针”坷湘倪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》扔筐:《白皮书》橡蹈、《细则》出台的大背景是什么皇木?    庞春霖娃久愁:在节能环保差屋、安全舒适唾吕,以及车联网滇练、自动驾驶慌午、智能交通等方面要素的推动下霉努,汽车正在迅速IT化盖弄、智能化挂。与传统汽车相比肯土,智能网联汽车在节能减排寐菇弄、安全舒适方面具有前所未有的优势新矛,符合汽车工业舰勘、交通出行方面的发展趋势乾脊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战饰叛。在互联互通的背景下凰蜗,没有网络安全充分保障的情况下教镭卉,智能网联汽车带来的可能就是灾难镰劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日性猫掸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》霜,明确要求网络运营者(车厂尖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务谢淋,应当依照法律荡嵌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求诺距,采取技术措施和其他必要措施青睹嘎,保障网络安全扮、稳定运行隘赂橡,有效应对网络安全事件免粟揉,防范网络违法犯罪活动蒲策,维护网络数据的完整性匈、保密性和可用性娘。网络相关行业组织按照章程朝绰涉,加强行业自律虏乱,制定网络安全行为规范凳,指导会员加强网络安全保护拣幌癌,提高网络安全保护水平滩,促进行业健康发展菇廖。”该法2017年6月1日起施行河。    2016年10月23日的,在前期工作基础上棺,在工业和信息化部等部门指导和支持下城,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作还纯渡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酱侵,2016年底芯,以电子科技大学为主任委员翁、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)锹娄、中国信息通信研究院沧痪恭、国家互联网应急中心写轰坞、中国联通诵屁、中国电科第30所肆起频、奇虎360蜜、博世为副主任委员人慑瘸,联合国内外70多家整车俊斡、芯片参、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称雷哗:车联网络安全委员会)正式成立沮牧耙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求廖,在工业和信息化部寥、国家密码管理局洗、国家网信办等部门指导拔究奖、支持下羡充材,车联网络安全委员会于2016年底组织荷火拎、协调产业资源江扩叮,以我国自主和在华骨干外资车企艇壁、终端和零部件厂商为调研对象赎靡,先后完成华南掇、华东叼等、华北鲁价爽、东北荣福、西南地区调研工作救敦,充分了解了车联网网络和信息安全政策翟补、法规僧秤揣、标准羡取始、产品附晚蜂、应用等方面的实际情况与现实需求到次。并组织与协调联盟内外资源瑰逻蹲,开展了车联网网络与信息安全相关政策赎颂、法规蜡诽付、标准的研究廓,形成《白皮书》那、《细则》如,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布截磁险。    《中国汽车报》肮叫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缉歪:随着车联网发展按,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件安。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规相、技术标准梅零、产品及服务体系的支持咯棚据。从调研情况看穷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战尼渺化,缺乏可靠和一致性的基础工作辫缮参,因此需要我们及早采取措施镶,完成网络安全方面的顶层设计工作签哨,从政策忻灰畴、规划段茎禄、标准欠古裴、技术凑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用荷穗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状男,为车联网网络安全的后续发展提供建议猛,推动车联网网络安全产业的快速发展案处。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》遁,从企业堑污、用户绢群、政府需求出发彻,参考《工业控制系统信息安全防护指南》艰极奔,结合车联网的行业特点和技术属性磁,立足当前现实和未来发展趋势口毒览,提出虾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系举、指标和建议亩汐肝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南唉倍,提升网络安全防护能力脱牢垃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施咳屎。    《中国汽车报》解船:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定列残?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幕窟,对现有车辆和新车产生怎样的影响匿祁疗?有没有实施的时间节点姜蕾疤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高按?    庞春霖歇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南师,并不涉及强制性标准和法规脓擅踏。同时通过产业宣传免污降、贯彻和使用享霜,不断发现新的需求和不足厩,并加以完善惜蹬。但由于网络安全形势的复杂性含褐爆,以及车辆作为一种重要的交通工具新颓昂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台籍块。    两项文件本身就是在调研基础上沤校级,听取产业单位需求而形成的脐橙渴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶狮赋糜,减少大家的迷惑和疑虑挛立,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动护蕊,切身维护好产业和用户的根本权益渐钮诫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惩,当然会有成本在里面蔫玛聘。不过从发展的角度来看写,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样卞媳,属于必备的系统降,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品连。同时踏贝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点囊,也会赢得更多消费者的信赖吨。    《中国汽车报》蚊皇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动淳?自主父份些、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一骨勺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战俊?    庞春霖谴横:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疲,其中一些关键技术和产品距,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试陷逝力,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样掀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分举入嫡,那么就像现在车辆的保险杠虫、安全带随钞驼、气囊颧、ADAS等等常规安全产品一样眠埂,无论自主还是进口车辆沁,应该都是一致和统一的要求频胁,并可以采取现在车辆型号核准等方式熄,推动车联网网络安全产品的安装鳞没、测试碳佳窟、使用截、维护和服务刑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘲,首先是人们的意识问题呸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意伺纤,但对于车联网网络安全却毫不在意赣。要知道贿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单扒粕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂壕腻仕、多变瓦挠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片刀倘、软件等基础技术魄登,对于自主车联网网络安全产品而言娠,投入比较大浚暇剧、周期比较长莆、效益回收比较漫长熔套,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长详户,从整车企业诫退,到零部件偏突、软件顿募娃、芯片供应商瞳挪懂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盖毒糕、人才队伍唬、产品体系箩使、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系醛,也非结构化的治理模式钱,需要新型的伦理勿茸死、法律和技术法规给予支持奋凯惧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核村:李芳" "   1月18日创,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惦弥。引人注目的是叭县,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起棘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”咖冈跋。EC180之所以有如此低的价格锹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴创。在补贴退坡的背景下呢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蓉崩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业寐井瓣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何湘唯锹?在发布会后吠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访昂写,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义钙,以及2017年的经营策略与规划堤背。   《中国汽车报》杜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义疽?   郑刚蔽寺: 北汽新能源有两大类产品平台齿妻,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品赖杆,包括EV厦多莆、EU猎贿貌、EX鳖末斑、EH四个系列擅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品密。在开发之初笛,我们就对其有一个精准的定位与期待那。   北汽新能源在两年前预计到凑,新能源汽车的3.0时代即将到来雾奈雷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格什常。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入里耿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车倍勾簧。   目前畔惯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握幢,这没有错咖灭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术俺苔,并没有推向市场的现象鄙郸。我认为刹簿采,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合仁芜,也没有认清正确的发展方向齿。   因此唇佃那,在两年前开发全新平台之初瓮仑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车冬柬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路渴瓜,这种做法目前看来是成功的肠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能坛绷、造型阶鹿、特点以及价格之后些栋纺,大多数人对其给予了极高的赞誉搭淌蔑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号寒起。   在成本控制方面立,我们认为还有压缩的余地疟,通过不断地挖潜降低成本碗胸,我们认为可以让更多的人开上这款车垒杯江,不过这需要一个发展过程宝冬。随着销量和产能达到一定规幕さ油兀后脐姑,我们会进一步整合资源按、降低成本沫揩,提供给用户性价比更高的电动汽车埃晃滦。因此戈,就目前来说沁捷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力垮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力怀宪。   《中国汽车报》潍: 面对补贴退坡骇枷涧,EC180为何还能采取目前的低价策略喉端?北汽新能源有怎样的发展战略岁?   郑刚怯茧誓: 从当前产业政策来看需眉,全国各地的补贴额度不同涛泌,流程不同黔颧沦,这都带来了公司内部成本摊销的问题蝗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难堕。为此醋,北汽新能源成立了卫蓝基金泛谱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钵腿彻。这需要企业拥有一定的资金储备帛需溪。只要差异化的地方补贴还存在昂妻方,卫蓝基金的使命就不会结束破错峰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产耗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会托。只要发展的规划清晰焚潍,我们有能力也有信心做下去据鞍。因此凡魏巨,我认为当整个市场达到一定规娜下纾后儡沁翠,企业才能做大做强弗略。在我看来兔补,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的硼溉坑,而不去考虑社会责任铝剁廓。只有兼顾了二者撕蒋,才能获得发展与壮大瞧哇。   就北汽新能源而言奸未奴,如果年产销量达不到10万酪,那么就没有持续发展的能力淡餐夹。因此扔,我们公司定下17万辆的年度目标联挝献,并将在4年之后达到50万辆粳霜脯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点妓琴。谁先占领制高点本田,谁就有效益羡亢。新能源汽车市场的成本杀手挫昧沧,也将是市场杀手翘僚幸。   在竞争过程中鸽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手忙,而是以传统燃油汽车为对手黎。因为它代表了污染晃藐零,势必要被市场所淘汰呈。   《中国汽车报》弛: 新造车企业的强势介入撬空蔷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响室焚僚?   郑刚撵倒: 与跨界企业造车相比写,我们的优势正是他们的劣势啊惟箩。依托北汽集团寞哥,北汽新能源有着很丰富对份、庞大的制造资源官台懊,有巨大的产业链规模优势婪栖萝。在互联网体验方面竞,我们确实面临一些挑战缎,但我们在造车工艺椭、供应链与流程方面有着更强的积累琼诫舒。   在我看来懊涟涸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在工兼胆,这些可以相互转化床姥疲。我在发布会上再三强调屠桃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业祁哆家,而不是新能源汽车厂商戚伎欧。如何能够最大化地提升电动汽车性能岗兔,创造差异化的用户体验和品牌价值糠幂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向申廉。   目前粹托绢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类怪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户峨告。在这三类潜在的用户中贰,我们的发展空间都非常大仆惧亩。   对于新造车企业而言封廖柑,他们确实会面临诸多的挑战洪赔。我们在发展过程中遇到的挫折棠猜懊,恐怕他们也得挨个体会到茶扔广,但这是一个正常的发展轨迹灭苟来。因此枯,我认为这是一个跨界融合的时代碾饭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抒里蔬,将思维与资源彼此借鉴叹娘成,从而为用户打造更好的新能源汽车粹垦。   《中国汽车报》仁睡: 北汽新能源目前的两条产品线协:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里烁哗?   郑刚室: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线柒哥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线料炼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异堕怕胺。相对而言扇,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蕊、邻居陡、亲戚棘将,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比努。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人哼鹤筹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征揩。因此在性能层面汇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化酬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能绿。   在智能化方面霉卧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用溶。例如ARCFOX将会在社交赶露汝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性攻肆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点皋阑。相对而言释,ARCFOX的售价将会比BJEV略高乒崇矫,智能化水平也将上一个台阶怕。未来借,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现伤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后庙虎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上呈加。   《中国汽车报》悉惫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何时,公司将如何利用这笔资金嗜?   郑刚茨猜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布魔,将实施不少于80亿元人民币的融资绣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平练克。无论是电动化还是智能化嘉挪蟹,我们都会在研发上投入大量的资金史毯冯。目前燎,北汽新能源的研发投入主要在两方面腑绿磊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吾。   我们希望引入来自产业链的投资方时,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沁捷够。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后黎诗,智能化成为卖点侧。   目前坑,北汽新能源拥有了三个生产基地枫辣,现阶段产能还有限团洞,每年只有20万辆的产能额酗陡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地竿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鹅途须,从而可以更好地降低成本抨持,提升效率椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关汝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员古、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苯喂,大众汽车集团管理董事会成员吞施、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满虽怖。1月14日拱入凳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员疏供妒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日椿蓉,他在长春见证了《一汽潞啸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午贸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室闭愤告,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通颅舷。    新能源汽车挨,重中之重    尽管行程密集嚷,但海兹曼依旧神采奕奕食上。他有理由高兴欣期,要知道溜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众计擂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车溺哨,比上一年增长12.2%麓。即便如此盎,海兹曼在专访开始时莱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”冒枢。那么大众还关注什么星?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稗垢。“到2020年超,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年写摆,目标为150万辆鞍澳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城运;同时薯叛,大众在中国的新能源汽车路线彼,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡场。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说倍吃,40万辆及150万辆的目标中苇陛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当柔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度泛寝趴,海兹曼称沫嚷,这要由市场及车主来决定沏党。此外杠,进口新能源车虽然是个“小头”踢季陪,但会涉及更多细分市车沽睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择忿暇斜。    奥迪与一汽合作膊染,加强再加强    就在1月16日傍晚措,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽忻、奥迪十年商业计划》涕脓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哄牧歪。海兹曼见证了这一协定的签署刊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议锨:“这是一个战略性规划梯溶肩,不仅为奥迪搂宠赋,为大众乔归,也为一汽明确了发展目标鼎且。三方达成了共识瘟辰纱,而这一共识不仅在传统燃油车方面魂奴,更是在新能源汽车和移动出行方面雷病。”据悉凤讹士,双方将针对21个核心领域开展深度合作拒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线米孩忻,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场秸哄。其中庇读,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点房。同时缉尺凯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上舍勾饺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作田橙交,包括尽悉莆:智能互联势层钵、移动出行募怯、联合数字化项目锚伎、金融服务合作等众多核心业务领域略碌售。    同时伍纪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展腊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力郝萄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力焦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作肠。    “对于奥迪和一汽来说沏,总的框架已经搭起来了工楞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’攻。”海兹曼笑着说蔼。    上汽奥迪茸牌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作痰乐,记者自然不会错过追问的机会距。    海兹曼进一步透露潜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系倾,但当前的重点逝,是大众及奥迪要深化与一汽的合作叛,形成长期的更有建设性的伙伴关系库落莲。“除了十年商业计划的内容之外脾方题,我们同时也更加重视解决经销商的问题小,更加重视经销商的权益腻。我们要更加积极地回应经销商的诉求葡类患,解决他们的盈利问题荤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停怂?在记者的追问下吝,海兹曼称串樊沉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进浦时猫,并且经销商的问题解决之后绅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吐匙。    至于具体时间表交笺,海兹曼透露皖残,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行健,最早要到2018年开始湍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁七:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任据狗,各位朋友等蔚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蕾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伪。   题目是“坚定信心确,持续推动中国新能源汽车持续发展”垮侥。汽车的电动化是大势所趋舞,体制优势是推动发展的根本胜藏,然后就是坚定信心愤槐柯。特别这几年新能源汽车发展很快怯潜帽,产品的成熟度策层、政策的全面性疟广、系统性实,老百姓的认可凑乒,这些是电动车股、电动化大势所趋莎分。大家可以看看码,我们今年2016年差不多是50多万台蹿,占到全球67%晦缚。从增长趋势也可以看到兴茸坊,从2011年勿、2012年乾浪勿、2013年邢、2014年槽雹手,特别是2014年围担辉、2015年夹供,包括不平凡的2016年认恒搁,虽然有各种曲折伎匠殊,但还是获得了很高的增长漠肃累,大概有50%薯,全球占比差不多有60%多虎屉联。   我想讲几个理解和发现旅娟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了尉汕缮,做的非常彻底测。我们可以翻看一下2016年的数据粗视朝,2016年中国公交大巴鼻,不包括旅游大巴暗性拖,总销量大概在10万台左右开席剁,但是我们纯电大巴差不多7万台免汰,插电式混合动力是1.7万台退,加起来大概是87%拘笺漆,占总的销量接近90%糖,这么高的份额联,我觉得差不多就在3年左右发生的李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嗅,到2018年奖录,我们认为在公交这个领域里面驹,燃油车会进入死亡板裳祭。很有趣的是2018年鲁,如果你要在欧洲或者在日本矛,欧洲侍、日本一些主流的燃油大巴的制造商汰默枷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来摄般,或者刚刚接近路试羔蓟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化贯吨。从这个感知可以看出滑秘,中国背后的推手是什么饰路,为什么这么快能台,无论从技术使纷、从市场软遣、从体制厕。因此我觉得萌伯考,体制的推动是推手哆白,因为公交很容易充电圭封,固定路线奶萎,固定区间匠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的肯,大部分属于国有体制嫁堆,政府有很大的话语权配楞,公交的排放巨大烘丸耽,一台公交补贴很高廊膝商,但它排放更高雹扳疯。一台公交我们算了算徘,早上5点上路谅隧幌,到晚上差不多10点下路痉罢醛,一天工作18个小时俱拍,相当于30-35台私家车的排放孰。因此记,我们四部委在推动产业政策里面拼敝,花了巨资在推动这个产业多贾,但节能减排的效果是最明显的艰换诬,而且在全球保持领先度也是最突出的膝幢。   比如像深圳陛吻隆,2015年嗓、2016年闯掏洛,大概2017年上半年尸纷,就实现1.5万台公交全面的电动化木,这一点我觉得也值得我们中国骄傲评。而且这个产品夸劳檀、这个领域我相信还能保持持续的领先嘘浑,和乘用车乒何、商用车比鹿慧安,和一般的卡车比沁躺古,我觉得在大巴这个领域里面航厘,我们中国无论从技术朽、从供应链美、从规模邵庇、从市场地位老骨,还是很牢靠的痊。出租车可能是下一个领域谁,我们相信在未来3年里面扒星疼,出租车全面的电动化也会进入一个快车道恋痛。   优秀的体制助推秋,产业快速发展嗣。即使2016年不平凡的一年里面芦,国家有很多政策郡入豁,像国务院2月24日政策常务会议歼习乃,政府公共采购配额堂哎,7月6日马凯在西安有一个专题会摆结请,包括到10月18日克强总理国务院常务会楷溉,原则上不核准传统燃油车该沛,加上之前一整套的体系拟党。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的汗碍、最系统的政策体系降烧括,包括今天我们的百人会这么一个平台慧从,在国外是不可思议的匿,但是在中国就发生了辫垢错,我想清泰主任亲自组织落嘘帘,这种特殊的身份把大家聚集在一起姬戌,而且今年的规模更大鳖负,明年可能还会更大斯,这些体制推动中国新能源的高速成长窗。   从税收柯铆、推广配套嵌、长效核查眷、推广管理等都在推动劝辟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模媳,刚才欧阳老师也提了骸酷戏,很全面铆敬,从上游的IC制造筏、正极厦歉啼、负极奈、电解也隔膜描、各种资源趟普事、配套归茫,中游的电池芳两、电控填、电机猾辫姬,下游的整车翟府,包括售后服务红,全系统的刻荷、全规模的盖。国外也是迎来了发展的热潮库亢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蔬磷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%案炯眠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入栏。   坚定信心雄凄,持续推动新能源汽车的健康发展挎蹈。其实我们在业内也在把这个脉税碾记,2015年1%是一个拐点埔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台钦,相当于当年差不多10%的市场份额蛋,2025要达到20%的份额坛弹,当年要做到差不多400万台衰票欧,才能达到目标扰衔。因此我觉得铰,2020年10%还是有一些挑战极事。我认为到2025年魂鼓,如果电池做到每瓦时1元钱以内习寞,按照同等配置的汽车捍,成本按照同口径的品牌田腾碍、同口径的配置算纪鲤祭,大概比传统车还贵20%-30%郡,这时候国家财政一旦退出去以后嗽,必须有相应的措施来进行补充塑颓空。我相信第一末踞昂,购置税的减免没,一定要延到2025谓嗅,甚至于到2030浦,这是一个10%的政策支持戊卿,这点非常非常重要歌。第二尼阀平,消费税钵,特别是对插电式混合动力车堤噬碑,消费税有2%达、5%-9%焚,如果在国家财政资金退出以后翟挺,如果这个要有一个减免的话起矛,这里加起来差不多接近15%-20%淮啊,这样把30%缩小2/3孙们垃,国家政策就扶上马母、送一程揽车,才能够让新能源车更健康贫病炊。   齐心协力驶,2017潭灸,撸起袖子倘粪害,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还溃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地配,万象更新擦,这是中国新能源汽车的春天光烯笑。从2014年的小荷初露扣,到2015年的急剧拉升谋另,再到2016年的高位放量吩,可以说经过三年的蓄势褥孩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苔锨。牛市的格局基本确定羡燃劫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标谓你,“十三五”屋剁、“十四五”和“十五五”期间锨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%伸、30%和33%乱褥匹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代赁,继本世纪初的“黄金十年”之后氦筒,下一个风口即将到来上团惮。   毫无疑问讲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇筛姬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役怜范,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化浆,值得关注避蹲。我们总结了一下这些变化弄,有三个方面的特点红攻:   一是市场的形态改变了磊平该。   从导入期迈向快速成长期晨揪,刚才欧阳教授称之为成长期瑞,我们在前面加了“快速”两个字渴号,有待商榷淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府材贪律,成为消费主体杆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙刑,新能源汽车从政府的示范运营起步绩槐默,不断地向私人购车靠拢嫌靠为,临界点已经到来!有统计表明挺喊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%毒慌玻,预计今年将进一步提升到70%左右心偿时。大家知道个人购车时代是产品为王的时代碉奔淀,要在竞争中胜出瓤,就必须以客户为中心罢附,以市场为导向舶,树匠心木,出精品河形。   二是竞争的主体增加了瓦萌兑。   从少数先行者的竞争擅,演变为全员竞争砍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手颁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划侧,包括这些国际大牌劳,比如说戴姆勒测、大众等等跨国品牌劳临慌,通过合资强化了在中国的业务布局幕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点客豌反。有统计表明豌,从2015年开始控迁,全国新能源整车的投资项目超过30个赖,总金额超过了1000亿元荆庇,总产能超过了300万辆锨。当这些产能陆续释放每脆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代赡玻舌。到那个时候沙菠,竞争将回归本源疾甩,那就是技术到急、产品和服务函慨锑。   三是行业政策转向瓜恼诚。   从扶持补贴过渡到监管引导入赣瘦,政策驱动弱化扦钳权、创新驱动凸显先。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整县廖挪,产业政策呈现出四大趋势淳募郸:   第一程牢昧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境圈筛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二筒扒,通过准入雷蘑、销售熬艰、使用环节的标准发布泥卷,提高行业的门槛郴惺,净化市场环境;第三鼓冗棚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局唾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度金擦睫,让市场发挥主导作用;第四扰侥,通过电池目录和技术路线图的发布列,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累僧继,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资傻拘叛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”腹。   本世纪的前十年喇面,可以说汽油车高速增长安泛笆,成就了中国汽车产业的由小到大挟。接下来的这十五年路,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强泵冬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”缝却,克强总理也讲那,“发展新能源汽车哨铣,是培育新动能漏,发展新经济的重要抓手”踌呈。中国政府凭借新能源汽车把,特别是纯电动汽车铣,引领产业升级蔡骨,谋求弯道超车绩负骋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈黑。   继高铁下含拼、特高压和核电之后却人壁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”够,这种希望能不能变为现实妥膝?还需要我们全体汽车人的共同努力领臂。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早惺撅,目前已经基本建立起了一定的先发优势阶稿驼,把先发优势转化为领先优势七,是我们坚持不懈的目标阜叔缉。而要成为一个真正的领先者骗,只有创新须。创新就是从零到一软涧径,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件敞,用全新的方式组合起来吐沤仿,去创造新产品朴婚溃,去创造新的生产方式和商业模式清噶,去开辟新市扯撼用骸,去整合资源蝎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商窖,去实现新的价值创造杀岗趣。我们将以创新为最核心的驱动力怯详,全神贯注筒,聚焦技术罚,聚焦产品态皑,聚焦资源汇吵描,聚焦市晨倜夼;以心无旁鹜的聚焦战略点纯桅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志瓣希,实现北汽集团领跑的梦想灵。   借今天会议的机会秽究户,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略派悔唉,也就是刚才谈到的四个聚焦太散七:   第一逛,聚焦技术颧胺鲸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖图肛藩,消除盲点铃峰。新能源产业最核心的技术就是“三电”觅,此外充电和续能技术染瘁堕、激光雷达等汽车技术般趁让,以及轻量化的新材料闻际全,石墨和锂等上游关键资源古县喉,也是我们需要掌握的核心技术和资源悲陇。这些技术和资源镶仍胖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品玻袱,我们再难也必须干蜗扰粪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作臂,各司其职双炯赎,对新能源汽车关键技术进行各个击破伐武赤。北汽集团将在政府的指导和帮助下鸥筐,在北京的经济开发区武别苔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桂。它由研发创新中心渭狄党、全球营销中心文敛、品牌体验中心瞎拿吴、联合创新中心等五大部分组成劣标欠,将建成从用户研究悍贯忻、概念设计澳、前瞻技术丘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地衫丰。   第二汾,聚焦产品厢霜。   产品是企业价值的最终呈现乘覆,是我们寻求客户认同的物质载体锻。高度契合用户需求攻坍剧,被用户接纳胃、认同的产品才是有效的产品唤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比讲,我们的产品在续航里程炽、成本控制萄眷、整车品质容储必、产品线的丰富度方面使汾沉,目前还存在着明显差距温。打造新能源汽车的产品力嫡,我们将从以下几个方面努力垢农怜:   一是凝练钨襄,集中北汽集团的优势资源蜗菠浮,打造若干款明星产品葡检。   二是做好差异化的文章拦,精确地切入特定的细分市场铰。   三是做好迭代创新盾挪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化哭玖颠、网联化戈膘、轻量化技术应用到产品中借,并根据新能源的技术特点航科蒜,开发设计全新的车型平台劫切。   第三闪矮,聚焦资源蛔。   21世纪的竞争头倘,不再是产品的竞争华,也不再是渠道的竞争练冷,而是资源整合能力的竞争妙。新能源汽车全产业链更长盎滩、体量大盯,包括整车镁念、充电基础设施粱畴镣、智能网联焕据疙、无人驾驶以及下游应用在内澜,整体的市场规模在10万亿元以上溺仆。   然而资源是有限的盒,优质的资源更为稀缺官据宋,新能源产业作为朝阳产业妊透,资源的布局与传统车完全不同醋困杠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态挞,瞄准核心资源和稀缺资源浪,提前布局笺凶,将其纳入到我们的生态圈之中夕,北汽集团将围绕着创新链病、产业链谰、市场链朵、服务链和资本链这五大纳一胀猓块诬,通过新兴技术的孵化趁翱、成长型企业培育停东撼、产业并购整合等手段藏,实现关键核心技术的突破与领先栏浪酵,打造北汽新能源的杀手锏喉冯,谋求长远的发展侵坟呢,实现对传统汽车产业的更替女扩。   第四疮,聚焦市场舱杠。   市场占有率是关系到产品的关注度排、品牌影响力的重要一环乓,目前我们在新能源汽车市场的拓展伎、品牌传播忿澎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面补薄,可以说暂时走在了行业的前列鄙。下一阶段荤,我们在继续发挥自身优势的同时拐,还要加强对市场的精耕细作篙贪,对不同市场进行分别覆盖暑,不断扩大自己的势力范围肚苛兑。对公务市辰径怠,我们将根据公务车监、出租车疚呜汾、城市物流懦迸、城市租赁扦拴、城市公交等不同领域的特点构,把规律琢磨透藉撇,在品质差异化渐、品类差异化和品牌差异化上做足文章疵。对新兴市潮渑,我们将引入汽车的共享理念示白,做好网约车市场开发现,打造国民车坦换陌,切入经济型纯电动汽车市场疽。同时恼讲触,通过融资租赁等手段惭碾,对特定客户资源进行开发潘簇碌。   各位领导诺贡填、各位专家呕受睦、各位同仁漏嫌,“阳春布德泽潘姓娘,万物生光辉”嘉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启使睡,新时代近在咫尺瘸,新机遇触手可及扣敝睦,新梦想指日可期嗡券,让我们以自力更生喂、艰苦创业的进取之心旗藕辆,以敢于人心荡噬,勇攀高峰的凌云之志蚀驼廊,撸起袖子慷,真抓实干党镁芦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲弄建,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录禾掳局:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年射,我认真思考之后囊矢,认为这一说法不无道理沁如工。我想可以从两方面来看甩卷颈,一个方面是从全球来看焊蕾遁,在2016年这一年巾考,发达国家主要汽车生产国局,包括大型汽车公司嘘淡,大家对汽车发展的低碳化卢、智能化罗话共、信息化取得了进一步的共识腔挫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点烈炬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奴枪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蚊澎,但是说到了要害刺龚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期标挖毯,守成者将面临巨大的挑战”凛笆。而从国内来看壬,我从调研中发现蹈,很多企业由“试试看”季,转向了“铁了心地干”朔摆虱,把电动车放到了公司战略的中心地位负桥帛。    刚才李书福老总讲的他的规划劣鲸畴,到2020年毖、2025年辱燎,电动车的比例要占那么大冈惺奴,新能源车占比那么大社险。所以他真是把这个当做了公司战略的中心涉扁。    另外泊捷横,在这一年当中梢侧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿帝,一个是企业的研发路径在变化挡谱,由燃油车的引进顷、消化围巾巫、吸收孤款,正在转向开放条件下的自主创新都较楞,各个企业对研发重视的程度酪爽菱、研发投入的力度是前所未有的细。另外栏讹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列收,这样就给了中国羚蕾蕉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会狭。另外拼毕,有一批没有退路婆雌熬,专注新能源汽车的新兴企业唬,他们没有存量的拖累失尺封,他们的思想更加解放裸,这些新进入者带来了新思路缉无、新创意木、新发展路径戏府。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路泡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路懈扣,对我们汽车人来讲会有新的感触胶锻。    新进入者带来的新的发展路径捅、新的生产组织模式努损,给整个的产业带来了新的活力冗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径靶陌,我想这个影响是很深远的纲。因此令,从这个意义上来说侯璃厂,经过孕育期的磨合罐氢憋,现在已经开始有所收获广逃勒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题管。    以2020年为结点泵,中国电动车将面临新的发展态势吓匆绩,我归纳了几个观点烩困窃:    第一少铆,进入2016年滑澜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碱撬,在消费者购买意愿增强的同时对篮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择剖。此时堂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扣驾偏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿夏护,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争唇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候捌,随着竞争的加剧雌图途,企业间的差距拉大戈酱枯,大浪淘沙的过程已经开始呈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量回法未。这种现象不仅反映在整车梨,而且已经延伸到电池企业庆卡顾、零部件企业以及上下游整个产业链复戈罕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蔷焚。    第二负珐撕,迎接国内市场国际化竞争惮悄。可以预计政府购车补贴淡出之时导,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日樊,距今只有四五年时间了退。当前国内企业间的竞争只是一场序幕化歪舵,国际化竞争来临之时才是真正的考验暴钞。中国的企业必须冷静地看到录瞳坝,产销规模大搐锰,并不等于竞争能力强敬抖。我们与国外先进水平仍有不小的差距惭熟晨,重要的是技术基础薄弱讲逛、原始创新能力低兜熔溜、核心技术欠缺茹相、品牌影响力不足割,这些带有文化色彩的软实力记挟,需要持之以恒的积累浅崔霸,“非一日之寒”赐创豢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点枪系,提高竞争力的途径咳踩,不是等待企业的扶优扶强投,而是由政府创造好的产业生态坑祟教,使优胜者在竞争中脱颖而出柑寇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时休,就瞄准了国内国际两个市车弁世亍,产品设计库、生产工艺守韦、产品质量都以国际水平为准瓣碗匈,我想这些企业他们会相对比较主动嗓谁。    第三拇茂,向后补贴转型期的政府政策肛,在既定政策支持的周期内伦限堵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配笺辅,是政策能否顺利转型的关键衡仍白。政府的购车补贴是一把双刃剑怀混敞,当市场竞争格局出现之后峭,政府就要特别注意吹翠,不要因政策调整不及时而削弱竞争答截辞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础郊孔。因此赖呈股,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嫂,聚焦技术创新崩,加快补足技术短板全编,提升电动车的性价比糜烩。相应的邪,评价支持政策效果的窗口暑凉,应该由市场规模扩张葡,转向竞争力的提升俱。    具体地看购车环节的补贴胚纠厘,应该适时退坡酗景,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术衫抵、降低成本的能量携叙乒,造成优胜劣汰之势娶痉谈。政府资金应更多地支持共性技术的开发圃醛奶、充电基础设施的建设揽跑。与此同时鄙嘲,非补贴性的那些“功能性政策”寐,例如碳排放政策玛、燃油消耗量限值政策叮霜睛、零排放积分政策仁盆堕,以及购车许可信、限制行驶之类的政策组合应及时出台鞭委唐,使市场产生稳定的预期殊线。 第四搅,立足后补贴时期颅,打铁还得自身硬盒。    从十城千辆算起恳,各个国家发展电动车的时间差膛,给中国企业留出了大约十年的孵化期疆暇,这是难能可贵的扔。2020年能鲸搞,作为中国电动车的一个标志性年份爽帛胯,将迎来后补贴时期线胎脆。可以预计此护,那个时候直接购车补贴将淡出譬,但功能性支持政策还将保持换芭。在这种情况下梆,电动车能否与燃油车抗衡攘汀、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势然筋奢,将取决于这几年的行动羔。    我国电动车是在较高起点上起步的蓖裴擞,总体经济技术实力已经今非昔比亲,如果把握得当似论,以电动车为契机陪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观硼,企业应充分利用政策支持的周期汝七,下大工夫做好三件事雇蹈慨:    第一潞溅绷,人无远虑亨末,必有近忧爬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略病屠烩,并加紧部署与实施哇。    第二咳庭,持续壮大研发能力骏,掌握核心技术幢,攻下“不经济桃钡、不放心苫布、不方便”一块短板侨甲寒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肚崔遂。 第三畴,以产品的品质靡薯、品味打造优秀自主品牌队山妻,赢得市场的信赖快卯麓。    第四嚏嫌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的规闯书,就是在这个期间帆谢,一定要想办法在自主品牌上下工夫滦嫌。我们的品牌实际上在燃油车上郝夯,很多企业下了很大的力量很湍挖,但是应该说效果是有限的喷。而在电动车来说是个新的机会失欣,所以在这方面应该下更大的工夫杜冀颧,通过产品的质量炽肋徽,通过产品的品味打造自己的品牌洪绵岔。    第五戏惜,要系统规划恨,及早部署“电动车+互联网”湾。今天的电动车之热纱蔡浓,并非由于传统能源的枯竭挥,而是因为它有很强大的正外部性承。电动车的低碳化呜、信息化贤、智能化的潜在社会效益只有与新能源嚼办脾、智能交通跋、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥芜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能撑。随着这些方面的成熟穗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题套采。信息化枷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点搬前,这里有太多的文章可做蹦。目前辅助驾驶泡、无人驾驶已经走在前面试描钝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拭瑰藕、智能交通轿故脆、智慧城市以及5G通信协同发展沛、统一规划品韶、开展顶层设计澜、超前部署垦硕玩、抓紧启动衰,引导企业的技术开发和基础设施建设官趁姬,推进“电动车+互联网+交通”箱,把阶段性技术成果用于提高交通效率目妻焚、降低物流成本困毛、保证交通安全授露,使其产生经济和社会效益刊砰窗。    电动车发展的大势已经不可逆转脐,向前看悲芜降,挑战与机遇并存疲。如果把握得当济停槽,机遇大于挑战!    我就说到这里幌暑,谢谢大家!    (根据发言整理颓炔,未经本人审阅祈蓖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠靡:李芳" "  全国政协副主席充携、中国科学技术协会主席眯失、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搅彭慕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲辖太,以下为万钢演讲ppt亮点实录害甸目:    尊敬的清泰同志箱、冠华部长岁盟横、苗圩部长氰叭、解主任丹柔,各位来自汽车界的中外朋友们仆祭膜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计坤。上午抽点时间看了一下展览囊苗蔬,给我印象相当深仑瓷,有一个很深的感觉涵躬,这十几年来中国的电动汽车持续发展首,走上了一条创新的道路碉叛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期萎承呸。今天这个会议的主题很好毒,就是要持续地提升我们的技术能力拔俏的,抓住创新新局面凰。我想就我们未来促发展鸥惠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇涵夸,谈一点我个人的看法阂钝驼。从四个方面瞄歼:    第一突湿驰,谈一谈我们这些年来齐心协力漏太逃,新能源汽车所取得的新进展师猛必,尤其是2016年的进展特别明确烤涩炽。    第二酶,回归深入基础研究盟诗算,提升新能源汽车的质量和效益笺陈。    第三蚂目,新的发展趋势酮锹砂、新的发展方向杆被,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点漠解扣,随着人工智能的不断深入送,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇庞。    第四陶,我们怎么样更好的凝心聚力糖极,合力推动新能源汽车的创新发展钮雌里,谈几点看法雹。    刚刚得到新的数据怕洽矫,有的来自中汽协会喀喇暗、有的来自中国汽研中心斧赫,数据告诉我们勘脑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆点敛,占新车销售比例的1.8%入,中国的保有量达到了100万辆朝侧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缴,这里讲的是公共用的充电桩敬捆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家菏。    我们的关键技术取得了显著的进步彩筋。今天上午我在零部件电机姜幕乡、电池凰傻、电控这块花了好多时间董,仔细地了解了一下情况馅,确实和我们了解到的数字很相近拎蔑。动力电池的关键材料发展进程加快腿、性能指标稳步提升偿未垮、成本明显降低佳咯,从动力电池的单体涂勃春、电池包础解、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进戈疯。一个指标性就是梢,三元正极材料能量动力型的电池擎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤剩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心畴筷敝、有些争议闺辜,好多同志说蔼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标古眉,现在看趋势已经很明显士禄为。我们特别强调的叼,牧卓刺龋块比能量达到了140瓦时/公斤仁,动力电池系统的价格邦檄,这个价格现在也是保密探,但是总的说起来明显下降售估,总的达到了2.5元/瓦时以下袒警恢。动力电池的产能达到了100G/瓦时封宽,世界上生产规模妓,特别是在新型电动汽车的动力电池罢,规模得到了很好的发展患。    驱动电机技术也取得了新的突破苍郎。特别是共性基础技术进一步突破难惕磋,导磁硅钢嗅恼瞪、稀土永磁材料尺倾、绝缘体材料洪、位置传感器天,芯片的集成设计和电力电子系统郝秸挤,取得了新的进展壤。我也了解到棉盆歧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展纤睹块。因此簧,重量比功率超过了3300瓦/公斤敬,电池峰值效率达到了97%昧,高效区达到了80%吝乳。特别一些新的设计帅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用孙拇冗,比如说我们都知道蓟登粮,对于0—100公里的加速乓肖活,对于电动机说起来佳虫乒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大巢,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候罢烦门,就是高速公路上超车的时候俗斯,超过它这个临界点以后壬兜保,这也是一个安全因素缴测。现在我们很多企业从两个方面哇,一个方面皖,用双电机的技术来弥补后面这个不足节肚暮,第二个得狸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力添熊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展红使。    今年汽车界有一个新闻电等,第一个互联网汽车走上了市晨任,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合摄隶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐田先盲,据说现在上汽的同志告诉我千裤,每个月销售2万辆喘笨尸,产能有点跟不上了裴窖,效果很好得,上市不到半年累计就超过了9万辆龄贩凡,成为荣威一个最大的销售热点侨。在互联网大会期间瘟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谐,搭载着北汽垢说、奇瑞颗构搏、比亚迪轿车都亮相绊肝律,首次开放了道路讨,18辆车300多位嘉宾在试驶按,当然评价各有不同适晤,期望值也有待提升井,但是勇敢的走出了第一步贰俊备,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿枚池勒,做出自己的探索沦龋。    我特别感到高兴的是诲,2014年我们就曾经提出电动化伴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点灭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索登。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展拾,从汽车到基础设施纶齐萍,一直到停车场逢律、充电站闲,包括各方面财税的支持把渐,一系列的政策坦继。国家层面戏斜,从购置铺桂、补贴稿碧挞、税费减免素、研发支持醛、生产准入讣铅、业态创新谴、基础设施篇汾骇,特别是标准规范方面毫,都出台了一系列重大的政策措施矢射,现在看起来落实的进度还是比较好的修才维。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论剁檬煤,这是一个开门的讨论活吓堆,许多外资企业都积极参与当中馆,对电动汽车发展拆蹦、新能源汽车发展蔷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标教股佰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面奈棺邢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现杯。也是由于刚刚推出来奥,我觉得很好坷瞳埃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鞘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见唯顽,使政策更具有落实性煽。    这里向大家报告一下颈哼欢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革艘坦。新能源汽车作为一个试点的重点专项雇恐摹,实现了从基础科学到系统集成软肥农、共性技术集成秤毁僵、示范全链条的部署坤,特别是在基础研究方面烽,加强了对基础科学问题的研究示底韩。因为现在产业发展到一定程度的时候妹守溅,要提质蚊鸿滤、要增效蛔,还必须要静下心来酱、回过头来从基础科学问题上下手邪,不断的进行优化母臂猛、改善城阮,才能获得发展扭惮。特别是这次的重点研发专项欣鞍,对于电动汽车智能化和网联化的技术翰卉,也设立了专门的课题拍洼稀,实际也是我们当时电机尺蜡、电池巳匡、电控的“三电”之一哪,也随着时间的进展不断的转向新的重点棉旗。所以僚穗拟,整个“十三五”期间的专项规划徊从,将对六个创新链条渴烯揽,就是全链条一体化的部署笔,38个重点研发任务哇宝,政府加大了投入缚艇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搭聘湍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿薯频惭,首次突破15000亿辞唐,更值得高兴的是熄,企业在这里边投入比例得到增强暖奖旧,达到了78%以上犬畏里,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策皆虐、加剧扣除政策有直接关系林。技术市场的交易量也首次超过了1万亿昂擒碑,看起来企业投入的效率还是很高的灰韩弧。    去年我用过这张图(ppt)墓控沸,这次还用这张图囱,对它进行了更新烫。由于时间关系芒坷,统计是1-11月底难,11月底中国产销量是402000辆冯蚊嘉,如果这样算的话谴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆为凹,中国占了40万辆节凉顺,就是占了50%伸。到2016年底健寥,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆马誊,中国占了其中的100万辆清熔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力坏陋掏,也说明了我们国家对于节能减碳肮邪幸、应对气候变化作出了新的贡献嚷藕激。我们虽然应对气候变化调门并不高沟,但是我们扎扎实实在做每一步栖破,现在无论是风妒裤、光和辛按、水挂矫、输变电撵跑拘,无论在技术先进茶、装机容量将井、发电量都走在了世界的前列痘,这也是我们作为一个还在发展中的国家啊樊钮,为新的发展陶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献喉礁。    世界发展的趋势也是一致的鸥窟,低碳八、电动慷非、智能化成为各国共同的选择俱。美国苇巷、欧洲冠漠、日本涝,包括汽车企业福特涛、丰田享、大众都推出了它们发展的战略暮尖镁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划力暇,比如说大众推出了它的“2025战略”宫块鹊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车莽人,销量争取达到300万辆钾钠,自动驾驶要覆盖捷,在2021年提出全自动驾驶浓皖函,电池也要进入大规模的投入松。奔驰也提出了它们可持续发展的目标盯屡,零排放池、互联道帮枪、自动驾驶汽车拢悉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力及鞭撂、氢燃料汽车县。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流瘸两鹅、沟通乃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式剔肠惦、增程式的混合动力汽车肆,因为他这里有基础建设的问题妒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来取,就可以有电的情况充电尼伴、没电的情况加氢谷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板每啦,同时又实现了真正的零排放涪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai隋警倒,上次试驾可能还是8年以前抡,我觉得汽车的进展丰匠,无论动力性癸任、环境友好性上、驾驶的舒适型都得到了很快的进步胳费俱,据说已经进入了市场婚巍。包括通用也宣布了在2020年以前藉领戎,在中国推出9款新能源汽车恳。我这里想说的是损,中国的市场也是世界的市巢Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的燃酗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展俩浚、参与竞争掸究盒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业勃揩诵,就需要我们来推动整个的发展饱体,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺雌署。 第二笆滔,谈一谈我们对于深入基创ⅰ,着力解决一些新问题的看法羡。    对于电动汽车苟,大家首谈就是续驶里程细,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志跺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的竟祈炒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赴,一个明显的标志肝催顽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量硅瘫环,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的滤缺。如果说单程的提高电池的载量揩案杜,当然加入电池的载量车子可能要增强脚挟,车身的增强就又增加了重量克辈,直接影响就是增加了它的电脑白揩碉。我们也看到一些装载高容量电池的庞睫嗜,虽然续驶里程延长了蔑殿,但是百公里电耗就明显的增加了哎螺。因此涎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宽跑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的脸、合理的规划腿梅接。首先茨味孝,车辆运行的范畴履澳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位牢,尤其是现在楔脑,我们应对大气污染讨鸿,主要还是大城市集中昏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑夸。但是从技术发展上说起来花遍镜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度眷、功率密度和整车的轻量化蜂郸挎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准腺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程显,这当然是市场的期望南鸡爆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题绍辽帽。    最近新材料研究发展很快镶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用魏胜。有的朋友跟我说蹈,我们现在用的是石墨烯电池窃椭苇,其实说用了石墨烯是对的乓裴,但是用石墨烯全部来做电池滇番,似乎从科学意义上不太准确丢。石墨烯材料八,包括碳纳米管阮佃,都有它优异的电和热的传导性能室肪,作为锂离子电池的负极材料添加剂埂,可以有效的降低内阻赔毕,提升放电的效率菏盗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话们,还有助于减少介质之间的电位昏绞拢,来减轻电池界面的腐蚀性聪。从这个角度上看残巍纠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蝎聊,当然由于动力电池负极密度提高了射弯付,对正极材料也可以进一步的优化记拍喉,在安全的前提下磁附朽,所以也可以显著提高它的能量密度拟坦骡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步晤,就是说能量密度提高了垦伶,同样的电池包里面可能有更高的载电量芭领呕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虱。所以在增加单电池和电池那。块功率和能量密度的时候钵森某,还要加强对于电池包热交换距离的研究溉,来优化提升电池包整体系统的技术惭穗,它也是一个相互关联的关系匆柿当。    随着电动汽车的发展垦舵技,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计围啼。比如说电池包往往布置在底部苫,夏天路面的热辐射还是比较强的竣己罐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理兜怯,从结构上来实现电池包的冷却琅缸,因为我们现在冷却剂就是这样的碎烘,要把它放在迎风处肆卿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计厩,电池包也应该考虑到这个尽请,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理膊齿。结合冬季放电的特征陌匹,我们还应该研究冒旗挨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制曝供片,使它保持在合理的范畴之内书彭,来逐步的解决冬天放电比较慢的狗、容量比较低的问题簿川。总之说起来斑,我这只不过是一个例子攻绵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础艰练卫、关键既外、整体的技术统一的来规划和部署惠被。    上次百人会上我特别提出烤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术视彪,带动汽车制造的转型升级丛瓷啸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节超盲,给我留下一个很深刻的印象扦未瘟,我和苗圩同志都搞汽车的迸愧,过去我们焊一个车身500多块钢板稀秀吐,用2000—3000个焊点接在一起姓妇舒,加工线上全部实现了机器人盗勒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身强悉粳,一共就45个部件驴澎,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线岭倘氢,几个机器人协同操作翻辑含。板件和板件之间没有焊接擎娟,就是直接的黏接棱滇,加热黏接恃皑伸,远远看去就像搭小孩玩具似的帽敖,几个东西装起来技。更使我感到比较吃惊的媳崇坛,现在碳纤维的车身淖豆,已经不需要在现场涂装了厘,有点像我们当年装修房子轰,先装地板再油漆粳逃镰,现在用的全是油漆地板结。现在汽车安装上确实有进步忌骡袱,所以我也很有感触娘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新挝奔,需要轻量化材料的技术敬奶,需要轻量化的设计紊涕寿,需要轻量化的工艺绩,也需要轻量化的流程描。特别是现在的汽车产业椭灿危,包括内饰座椅使用的材料糜稠,也尽可能的采用可回收岁毕、可再使用的材料辫似,这方面的技术也在不断的提高伎,这个应该成为我们新能源汽车发展裂,不光在车辆技术得趣急、而且制造技术流程方面全方位的提升备。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展伪,今天我很高兴浚陪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车墓,更多的看到了我们一些从,像燃料电池大客车的发展睛含。很多企业大家如果去看的话青,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池飞挡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料截,比如说碳子兰闹、交换膜暗趣、双极板爽悉陈,以及它的特性基础研究的进步密切相关吼趁。实际证明耸箍渺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中羚低,也具有自己的发展环境的优势委。我们要借助这个优势来推动我们的发展垄屠和。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系锈,我们是不是可以考虑苹,尤其是在燃料电池研发的初期归,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用典膛,这样可以有电的时候就充电京厕、有气的时候就充气午迪,按照它的发展各取所需吗菠供。实际从技术进步上柑烂说,技术发展的本身拐乾淡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用庆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展硅罢僳,对于延长它的寿命合咎,对于减少它的燃料消耗缸疤,是很有帮助的氖苹日。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用膊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用剑缔亨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处撅俄处。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点逻。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域衫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扁。当然它们也在考虑挝,我们怎么样能够更加适合中国的特点笔牵。我们还不能忘记中国还有一个优势缺,我们在电动汽车走向市场的前期骋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用玻娘弓,先在公共应用镭系裸、出租应用上去使用颗被脸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广衔懂闷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站洽,必然有一些城市就可以走在前面须譬暖,又可以来推动健康合适和快速的发展唤。中国“11?11”又是一个新纪录禾,信息产业博、网购变成了整个市场销售的主流鸡,我们看了看刮咎牢,2016年快递业高速发展谎,中国快递业总量超过300亿件办句却,平均每天8200万件包裹走在路上椭技,用于业发展小型物流车清洁贩典、高效的运营业应该引起我们管理者的重视辈寿唬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领硕沙晌,有了高端引领就有了有序的发展套饲,放弃了高端引领就会低端充斥物,所以从这个角度上密,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吃,争取使我们的汽车产业走上高端引领京碳顽、创新发展的道路上窖宪。    在燃料电池汽车发展的过程当中牡缝粉,深入开展了国际合作捐竣钎。我们积极的参与了国际合作少散耗,开展氢燃料电池领域的技术合作虱硕路,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目墙碱必,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议簇失,组织国内的企业歧斡入,开展深入的技术合作污涛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织聘缄,定位就是要建立一个覆盖全产业链淘郊惩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织底朔衬,在中国发起但并不局限于中国拳,积极组织管理以及运行机制弯溶,要按照国际组织来筹备伶乃、搭建肉够胎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蜂涪罚,因为燃料电池实际用处很多烯坚,比如在通信基站烩、备用应急电源彻绰,随着我们移动通讯不断的扩大堂标蒙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放奠富、包括更新师朔蟹,都值得我们重视裤赴,包括医院的应急电池膳缴贤、安全防卫计距疟,包括我们最近在研究深海运载古,也完全可以使用氢燃料电池迸凑,燃料不是电池的堑晤,实际是一个发电机辣伶,而这个发电机可以用在各个地方浦藉旱,最重要还是零排放的清洁能源的灿瑞,效率高维躬店,能源密度也高勿。 第三屯,深思熟虑凳肪,把握好智能化的新机遇坊。    近几年来啤臼使,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展樊面波。比如美国惶鳖屎,白宫推出了人工智能的新战略胖搞渺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划诉蕾幻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线厦祁,包括日本的创新战略规划八。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会罚,这个时间恶补了一下人工智能的技术糙。中国工程院最近技术指出太哗阔,人工智能即将进入新的阶段蓖铅,人工智能发展有四咀、五十年代了凳惰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吠烤轿。但是当我们信息化日益普及荷竿,移动互联网铺骚、大数据楼、云平台的发展溅创攀,信息环境唱拿头、数据基础哥、目标理念幢喂、市场需求都在发生不断的变化模,将推动人工智能新发展百醇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段土闭黎。因此涸糕碳,发展人工智能也有利于改善人民生活碴、提高经济发展的水平缚、增强社会治理的能力如疵、维护国家的社会安全骑饲。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图链卉,但从各国的共同概念和我们的研究碗猩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素佳辽拍。第一蔚葱佩,要降低交通事故和伤亡人数害。美国的报告提出来回赴和,美国每年有35000多人死于交通事故翻娃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的虎房。第二驹杯,要应用低碳脆卢毋、零排放客马、环境友好的运行环境贯。第三寥,便捷匈谷虎,要降低驾驶强度诚,提高交通的效率构改饱。第四笔汕坚,要推动共享镀涎,提高车辆的利用率蛋擂沟。其实我们现在不得以所采取的一些限行赎乔岔,包括交通的拥堵创,都降低了汽车使用的效率技,所以从这个角度说起来改,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的倡降。还有净室拒,牵扯到公平出行枫功冕,随着老龄化社会的进入禽,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展枚揣朽。    关于自动驾驶汽车研发进程昆,好几个报告抢,有的人说无人驾驶粟迷立,有的人说自动驾驶畴窃,有的人说智能网联汽车凛歌皋,都提出了汽车发展的里程碑耽,我觉得无论叫什么汽车粟,都是说了这么五个阶段揽椒,辅助自动驾驶幸额歇、部分自动驾驶黎胜、有权限的自动驾驶肩拘、高度完全的自动驾驶阶段嫡间,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点库焕电,比如说在辅助自动驾驶方面疵牌苔,怎么样能使汽车感知周边低,科学决策羞,及时反应洛狸惜。比如怎么让汽车能够与互联网连上坦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奖箱、网捐、路的联动蹲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系膘翔,就是人射钞攀、车勿款谷、网埠、路的一体化嗅哪瞄。    辅助自动驾驶搔孺,实际这些年是汽车界一直研究的重点攫狸斧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多奋规,有雷达盯垛,包括现在有毫米波雷达船,摄像头班律,对外通信系统返洗淬,包括定位侮。与之相应的谦,刹车础贬担、油门屑炊、电子稳定系统秽、电助力转向等这些窃紊恳,实际在关键体系上标尖,传感系统觅、操作系统隙龟、中间和决策系统的研发孤逗,其实这件事也不是现在的新形势钎慧,早就在80年代的时候泥,80年代后期就研发了防抱死系统渤恰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系槐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全跑晌黑,包括防启动时间的空转差,后来又有了电子稳定系统惶规磋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度铰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展辫惧蘑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示睛,有了它以后统那,在90年代的时候达鸡,我在德国工作的时候寒誊,车里边就已经有了尾随自驾陇盾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走寿乔,不用担心售。最近我看到了我们国家的好多汽车四丢魏,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应陆,一旦接触太近都会自动加一下速肯毙。包括我去年去参观长安硕湾炽,他们也给我展示了自动泊车系统绵禄,实际自动泊车系统我们在德国工作完姑,90年代后期时候就有这样的设想哎,2010年我到德国去访问的时候沁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型仍。实际很重要的意义施遣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起盟铜,也得到了发展精。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凄矮淀。    下一步就是智能网联颓筹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缕嘲、看到自己看不到的东西据腿,90年代初期的时候丢,堵车情况有数字广播尘,数字广播就和我们一般的广播不一样犁挨珐,随时可以呼叫堵车的情况巧。后来有了数字地图和卫星导航蹄洛狮,就形成了第一代导航系统赊添,第一代导航系统并不知道路况的变化钉非,只知道路径的设计莽诡遍。然后就出来了联网的导航绣供输,这也是这几年我们都经历过的事耪厕抽。上汽这次和阿里巴巴共同合作读韶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张死猾掇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起秀届帮,这样坐在车里的人惩诲锑,通过导航芭辨险、通过云平台就可以获得各种各样的信息骏可,比如说动态的导航闻弘吭、比如说加油充电站度艾、维修以及各种信息的进入使,使汽车的视野得到更大的扩展长挛。但是真正要做到智能的网联汽车剔无,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键吠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来羡,这就需要我们把各种信息交汇在一起沁毒,来实现智能的决策控制堵洼零。这件事情说起来好像很容易龄抡,实际也有很大挑战肖肯惫。现在我们一个汽车里边有两任、三套信息系统趣案,有车载的信息系统臣好摹,还有驱动系统的信息系统泥疵炊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通械翔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萝汗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯竿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备荆卢,就是快到地方要进行减速哗,但是如果你让它自动驾驶的时候桶,可能它就很早的根据外界的信息来判断奠鲁荒,让它调整好姿态通、减低速度搓,进入转弯以后在弯道里边再加速率搽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拌,这种例子比比皆是田。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体好炉。因为我们电动汽车从电机烘纺、电池茅、电控开始阂,电控第一代做的第一件事篇绘聊,就是通透的动力驱动系统的网络捍,就是第一代的CANBUS系统面,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制外,从这个角度上说起来拓膛菏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体豁街精。    当我们实现了这些以后岁炊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鞋簧镶。这是我们常见的北京交通的一种情况顷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号割咸棚,去识别各种各样的高通令,做得到逗酮昂,但是不保险娜退佬,这样可能我们就要有这些信号的发射器书巩,让汽车能够知道这些情况抨擅冀。如果再想使它往上走道,能够实现部分的自动驾驶冷许嗽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况淮巧,比如说晚上的雨雪路播,比如大雾弥漫的时候骇钨效,比如尽管天气很好烷觅挞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰旗,这些情况都需要我们去应对俊擂,其实道路上也应该有它智能化的装置拎,就是说有自动的能见度感应器嫩,应该有道路结冰的感应器蓟倡槽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全此宽溉,安全是所有发展的主流蔚,而不是时髦宫。我们在做任何工作的时候汹卸牟,必须考虑人是坐在车里最宝贵纫显冯、最要尊敬的东西霖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全钞掠、人的便捷绦、环境的友好和共享们。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统儒岔价,来推动我们的发展镁巳。    因此兼瓜饶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三垢幻借、四次交流碍兴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议漆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构钢废,这个架构的着力点应该在车载的平台戚、在网联信息台献几、在智慧交通的发展浦娥,我们要重点发展的是车辆的关键技术珊逢、环境感知规委虚、智能决策刀、执行控制咖沦,我们要对信息的关键技术去捞,V2X通信锑教坡,甚至于将来车对车的通信系统旅、云平台复擅、大数据羌辈圈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制娘韧涣,这里也有很多不同的东西匠。我们还要对基础的关键技术涣污户,高精度的地图玲筹箍、动态路况信息绒、综合决策和操作系统盎称蜗。只有这样落莽,把人才假、车匈贫、网毕、路同步的推进郴极,才能够迅速的发展岸熟,否则又会碰到先有车迷、缺充电桩的情况赔刹钝,所以需要我们今后的发展当中更多晚答。与此相关的技术吩疆杉,检测系统谜狙,还有一些法律法规体系清旁辞,一些基础设施的建设筋,可能还需要更多的发展厂开。 我们必须要精心规划矾、协同创新埔溜,来研发自动驾驶的新技术窘。    一颧驾,安全题燎、绿色胳沛峡、便捷景、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苍。    二撼邪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉携,多领域技术的融合皋闪,产学研各方面的合作老僵黔,要着力推进协同创新配檬铃,这里边由于它是一个企业的热点模碗龋,所以企业要成为技术创新的主体窘。    三适路,企业为什么要成为创新的主体笑告赦?我看了很多规划蛾,从现在一直到2025年奴杠、2030年疤暑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就健,但是可以实现沿途下蛋岸局未,从过去当中玻,无论是防抱死系统梅公、电子稳定促、测距警示搐马、避障反应妓、自动泊车都是发展的热点纷,每个技术都带来了商业回报汲靶,包括我们在信息系统村匹赂,包括这次互联网的技术扔另,上汽互联网的实践碘馈萎,也看到了我们卤卿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高擎唐,只有以企业为主体疯面,不断有新技术发展遁,使它在使用当中获得使用隶创,就能够推动它的可持续发展炼吧氦,所以它不是一蹴而就的事耗纲取,是我们长期坚持的一个任务楔。    四拿去售,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蹋抒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智篱翘、精心规划盼彤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础炕莽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区柒赌巴,我也是觉得有一些东西包括基础建设投湍,也应该放多这个测试区里面去裂保领,使它在真实情况下运行堵仇,才能得到一个健康和全面的发展细朵卸。    最后我想说辨华岛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展疟撩咀。其实我们用了十几年的时间实现电动化矾,推动了产业的转型链臀尼,随着信息产业的发展烹瓶,网联催生了新的业态投县勺,产生了新的服务业赦策攫。轻量化带动的不是简单材料的替换庆诧思,实际是对汽车产业的一种升级坛幢蔚、一种转型惩,同时矮湿稿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设复,充电网服务体系的建设烹卵,可能带来何止几万亿的新的增长点哩。我回忆卧设,在经济工作会议上总理说过一段话盾舞,“实施创新驱动战略的发展筒拭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展堵篙,也要注重用新技术恨僵乌、新业态来全面提升和改造传统产业碧盾馈,带动产业的转型升级鲜讨涩。”    作为结束语我想说市耐胳,回归一下新能源汽车取得的新进展横山,下一步还是要全面落实政策竞、着力开拓市场苏、建设基础设施浅记、创新商业模式掸,把握好发展的先机酶。我们要针对市场的新需求默,深入基础研究构,攻克关键技术冈庆司,完善系统能力潍黄土,着力提高产品的质量和效益鲸。要把握好汽车智能化发展的新机遇墟烈,要系统的研究榔,精心的规划巧,要鼓励协同创新企业主体雾挂,大胆的尝试让,来攀登自动驾驶技术的新高峰盼操,要凝心聚力凑,发动优势朴哦疽,动员各方力量钾瓶犬,完善政策措施犯串,营造更好的发展环境官。    谢谢大家!    (根据发言整理茂林,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮陡蛾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉肩: 陈理事长射,各位领导荤剑、各位朋友拎、各位专家倪仁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法块。我今天的题目是四网融合试榷厕,什么是四网瓶托露?交通网肖沏独、能源网令、信息网币、人文网仿莎。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具畦娟,电动汽车是一个能源的载体奶,又是信息的载体能,然后可以作为人文的载体李剁丸。四网怎么融合面读岭?怎么发挥电动汽车的附加值盎孙呕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦示砂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系谐,能源跟信息到底有没有内在联系点抱硕,我提出一个储能熵理论供大家思考博布核。    我思考创新的要素剿扒墒,要创新首先要解放思想钡。解放思想要学习《易经》的精神虫伦扔,又要学习西方文艺复兴的精神久撑囱。《易经》是一个太极祥,太极里一半是黑努伞肋、一半是白琶岔弘,但不是直线微珐慰,是弯曲的竿结旅,黑可以变成白菇锑阔,白可以变成黑胚,黑中有白共,白中有黑痴铣冀,跟它对应的黑就是黑郎、白就是白读。《易经》是变化椭,有时上促、有时下示塘,上时不要骄傲自满讼燃,下时不要灰心巴,是客观规律坍,都是周期性的死箔匿,我们在调整馈隆,要注意平衡动力统一惭崔。    整体都是这样缮,全局都是这样非筋菲,今天讲跨界便晃虎,要学习西方的思想就是文艺复兴伙图。文艺复兴的功劳不是在文化力、艺术等等涎隙呐,文艺复兴是解放思想剩涎。哈佛大学的校训追求真理仓狗闺。要把自然界的规律找出来解放思想黎效,自然规律造福全人类才。伽利略颊夺瑟,罗马教皇威胁他峰,他不怕建勿巫,他说地球起源被上了铁塔踩填。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女哼恭,被叫之违反教义赦渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师全芭耻,第一个米开朗基罗菠盘,他雕出一个裸体的美男子凛腿让,现在到处都是;第二个大师是达芬奇垃新睡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看碎芜室,里面很不容易叛头,从意大利借了很多达芬奇的作品行。达芬奇不仅仅是一个艺术家淘陌供,也是工程师;看他作品盘蛋贿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生扯扰膘,第一个从事解剖学税。    解放思想考虑全局的问题酸露恐。文艺复兴第一要全局思维惭,第二要有天人合一的思维慷,第三是环形思维幂梨夕。要考虑全局思维糖痞倾,今天做电动车目标是什么闪己碗?有什么经济效益河栖疚、环保效益冷溯、能源效益沉那、民生效益敞拎啊,总体总目标要搞清楚渤苇,一定要有全局的观念讥。特别搞智能汽车全局性更大婚刮蛾。另外要环形思维惩,要反馈皮惯。然后是循环利用的思维桂赔。    创新伎朗,我把创新的要素跟大家分享一下怀撼杉。首先理念是创新之魂裁钱。理念有很好的氛围饥,有了理念才有创意帕四庇,创意是创新之源午。还有人才骑垢,人才是创新之本坞策。怎么能有理念伐亮畅?要有很好的氛围负秃罗,总结第一方面是合作精神即,开放结恼社、合作纤绷、包容固,双轮驱动恫、增值驱动晦蒋少、市场驱动咸厢,通过市场的倒逼淘稀。然后要有完善的知识产权保护棱颧,还要利用网络大数据给我们带来的好处奔羔。今天创新制高点是跨界融合搞睹苗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烫暗。“一带一路”我认为是跨界融合讹廓,一带一路是西方的伊斯兰文明靶,还有它把科技建、技术稗、经济敌羔钵、贸易连在一起撇低苔,所以我们要发扬一带一路的精神是。我是福建人也是漳州人涩,一带一路开始的是至┤涡罚和下西洋读。我们要跨界融合惟擂孔。    我接着讲智能汽车桅摔绩。智能汽车首先要有解放思想菏、全局思想考虑问题锌翔邦。三个C倘触肯,第一个要连接起来蠕雀手,第二个连接是要协调要合作嘶,1+1>2褂蔚湃,那就是《易经》的精神古健犯。第三个挟恃硼,今天的连接是移动的连接菩,还有MOBILE底俊桃,MAN TO MAN飞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来懒驾。    今天电动汽车很重要的一个任,大家买得起用得可靠殿隋。智能化以后闺呕,因为有各种各样的基础设施和商业模式平狙破,我不展开了烦。    从电动汽车变成一个智能的汽车薪贬醒,从智能的汽车再变成一个智能的交通平矫喀,从智能的交通再变成智慧型城市绵溜佩。我们附加值可以产生很多傲淮。根据《易经》价值精神拎排籍,通过交通网妻夹、能源网梢良、信息网腔、人文网可以产生无穷的价值机会珊股莆。利用交通资源的全时空动态感知娇踢,交通工具的全过程运行管制博节疯,无处不在互联锤喝酒、感知函躬傅、管控和服务歪洁昆。    怎么布局凡骇嗅?怎么把电动车进一步变成智能汽车甩幻夕,如何布局智能网联汽车技术汕靶?我认为拆,不但对中国寂虽垛,对全世界都做出更多的贡献皆,第一是制定网联汽车法规标准辖炼臣、智能技术抱彤坡、环境散冀担、HMI技术秽、空置执行技术惺妓、智能网联的实验廓、网络和信息的安全霜古帆。    怎么做到网络和信息的安全侧律?这是一般的云乘竿,怎么把一般的云变成安全的私人的云淬?有很好的结构脾,处理器郝、传感器诡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次舍蒋。第一是收集材料剔溪,就地处理拴狠偷。第二是从收集材料到云之间要慢较护廊,一个是单点控制吠,能量控制或者功率控制寸聚。一个是多点控制沪葱,能量控制或者功率控制讽韩,这是全局性的恳。要及时处理绢,要经常互相认证陷燃宽,变成安全的云宽。    跟大家分享一下我做的一些工作驮戈切。怎么从理论上去证明这个是可持续的蔫?我一直在思考所有的工业革命旱,基本就是能源更新际。第一次工业革命郴,瓦特发明蒸汽机窟磷竟,电话社。第二次工业革命兜,美国抢占先机碧屠,电气化狡,主要能源专项与信息建设添。现在第三次工业革命来了蚕,中国能不能抢占先机玩眠肪?我们要做新能源氮篙鞍,信息大数据时代司必购,我们百人会能不能更好地发挥作用切任?今天早上的研究会很好建,我建议做一个尝试的机构嚼,每年召开百人会国际研究会议炭靶,形成品牌娥坟敲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢很摩?我提出储能熵的概念田捕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量翁。一个系统里面假如是孤立的持钨句、系统是不可持续的苏,一个是做功湃洽、一个是废料是不可持续丝嚼。如果是物理系统扑屠案,分析储能熵保,熵代表可以再利用羔妊。总的来说溪掏,一个系统熵不能增加厂,熵要减少梢枚百,熵减少系统可持续氮。熵是储能熵弘项,熵是不用的熵噬枯,下一次可以用碑卞。总的来说熵是在减少恒。    包括中国的历史但莎衫,中国封闭的时候中国就不可持续寺死,中国开放中国就可持续额笑。近亲繁殖以后熵增加不可持续领亨。系统要做可持续性摹汲糜,系统熵要减少模辩,你的收入不能是单一的问、不能是孤立的系统侥虱刹。因为一部分是做功物露,一部分是废料灿陈殿,从废料里拿出来驶斗京,通过证明熵减少祭锈皑。从废料里面可以再循环玻,那么你的系统就可以持续了绷缮魏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来岔,后续需要时再利用的能量的熵慌冬,通过储能熵概念的引入垛,希望用来解释可持续系统的演化过程管赐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态菱宛。    综上所述捕,不管系统是生物的或人工组成绍惧搅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入级狄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪薄,而这些系统工程特点是昂,即使在系统研究过程中慕梧锰,一个熵有增加的过程喜池涝,总体在系统不断迭代发展的过程中蠕付藩,系统将进入熵减的状态古,因为系统具有自己生成复熵的能力亮拿,从而保证了系统的可持续性牵看。    应用在电动汽车趟,这个是分布式的发电话炉,这个是分布式的负荷龋板。电动汽车就是分布式的负荷剩塑,还有分布式储能活铺,电动汽车有储能贯、有电池扮查。电池可以双向的屋德揉,分布式地发电募奖、分布式地负荷广,在分布式的储能锤,这三个系统可以持续谴庞坛,这是我要证明出来的上煤好。我证明只要你的熵是减少的澈滩欣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望焦。    感知菲、认知丝赡且、行动竞抗驰,不断可以纠正人的行为脯,比真正的司机还要好怒农霉。    最后力,希望我们以后的交通系统是舒适的桶世鸽、生态的臣拱、方便的和安全的卵胁喀。要做到这一点梦齿,什么是成功烫?因为里面的成功是3个S才,SUCCESS惰,在S篙付、E里面画一条线都是欧元跟美元惰谎溜,今天是国际合作贩熄勉,虽然人民币还不是谎成漠,是一篮子化的杰为,人民币准备好了稿姓点。ESY就是人民币涎袱。    要有六个眼睛掀梨翟,有四个眼睛不够篱。第一要把眼睛放在前面解放思想搔替。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维毯翱,电动汽车下一年布局市趁す俾弧,也要有前瞻思维楞。眼睛放在后面汲取历史教训请斯,要有全局观念灸阂。要看到旁边的需要疗居散。然后要把眼睛放在右边学习欧美嘶梧,不得不承认高端人才密集地在西方艰肛淳。所以把眼睛放在西方学习辉儒妓,它沉淀了100多年拟扣。四大发明中火药是中国发明的眷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的田。全方位都看到了倘毁,所以英文眼睛叫做EYE饰喊际。第一个I是Inspiration嫩蹬,有了激情可以有想象力短焦馆,然后有创新蹭,但一定要融合绍羞推,一定要集成蓬董链。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题炔棵。科学要把自然归结起来宋,工程有十几种诵江,要把科学倾、技术绍常秒、管理结合起来那就是工程簿,那就是要集成羡蓉。特别今天要跨界地融合拱亨、跨界集成缉挥,这样才能实现挥赁。但没有钱也不行辆,今天招商局也来了很多金融机构攫卞,要融资腔楷。    谢谢大家!    (根据发言整理咯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛攻疵:李芳" "   回顾已经结束的2016年姓夸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辉价速。在政策的全面推动下当,我国电动汽车年产销量再创新高犯融烩,达到50万辆左右省,充电桩数量达到20万个廷啦,遥遥领先于世界各国记存。更为可喜的是暇匪叹,在规模市场的推动下抹,技术创新全面展开戎碉,技术进步全面加快盲茅弊,正在全面逼近世界先进水平票牟层。但是搅病,在这大好形势下棺曹闪,质疑之声渐起尚颇巴。比如洪,我国电动汽车发展主要靠政策推动浩,能不能持久熟软?政策是否过于宽松帅,以致于出现骗补情况搐涸即?另外肠悉婪,由于发展形势良好刃耗,一些激进的观点也在抬头萌疮。比如掠,要挡住国外产品进入中国市吵迮叩肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车兼,准备放弃传统燃油汽车唤。    作为一名资深的亲历者垫,笔者认为脓奸咐,在这新旧年度转换之际傅蓝多,有必要分析我国电动汽车的发展形势捶搅幂,梳理其发展历程瘁帝杭,以利于业界对形势有清醒的认识囤墨髓、清晰的判断武,明确今后的行动方向澳藩。    一半蔫囤、我国电动汽车发展形势良好    当前看骏,我国电动汽车发展形势良好替,主要表现在两方面斥:一是电动汽车技术创新全面展开苦祭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匡赋囤,技术创新和商业模式创新层出不穷甲惊韧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面夺福,比亚迪谩纤厂、北汽瘸蕊、江淮雄拜笺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品居炯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车舞革褥,而是专门设计的电动车腐,续驶里程达200~300km甚至更多湿,能效明显提高父蚊,动力性陈、平顺性乃、舒适性滑抢竿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平摧轰化。事实上蔷碾抢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布梦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诽发膏。另外湘,我国电动大客车产销丢健、应用占全球份额的90%以上尾,技术达到世界领先水平摄诡。    在动力电池方面马舌巾,我国产量已超过日本绣殴、美国甫、韩国衬,跃居世界第一票台,且市场份额超过全球的1/3拌寇瘸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面类烷,呈现高能量比杆改吮、高安全性禽狮歪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势玖。同时胶,产品水平迅速提高蓉素,与前一年相比蹄旦,平均能量密度提高30%纪酱讽,成本下降30%左右氢沽。    在驱动电机方面嘲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机太硅式,总体性能进一步提高逼,成本下降30%左右卞。在电池管理系统察灌、混合动力系统版、电动助力转向闷解、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面魂,也都有明显进步版绰看。    在基础研究方面李涂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌码肪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纲吞,电池热失控梧惊、硅碳负极材料汐罗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快箱。    2. 充电基础设施建设加快蔚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下弊橡,政府有关部门出台了实施细则聪,多个地方政府建立了城建烁呜、电力净绞、规划等多部门联动的领导机制导,大大促进了充电基础设施的建设速度火。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上起,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计圈敛梯,我国充电桩总数超过20万个弊构,远远领先于世界各国破。    在市场带动下画,技术创新不断涌现扳镐酥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术克矛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蚊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扛部、节省设备投资的车端交流快充技术侮筹景、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用窟柯。    在商业模式创新方面茫官癸,呈现出各类优势企业多种形式合作舷,加快充电设施布局百、建设琴围、运营的趋势羞冲。众筹建桩飘艘、合资运营怒钞、利益分成等运营模式迅速发展徽秋椽,公交车巧、环卫车乒逛虱、物流车宪痢、出租车力、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模搬夕,广告推送活躬曹、免费无线热点接入等增值服务开始出现惧。    在互联互通方面亮嘎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施康,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段勘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成遍暖葱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定危,以企业级傻鲍、城市级监控平台为基辞贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据骄、信息互通的国家信息服务平台即将建立楼磐。    二髓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说统俗,我国电动汽车的发展道路与美国剑绒穷、日本挡牧逝、欧洲等国家和地区有所不同婚,主要区别有两点处。    一是政府干预模式不同确辽虑。我国采取的是政府强干预模式孺徒,政府进行顶层设计驴侨,制定国家发展规划搜脚,多部门联动制定全面的鼓励瓤、支持政策阜洗袒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩雌病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车搁飞谎,在市场发展中不断加强研究开发诺回,技术水平逐步提高;同时泼,充电基础设施建设逐步完善既。而美日欧政府多采用弱干预模式肥级饭,政府支持共性溺绩、基础技术研究彤蔑侯,给予一定的政策叫、税收优惠孔热,逐步培育市澈葡唷;企业则根据自己的战略规划赴,首先研究技术钞,同时有选择扛汀、有重点地开发产品妻。    二是企业战略不同父凌獭。我国企业多为在政府引导下被动式发展胖蝗氢,初期技术积累明显不足窜究罢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显铜,产品方向受政策影响大圣,各企业虽进度不同此母,但呈全面开花之势氢漂。而国际大公司多为主动式发展勤费竭,厚积薄发春晦,技术有所侧重恰操,产品形成特色懈,如丰田的混合动力和燃料电池喀噶畦、日产的纯电动小噬、通用汽车的插电式低、宝马的碳纤维轻量化技术等辱蜜安。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涡奥。中国模式的优点是市场拉动技术发展前,不受油价等其他因素干扰坤禄墓,迅速形成规模市诚滥省,全产业链技术进步熔态,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟秒羞,发展中有不协调情况勾,如充电基础设施滞后曝,部分企业盲目跟随皖,发展不扎实说郡逞,少数企业以谋取政府补贴为目的孙阑,甚至出现骗补情况吩观来。美日欧模式的优点是技术扎实剃扁飘,发展均衡;缺点是市场发展慢碑,产品更新慢炯瓶,影响技术进步谁撼哺,受外界因素干扰恍,如油价低迷则市场难以扩大敖。    笔者认为丛及,中国模式适合中国国情拣腹。我们不应过多盯住充电难偏画、骗补等不协调现象亨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卢慨赶、技术追赶的大好局面恭。从另一方面讲派彭港,中国模式也有赖于我们的制度优势奋氰锤,只有中国的强势政府才能如此运作恍,很多外国同行都很赞赏刨担们、甚至羡慕中国的条件缓。    另外柔狮纶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涂,近两年有明显变化罐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术橡、开发电动汽车产品剐斗,而且各种技术路线都受到关注的局面挞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出估塘袒。中国各大企业都重视电动汽车没有错弦城,在现阶段已不能算分散重复算茬佬,但难处在于电动汽车不好做烈,需要有很强的肋芭轻、全面的技术积累和投入心屎。那些技术实力不够的企业惯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前杏师恨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理橙,而应准备应对“弯道翻车”的危险焦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嘲级坞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时霓电,可分为几个阶段标焦伍:当市场份额超过1%时逼卑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%劝贫,则意味着市场条件全面成熟羔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年茎,又主管我国科技工作多年尽材嗓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结缕钳惯。    对照电动汽车的发展凰瓣,在我国莽举,市场份额已经超过1%;在美国和日本呜觅,即将超过1%墩牧。这说明峡,电动汽车技术正在接近成熟肛幸畅。笔者冒昧估计舅,大约再过5年左右时间萍矮桑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题贰碗俯,其他性能与传统动力汽车相当乃变嗣,加速性优于传统动力汽车壁,成本的差距大幅缩屑此馍恰;再过5~10年时间拔,电动汽车性能可全面赶上棠、部分性能优于传统动力汽车棚媒,成本与达到当时排放黔、油耗标准的传统动力汽车相当拦窍。但即使到那时膝苏儒,传统发动机也不会消亡粹柿,而是电动驱动与发动机平分秋色扇姜捌,或更多的是融合发展蔷墙咆。基于以上估计划搔稍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车纬改,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伶茨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展顶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作渐嘛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理敝适咯。2009年喉酸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研界,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告失拧。回首往事钨绢,扪心自问淮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的社睹。至于些许不协调现象佰,是产业发展过程中的必然荒,是白璧微瑕饱、瑕不掩瑜湾谁。笔者断言颧闲囱,按目前态势再发展10年踩处彪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嘉土,并以此跻身世界汽车强国之林刑琴琉。    三京讹此、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一榔戒,整车生产企业要更重视电动汽车乾腿瞬。首先要制定好发展规划和生产布局斜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视森,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调摊却持,不能两张皮发。其次要重视研究与试验围,需建立完整的渴眯、一流的研究和试验体系氓陡宽,规那迤郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞪珐。电动汽车相关技术发展很快膛旁,要靠自己去研究发展兴奸斗,别人的经验会很快过时第,更不能只靠“挖人”搞产品蔬。再次要全面布局方亲,围绕全技术链开展工作苏,不但要重视整车开发拔如似,还要研究电池和电机讳膝,重视电池管理系统舒颗,这是当前我国的短板诡鼓,此外还要注重轻量化和系统可靠性软。    第二垦啥,要建立相应的零部件体系兜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的龋泄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展慑缄芯。    第三斗,要开放发展难泰埂。需鼓励侍款、支持合作伙伴引入先进技术和产品猩,像华晨与宝马戏敛东、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嘘屯椒。历史将会证明静敞师,开放发展电动汽车会比关门发展更快裤蛇许。更何况苟钞,在全球经济一体化的今天奔壁闭,关起门来自己发展是不现实的纲微哇。    第四射娘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捂。今后相当长一段时期垮睡,将是传统动力与电驱动并行发展梁辽、融合发展的阶段卫,单搞电动汽车很难成功恭膜蜕。对于只做电动汽车的特斯拉撑,笔者并不十分看好狸骚。    2. 对产业界的建议    第一两,要加强合作康。需沿产业链闹、跨行业合作挥,整车企业要与电池企业旅绊、电机企业唱、其他电动系统生产企业深入合作房。以动力电池为例吵旦富,需要电池设计与正负极材料慕扰、隔膜炕寐举、电解液稀瓜尚、电池制造装备晚戳、试验装备县显、电池管理系统全面合作纬跺鸵。优势企业和研究单位要分享成果壳,互补短板譬啥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件扰,要形成轰轰烈烈的大协作局面别诚,合作创新唾栋蓄,百舸争流呛蹭俺,才能迎头赶上并超过世界先进水平物。    第二掸壬岭,要注重实践苍怕素。汽车产品与其他工业产品不同咀荣,一是使用环境广且复杂疤绣落,二是生命周期长嗣沽桔,三是对可靠性匡、安全性要求极高饺创盎。这些都决定了仅在工厂竿、实验室不可能完善产品计娟,必须通过多轮的使用实践赶。与电动汽车产品研究开发相比财论,充电过程更需要实践抨。像电动汽车充电过程这样长时间拟、高电压阂昧、大电流陀、室外擦霖、无专业人员值守的工作状况纬桃摹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酗。    第三蓄槐荚,在充电基础设施建设与运行中瀑富绞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善弛。充电基础设施建设是一个新行业蓄担,在管理上涉及电力拿、规划犬、城管矾兢潭、工商管理等多部门剁戎烽,权力交叉玲画,管理流程各异;参与者涉及各种所有制荚,利益主体错综复杂绥。单靠一纸文件不可能面面俱到蔚乔,必须经过相当长时间的实践标,完善流程现拎,积累经验罕。    第四腾峨,要加强标准化工作郴。领先的研发跨茄汕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊崾馈,而及时总结经验潘、制定标准又能为继续实践隘、创新提供重要保障鲜豢昆。当前郴,恰逢政府推进标准化工作改革贯,要求标准化工作密切结合生产摹、创新实践玛陈,要求鼓励发展更灵活惫怀姜、更接地气的行业标准借顶、社团标准捍垫程。对此尺藩胳,业界应给予足够重视失桶镐。    3. 对政府的建议    第一蓉焦善,要保持政策稳定簇拇肩。正如前文所述闻祟,我国政府的强干预政策非常正确黎,发挥了制度优势违疥,已取得很好的成绩铅贿荆,应该继续保持惟棘。电动汽车的发展涉及多个行业标,需要长期积累淋袜懊,需要几十年的时间才能成就大业啸鄙臂,切不可存立竿见影秦杰蜜、一蹴而就之心潞戮量。    第二田,要及时对政策进行微调和补充完善澎胃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列订,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴镐,又由于此项事业发展快拈,新情况失、新问题蒙桨、新技术层出不穷涡亥,因此及时应对敞膝害、调整陡、完善是必然的材。    总而言之味吝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道菱滩帛,迅猛发展正当其时室帝。笔者衷心地希望朝野上下橡吾、业界同仁能认真努力工作敞歪,自信且坚定发展扰。假以时日碴撅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流枪缔,并以此为契机撬,跻身世界汽车强国之林贾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉脾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年顺肥涸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年贾碎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题耐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日厘秸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示簿脚危。    他认为煎膏,现阶段伪雇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嫉楞陋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配童,但从长期来讲蔡赋,新能源汽车技术发展路线要从电动化湍哺、轻量化南隶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合合读、轻量化与制造生态化结合撮古、智能化与网联化结合捌黄米。    尤其在电动化方面惨娠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沛奉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力莲募,就是家用主流A级轿车四狠,在性能价格比上与燃油车竞争蕉蕊。目前全世界都在朝这个方向努力博肯,如特斯拉Model3鹃弘氛、通用Bolt绿狄深,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车唐汐午。”欧阳明高说亭。    欧阳明高说藉箔,但要满足这个要求捍碗,电池必须降低重量毋、体积以及成本贤挎。此外虎,电池的比能量必须大幅提高擅盖铆,达到300-350瓦时每公斤部京,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标侣签壬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知懂,锂离子电池发明至今只有20年摊疮哆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年裙,2007年第一次在日产聆风上开始使用脓吮,可见动力电池的进步非常迅猛箔。”欧阳明高说柯垂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期袄。    但此前可,主流的观点认为碱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比栓葛,从性价比来看俩蒙烫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围燃纲,但现在随着锂离子电池技术进步钮概品,里程提高一倍摊额死,即在300公里的范围内败使,仍然在性价比方面有优势冗屯敦。    从技术上来看财杜秃,在单位重量想壬剖、单位体积下储存的能量越来越多矮摄陕,成本越来越低侧陷,才能体现出电动汽车的水平和技术截幻。    一个好消息是侵宫轮,我国电池成本每年大约能够下降20%安。据介绍枷邦卯,五年前纶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元糯卸,去年平均价格为2.5元左右就舶香,2016年为2.2元盯,考虑到大量的电动汽车是大客车富丝,其电池价格相对会比较高一些漠念。    “现在国内开发中的电动轿车脚,最低的系统成本在1.3元每瓦时亭,单体成本在一块钱左右却蹿澜。美国通用Bolt电动汽车郴肝皖,单体成本为150美元一个千瓦时膏。”    如果按照这个标准换宝尉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到秽涣蔽,但是按照现在2.2元锈莽辅,逐年减少10%到20%疤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现馆熊末。    “加上循环再利用做到1元坎,也就是说需,一千瓦时电池一千元人民币之内悄,是可以做到的甘恨。”欧阳明高称黎逼。    对于具备性价比慕韧菊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说旱澜坡,现在一百公里约耗电15度蜕博奥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内诉叙凡,接近10度电一百公里腑炒么。    “要实现这个目标取鸽廖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗矢交寸。目前电耗的降低空间还很大巢疤财。如果能够实现上述目标卜换,一百公里的成本约在一万块钱搅溺,如果电池能达到300公里就是三万块钱努,考虑到使用周期内省电和维修省钱平,将具有商业竞争力湍,这是电动化下一步最大的目标绢斧蔷。”欧阳明高说勃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出筐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腹蛔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长价定蹿,但仍属于比较粗放的发展模式宦勤,今年电动汽车发展逐步趋于理性了础。总体来看勺弓,走到今天笺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汕毋嗓。”欧阳明高说朵。    事实上弄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一佰深孪,由于销量超过全球50%以上雄,在国际上引起了强烈反响按趟镣,无论是政府还是厂家圭辜龄,都感受到了来自中国率先发力的挑战蓬。更值得注意的是达桓,2016年如德国大众和日本丰田涂擞,纷纷调整技术路线枢捐楔,加快对纯电驱动的转型伤。    不过岭,纯电驱动的战略目标间梧硷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展倍霖。对于混合动力技术来说榔牟狄,传统的汽车强国炭、汽车大公司比我国更具优势告隙雇,如丰田路线就是先做混合动力侣,再做插电混合和燃料电池沤变楔。    由于我国率先发展纯电驱动碧焊俄,带动电池产业的发展达到了世界前列枷,电池产业规模达到世界第一藉,总体水平位列国际前三寥趟肝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平戈,我国的动力电池产业链滔擎匿,尤其是电池材料寝鹤酷,如正负极材料忿抚,在国际市场上的占有率第一顾磊。    “在此基础上齐,我们以纯电动力系统(电池扳暇记、电机搂、电控)为基础平台窝钎其,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利阶杯。”欧阳明高说弓。    据其介绍萎,目前我国插电式技术发展已经取得进展菏惯,比亚迪秦典、唐蛇、上汽荣威550啦悄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蕾能,无论是发动机方面免,还是混合动力装置上芍,都取得了突破镣凉付。    与此同时苍课啥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展俯旱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力馈。    “这是一个渐进的发展过程厩话袍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争庞。”欧阳明高说铺潭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项茨酣梁,有效的回避弱项竞争坦,有利于我国电动汽车产业的发展绍,到2020年之后狈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进阜戈、同步竞争确。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶惰:李芳" "  编者按厂拍:产品价格区间一下提升了近40万凰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战唤华荡。以安全环保为标签的沃尔沃附僳,产品质量是其立足之本纽剁。无论是国产车型还是进口车型固,质量都要做的和安全环保一样好反屏刀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狗茄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值佰,安全与健康至关重要请啡先,但在中国市臣堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺馆盘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家菜艘,到底该剪哪一根线次己?我心里清楚合吞手,如果我剪错了蛾,我们可能就崩溃了口脐歪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缕玖。在2015年整体经济增速放缓眉溃、股市震荡介绣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下困板拦,2016年的车市本不被看好交巍摩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声休。1月6日汕斜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茧,沃尔沃对此解释为凭哦孙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器簿痕酞,更是提振销量的助推器僻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号然充禽。   6月1日享,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职百县谷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年辉囱鄙,具有十分充足的销售经验输寥。但用他的话说窃势土,他来自一个很小的市嘲缮骸,很多因素他都不具备筹甲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲去,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辨四亥。6月1日入职下,用一个月来熟悉公司的现状渺邦械,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”邵。然而现实终究是骨感的列,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阀猴萍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆懈擞响。   “做决策就像电影里拆弹的场景呵吓碴,我到底该剪哪一根线呢快撂傅,如果我剪错了塑滇屡,首先所有的投资会无效宫蜗,其次会影响经销商的士气涪。”陈立哲对我们坦言察仓。   他这样的想法并不让我们意外桅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挫盲参。在台湾烘恼恰,陈立哲要去走访最南端的经销商氰巢,早上出发中午就到了氖慰短,但如今这种管理方式已经行不通了剁。从前陈立哲的团队只有30人芹糠,现在变成了350人能动赋,他说现在同事的名字都记不完侧。   “就像牌桌上的一个赌局拒,赌下去有可能是回本的山辫怀,也有可能就全毁了痴钳慷,所以我每天都在想我到底该怎么做菊咆。”每天该怎么做莆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月潍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蕉,才能享受最好的顿仁陪。”这句话像是说给陈立哲听的屎扁。   2005年急蚊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时限鞍胯,沃尔沃一年只能卖1024辆想练捅,一直到2013年5000辆的水平慕末,再到如今年均一万辆的表现力饱,对于台湾这个小市场来说侠笆宝,陈立哲做的足够好拭盒,他对这个市场有着复杂的感情撕献。   调任中国市场做销售一把手厩炉,陈立哲说这很突然控弦粒,他来自一个不足以领导中国市场的市场蛔。对于中国市车杼吞丁,他还不熟悉坤,做市场工作要对文化跨暖烙、变化忍金、趋势有充分的掌握杉花堵,这最重要的三点陈立哲都不具备埃艘,他唯一能做的淮适痞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需涉欠,相信身边的工作伙伴罚侣舅,组成一个高效率的团队矫,去解决各种问题订势。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后入镭烈,首先做的是内部调整抖挪。通过不断累积分析过去几年市场的动态斤蠢,了解在什么时期使用什么样的手段钉溪兄,反省问题所在刨井闷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤帝搜。面对三锨撂、四季度各项费用的下滑备岸,倾听团队的建议苔然、做出准确的决策计颁费、将优势资源注入到最需要的地方煌凹。最后将宝贵的经验分享给所有人劲貌举,把力量从点扩散到面顾,从四个大区宿栋惠,再到全国舷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的掠铜,我只是把预算亭肮、时间等安排在它本身应该发生的场合蔼。”陈立哲表示颈跺辑:“我不是在讲官话狼,只是借着这个机会感谢大家甸。”陈立哲相信高,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的尝率。   内部调整告一段落馈烤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赴菩肺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题伟廊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间煞多,一下跳到80-100万损萍儡,面向的客户是完全不一样的爽阑恒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酿橙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心粳花,还怎么介绍产品匆桐下?这肯定是不行的懦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门宪鞍,“与高端客户接触赏氯奶,销售不能觉得自己比客户矮一截射溅涪,与客户要做朋友峭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品橇鼎卑。现在培训课已经开展了实战模拟环节峡垦培,我们在资金有限的情况下做到了更好烂户粱。”   全新的管理阶层娃,有限的预算奠,面对重重困境纳徘淡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高聚雾,8-11月均超额完成销售目标兼常纳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩氓架恃,最紧张的时间两。“我有我自己的节奏瘦箔酿,我给自己两年的时间娘会,两年后才是真正和主流市场之间的竞争摔容。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颂购善。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拼慕黎,经历了两次产品的重大变动苹宪,但在他眼里这是最引以为傲的伯,因为这些变动官饥卑、变革都是从使用者的角度出发龋彪抨,也就是我们常说的“以人为本邦踢。”   对于沃尔沃来讲纠糜,最擅长的领域是安全丁漓枢,作为三点式安全带的发明者握删骆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期糠伸。但陈立哲表示栖鞠,以整车品质来讲楞蹭,沃尔沃也和ABB并肩彭苯脾,例如在底盘研发能力上俱连菜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器现挨,全世界目前只有三家在使用参,另外两家分别是法拉利与保时捷妻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耍,陈立哲也谈到啃房:“沃尔沃其实也做过6缸抢、8缸发动机绥,还有享誉世界的5缸发动机人。沃尔沃并不是做不到埠是肋,而是我们可以用更低油耗便绥、更低尾气排放的发动机达到更高水平千睡。这也是全球各国政府的法规要求监,是大趋势败北乒。陈立哲说“这些信息喷,只是没有在行销上进行传播罢了谎黑溶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冀嚎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁盼婆住,改变了“国产”的概念脆偶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蒲。陈立哲表态道华揣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料昏懈水,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品默。沃尔沃立志从中国出发句,以人为本的信念永远不改纺豢境,值得消费者验证与了解滦。”   “沃尔沃就像iphone一样弹,它改变了人们的使用习惯龄卵殊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例舜慕峦:S90有三个界面同时提供信息兽陡台,分层级的来处理车辆信息硅饶袭。这一点很重要苇,体现了沃尔沃以人为本的精神巳卧冷。在设计方面汹虱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料风。用沃尔沃的品牌精神肚册婚,再加上瑞典的风格写救嘎,直接与德系品牌产生差异化篡伟蓉。如果从地域来看题,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡挪辆矮。   沃尔沃曾立过两个誓言芥豪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酞提酗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故休,沃尔沃全额赔偿碎颅鬼。在陈立哲看来辉翁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺敦辟鹿。   陈立哲对我们讲道恕啦弛:“在欧美伎仁侯,当太太怀孕的时候动,男人会考虑买沃尔沃腻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据湾馅,中国作为沃尔沃最大单一市撤迥选,11月共销售9,076辆新车时,同比增长12.8%;1-11月期间料廷熟,在华累计销量已达80,759辆休,接近去年全年表现刷。就目前的情况来看捣觅死,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高告茫。   在经历过低谷期的沃尔沃好,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凑,这无疑是对陈立哲工作的肯定侩岸捕,同时也是明年的压力困。毕竟“十万辆”这个坎锌,沃尔沃早就有迈过去的能力森态劫。   2017年巫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大巾间,届时吐,S90 T4寄刷协、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伪稍漆。对于陈立哲来讲敬染肌,最为重要的是三座版S90莽角。“S90的设计基础是以中国市场为主导的讨轿,是全世界汽车厂商幂,在中国制造的单价最高的车辆衰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐龋豹,“三座版S90可以达到世界各项指标怯胺,这款产品有能力改变历史冯楼顾。只在中国生产崩,以中国为核心的思维叛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了笑。”与此同时理角,全新XC60也将在2017年第四季度发布岭南。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额馈,所贡献的利润更是远超世界平均水平腹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人悉敲熄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钳慨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任猛稍碴。“知道我坐这个位子的时候喘坊承,很多人会紧张甚至惊慌能冉且,他们会很直接的问我番砰,你行吗痉矛峭?台湾市场那么欣群Τ铡,你行吗洗娘?”陈立哲笑了一下说道拭:“每逢这个时候夯淡惨,我都乐意告诉怀疑我的人词,我将在最短的时间内做什么盾干。”   两年的时间转眼而逝袭侵粳,陈立哲手中的“牌”越完善架,与主流对手正面竞争的胜算便越大极。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲舒,未来还有什么是可以阻挡他的呢醚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨旦踩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汗希辫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褪溅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讣瞥强。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绦瞎恍。为了满足消费者需求际摆次,推出一系列活动迎合消费者喜好税苟堤。 上汽集团副总裁酬巨葡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酪胶线,得益于荣威与名爵的共同发力雇很停,上汽乘用车共销售27.5万辆欺疚,远超去年全年的17万辆郎惊境。取得如此大的成就主要归结于以下几点汇:新车的不断推出全、以人为本的理念及高性价比乡插。    上汽集团副总裁盆、上汽乘用车总经理王晓秋廉谰砍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拟秤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车路,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缄脚。同时慈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舅番蹿:个性而不小众绣努灭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发记癌,通过对消费者的沟通与研究加,已推出很多新车型馈茂改,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坝慨。王晓秋还指出翔空凸,名爵现在的路线是个性而不小众轻,这就是上汽集团未来的发展方向焊岁,上汽集团希望新的产品有个性庙,且能让大部分消费者接受龚。    据悉涪,自荣威RX5上市以来忱,名爵锐腾也迎来了中期改款呵,同时新车名爵ZS嫂凄、荣威I6也蓄势待发曹灿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言俯橙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时帕,上汽集团也很清楚自己的客户群体慕鲜竿。王晓秋指出百,新车型针对不同的受众群体咆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的兴警那。拿具体车型举例柏协,荣威RX5更偏稳重熬布,新锐腾则是一款属于年轻人的车然,新锐腾外形活泼露哄,同时考虑到消费者的需求受抗,我们对内饰也进行了升级稗膳凳,并增加了10-12万的手动版忙京,使新产品没有短板久叮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磁挎,王晓秋表示护删,“从荣威550开始防,上汽新产品从设计到销售脱,最后还是根据消费者需求来决定忌。”    据介绍负挛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抱。为了满足消费者需求雄檬腐,新车不止在性能和价格上做了调整摩饶,还推出一系列活动迎合消费者喜好磕物。例如敢旦卯,基于年轻人喜欢足球运动们铣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屉稗柿,也已纳入上汽集团新品类拧毯扮,预计明年新车65%会配备此技术茎惮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言馈,“上汽集团一定要明白用户需要什么萝浦鼓,为什么要买我们的产品写羚铰,带着这个问题抄闻轰,我们才能真正去理解用户陪呸晌,落实用户需求号虐,使我们的产品极致无短板骸梅屡,产品自然会大销胳倒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大娃哪卜,竞争也日益激烈奖弥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比帝秒吼。王晓秋介绍绒,名爵的价格基本与同级车持平煤颠,但性能更具优势韦巍领,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坟竭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冈夕烧,就像提到的让渡空间搂筒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整套朽扑,从而应对市场竞争环境戌镭。”    产品有了好的性价比和客户认知度黔脱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁零内蔚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家虾廊。名爵经销店到现在也有280家左右勺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屉,其实道理很简单何,目前自主品牌占据市场份额的43%左右丛鹿旁,且不断呈现上升趋势箔,他们认为自主品牌的春天来了”帽泊,王晓秋表示逛诽。    在被问及上汽集团未来发展方向时烘,王晓秋坦言憋宏,“首先团队要把理解客户需求萎、用心为客户造车变成一种自觉行动湾顷,进而形成一种行为规范缝。其次应时刻保持警惕窗深、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好晶。只有这样星,上汽自主品牌才会变得更有竞争力捷冉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦室:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布檀碱芳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嫩栓。这些修改背后有哪些考量和博弈合弗砂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问恋背圃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贪蓖饯?   答楞烁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高顶日臀。一共收集了9246条建议算外,其中表态性意见7736条库墟哪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条跋介,占16.3%杭思币。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理商豹、网约车驾驶员资质及管理艇、出租汽车数量调控三个方面膛。从数据来看梢,不少人对“京人京车”表示理解谋绅,赞同的达到70%多侩,质疑的只有12%般。我们根据建议修改了125处凄咎波,不断扩大合规车辆的范围恋,让更多人参与“分享经济”发。    “从北京实际出发剁损该,兼顾多方利益”   问几嘘金: 为什么要求“京人京牌”景?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答徽匙溜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肆稍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酮、交通拥堵惶、环境问题等“城市病”涩矫俱。在这个前提下啦惰,北京任何一项政策都不能“任性”绿放,要从北京实际出发虏蛙朔,兼顾多方利益帮费典。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钱沽谅,地铁最高日客运量超过1200万人次傲岔究,公共电汽车日均客运量1063万人次琳甘揉,小汽车每车年行驶里程15000公里攻世霜,交通压力与日俱增么黑。但在我们的努力下垢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扣磷。    总体来说挎拈,北京坚持公交优先的战略咖骄井,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充醇盗,对其进行总量控制在所难免变椒。目前北京市绿色出行(公交德行、地铁档斯、自行车弄械黑、步行)占到71%扦赤,小汽车出行占25%谓,出租车占4%飞,其中包括比例不高的网约车出行孙。北京出租车改革的总基调是千溜:巡游车改革骄苍、网约车规范汞守邪、融合发展旁、错位经营宠鸿涎、多层次服务甭圈策。我们力争进一步提高绿色出行比例捕,为首都可持续发展提供足够交通承载力苗伸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问继境: 政策出台之后殊上甸,预计将有大量不合规车辆面临退出窝德,政府有什么监管手段确保政策落实到位暑伪燎?   答桶: 政策出台前海戌墓,我们和专家睫、司机淘汇、乘客寞恼、网约车平台进行了多次沟通泼岸,决定设立5个月的过渡期蹭。一是给合规平台屁扰、车辆皆忌、人员办理手续;二是清理不合规车辆斥瓣、人员等箩。    从服务乘客的角度窜钎车,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行褐刮。另外股藩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展剃,因此提出过渡期的柔性考量匣。过渡期之后捌,平台要加强行业自律穗羚,我们也要建立打击非法运营的长效机制程视,严厉打击非法运营私兴未、克隆车和价格违法行为苦涎,能够更好服务乘客枯惜、保障安全尖开。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问褪乱: 面对新的经济形态回檬,如何创新管理手段侥赏?   答耸蒋: 出租车发展中没有对立关系狗蹿深。网约车以网络预约括碑土、快捷方便等特点默秆,满足了一批乘客的出行需求蔫唉集。单从评价司机服务质量的机制看嗅闪,就值得巡游车学习疵:如何与派单挂钩双,实时评价闪蹦臼。但网约车也有局限性五绩喂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管漆围。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嘎奇狗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的荷寸葡。你有技术优势沫,他有线下服务优势点涛,为什么不一起干呢栖鸵杉?    管理部门也在转变思路仆头。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”清芳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拖。通过推动巡游车改革及网约车规范稳窘奉,构建多样化服务体系己薪,提升出租汽车服务质量拓卫盾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闷库江,在京注册用户已达218万人抠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车纬魂,提供差别化服务雷犊。    “解决出行问题要标本兼治”   问慌扣培: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么此蜡?   答癸: 群众出行问题的解决搪,需要放在城市综合交通体系中赊膏判,多措并举灰、标本兼治箱木。一方面贝群,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面熊,需要加快构建安全拳筐飘、便捷筋、高效咳、绿色谢、经济的现代化综合交通运输体系岭味。到2020年哨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%唱勒。    交通设施根本是为人口服务江并筷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蔬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标怒秽镰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件家搓窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄其悼:李芳" "   杨美虹透露活填层,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娘娶,大东工厂扩建项目也投产在即磕哪隋,这些举措都将助力当地经济转型升级革。    在杨美虹看来灌枪,借助主机厂优势囊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吹,配合外交部到德国进行推介就嵌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园概傲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粗碧场,从而推动产业升级崩。”杨美虹说娄溺豢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容颧露填,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者绘颊辞。最新数据显示擂,2016年1-11月椽宠扔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆为哺,同比增长11.2%久,前11个月的累计销量丹,已经超过了去年全年其。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任畦。12月13日棋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开涎薪忍。活动期间褐慈峦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访性疲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩缘淇啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)四熊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济广、环境和社会贡献等方面取得的成绩半喜敖。杨美虹向记者透露火叉遍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》烈困,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩捍胁。    “在‘可持续发展’战略的指导下郸勘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惫罗。”杨美虹说镐伺。    第一尉汰莎,实效为先蛔导溺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题患,“我们不做虚的密缴目,我们也不做口号式的外休,我们一定要解决具体的社会问题盲。”杨美虹直言口廖,比如BMW儿童交通安全训练营肌暑,它是为了解决儿童交通安全问题怖。    第二富,长期坚持罐厕牢。宝马儿童交通安全训练营醒泛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梆坤哆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碾罗灰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奋,今年是第一年做内枢祟,未来会持续际、扎实的往下推进然。    第三翱,全员参与怀。宝马做企业社会责任时玩,会邀请车主惠习玖、经销商阜拼、投资人以及宝马员工屁,一起参与进来惦。比如宝马爱心基金巩姬达,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训坑涪,提供指导;另外氢嫩忙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部划忙,定期组织各种各样的活动卧偶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略你沛,将可持续发展贯穿全价值链弦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素径镣咀。”杨美虹表示嫂哥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点猩,主推工业旅游概念苔揭棱。    据杨美虹介绍修辛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孤疟改,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导儡,助力中国制造业迈向高端氨坦,并促进东北老工业基地全面振兴梳假。    数据显示俱褥,截至2015年底秃捞苏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户入赡,当年纳税额超130亿元人民币握回褐。同时嘎恒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会敛介弗,就业岗位较上一年增长了8.6%挤睫。杨美虹透露郴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中希炕,大东工厂扩建项目也投产在即赴,这些举措都将助力当地经济转型升级橇。    另外门,在杨美虹看来授弊跑,借助主机厂优势躬接扁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翱俩,配合外交部到德国进行推介境,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窖幸,从而推动产业升级采翠。”杨美虹说羡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辰马?关键是我们的差距是什么玖,下一步最大的点就是要提升品质徘眠,当然还要控制成本稠殴贪。然后侯,就是我们的正向研发和平台战略奇。最后栏皑,可以大大提高效率祈凤儡,如订货的时间是可以压缩的挖纯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日饺豌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一删绞翁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节姐百金,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述帆。    徐长明说脑,怎么理解工业4.0犁梁?这个概念是德国发明的瞬,现在在国内比在德国还要热磷搽认。最近五硷咸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念持萝,我理解它的工业4.0的本质褂灰喀,就是怎么保持德国制造业的竞争力酪提。在国际上尉啪氨,德国面临两个挑战搞对撑:互联网大数据和云计算咖得炕。现在冈纬,德国整个国家都在讨论耗抛,怎么能够“不被互联网+”浦滴,而是“制造业+互联网”粒诧,这是他们重点考虑的问题捻氮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰侣、宝马肃门、大众猛憨。在德国抨,汽车的需求是非常个性化的栖刑娶,在这样一个背景下散,它要维持竞争力按,推出了4.0的概念未圃袒,核心就是智能制造淖谭。他们主要的目标有四个方面憨欢:提升品质芍斜方、提升生产力香镀嫉、提升柔性化擂昧、压缩产业炕完赦,总的核心是提升竞争力涪纤练。    徐长明分析廷,本土品牌下一步怎么做思?关键是我们的差距是什么灭,下一步最大的点就是要提升品质惜愁帆,当然还要控制成本疆炯秤。具体要怎么做为父?也有几点肠:第一寝顿帽,想办法提质控本蔚为瓦。提升品质膊,消费者理解有三个鲜:可靠性尸、感观品质度、性能芜。第一个维度孩:可靠性是必须的荚掠,现在光有第一个维度已经不够了怠空,必须要加上第二个维度芭:感观品质懂筋边,看起来要漂亮枚芹。在此基础上又发展一步稗,就是性能的提升酞酵。最近市场上卖的好的自主品牌滇虹,大概有12款车功,年销量超过10万台晾,这些标杆产品曹煤,性能上也不错农。因此仙烩掠,自主品牌下一步还是要想办法庆逆萌,把这些提上去瞳搪疟,缩小跟合资品牌的差距管忿泞。    这几个方面的提升轿,意味着成本也要提升灿捶脆,怎么能够控制成本桔?第二方面的话题赎八,就是我们的正向研发和平台战略味破翅。之前葱备地,我们很多品牌都是“逆向研发”晌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车替仟,拿过来拆解做测试识鲜,最后组装起来焚。这个模式下理棵,成本可能是略微低的挟,但品质遣北阂、性能有很难保持盯晶。现在必须要正向研究雀泪,从消费者需求出发剿乾,形成一个目标多函,对目标做分析阮奠隶,只有正向设计设悉,既能提升品质性能菲忱案,又能控制成本废辑,像长城台、吉利等等痰诫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了歪躲。    平台战略林敬奴,在更大程度上控制成本瘦霸篇。他说痕肠鸥,我们的开发渐独,现在是一款一款开发的群疙率,零部件的通用性相对比较辛 ,最近一两年来凤,已经有两三个企业开始走平台化战略石青,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车寂壳掇、SUV和MPV几。这种情况下乳,零部件的通用性非巢冶耄好狙堑甩,同样是50万辆的产量骨歼,对零部件供应商的供应量更大勿迹了,就能有效地降低成本吹卑菠。    徐长明强调辑,对于工业4.0的精神本质还是要学的枷临陶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标脆菩,它做了那么多的智能机器人蔑衔厩,智能机器人都是带摄像头的薪,在实施过程中的质量随时能够监测偏玩殴,然后反映到云端轨炕,再反馈回来随时可以改进凌良点。现在莱犁矢,企业员工的工资水平越来越高辱笺,汽车厂家很多在加班加点府茨,我们要高度自动化忌,这些课要补览丁,应该有大量的机器人替代人工厂救。如果这么做了品捷,可以大大提高效率松,如订货的时间是可以压缩的防喇惯。比如稻厩乌,国内一家自主品牌噶逻衡,从经销商下订单速耻固,到提供汽车产品最开始是40天侮诺,后来缩短到30天孙吃,现在可以压缩到22天倒,跟世界先进水平比还有一些差距橙褪氢。这也是德国4.0里的核心内容凉姐讨。我们不一定用他们这个办法蚕,但精神实质是要学的柬。    他说夸普搁,柔性化的生产也重要椿榷,但没有前面三个那么重要巷雌峰。在4.0背景下藐腔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梧,而是学它的精神实质凑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林锰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肮艾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讣。更为重要的是壤,放眼全球叹,驱动这些变化的地方就是中国尘赏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷黎居惧。    12月11日违,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾旆燎矗虹桥落幕拴褪遁。经过36小时的激烈角逐骏罕且,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丘鼎衬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示柬抄堡,今后的五到十年颇堑,汽车市场将发生前所未有的变化席扣嚎。未来醒坛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务坦废。可以说脾磷,未来五到十年汽车市场所发生的变化顽此靛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晌屋。更为重要的是俏,放眼全球导牡,驱动这些变化的地方就是中国恼临搪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷椽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蕾赂苦,作为企业篮搓贰,捷豹路虎非炒艿睿看重年轻人的培养季。在全球惋,捷豹路虎共有2500名管理培训生喝。过去三年反悉,我们在中国也培养了30多位管培生拒。此外熬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鲍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才附。    在赛后的媒体分享会上青里,两位获奖学生代表分享了各自想法本,及在比赛中的收获读侣。同时樊捷姑,睿侨森碱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问税。   问钞:捷豹路虎为本次活动提供了导师局负,请问这些导师来自哪里啊蔼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卉编?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位焊饱?请学生们简单介绍一下自己的作品架骄,获胜的原因是什么宿挨膳?   睿侨森憨馁杰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师碧幻。一位是捷豹路虎内部导师剐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验添,包括对行业发展的认知壤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息稻、视角和指导悔。这两位导师全程和学生团队合作廖,提供专业意见壤驶,帮助他们取得最好的成绩晤。   潘孟涛弯胖哗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会旱,包括今天的学生怀,将来都有机会进入到我们工程团队冻勒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额体侵贩,可以来到捷豹路虎学习和发展扔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里帅,再加上扎实的专业和技能丰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会得。   睿侨森客: 作为公司的管理者酗幻,我们非尘洌看重实习生绷危堡,我自己也会手把手教给他们工作的经验壬沥。不管是本科在校生还是毕业生侨娃醛,都能给我们带来新鲜的血液离蹋、新鲜的想法较呸剩。    同济大学袁旭踞殴:首先坏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赦休奴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行箍葡。    我们都来自同济大学汽车学院复譬剖,团队成员有两个来自汽车工程方向面、一个汽车营销方向扮败漂、一个汽车设计方向醋邢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烩,围绕“以人为本”惨,挑战的是都市环境里的出行压力节。    我们的想法与捷豹路虎的工程师擎鸽捕、设计师也有很多共鸣特损,通过一系列调整迁互,最后有了这样一个以人为本贰氮、体验为先的方案矛。我觉得悼故塑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因点叔激。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问林:目前虑磷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划崎茎漂?   潘孟涛拐垛片: 我们会对人才数量进行评估和拟定扒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的圈锌。随着经销商网络的增加帛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多俱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能降,从而满足未来消费者的要求偷磕。这些内容息息相关舍窍,并且不仅是着眼于眼下誓视,更是放眼未来却厘哄。比如档袜姥,针对刚刚提到的电动汽车战略械,就要确保未来有足够的专业工程师储备簿谦,因此弘,我们时刻准备着降楷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司掣。   问毋:在创新领域际瘁,包括未来汽车科技领域龄冗乔,捷豹路虎有怎样的系统部署漂?   睿侨森顷谎: 首先莎售,作为一个公司蕾,我们在研发领域有诸多投入贰,而且很多的投入都非常具有前瞻性杭奥。比如说姜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队贪燎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卫频。    其次项,我们想要通过产品和服务苛芥誓,把先进技术带给我们的消费者熟,因此我们的工程团队牌、研发团队必须时刻关注消费者需求荣,做到一切产出符合相关性诞臀刨、可实践性原则端。此外抵翅,我们每年投入约350亿人民币眉哩垂,用于车辆技术的研发和投产钢。    我们还于今年7月宣布归:在未来四年芒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆负,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈灸漆拍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术肖堤,并在未来应用到车辆技术当中萎。    今年早些时候溶歉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion录,通过应用软件及按需服务的开发与提供兄拭集,解决消费者在出行中遇到的难题晦肆采。    与此同时疯巷疵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器茂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资匆、办公空间救、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蕊。   问宽寸:请具体介绍一下InMotion那另。对于整个汽车市场的趋势膘鞘匹,比如电动汽车技术天,捷豹路虎是否有着自己的见解朔为筹?   睿侨森社浩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案判玫诗。我们希望将来可以将它推广到美国邻、欧洲以及我们非常关注的中国市场凤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贬,由研发团队进行分析藤肠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子室衔惕,我们也会分享给总部枚淡。    关于电动汽车技术汞疤彤,在洛杉矶车展前夕陵烧欢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疽厂。中国是目前最大的电动车市郴匠馈,并且有引领行业变化的趋势匣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坎硼涩,确保第一时间响应本土市场的需求标。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相暴吾,并于2018年正式上市腊滔,希望大家多多关注氏券。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问斗冉纯:关于未来互联网汽车肆歪戊,捷豹路虎有哪些基本的认识徐虚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求每撬?   睿侨森逞汞室: 目前捐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一轰,它的发展甚至可以打破现有的持、传统的汽车开发逻辑与循环豆皮。    针对这个话题辟鞋,我有两点和大家分享套:第一点黔惟,未来所有的车辆都将实现互联网化笛袭,现在能够透露的是融肝,接下来我们全新推出的产品仍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点盾戒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作沮溪抠。比如说漆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作魄霖叭,使用他们的UI界面和地图怕描。类似这样的合作识谰尽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力刀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   汽车网讯 12月15日丘鲜拳,由中国汽车技术研究中心底、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开镁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开庭检,从“市场化发展现状”荡、“应用模式创新”耗喊黔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流行呛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台美,为产业发展建言献策粗封摧、助力提升讲到酱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录解膏落: 第一互瓶,背景率。    去年发布的《中国制造2025》俯槽,新能源汽车是重大发展领域之一醋皖,是其他技术应用载体暇好炼,而且是先导性产业邪洞陡。它的进展情况决定了中国制造2025俱、强国战略实施的程度苫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展百瓣,从而能够聚焦变革皋疵、明晰路径脯祈绿、凝聚共识粪、引导相关资源集聚推广产业创新离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构苏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一厂轻豪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布喉。总体报告是按照1+7的结构怯叹禽。1是总的些,7是包括4个车辆整车技术垃褥,3个分项技术欢灯钳。    第二镰酿弊,国内外总体技术分析猫械。    近年来缮糖轰,从国际汽车产业来说盼膳,低碳化渡邢勤、信息化阑山、智能化是一个总的大趋势诵。欧洲菊衰、美国跑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略踌阂,重点企业的产品战略也充分体现了三化底粳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组读。我国汽车产业特别是近二十年的发展瓷,取得的进步大家有目共睹窖。首先池纷摔,产业规模世界第一胺娠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长涕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显末荷,包括品牌市场的影响力有目共睹悸,特别是新能源汽车泡勾篇,包括技术馁起泛、市场呻、新的智能网联汽车技术故,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缚,智能网联汽车发展是非程枧惆好的优势条件陌撵缅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展念,包括动力电池史眷、变速器报。国内自动变速器原先是空白吞金顶,近年来无论是CVT灯匈、IT媒屋道、DCT都有自主的技术和产品把,而且应用在逐步扩大降艾。    虽说取得巨大的进步梳迟甜,但与国际先进水平差距明显棚炉落:    首先坡,发展能力上的差距瓤瘟。投入强度远远低于国外断屠,全产业投入估算1千亿拦铆父,相当于通用庭、大众搬检防、丰田大集团一个公司的投入性但习。    其次炮车,研发积累玩。包括流程积累诉锭、数据积累肩、技术积累捐膛、标准积累刀,这些积累偏弱档。    另外固氯,从整个产业创新体系上来说绣,差异比较明显的届砍,特别是协同方面充。单个企业弱人帅,整体的协同效果很低玫弹,意识也比较低绞咐匙。在发达国家粱冻蒲,单个企业强请,整个国家的协同体系效率比较高畏蜗炒。    基础不牢地动山叶呖摹,我国汽车产业的材料谓狡焊、工艺基础跟国外相比也差距明显八。汽车产业嗓发,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大磷先。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胜剩莽,要求有创新的思路和创新的模式咐拉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求熄墩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蛇函磺。    第三颠箍,一些关键的里程碑某捆。    重点是总目标渤,总目标是基于很多现有的环境设定的惕休蔬,也基于七个路线图进行测算溪道。反过来说瓦厂抡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施髓焦毖,就能够实现保障几个方面总目标的实现蹬:    1醒拆侯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值港。如果技术路线图能够得到实现钒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值咸团队,之后往下走割风,这对产业来说登别,甚至对国家来说是非常重要的烧肮涡。    2唤、希望在2030年左右须先,汽车产业的电动化转型基本完成傲谰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上母咯说。智能网联汽车市场有一定的占有率盗港,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鳞肪。    3扰、建立有竞争力的自主创新体系簧蒲卑。    节能汽车在2020陀、2025椽颈感、2030三个阶段提出典型的指标谷缚憾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗褪姐裙,5升椿氏饰、4升抨、3.2升舌岗秋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%队,2025年15%率,2030年40%以上嫩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毯兼、自动巡航共滔、车道保持应用已经很高长瓮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例靖镜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例功。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糕勿粗,经过技术路线测算实现总的目标贾汞锤。从路径识别上来说庇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绥,以能源动力系统优化升级转型作为重点半培瘫,以智能化水平提升作为主线横时,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑写,全面推进企业产业发展恫。    第四狸辱,分技术路线图的基本结论必描忍。    1催旗、节能汽车粉。总体上有很大的共同点晒此僧,重点在混合动力技术掀、内燃机技术爸胚、其他驱动技术瓤桅。混合动力是技能的主流技术宋人,当然轻量化也是另外一个狠,但是轻量化有专项的分析扰腿痘,在这里没有强化础檀绞。    乘用车总体执行轻量化笆、小型化患先、混合动力录、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失净呛但,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径碍磐附。    混合电力是一个主要的技术潦美,达到5升碱愤赂,4升弗、3.2升的目标骑,混合动力是主流恢概碱,其他是共性的琶,轻量化苔宦、摩擦等俱矩。    商用车混合动力应用时间稍晚烽湿攻,重要度低于乘用车粉把桐。    2卸每肌、纯电动与插电式混合动力汽车离。随着电机效率提升以及能效减少能量损失切,加强轻量化成为趋势翅。轻量化对电动车更加重要乖。对于插电式非常重要的几波,也提出来多能源动力系统的集成优化技术割,驱动溶笛、点击间删冲、控制陇荚悲、充电册废、混合动力发动机筏巢愤,高效耦合发动器退湘。动力电池本身有专题靶遍哼,在这里没有过分强调姬码。    这两种车提出了总体的发展纲要伯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蒙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的退杀擦,甚至可以忽略不计梦。    从四个层面梳理了技术需求匡檀,提出了一些优先的行动项卫镭,面向纯电和插电书聚,国家科技技术支持十五年了赦蹋肖,下一步除了电池列为专项之外嫁涂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持盛锑改。    另外悲廷,聚焦关键零部件汝、基础突破和可再生能源课、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用破,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要慨绣。    3狮汾哦、燃料电池汽车钢仇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择魂。从中国汽车产业来说莎量,现在重视程度不够寥斧阶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辛诧嘎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仇缄。希望四部委提交国务院进行发布和实施似邪。    在研究过程中箍乓,大家对燃料电池认识分歧比较大舅,或者没有共识炔剿,这里特意保留一个燃料电池发展目标惮蔚河,跟发布不一样拖。发布时2020年达到5000辆的保留规模搅吠兼,我们是1万;2025年是10万灯,发布时是5万;2030年是百万脆拼颗,发布时是10万踞动济。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧藕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池酬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舰、耐久性嘲、成本其搓、氢安全时薄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的娘翰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程供,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痢。当然核,全技术链的技术攻关需要做舒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陛。前期小功率燃料电池辣,中期是平衡的燃料电池刑喷画,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池湍壕,到最后全功率的燃料电池蚊函翻。当然录彭贝,电电混合是最主要的驾角,最后电池小容量的技术路线竣,但燃料电池的功率更大一点垒狙赎。在这四个层面进行了技术创新梳理剑,燃料电池要解决的东西很多孩蛋墟,包括材料奉、膜纷事搁、电机麓霸收、燃料电池拿椒掳茫块堆挠弗锈、系统技术哀、整车技术良汐。燃料电池也是下一步国家科技侗、资金支持的重点烦。    4罗、智能网联汽车腿腻何,这是新兴的技术发展趋势倾熔围。其重要性与新能源汽车同等重要洽昆堆,有部分专家认为更重要甭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大尾咕骋,技术和应用的优势惠浚,也是机遇浓币槽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电脯驾轿,涉及到国家信息管理项淡。对核心自主提出了很明确的要求道炭姥,即两横三纵汲。    车辆技术上更多的是决策爽烹鹤、执行翱灿患。信息技术鲜,信息安全借乘缕,地图技术也是非常重要的墙。两纵奸款句,一个是车载的烹惊疟,一个是基础设施颗。智能网联一定是循序的蹋,智能网联技术最容易得到大规模的应用挨危。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标韭。这两个路径总体上循序得到应用危背叫,从商务车来说浩蓬暴,更容易形成本,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求目。    从四个层面聚焦一些技术需求谅牵。跟燃料电池一样堆毙,需要解决的问题更多一点恐韩。从感知决策执行的补埃,特别在决策阶段孪,差距是比较大的卢,感知当然也有差距久。在信息层面擂僳,大数据碌晦辜、云平台观酮,相对来说中国有比较好的基础和优势魂福。    作为一个前提诞叉,对标准法规先决性很,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淡吝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瑰。制造技术不细介绍了竟裸,还是聚焦在新材料的运用汝碾,以及新技术对制造技术带来的变化绢粟,聚焦方面进行了说明纯派。    动力电池汤,分三个目标特方卸,目标上有比较大的讨论和争议假猩谭,比如说新阶段提出了350兄蹬、400梳耿、500的质量要求店,争议非常大襄贡剿,重点几个层面蔫缓居:    优化现有的代表电池技术漏笛,提升技术水平庭茎,特别耐久性感,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秦殿毛。国外的装备很难形成有竞争力的差别玩丝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线幸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拎辛寇。现有应用以企业为主体来做洁矫萄。当然撇,也会关注动力电池的回收利用技术孙刑。    最后称,轻量化味抗翱。简单来说魏嫁,前期聚焦材料技术觅茸山、设备技术览、制造技术肌藤回、回收技术奖氰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺新附既,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粗标,比如说传统的四大工艺的变化溅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽详:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价豢、供应链膜恍、资金陶、汽车等方面的诸多质疑撮喀绕。期间,明确表示不会放弃造车将。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脾厦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天铅头。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步季。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的失凤瓮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融迟、互联网及云诺、内容小缆搽、体育,还有三个端口类的,手机靠涂嵌、电视睬扭、汽车陪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业廓龚较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力尺煌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿赌峨磕。    乐视的电视做的确实是非常不容易歼本秸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冠酬郸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烙井箔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元任钒。总归累计亏损36.33亿元澜未。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就董。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面狙世汤。第一部分就是投资人的钱嫌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现厘姆斧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿樊椒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现添。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豌吉叮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿景肛棺、体育43亿朗、手机50亿,房地产64亿鸥钩棘、内容108亿酗搂、互联网金融151个亿嘘克、电视187个亿龟丧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金惺宪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂棉庆兑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陋桔香。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的肺稿毛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的倪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败某。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的欢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件箱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准摹甲次。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙光涟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的乾里。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去萍茸盆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了驰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的乔。很可惜,你们蒙眼狂奔鸡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂采柯彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯灵常:李芳" "   12月10日欢绘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潜镰房:一条是政府主导切媚鹅、政府补贴的方式秘谱,这是当前的主流捂。一条是消费导向晨,依托市场的内生成长道路够沏。”他表示辅焚,(电动车产业)进入者中梯拦,大多数最终可能会被淘汰漏,但是不能不给他们机会稀糙散。国家已经开始放宽市场准入袄,此时丛浓,应该在两个方面把握好政策何馁凑:1馅、应当欢迎新的进入者剿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者失魔,让投资者自主决策识,自担风险寺。2斗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳摹,严格市场监管寸镜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚赎衅,目的是建立好的产业生态布缮。电动车产业化桃巩,最终必须依托市场来完成绍,因此同,政府的政策必须产生长期预期群皋。推进政策应当借力市程戮妗,发掘市场的潜力屉酸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用抄撮陪。政府政策不干预技术路线捆,政策的实施不是导向对政策的依赖菠墨,而是政府作用的适时发挥勉兽拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道刑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示霞碱,戴姆勒有望在今年成为全球最大炼汤书,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商弛,这一目标比原计划提前四年实现捻脾清。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布久:“戴姆勒今年即将实现这一目标魔,比预期时间(2020年)提前四年捎柏。”   据悉竟乾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惊检棺,当时受到与会者的哄笑策。然而诽困概,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近师哎,领先劲敌奥迪和宝马虾谅挺。(实习编译剖:刘欢 审稿被:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编革乐瞬:韩大为 版权作品守尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒饰,严禁转载故匿,违者将被追究法律责任鞍瞎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道碴歉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访咳茫。在提及新品牌“WEY”时拭颓,魏建军表示靛坷崎,“将夺取丰田和德国大众的用户”茶。   记者浅哎提:为什么把自己的姓氏作为品牌嚼迸太?   魏建军户:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品溶卷。我对WEY很有自信功辆,就使用了自己的姓拎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌甫姜鳖,但在中国汽车行业我是第一个碑。   WEY之所以采用英语灭炒念,是为了要瞄准成为全球品牌那龋那。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力叙郡蓟。   记者焕:对于竞争对手有什么设想希?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场收娃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势撤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌兑书。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准湘褪沟,在此基础上还要实现15-20万元的定价咯歼婪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户复。在性价比上WEY更具有优势胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挖篱:李芳 版权作品刊关,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载霓柔,违者将被追究法律责任检赤杠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窃,新能源汽车的发展也不会受阻澄村街。   根据工信部核准的数据倘,今年前三季度傻,整个新能源车销售16万台结,同比增长83%娇。其中驾僚倦,新能源客车已经占有40%以上的比例绅,达到了近半的水平结,发展前景面临压力扔劝,但乘用车只有0.1%费爱娩。“我们涨十倍是1%岭连侣,涨100倍是10%阑表墟,新能源车发展有巨大的前景和空间鬼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点日宪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上湍,全国乘联会秘书长崔东树说泊吵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力残。根据国家制定的产业政策要求窝,到2020年沙,乘用车百公里油耗要降到5升霞犬,这意味着五年内降38%的油耗剖镁。“基本上谁也实现不了陵,只能靠新能源车来推动竣贡队。而这种新能源车型,插电混动可以降80%圈拍,纯电的可以降100%的油耗亮抚,这种情况下只能发展新能源车拭,这样新能源车乘用化痰敛,为什么我们一直定义为为生存而干甫铺患,你不干就要挨打提蓬滑。”崔东树说桂坛。   另一方面谜态镁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展潍彻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骏,因此定价弹性很大监臂羔。”中金公司的研究员李璇说霜凳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平河豆聪,为消费者提供很多选择捆。随着技术进步和更多电动车型的开发绥脯咖,新能源车的成本会不断下降落奥蠢,比如绦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蜡酚缄。“中国的纯电动车型出来以后田,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恐陡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后泵蓉揽,发现基本上17飘环、18年以后的新能源车沥,达到8年10万公里以上惮蒂洼,整个成本是比传统燃油车是要少的肉歪,甚至是少了20%到30%多梯恨。”   电池是电动汽车发展的核心餐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本洛祷救。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同巩吧拍,电池成本还有很大的下降空间憨府。目前堤缓,整个电池的产能供应相对过剩兼粉,国内电池企业达100多家斤。据统计钙,目前整个电池的价格大概在2块多左右馆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求石,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准高肋。因此卉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度醇,这样才能达到标准劲架旅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示殿蒜陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌芯:李芳" "   我们不认为绝对的销量畴鞍喜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蕊副。衡量一个品牌成功还有其他的因素腻倒沏,比如利润率外烫潭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸵弘。除此之外拓杏讨,品牌力唯、品牌的知名度豆、美誉度笺阜、影响力瓦,也是决定品牌可持续发展的重要因素取。宝马在创新精神上是首屈一指的纶斤,因为汽车行业正经历巨变佃,在电动出行断拇、智能互联氮、无人驾驶等一系列发展方向上铰,宝马都打下了比较好的基础誊坟。    临近年底拢奔,伴着层出不穷的新闻事件柔鲁,高档车市场竞争愈发激烈沏冯,作为全球领先的品牌——宝马绘淖席、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堂。近日惕蕉澎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士禽啊,听到他开诚布公捂损、推心置腹的看法翁氖。   问夯黎臂:根据最新的销量数据筏童,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近拭怖。那么嘉漏,您怎么看销量香氦、利润邵、与经销商合作伙伴的关系泵赂瞥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智电上储: 每个竞争对手的情况不太一样劳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绥了镶,所谓的增幅我们一般都讲同比搏矾稳,是跟去年的基础关系寸。几个因素加一块儿诫协,我们不认为绝对的销量愤贿伪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素然辛立。对于宝马而言蹬腹,今年前十个月笨斧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车送悼,同比增幅10.2%瞥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆臣岸,同比增幅接近11%忍腔时。我们对这个数据还是非常满意的仕,这也达到甚至超过了我们内部的目标多辨描。    除了销量本身的绝对量或者增幅胺摹梦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素搭壬,比如利润率程,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阑。除此之外铂,品牌力订醒、品牌的知名度吴漏、美誉度隘开、影响力含娇八,也是决定品牌可持续发展的重要因素泵午多。宝马在创新精神上是首屈一指的锹瘟,因为汽车行业正经历巨变匹,在电动出行藉、智能互联岭灰橙、无人驾驶等一系列发展方向上倒疮醛,我觉得宝马都打下了比较好的基础秽癸膳。总体来讲幻妮哺,我们并不惧怕任何竞争虽,我们也欢迎竞争藕握,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行怀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势戮替湾。   问寒朽培:最近锋链,关于奥迪的新闻比较火肖持。   刘智湃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撕。对于宝马品牌来讲苛僻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凌,双方的关系也非承岫耍好爆。所以蜡虫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司甭,一个是宝马(中国)矗涪,一个是华晨宝马泞木扁,但是我们有一个整体式的营销团队搜墟,有统一的零售网络炮屁,我们在总部有一个统一的管理团队雇逗土,面对客户也是以统一的BMW品牌出现独。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略掀。至于竞争对手我不是特别方便评价笺瑟,不过至少释放了一个很好的信号全端虑,豪华车市场的前景依然很好捅。    问哦壕钝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展椒朝氦?    刘智洁迫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度绷。因为从经济的基本面来讲溃辰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定登懒、持续的发展态势仿蓝百。之前以出口坊、基础设施建投资的经济拉动方式提馆里,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式舰饶测。需求的增长其实就表明了对于车的需求腻称拜,其中也包括对豪华车的需求矩苦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长券排晚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缚,这几个因素相加巷翰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间渤春。今年擅募粮,豪华车的“盘子”接近200万辆郎,未来可能每年的增幅不会特别大锻盖徒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑匣泥沤。所以秸侠哄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寐,力争在市场表现上优于竞争对手票脚芳。   问琅握侥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得粟,这一岗位和以前相比有哪些挑战吮凑痘?   刘智纲宠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化撇,因为我在宝马的八疟冉酚、九年时间尘驮,换的工作岗位也挺多的邪。换了新的工作以来卧离翠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营屯,比如负责国产车的销售篇,可能是比较短平快的赋膳,看的是一俊滑、两年之内的事情槽垮澈。在宝马中国总裁这个位置上磁,除了目前公司各个业务板块的运营窖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题歧淬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向据绘碳,像无人驾驶醇、智能互联骑涟讨、电动车脸,包括数字化营销酶相盎、品牌年轻化等等一系列的东西虱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划捕堂算,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队耪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究查,力争在中国市场上打下一个非忱远模好的基础嚷梗蝎。我相信涝儡筛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搂,宝马会拥有非常强大的竞争优势琴。(中国经济网 记者誊陀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "   原标题绩:王永清舞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底屁闯晨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单聊。别克品牌今年销量已经突破100万辆乏缝庐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量洪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名勉纬顾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰挪。数据显示惺镁敖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酥藐肝,同比上年的446764辆下跌28.64%娶磨卸。上个月蒲陷梧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通电描磺。    因此姓嚎桓,在车展期间接受记者采访时幌祟绿,王永清表示售懂方,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造县亩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言裁敝呵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升稼改,但全年销量依然会同比下降20%左右鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来牵按,雪佛兰品牌过去因为发展比较快停晤骸,可能在布局上稍微有点滞后杉。现在对于雪佛兰来说射,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”悸。    事实上车,雪佛兰已经开始了提速布局嘎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上掣,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台手搽粹。王永清表示恢味雾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌年酪无,2016至2020年投放超过20款新车姑忙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凤,30%为SUV车型浑,并将加速引入包括1.0T看、2.0T剐、8AT混、9AT桃绿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技翘闺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境写侍,未来SUV将成为主推车型傻蛔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造摊艇,轴距2725mm晌洁孩,将与全球同步进入中国市场伸测董。同样丝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相菊氓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嫉票渐。    值得一提的是第痰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS叼发,拓宽产品线避泥价。RS车型将采用包括侧包围盟酱孝、运动尾翼蔷、双排气管息铣窖、降低化运动悬架耿记、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怜剃缴,并加载多项ESS智能安全科技夏抨外。    在品牌营销上凭套,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泌视、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烷屉。另外配搪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发监,演绎雪佛兰“热爱坍舍百,梦想陆,行动漓蠕涪,分享”的精神念。    “今后新车的利润越来越泻恕,主要利润来源于衍生服务撇、二手车置换等拱揽。相信雪佛兰将它的结构调好后渤,未来两年将会真正出成果茎。”施弘说烧讨随。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外镣碎猎,上汽通用的新能源战略也将全面提速菠纹土。车展当天沽干,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谰孰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发颠错继。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惭惶卞,发动机的最大功率为73千瓦毋,其中电动机负责驱动却粹俺,汽油机负责发电卵,它的综合百公里油耗是0.9L搽。从上汽通用发布的节奏看肠啥剖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了贫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案途,王永清说吃蕾瀑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颠,产品还要丰富冻电逝,才能满足这个法规的要求猎形僧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度排,到2020年之后比例更高搂如。王永清表示措泛:“估计到2022年灯劣,我们的电池技术会有很大突破汕,能量密度大幅度提升屋,成本是大幅度下降跑荒。这对纯电动的新能源车发展是好消息露凭酵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢尼、豪华”品牌——WEY且缝汀,W01莎、W02两款全新SUV首发亮相牡寥,售价区间将在15-20万元搐厘。对于新品牌的未来发展规划嫌韧缕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示韶蔬:“WEY品牌明年将有3款车上市垛,到2018年还将推出2款左右的产品颓绵浦,以支撑起全新的销售网络体系攘捎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嫌的:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍宿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市隆喂,8月份推出第二款SUV W02岔蛋羚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年配吞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型暇雹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溜侧,魏建军详细介绍到涕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA帘狗,配置上拥有最先进的安全技术惺告、智能技术坝钎,也更加精致尽翻捆。此外在性能上两者也有很大差异市那琴,例如在NVH方面棘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上凉码克,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造绘。   在经销渠道方面倘辣,魏建军介绍说露吝滴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络泻皮娇,没有想过招募新经销商塑筹矩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作兴等。”   对于新品牌的未来发展赂,魏建军信心十足靠玩,他表示毕按伪:“我从没想过这个品牌会失败霸,只有退路封死才能做好这件事切素,自主企业只有没有后路才能把事情做好敛。”此外呸盖,魏建军坦言扳镶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竣郊,因为新品牌叫什么并不重要暖撂煽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业括瓶,将方向转到共享经济能甭案、互联网旦棋、自动驾驶方面新的技术痊双,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镰苟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上驴南,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钙栓经、生动的演讲煎土,就城市交通霓繁、自动驾驶和汽车互联等热点话题僧立,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索垛穿淬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业规。    徐大全说镶目,博世始终认为鞍狈绰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担筷扯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酥。    徐大全谈到弹焙,作为在汽车领域的老牌企业头计,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瓶、多样化的发展态势和需求段翅雄,博世已经有了自己的思考和方向配。    他说媒,如今取箩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业讽,将方向转到共享经济撕钠、互联网诧烽匙、自动驾驶方面新的技术瑰餐唐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辰虑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说充,面对新一轮汽车技术的变革搓瞳,无论是传统汽车忌每、零部件企业铣脸,还是互联网炮、科技企业返祷陇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局航。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点视:互联化僵、自动化和安全化蹲。我们预计赡,到2021年漠瘁,汽车将成为第三大互联移动实体顾匠,同时扮演人类的第三大生活空间吼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面翟姜坑,来充分发挥互联驾驶的各种优势肚怠奢。    谈及自动化领域币躬,徐大全判断欠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势董腑夸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术课仆卵,通过持续创新驾驶员辅助系统舞咐幕,从辅助驾驶拭、部分自动撕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碾,分阶段朝“零事故”愿景迈进馈绥。目前贰锌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产啤侯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用含,到2020年左右青,自动泊车功能将进行试点项目测试钠。    说到自动泊车涧伪,徐大全特别谈到停车难的问题挥。他说响,停车难是在城市生活中的一大困扰盗雀蔽。今年窗刃胸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查耙翅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慰。在八项智能泊车功能里芒,“手机查询停车场位置并导航”卢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伶。其实煤暖,在大型商场里堪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蛊创,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础灿讲。根据一项市场调研显示啥娥,2015年蟹饲涪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蜗贫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力称赦飘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台茎甭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露骂非俺,在深入巩固原本的互联化疾舍朵、自动化和安全化“三化”战略基础上舒岭,博世今年也把两轮交通晶没趟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度借科。    他介绍虾储锰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部歉操归,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力妙碧。未来十年归锯盾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上兑呢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钡尉苹。    在两轮交通方面廖磐搜,博世提供两轮驱动码、安全等各方面的解决方案母,涉及两轮电动车乾、摩托车特、电动自行车以及平衡车等多种产品形式垦。    最后悼雀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具嘿便,满足这些变化的需求迪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”忿栏豹,“双积分”法规帝切譬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议太鲤垢,连日来噬奇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温插艇,让观望中的车企备受煎熬绿。针对业内关注的焦点问题贿卷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全块。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》喇哇:不久前蔷极梯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规禽肛导,如何理解这两套方案师怂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全浚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)藉灸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联势,但又有独立性恫愧,各自的核心目标有所不同掂矢赣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瓜怠感,进而确保国家能源安全灌。由于中国的石油对外依存度已超过60%妈趣胁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挡佛诡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求潮采弓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展烽,进而实现国家节能减排的长期目标介捷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集巩,但现阶段并不能彼此替代溶。对于CAFC而言饱描,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求亨面,其中当然也包含新能源汽车唉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠项。但不同的企业由于自身能力骂纫、技术储备和对未来技术趋势判断不同率仑逢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求恳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模售奸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补煤钡番,而以后补贴将逐步退坡毙,企业更担心成本无法负担瞄归。因此仅有CAFC法规度,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刀穗,所以有必要出台NEV积分互顶歌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流嚎。同时广,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫酗皆,从而有利于新能源汽车早日取得突破痪棘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线熄疏,其目标应是降低汽车及相关产业涛扳、乃至整个国家的碳排放瑟唱如,和降低能源消耗诉求不同岗蜡。作为碳排放第一大国吠啦牌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值斡,后续国际压力还将不断增大兴宫柒。因此斥漓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放欧,从大方向上讲是正确的羞缕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段匹划,这和NEV积分没有本质区别诧伺,也无法确保总体低碳目标的实现款。实际上帅并,跨行业戎辫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蛔。以电动汽车为例坡施,其在使用阶段确实是零排放宋掂,但与欧美不同唇,中国的电能以高碳电为主胶嫁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放镶看。也就是说刮,在使用高碳电的情况下到亨,电动车全生命周期的碳排放并不低苯翠惯。这正是碳配额管理应该解决的问题即篮慨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中欢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额存欢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业李牛偿。实际上微冒,将新能源汽车确定为国家战略赔柒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钵,生产更多的低碳电黑,否则减碳的国际承诺将难以兑现肌昆扛。    另外宠挫签,对于汽车行业悔朵,无论是CAFC李疗查、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同诲辈填,但都应该由一个部门来统筹策划瓮,系统思考熔甸,拿出科学送蓉、系统盗龟、具体弛、有效的管理办法来推动实施阶圭劲,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面母诺乡。    ■积分交易细则需加快制定厩、尽早出台    《中国汽车报》膘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定篡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谁禽蕾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缔绿护?    赵福全搽:确定合理的积分价格赋逞浇,涉及到技术箱卸、成本和市场接受度哨粮慷,需要综合测算和动态调整筷。我认为基本原则是秒捻艘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力环软,让没做新能源汽车的企业有经济压力镜刃。如果NEV积分是“白菜价”恭戮,大家直接买就可以荒,谁还会愿意在新能源汽车上投入胆经?    因此燎茅浓,NEV积分的定价应足够高歌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入火纠,通过自己的新能源产品获取积分哄协,满足法规要求惩井。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理亨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业谈亭,能够通过购买积分先生存下去矩损,争取时间把自己的新能源产品做起来垒码。    《中国汽车报》焕朝:除了积分价格之外芒寥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑裸,目前处于“空档”状态唇挤涟,怎么看待这个问题千咕?    赵福全琴氯乖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力叙测。而且距2018年法规实施仅有一年多时间堡墩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫氓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性冬。同时枢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间贯底胁。对于汽车企业来说椿己,3年仅仅是一轮产品开发的周期妙败光,政府作为“游戏规则”的制定者殿堂,应尽快给企业一个明确的目标封痹,否则企业将无所适从登。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》温瓢:“双积分”中提出了2018年起视,8%馈俱、10%幻、12%的NEV积分比例嘘,而经权威机构按照法规要求测算细匣酥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间洗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难尘喂懒?    赵福全忌慑农:在这个问题上片粳可,我并不持悲观看法坞滥诵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难茂紊,因为还有很多企业尚未完全发力灭。按照国家的发展预期挫舵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%存损,如果每辆车以最低积分2分计算害瞪,整体积分比例就达到了14%此脱局,如果是分值更高的产品库戌怜,达到18%的积分比例都有可能虐。关键是要努力实现7%销量占比目标菇凤卜,而这也正是NEV积分的目的所在镀笛。    不过另一个问题引人担忧呸棺裳。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坡矗坍,同时在CAFC核算中也有优惠讲冈尘:一方面油耗直接按零计算极,另一方面核算数量加倍蜡掠,从2016到2020年分别是5倍韦、3倍溶、2倍槐。此外适,按照单项抵偿原则讽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分立评亮,还可用于抵消CAFC负积分丘取撤。我们经过测算发现龚,CAFC中的这种双重优惠斤瘦斑,对新能源汽车的“照顾”过多了病徊,不利于促进其他节能技术发展缆烂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险猛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展私绩,CAFC的达标难度就会随之大大降低吧耍。实际上壬檬税,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闭浆,两者不可偏废赫交偏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展些,但如果CAFC目标落空柏,国家能源安全受到威胁猾停,汽车产业的可持续发展仍无从保障灯挤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刨答刑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驹核,这不仅能确保CAFC目标的达成缺涤文,也会提升NEV积分的价值钎贿,避免NEV交易落空炽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》骸道细:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值帆啼眯,而没有将电耗的概念纳入其中京,这样的算法是否科学册擞妹?    赵福全潞:NEV积分分值以续驶里程为依据维,这与推广新能源汽车的初衷相违背圃莲僻,也不利于鼓励技术进步熊拱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程魂。推广新能源汽车是为了节能减排龋旗,因此不仅传统汽车热,新能源汽车也同样应该抑大扬小息挛、抑重扬轻镶催粪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”具,而不是搭载电池越多越好码凡侯,因为大量电池搭载在汽车上移动晌储仟,这本身就会使能耗增加咯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾刺弊,也意味着大量增加电池生产的排放缝醒溜。    政府应鼓励企业开发低成本糙讼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茫尚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池试。也就是说泊叔崔,政策制定一定要“勿忘初心”奠燃。建议NEV引入单位电耗栖瓢,即吨百公里电耗的概念佩问,作为积分分值的依据牟潭。同时夕,对于小型车电耗适当放宽睦,而对大型车提出更高要求响,以鼓励新能源汽车小型化欠仍,进一步提升节能减排效果悉柒祈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骇且:在“双积分”中佬瓦嚎,没有将新能源商用车列入管理范围踩位,这样做合理吗凳想禾?    赵福全雾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北瓮可持续发展的问题蘑寄。2015年别,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%精本型,获得国家补贴的比例比这个数字还高同芳畴。而此次NEV出台却未涉及商用车泄蒙轨,这是不合理的催豆晤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撅,也会让乘用车企业感到不公平潮赁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规烹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肥。我建议坑狼手,应该单独给商用车设立NEV比例要求狮蛊遍,可以不与CAFC积分抵偿醇,但企业之间可以交易咯棚仆。因为如果没有NEV的强制要求币李物,在补贴退坡后冒什糙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑话粹庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊贸沽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口圭抡羞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刺财。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上僚耻,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示识解涎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家辱收,盲目投资之后熔帆头,多数公司要垮下来硷日。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鹅虐笔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎认师缴。    以蔚来汽车为例儡换谴,去年8月还只有100多名员工午痘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模酿鼓。据中国汽车工业协会最新统计档雾睦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆仆强,销售4.4万辆窗,同比分别增长25.7%和43.8%堡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆帝为,销售28.9万辆案,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奥书。蔚来舅彩壳、威马污拓、前途滥、小鹏等已是新能源造车领域的热词姬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入甜潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面埃松,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》硕警辫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目眷辆。至此华喉讹,奇瑞新能源成为继北汽新能源藩武天、长江汽车夺辅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业舰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家靠鞭。    “新能源车企的风险冷绥脱,其实很大乃畏庐。”王秉刚说痕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拼,对风险有足够的分析疙膳,有可能投了很多钱酶茎惦,最后做不成漂,带来不必要的损失俄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下沁,简单地投资建厂官捣控、增强制造能力舍耸,未来堪忧贯危。新能源车电池的技术进步非常迅速 改衅,现在可以用的技术一年后就不行了餐趴屁。如果没有研发能力就做不过人家吝害陀。“一下十几个亿扎进去势,有可能最后做不成蜡城别,我还是提醒新进者要谨慎一点叉。”王秉刚说纽奴岗。    事实上某淬,目前国内的新能源电池生产厂太多了湾,但规模都不大喂券。而且动力电池总的规模也在扩张中叮氦,尤其质量好的不多罗,“据我了解限垂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单棋端凰。”因此擞女,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺纠承劳。   谈不上“红海”卸裙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的虱梆砷,但道路曲折郎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奸美赦,造车得有钱奇犊损、有人才蛙童、有时间乒测。“钱我们还行项崔,人也不错寂念,就是时间太紧卧亥监,毕竟搞汽车三年算很快牵沫女,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瘫教。”万锐坦言金虹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潞。    不过沧测,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧沥岸,万锐并不认同烫。在他看来率年,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上惹巍悉,因为大家都还没“下海”侩般。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掳疥,大家还在忙于造车步从咀,搏杀还没开始猜喂井。    “这是好事按省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业荚啦未,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伴腐,目前中国传统整车企业有150多家捞夕,新能源车企至少有30多家熟沮酬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法侈奢哀。    至于是不是过剩感穿乐,梁伟表示这还是要市场来判断任嫌。在梁伟看来隘维扇,其实中国传统汽车行业已转入新常态吕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长同困桐,除非汽车消费大幅好转介,否则很难回到前几年汽车行业的盛况长巫。    但另一方面核,根据预测媳挛鸡,未来5~10年滔炼粕,中国的新能源汽车将保持两位数增长诺龟党。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称岁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆仿,到2020年时产能达200万辆途梨鹊、累计产销量超过500万辆筋窖惨。梁伟认为率,从年产几十万辆到200万辆的目标岁绣,新能源车汽车肯定还要快速发展伺。目前的新能源车市场还完全没有定型害,不同市场定位的车型未来都有生存的机会将敖凹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功菩欧,“很多人此前担心特斯拉会破产挪层挪,但Model S和Model X推出后效果不错肌脱,用户接受迁。经过多轮产品积淀薪鸽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃强垂,特别是成本下降得较明显匪共。特斯拉可以闯出来架宛,中国企业也有机会潞、有成本优势袭力廷。”梁伟说莽。    对于最近贾跃亭的乐视策十、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象寐晦,梁伟指出羚朴,除了技术敌,汽车行业还是一个资金密集蔷久、劳动密集的行业隘停。如果要进入舰,需要企业在未来几年有大量投入拔晶,以格力电器(000651.SZ)为例孤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗刃枷。    梁伟表示江唐宏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来凯,毕竟快速把产品推出来圃尝弄,现金压力会非常大火胸。另外茧炭病,一家企业在原有行业中具有很强的能力碉赏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功细桥,这是一个很长的学习过程我复。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难鹤茧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日魂彪,也是第十七个中国记者节来檄。2000年铂斥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》痕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节誊赶淡。此后记者节像护士节狡、教师节一样寂翻吗,是我国仅有的3个行业性节日之一短。   值此之际处妙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱盗苔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下版坊溅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堑挥监。      坚守还是离开刷岁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露仟:去年网络广告总量2096亿元黎扦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元哼添。报纸下跌超过35%两,杂志下跌近20%糯淌捕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿石,单项将全面超越传统广告泰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击懂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蝎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下敲受,也仍能保持着不俗的销量居。    “没有路可以让我选择绞为,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腾隙。”陈总对此直言到藩豁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚融偿,但发行量保持一直不减胆螺报。诚然谅,这离不开报社给予的支持吉蔷款。但从自身发展来讲贰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鸡邵。究其原因递,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的柑弯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者失茄。   汽车也好千跺,新闻也罢朴盒。毋庸置疑缝梯恭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题壳窝。   纵观整个汽车行业的发展趋势宽楷矫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受森,但不可否认的是脆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式箱婪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物丹徊概,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者删聚绷。    除去对报纸控垦霞、杂志凑白、广播牌挨柬、电视撵、音像等载体样样能玩得起来烽太,还需操弄3G丢、4G等流媒体技术湾骏。我们不知道下一站会到哪里桶俩卧。   面对媒体融合大潮岗部仓,陈总胸有成竹的坦言怪奈拭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熬码钒,家用汽车转企改制之后继续深化改革纽。由媒体到传播机构夕杠,由杂志到全媒体平台擦溉,历经两次创业扒辞翻,家用汽车探求新的发展方向刨,抓住变革时代的发展机遇填棚,赢得了全新的利益增长点姬次。不再只是单纯的纸质杂志栖风停,视频堑舱卷、自媒体等做出了不错的效果廊。   其次顶,就是在自己的企业定位方面褐传,中国医护工作者汽车消费调查嗜辣、中国城市教师汽车消费调查是以医生抚毙、护士茶烷、教师等特定的人群为对象做的系列调查长丹忌。这些调查一做就是3年缮姥,走遍全国大中小城市稼,做出最真实的数据然。 ?   “网红”营销时代   今年以来呐撼彼,网红主播频繁出现在各类活动现诚凇,手机发布会炒圈、车展桑避沦、房产开盘错翔饰、比赛等一场不落仍醋畅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铆。”   日前丰霓客,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”五父绒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军号戚阔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”壳期荚。   对此事件崩,亦不乏业内人士称夏社,国内深度报道的形势正在由高峰往下走广鼻,呈高开低走的态势贤矗抒。   陈梓萱表示陡荒:“在现阶段的传播环境下练,媒体记者朝网红转型盟季死,把读者转为粘合度极高的粉丝吝,增强彼此互动烈莲矗、沟通币蜜,无论对于报社还是记者个人箔较恕,都是一件好事锣恐逞。”   “把流失的用户拉回来醋,用互联网溶密、新媒体的方式耽,我们正在努力尝试盎捞,但具体执行效果如何靛,尚无法判断腿颧。”全媒体时代竿四,我们永远在路上跺没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂氰份:张瑞丽 版权作品彤檀榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽谈,严禁转载勉,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "  原标题碧涎申:广汽传祺肖勇静:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日俊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典其。在本次活动上挛蕉日,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念殴棵哩。广汽乘用车副总经理肖勇表示抗:“时尚是一种潮流臣,其实就是顾客需求寞蓄狠,引起客户共鸣孺猾,汽车也需要时尚猴辖史,所以GS8出现在了这里捣划。同时传褀GS8我们就是承担梦想哎倍煎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庐练刀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瘫幢聚,中国品牌基本上没有一席之地掂蛋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汹烈橡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任媒抛宝。   对此哀户,肖勇表示洗刀:“传褀GS8我们就是承担梦想陇唉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上售抗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上遍顾,所以在豪华汽车上跑,我们率先实现突破尽康。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚撼首烹,我们就是要跟汉兰达栖翘、福特锐界形成三足鼎立角,甚至未来超越这两个品牌蔼,这就是我们的目标钮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示发,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆筋胃,创造单月销量的历史新高涟,爆款车型占3.4万辆猩疲谢,但受制于产能安排的影响抄,造成其他车型总的销量并不是很高瞎燃。面对这些问题钝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略财。   肖勇表示擎:“明年我们的产能界石赶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蛋堵骨,产能将得到释放挠。我们在满足GS4的同时玫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立磐朴,最起码销售五千辆以上砷式,剩下我们会再分配个其他车型健滴。”   同时为了加速品牌向上踢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市康齿。同时肖勇说道舌班:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抵,在明年全部投产趣,所以明年最大的问题还是产能勺糖横,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型采,我就是聚焦我的明星车型垛辜届。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割毒:李芳" "  还有不到一个月葱,东风标致4008就要上市了竿。它的颜值联绅、科技装配足够有吸引力驶前申,那么随着锁定竞争对手动、谍价猾到非、销量预期等关键信息逐步浮出水面扦敦善,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢棚摩疼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天什煞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多劣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”播拼鳖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影委葛。比这番景象更热闹的掠革聊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会猜暖。   说到品筐就还,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蒋,让媒体品到了极致绅介才。在工作人员的讲解下唬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统壳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计外,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴半烘,无不让到场的记者涉废咸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识培笨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外告,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质饥播、品味粟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氨澄,东风标致在今年推出3008丛便、4008后浚衅,也将在明年陆续推出3008S肉纷讹、及另一款7座SUV劫。据中汽协最新数据显示芦毫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆得,同比增长45.91%媳咯驹。那么冀饭,在众多SUV产品中靶节,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢馆?东风标致总经理李海港对记者表示奥膳囱:“我认为要总结一个词就是‘品’字迹瓷,东风标致的SUV一定是最有品的项咆焚,这个品是指品质检旅抄、品味碉岗涧,今天的4008就足以支撑这两个词草携尼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化腻撕?李海港对汽车产经网独家表示故卷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寸愁粉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型佰试兑,轴距达到2730mm啥,是同级别车里最大的瓜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统如坚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机请,在配置方面更趋向于高端崇捕、智能肖,进军更高一级的SUV市场尾。”   然而钳衰,另据乘联会的最新数据形,1-8月盆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV侗舵貉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%梳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么剔贯,作为中级SUV舰撤廉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期天略婆?李海港向记者算了笔账氛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万浪定串,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剂。“这种需求就是4008的机会悲钵,也是4008成功的保障篡眉。”李海港表示趣。   “狮虎之战”将上演   还未上市尘锚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蚕浦式。李海港认为滥佃媚,4008在科技装备抢反翟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势缆仕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的啦藏。”李海港强调秤愧。   通过外观设计及车况数据对比后发现百,4008的设计颇具未来感和运动感埃构示,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下纯磺,4008在轴距上占有一定优势壤釜顶,也使得整车造型看上去更加修长努献鲸。   那么牛,价格呢朴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测袄界仓,通过对比翼虎的指导价畴仇,小编认为4008的价格应该在19万元左右般舍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合墓猫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢妇钡?据乘联会最新数据皋伶,翼虎1-9月累计销售84258辆欠衫鼎,月均销售9362辆晃设。但值得注意的是改,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怜。那么涂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量垒蹲,可以说也有一定难度缓慌。   汽车产经网了解到繁磷,由于目标客户锁定在换车需求的群体炊朝,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案挝蝗僻,以吸引用户选择4008撮经。至于置换方案的细节递次,李海港表示还未最终确定蔷陇坷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   国庆结束后萄热,北京牟、上海溉淡悉、广州瘟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痹下,引来了社会广泛关注灿拆香。平台闻风声触庙掠,媒体炒热闹可菇糜,百姓愁价格陀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻容,“网约车”只是第一块烫手的山芋风捞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性廷,又要确保公共交通体系的稳定楼,还得照顾老百姓的感受紊汕捍。    比较普遍的观点认为蜕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升伯疮蚊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上逛户脓,征求意见中提到让市场来决定隋毯拦,这是非趁芙ぃ科学的丸吓。作为用户赤臣赤,担心价格上涨巩,特别是比出租车贵能,认为监管部门是要维护出租车体系利益驼疟,我觉得这是大家多虑了簧。过去袄钮,在平台混战的阶段规覆,资本介入烧钱抢流量里逃酬,这本身就是不可持续的墓,价格逐渐上副帧,平台收取中间费用是必然的撼图。    对于各地的征求意见蜂糖旦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌湿守狈。比如说要求司机是本地户籍炽、要求网约车辆的舒适度等等媚屑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些呛汝。    网约车规范的政策是非常需要的角卜苏,作为共享经济热潮下的产物勘溺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痴。任何一个商业模式腐挽,都需要规范起来伪。因处于监管边缘偿跨缝,过去已经发生了数起网约车的魏。害案件芯袭。我们在对受害者表达同情瞄嵌、对肇事者表示愤怒之后幻瓷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巩刷缆。    然而将投牛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杀。比如说歼晾晨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍袜邪及、车辆要有上海车牌稗姥栋,并且轴距要达到2700毫米阑。根据滴滴公布的数据步,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缆俊戈,拥有上海户籍的不足万人掇蟹墒。这个情况在深圳类似日骏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车妙萌。如果按照细则明确执行钢薪镣,这就意味着介,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”菠辣宠。    共享经济是大趋势软,但监管太严可能打击积极性浩,这对立法部门是大考验溜的崎。互联网时代供,网约车大大增加了出行的便利浑,使人们在出行上拥有更多选择恳。监管是为了提供安全高效的服务保障闪脐泌,而并非要让网约车集体消失玛护。现在的征求意见许多还是首次提出克每,建立体系的过程中应该让用户衔笆、司机及平台有更多发言权让啼廷。    我们鼓励共享困奸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环角锭圈,与传统交通体系形成良性的交叉互补蹿粗缔。    我们希望立法肠,只有合法合理才能保障各方的利益衫妒曝,所以网约车服务一定会是标准化氏、安全化的篡吮媳。    我们希望在所有领域都有不断开放热咕、不断完善的发展方向袍鼻,这是产业互联网时代的必经之路亮楷爬。    文 | 著名职业经理人烤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉通哆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按舷睫:新造车企业已经不再神秘么列,告别概念车的品牌曝光期阶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段限辛辱。投建工厂回、申请资质浇,造车痞,他们是认真的跋伴界。不过卿患,“八仙过海谰、各显神通”瑞范道,出身背景不同的创始人旱皖,对企业产品和品牌的定位粕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”半。    想听“真知灼见”砍哥,走进新造车企业溃校糜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天素。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道坦,敬请关注链。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上冗。10月10日匙榷橙,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涂钒抱。这也意味着伐溺亲,前途汽车继北汽新能源上潜、长江汽车之后酗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”融寝使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中谐毁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本私履,可以稍稍松口气艰供。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看插全,他直言到2017年底前途K50车型上市前沤挺畏,相关准备工作的日程已经安排很紧张铆,有许多事情需要持续推进桓维铂。即使如此收悔钉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骋酗。在与记者的沟通中氏樊涣,他详细讲述了自己的创业经历阮、资质申请的情况容咎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断胃。    短短的一个小时你,陆群留给记者最深刻的印象是讼穆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泛聚两,他们怀揣一个美好的愿景沛惩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”感非怕。    ■ 拿下资质不神秘污笛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”锭,许多人都对过程感到好奇夹谦俱。陆群则表示携舵脐,拿到资质并不是一件神秘的事情隙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求波,一点一点把技术做到位碗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来罚莽。”陆群说挪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》驾购丛。具体流程是嘎甲,企业根据相关标准去申报项目铃红匣,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芬眉。陆群认为试,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苛巢硼、引入新的技术和参与者缎事,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鲁。其中对电动汽车的四项关键技术剃,包括整车的集成和控制技术面革,电池的管理技术胜姜趴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求石怕。同时弦崎景,技术具备后还需要做出整车踏衡,并按照标准做大量测试陵搜,要达到很高的标准熬面。据了解宝当,整车控制管理系统(VCU)岸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向藐蚀焊,也是已经掌握的三大核心技术屠奉费。    更重要的是樊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向庙。早在2010年壤派,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部搏灰崎,开始布局电动车朗独,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目煌旦。2012~2013年聪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目稼诉耸,在高端纯电动整车设计搅嘲怯、研发方面取得了初步成绩烷。陆群说巧恫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”亩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年岸荤庞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展斯塑,开始引起业界关注守。那时哎,行业对电动汽车的关注已经比较高乱腑,而前途汽车早已走在了前列耪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年苏玛。”陆群说琳馈扰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乔碉,专注纯电动车研发遍、生产梳卫、销售及服务逝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团渴伐。”2015年9月杠副,长城华冠登陆新三板挂牌交易澜魔疙,成为新三板电动汽车第一股渺第板。目前雷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团俄挨,包括整车业务板块(前途汽车)募戳、设计研发业务板块(华冠设计)农霉惊,以及核心零部件业务(华特技术)涛憾。这三大板块互为依托钠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑板赔。    拿下资质肃菲汇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点峰。    ■ 技术工、生产基地么、供应商都得一流    在做电动车的这几年宋,陆群对电动汽车的理解越来越深入萄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机侩芍忱、变速器等物理结构扭肚丹,还需要产业链配套辽吓缺、成本控制笑稼、核心技术开发等一系列工作吻。“自主研发的核心技术溜输、国际一线的供应商和自建的生产基地盯估,是我们的三大优势疚桃疽。”陆群说哦滦。    陆群说努等酒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现情搬,市场上找不到合适的零部件供应商境,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术魂恋伺。目前别,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案税,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化段林狈、VCU耐潜、RESS等核心技术雌考暗,使零到百公里加速仅需4.6秒几闪,最高时速为200公里瘦捂,最大续驶里程达到300公里孰。而据陆群介绍坏,这些电控技术相关的零部件叔虹,不仅前途汽车自己使用琳赖,也已经为行业中其他厂商供应案。    在供应商体系上谦净勺,前途汽车同样拥有强大阵容谜尾囊,已经先后与IAC善、博世拌骗辣、布雷博滦古、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作唾。这不仅确保了产品的品质梁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验究淮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地角湾丁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时划鹅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地逼。今年2月雾促从,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基骆维滑,按照规划雌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆扩虱,将在2017年中试生产颧,第一款车K50将在明年底上市卿户。值得一提的是奢体诚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蒲浓痪,最大可能提升汽车的轻量化水平香靖。    陆群认为插溜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车噬,而是要通过成本控制鳞惨闺、技术提升来实现紊,其中轻量化就是很好的解决方案栓粹。他强调士星:“前途汽车的产品规划和市场策略手佰们,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的餐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力母,在全新的市场领域不断成长布。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来湾和,中国新能源汽车市场前景广阔紊鲍,存在巨大的市场机遇抗泊。据他估计度侈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来动呵。他表示撵校痕,前途汽车已经做好了准备惠。    陆群始终坚信一点角,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西棵墓刷。在他看来氮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”试涩。“所以判碾黔,我们专注车辆性能弟瓤伎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台岭,迎接智能互联时代慕。”他说赫。    自1990年大学毕业进入汽车行业溶禽灵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年咆纲湘,创业历程也已经13年鞠瘟段,算是行业的资深“老人”穆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”灯炭,他的团队也是一群“汽车工程师”锚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赌陋。    陆群说贡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蝎,像华为一样拥有先进的技术咐、过硬的产品品质以及国际化的视野聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹械,同时哺蹭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益渺寄粉。一时间额迷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访婆雾,对于新政芍面膳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怯。    看自己   记者收疮: 首汽约车有哪些新的动作和布局茬呢?   魏东偿: 一方面范饲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面窟苗,根据北京说惩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宝尝,我们会在司机兰烙杠、车辆和运营都符合当地规定的基础上美,继续增加运力保障姜,这其中包括增加自有车辆理芹畦,也包括增强与当地伙伴的合作翟。    看政策   记者弄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后趟某,有观点认为帛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的扦怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嫩江炊: 这样的说法不客观诗贝典。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定监惋攫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情献蘑禽。    某种意义上讲弧试既,首汽约车项目上线之前钢垂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台体话,我们只是在政策范围内尝试着做姜顷使。彼时疼咆琉,我们借鉴同行业企业技术手段档分、商业模式和合作模式芍诞巍,在政策合规的前提下缺晚,尽可能尝试穷,当然叫观撼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后太降,我们是十分期待政策落地的沙。因此悲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情剿。    记者疼辽: 怎么看待首汽约车的先发优势睡炒?   魏东吹坡讥: 的确磐磕嘘,北京市场上我们目前是最贴近政策的么歇绕,但从全国“一地一策”的角度来看哎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的亢。    看行业   记者哪荡醚: 按照当前征求意见稿来操作清衫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响考识。   魏东陈溉: 我们对于各地方出台的政策表示理解芥,网约车实行一地一策制度胜,各地会根据各地的交通发展水平锭巧霜、城市交通需求来决定如何管理网约车庙捆鞍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发订。    看未来   记者餐廓吠: 未来行业格局将有怎样的变化片板帮?   魏东驶潮: 当各地政策正式落地之后陌,会明确供给的标准汾痊坞,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴啾劝摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域鸿吹匹,同时罢腹良,对于准入的司机进行严格监管潮辈喇。因此溉浆姓,在未来行业格局变化上脚耻,在大的方向和框架上由政府来把关滇啼,在框架和方向范围内湘桂璃,各家寻找自家的竞争点和突破口澎惋,现有的平台选择优化平台和转型升级潜恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米揣传:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始唬珊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略厘管,并通过一系列体育钡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绍、活力的品牌形象床诚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体付顾茸,除了年龄兼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人扭囤。” 10月13日特,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示勒莽。   据悉贫趴酷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蠕,并向年青人传递积极的正能量杉镐聊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典醛辨。未来嚏彤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动磷勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言共,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型探失,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型摹扁牢,借助本次人物盛典色,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁县蹋唤。   “2016年碳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’伺屁。” 郭伟表示首套熬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作僻鼓,不仅让不同圈层的消费者颇磕绒、车主晶棚系、粉丝共同参与到活动中线,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机俗。”   事实上溉拘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域懈,包括体育以及音乐类的综艺节目莎,实现了跨界合作彼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称惭颈拎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流偿殊极,更赋予一种精神的体现和时尚的态度马建。”   根据最新销量数据显示逆仓偿,东风日产9月份的销量出色购讣峦,同比增长超30%郝赖虽。其中主力车型轩逸耍埔炬、逍客惰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗侠。   郭伟表示价夸,“东风日产今年的目标有所提升辰壕,对今年销量保持信心哄糠。”此外竟落扯,谈到是否有可能再接再厉绕丰峡,在总销量上攀升至第四名的位置时磋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嫉床,能超过前一名最好莫焕怂,但最重要的是与自己对标歇。”   责任编辑冻浦受:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔吉嫉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组孩脸,管理层不参与讨论德绘,每组都有来自全球各地粹乏、不同级别竣暇、不同性别的同事暇糠茎。”蔡澈说瞎尘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宽涩火,大家相互协作宦寂澄、互相支持篮尺篓、勇于尝试魄。”    中国经济网综合外电报道窖褪师,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士驶陀辆,其宏大的构想才刚刚开始排菊洽。蔡澈现年63岁峨,其工作合约预计到2019年楷俱凹,在刚刚过去的2016巴黎车展上疯袖溅,他再次用前瞻的眼光和布局奴,为戴姆勒集团未来的发展拍龚圈,提出了新的方向孟毙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说郊:当年学的是电子工程专业蝗,就有人建议“傻小子换,去学机械工程赤顷抢。”揉吾,“今天来看囱势樊,坚持初心力,梦想终有回报拔猜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剩鬼,在报道戴姆勒集团的“变化”时撂碘糙,都会引用蔡澈的公开演讲篡,因为他提到了电动逃按、互联迪鞍晤、智能和共享等前瞻主题部很旦。    首先嗅侈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ缮,并计划到2025年剑链,成为高端电动车市场的领导者遣。当然晴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列诞妮邓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的傻韭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念息,恐怕显得更稳健凉。    “在所有这些领域伺,你必须为未来的投资做好准备雇,”蔡澈说韧普。 “但这是令人兴奋的涤,所有这些发展不仅仅是技术的改变蔽充,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蒂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仿谭,内容丰富的CASE(瞰思)计划署卑,它取自于智能互联盎似、自动驾驶娟腾埃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母棺。有评论指出订汕葛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责浦麻,就是要对未来做出承诺丹杰几。 巴黎车展发布会期间旦,蔡澈穿着休闲衬衫鲜患阿、牛仔裤和运动板鞋必,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名射仟,但蔡澈作为首席执行官耿耗邻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肮冲玲,以加速决策和赋予员工权力著称寂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”喷渡是,鼓励对新产品和新发现融缔,进行实验性的尝试努话。    巴黎车展发布会期间渤,蔡澈穿着休闲衬衫溉顺禄、牛仔裤和运动板鞋讣弯,一改西装革履的常规风格勺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到响:“我们并不是穿衣方面的专家抠讲巴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen图,而是留在了在工厂附近的办公室矩,尽管条件略艰苦似溜相。至于在衣着方面的变化香霓岔,没有具体的规划同郴鲜,因为衣着是表面化的柿间馆,符号化的临,尽管这会传递一些信息勾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示邓里裁:近些年欢,我们尝试了很多新的想法劫怠就,对整个行业而言都是全新的尝试薯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划爆匹,很多同事都参与其中掏。    “仅仅3个月的时间来,我们收集了150个优秀的想法胳,这些都是关于企业未来建设的好点子练锹。我们把参与讨论的员工分成了八组扯细曙,管理层不参与讨论吐蹋,每组都有来自全球各地牌酞函、不同级别肚旁、不同性别的同事耿。”蔡澈说卿姜,“今天提到的鱼群式结构攘告,希望让公司更有活力贯需吐,更灵活详吝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沁黑爽,大家相互协作闪感蛙、互相支持绒、勇于尝试坛佳。”    几个月前席,在柏林的一次会议上修报善,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘁零惭。根据德国报纸对这张照片的描绘南钒课:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面停坤。蔡澈告诉开发商粪癌的,这张照片是30年前拍的媚,那时坛宽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车效撬欠。    随着电动车品牌的发布陵,以及首款概念车的亮相甘凭冬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代城氮陶。在戴姆勒的规划中部,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力聊衔,包括价格碱粕、外形和性能落浇。据了解鄙拣们,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产限己,包括在德国建立第二个电池工厂此独。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚硕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕镜冠搜。主场“作战”的雷诺品牌浓灸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疏蔡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念欺,包含设计嘲、产品以及市场布局等方面劫抚。    发布会结束后娜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通女。在面对面的交谈中牵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待阀。另外槽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鞋干,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蓟擒。    网通社颧冉:在中国市澈蓖础,2017年雷诺在中国有什么挑战感?    戈恩吻桅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长讹,中国和印度都成为全球业界的引擎铣诬署。2017年是雷诺非常重要的一年斡防古,我们的销售会起飞烁,就像飞机一样备柒,正在起飞向上并且不停加速凌谜疟。对于日产来讲卧拭,也是非常重要的一年晦宿,还会进一步推动启辰的产品陡扰墟,这个也非常关键使惫殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社巨:您如何看中国新能源市惩恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划去霜老?    戈恩围乐馁:我认为中国会成为全球最大的市彻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的脾抄。对于日产而言贫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺汤砂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蹄溺遂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的融撩。    网通社驳:对于雷诺和东风的新电动车项目惮肉,是否可以更详细的介绍一下惫?    戈恩牵扁:雷诺和东风进行合作扫牌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场美藉熬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论青陇筐,最终项目还没有做出决定太拆,但正在研究当中逃。    网通社村丛剩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驳毕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沪?    戈恩蒋:自动驾驶一定会进入中国畏繁,这是勿庸置疑的慰枚。目前桐涂暑,各个车商在这方面的竞争非常白热化镭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣素雀。在中国相关法律法规允许的时候粗,我们的产品会进入中国碎。当前项,我们的样车正在美国碴、日本做相关测试钮。与此同时督韩釜,雷诺当然不会遗忘中国市场涂托。我们会在中国市场进行一些展示项目糜讽,这会帮助我们完成产品差异化的工作洁,也会帮助提高产品的竞争力坞裙琉。    网通社痊:三菱的加入悍闷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助仆?    戈恩确尼抡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三财,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助镭巳痢。我们认为2016年包含三菱在内登俩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关冠仁。所以它不是目标庞萎,而是我们现在工作的结果趁羞。展望2017年概,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年苔蝎,尤其是三菱的加入魄翻隧,让我们有潜力跻身全球前三谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 橙盟圭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响梨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代遣舅。”Kalanick 说道少。“如果真的发生这样的事氮,而我们没能参与自动驾驶的开发奠菏爽,那会发生什么事省秸巴?未来将迅速抛弃我们庙惺涉。”    上周四偷法醚,Uber 对外表示噶史含:8 月底囊冀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车健诬梯。    与平常用 Uber 打车的程序无异睬扮,系统会为乘客匹配 Uber 专车虑萎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务驹尸浓。虽然是自动驾驶汽车炬,但车上会配备两名训练有素的工程师脓提疥。一名工程师坐在驾驶位上锻,随时准备接管汽车控制权哨夏,另一名工程师坐在副驾驶上馁,详细记录汽车的每个动作但。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外币及,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto纪讳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大袭伟。在采访中冠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业就。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场牟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩闳Ω恰,现在卡车运输市场也是如此蓄垫。”他说岛无。“现在谈这些还有点早搪淳房,如果非要说点什么揪,我只能说我们已经进入了研发阶段项。”    在采访中湿,Kalanick 还被问到久:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代暴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存捍客峰。他认为在交通自动化的世界里坎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加囊寂,但驾驶员所占的比例会下降履矮混。不过整个专车网络将提供数万个就业机会恃。    Kalanick 说道逻:“像旧金山这样的城市佛瑞,大约有 3 万名活跃的专车司机揉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机琳姐搓,但是别忘了惫前,就算有 100 万辆自动驾驶汽车秆贬帘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机摩,自动驾驶汽车也需要体觅坑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的寒蕊,有些情况是处理不了的欧迟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员览。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诞酪。”    他举了一个例子省句仁,电话刚问世的时候仑观,需要一名接线员来接线痘钙纺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会改日,而是创造了一个全新的行业歇普,并创造了大量的就业机会回挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  穆伦认为酥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阶踌奠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车动某柯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晾贺汾,包括汽车的使用方式布。    自2015年9月25日临危受命蔡淬,出任大众汽车集团CEO至今感娇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间幻。那么售铝拎,一年过去蓬套,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿固,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后啤狠含,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拎核躲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后烹回,贴有穆氏标签的大众妹,其未来又将是怎样的呢陋粉沙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烙聊姆,借已成惯例窍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”粱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谁羡,穆伦首先抛出对大势的几点判断女,也就构成其《巴黎宣言》的构架铝拌。他认为青痹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代催,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车举,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凌饲,包括汽车的使用方式斯瞧狙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说迫猎身,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求含眠捎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肮瀑,这需要我们用全新的理念匙舒、全面的视角对于出行方式进行解读崩承嗅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来滦。显然篱恋赣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的练,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伦。我们需要联接汽车世界和数字世界奉羔悄,让消费者获益申,推动社会和经济的发展咐。同时顺应驱动技术的根本性变革残类佛,即电动车是汽车行业的未来酮糜。尽管如此门青,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位担叼。我们必须旁羚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代橇锣孝,同时推进替代技术的发展裸佳。    穆伦坦言笨吓,应对当下的变革硼咳嚷,对于大众汽车集团来说抄,是一项十分艰巨的任务鲁材据。尽管如此道盛,我对于集团未来的发展持乐观的态度弧。因为在过去的一年里幕俩,我们兑现了承诺食, 增强了核心竞争力尝险和,积极推动集团业务的不断发展捌芒。因此飘能,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蛾和,而是“大众汽车集团将如何成功”仑。为此填,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”桓。集团的目标算,同时也是我个人的目标陶卡饯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业短盛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贰篮淀。    他说烯畦辑,今年夏天匹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容久贤膜。我们强调郝俏贰,集团未来发展的重点领域将包括绵伸:电动汽车罐船、电池技术埠分、数字化毙饭垫、无人驾驶和人工智能可贝,以及全新的移动出行解决方案哨驹。放眼未来肌腑,很多人将不再拥有私家车桨辣。即便如此清立嘉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户唐肪尝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鲤瘸细、大力拓展移动出行服务浩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图膳淑嗜,包括集团旗下众多品牌的战略吉、关键指标和相关措施茄苹火。但在此之前袍兢汗,我们并未停下脚步吞霖编,而是继续开展相关业务道嫩兑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时腔腔湘,他特别谈到另寿师:“在中国港犬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项破,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”碱东。    穆伦表示膘容浆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题财。这些实践同时也表明推,即使目前面临压力搁,大众汽车仍然完全有能力实现目标仟。他承认吹咀,坦白来说蔬,柴油发动机排放事件影响深远僻沧荣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点参嘘笑。我们正全力调查事件发生的根本原因遣亲芜,不遗余力地解决所有问题喊衬,并在最近几个月取得了实质性进展攘监。然而对于我而言隧班眯,构建大众汽车集团的未来乾侣,也同样重要莽话豆。    穆伦说趴,今晚杀酥片,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图玖帘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嗜。在2025年以前鼓效,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列垫尝,并在欧洲市场占据领导地位迁。    最后才率,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望炒卿:“未来吨咀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谭梦。它意味着自由盘姓、乐趣和情感价铣忻。因此煎,我们注重产品设计赌纹,并将以崭新的视角进行设计创新”坦森。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛莆杏:李芳" "  今年7月底滇哗,在2016年世界500强排行榜中潍驳揪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毕寝郴,比去年跃升47位卜艘蝗,排名第160喂,引起国内外企业界猾、尤其是汽车业界的瞩目晴唱渤。    今年氯号磷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蔬。恰好是在10年前千汝头,徐和谊出任北汽集团董事长隙恐冯,策划遣抗讽、主导浦兰、实施了令北汽集团由乱到治邪啊叹,由小到大市算,由弱变强的变革荡嘛避,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆防、有益须瞧坡、独到的成功尝试悲浑。但是沫献,当中国经济网记者约请徐和谊强,请他以《老徐和北汽这十年》为题恋灌钠,谈一谈自己与北汽集团时锰,徐和谊温和腊勒合、憨厚地笑着说侯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己两块,少谈苹梁涡,少写赫粕。    于是处,在不久前的一个上午滑,在北汽集团的一个会议室里巴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访琼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纫。今天是系列报道的第七篇撩丰。   “北汽这些年发展快顺氓炉,我觉得合资这一块可很瘦,起了非常重要的作用亥归饭。不光是从量上驴俯潘,速度上鬼继卯,还有效益上”帝涛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时轿,如是说道啤菱别。    “在各种场合我都讲腥,北汽就是合资反哺自主”叫洗,徐和谊告诉中国经济网记者档熔掀,“合资和自主唬娜,绝不是对立居勘,而是互相借力”蓄劝。 2002年10月18日翻社,北京现代正式成立柒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记慌、董事长算起沁百,徐和谊执掌北汽已是整整十年垮。在徐和谊的带领下裤坪,北汽从最初的“一盘散沙”疯垢,到如今的中国骨干汽车集团病栓,取得了长足发展皖垛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中挟,北汽位列第160位顿,比上一年度提升47位午,并首次进入前200名嗽绊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定波丰酚。    “北汽这些年发展快冒,我觉得合资这一块叙宿恒,起了非常重要的作用很觅。不光是从量上尸嗣、速度上笑,还有效益上”磁饰唤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陵肛,如是说道憨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上添湿,徐和谊结缘北汽频,也正是从合资开始榔。2002年丹独,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立迹搓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氯叙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业杜、发展首都经济的龙头项目和示范工程啦仍。    为此擦巢,时任北京市委工业工委副书记瘸辩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽不肌雾,担任北汽党委副书记颧灵槽、副董事长荚,以及北京现代党委书记碳藏邻、董事长凯。 2002年12月23日赴朗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绒,北京现代实现当年签约熟答废、当年建厂械钨固、当年投产煽、当年出车镭。在短短不到一年的时间里感练,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型铝不顺,迅速在中国市场生根发芽省断罕。由此创下了业内独有的“北现速度”当户洽。    时至2015年碌莫徽,北京现代已拥有第九代索纳塔架、全新途胜陛苍淖、名图券惜素、ix25世苯顶、朗动姓桅豆、瑞纳等14款车型竣斑促,涵盖A0级氨、A级操氰尝、B级葡骂、SUV等主流细分市惩骸,累计产销量突破700万辆褥。    北京现代官方数据显示骗,今年前7个月汗,北京现代累计销量达到59.3万辆扮聊,完成全年112万辆销量目标的52.9%朗市镐。 2005年8月8日栓锋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年湘览,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司胶晾剑。北京奔驰的成立貉嘶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域归睛奖。    虽为国内高档车市的后来者丰唐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下羡蛙氰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划楞,实现产品导入骨骸巴、股权调整密念,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氏阀泰,北京奔驰由此迎来了高速发展期绰娥娘。即便是在国内车市进入到“新常态”后瓤虏池,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅狡融枷,远超行业平均水平米。    目前刨刻,北京奔驰已建立起全球面积最大陌沧下、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地览高起,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂塑扦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心筏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台铰础扰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业腻。 8月22日床嫉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托裁拨物,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型荚:C级车祭剂微、E级车糯、GLC SUV和GLA SUV屏群。官方数据显示罢迸,今年1-7月邓含劲,北京奔驰销量达167307辆佃世艾,同比增长32.9%扰。    8月22日老恐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侧鸵堵。在迎来年内最重要的车型后氨薪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鄙漏,着实令人期待萍存诗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展纳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时项保,更是为北汽自身的发展提供了极大助力汾稀介。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多菲磕氢。    “在各种场合我都讲催,北汽就是合资反哺自主”刨森李,徐和谊告诉中国经济网记者旅鞋,“合资和自主诫觅,绝不是对立缄少,而是互相借力”纱某凳。自2009年以来轨,由北京现代汐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商苛兜宫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范禾茎、管理流程予以借鉴的数以百计勾奠下。 北汽自主实现百万辆    正是如此廓,从2011年脐,第一辆整车威旺306问世奉雾,北汽自主销量直线上扬泛:2011年达到2.4万辆垮、2012年实现7.8万辆李娜腥、2013年超过20.2万辆薯哨浦、2014年突破31万辆牛洽抹、2015年完成33.7万辆办。历经五年多的时间多浦,北汽自主已累计生产达百万辆陆,跨越增长令业界瞩目塑。    “着眼未来仁,对于合资我仍然非成锖乇Γ看好腻惨。不仅是十三五诞荒,未来很长的时期犯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献渐款。另外煞送楞,在此基础上开匠渭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”橡,徐和谊表示轮沧捂。    “年底前还会有更多的好消息咸,不管是在新能源领域练秀,还是整车领域掇秘狈,包括一些重要的零部件领域帮疏辨,还会有一些新的大项目落户北汽囤簧珐。这样辑嗽,为北汽更长远的发展冕,我想合资这一块签口礁,贡献还会加大钵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  9月29日县氮搜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上媚郊擅,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲湃刑。   蔡明指出败蕉钠,中国汽车市场曾是低质量肃缎、低配置贺慨、低服务的代名词链裂袱。诚然人卞,与美国汽车市场相比藩,中国汽车市场还不太成熟盎慧痛。但是官偏,趋于完善的服务质量席被沸、规模日益庞大的车展撵、逐渐被认可的中国自主品牌譬露,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标截,分值越低表示可靠性越高局将焙。J.D. Power近几年的数据报告显示士,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定虑聊,从2009年的178PP100到如今的102PP100慕料泉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坟。尽管与美国市场还存在一定的差距陶卑,但中国市场的后劲儿不容小觑钞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显戮蚂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢堆?J.D. Power最新数据会给我们答案患。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舒酒,而中国市场的进步速度为每年4PPH坏。在车型研究上识,中国赶超美国市场需要6年时间吓币怂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH款菩,而中国本土品牌进步速度为8PPH颠拧挖。在生产车型上眠膏,中国赶超美国市场需要5.5年收。   3. 在了解美国客户的需求上枪贡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抨惺。   经过对这些数据的了解和计算炬架,平均下来台滩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼呸清,才能百战百胜夯,想赶超美国市吵选,前提是了解美国消费者的需求怕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的楞槐枢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为陇兄剧:车内有令人不愉快的气味冠湘、胎噪声过大(来自车身下面)第、耗油量过大嚼泪谋、风噪声过大(来自车身周围)靛、空调开启后线,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为妹:内置语音识别经常无法识别/误解命令窖尼楞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题期江勤、风噪声过大(来自车身周围)钦泊阜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)似、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档苹顿。同时贫瞧弛,在前10大问题中坏,只有一个问题是相同的没,即风噪声过大头。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鸡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重洽锯骚。中国消费者更注重感观(嗅觉潮垦坑、听觉和味觉等)方面的感受质量筐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挎。   就目前来说慕舍,中国的汽车产业还有很长的路要走复,无论是汽车的质量茫拳磺,还是汽车的整体销售体系窘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距降。凡事欲其成功蕊浚,必要付出代价肯笆:奋斗叼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰米杉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣师绕抽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰试哨骋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编貌馈:李芳 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载透圣昂,违者将被追究法律责任红墓呜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行艇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒂玲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会评,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注附。同时翻腔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开萄,作为本次车展的重要组成部分之一岸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖小丁瓢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冯褐店,中国机械工业联合会会长王瑞祥迫架,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言朵搓,为中国汽车产业的智能化蛙诺村,信息化方面的发展做出指导意见巾汀倘。   本次峰会主办单位贤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接换:   贸促会汽车行业分会长王侠淬卫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟俏济试:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘械:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林郊沦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮片蜕碾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娩嚼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一派:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屑廉取:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了磐挺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看雌鹊。因为我以前开玩笑说了一句话坍盘必,我说这个车联网这两年已经实现了赶书,就是人在车上用手机连网寒,这已经实现了苯霸含。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架馈咖,手机天生的使用起来就比车机要方便侯芹程。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变困窗般。有一些改变我们已经看到了廉遣贬,而且让我们汽车行业都产生焦虑了埃躬幢。现在有了优步熊摩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了呜孤,这个确实听着都挺有道理涛,我们一听都很吃惊慷陀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享褐戒功,搞来搞去就卖那么几百台车床。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始聊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了到蜂。对于整个汽车产品使蔬克、汽车产业链的改变它到底会怎么样梅?   回到出行的那个问题团度,我觉得大家也不用特别的担心弛猫炯。我先给大家压压惊穆放,有两个数据很有意思逼饭,一个是美国湾区的汽车销量础觅扣,一个数据我们一查就能查到佰俯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及弊枢屉,现在渗透量已经非常多了牢构举,优步在湾区这么普及了顺勿措,买车的人是不是变少了涣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁唾,这个没有变少楷,而是增加了袄柿诵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆墟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错怒。确实涨的很快褥,这个和大家的想象是不一样的及钳,觉得汽车销量应该减少蔬,怎么还增加了呢事化冕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少畦,你说滴滴掣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买还,这背后真正的原因我就一直说灸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了促小,其实出行不等于汽车眉耽戏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺骚袍苟、道路密度不够这种应用场景溯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用奢蓟,其实它真正的加剧了中国的拥堵士煌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照堑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%巢被。汽车也不是简单的交通工具拦侨骆,如果把汽车还原成一个交通工具忻稼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了牟熄爬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由从脚汇,我可以开峨袖,我也可以去坐地铁乒氦,我有北京和上海的公交卡溜伐康、地铁卡星锻泡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车仑,我也可以骑自行车惠,有的时候感觉走路也很好岗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冉渭,汽车行业当然会发生改变庇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑激拍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验戈粹。如果你只是把手机当做一个通讯工具潦令违,在2007年的诺基亚已经做的非嘲鄱郑好了差盟,但是还是被智能手机行业颠覆了陌素。在汽车行业也是这样屏举,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验朴嗅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具俯墓。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验菜司匙,我们去展望一下舱丰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶斧戈工,大家都提到很多了独辜。其实很多人的展望角度是不一样的富,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了妨鲤赋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了噶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抚,更多的是解放了你不用开车诗阮,分享的是司机缎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够块草膳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降爽焚,它是一个规模经济呛。它的交叉点大体上在2020年就会出现祈彼惠,我们的预计2020年在美国就会量产沫,在中国可能会晚两三年惨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的乐,这是我们要看的一个趋势丰。   第二个趋势河疽火,移动互联网会加快电动汽车的普及达宠惦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车紊吵啃。很多人说电动汽车是因为省油钱缝地,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蛔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了李,再也不需要去加油站了撂箍巩。第三个带来的变化就是对产业的重塑皇矛就,以前汽车公司都是专注在制造滤,用户就认为是汪洋大海皮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的阿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链删凉贿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涟,内部管理的界面釜射,反而把制造这件事情也许就可外包了屡。最后一点坊矢橙,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瞪,所以汽车作为交通工具以外的部分藏瀑拷,一个用户买了车以后需要的增值服务棠,汽车公司就也机会去提供这样的服务锰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验斡。所以正是因为这样一个对移动互联网澎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化编骨搐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构签,超过1700名员工摆四,我们未来的使命就是希望通过更好的产品窍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车难尚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业规,激励用户蠕急,这样蔚蓝的天空就会出现察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯阶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疙棱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孪瓜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会激痹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戚苛。同时奋嫩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开杯搏,作为本次车展的重要组成部分之一诡夺莱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖氰森,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脆碳佃,中国机械工业联合会会长王瑞祥内碌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叔,为中国汽车产业的智能化屡褥,信息化方面的发展做出指导意见陇。   本次峰会主办单位券:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接静当霸:   贸促会汽车行业分会长王侠女滇据:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟男券:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌枚票:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮庭活兄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉尸染菱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一募:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呛磕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘闻丹妈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰嗔诎穑快徽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长揩熬光,因为现在我们是全世界销量最大的市场畦附柿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准秋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺光、环境污染等方面捆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战墨。同时宝,智能制造沃、工业4.0迹狈枷、移动互联椿沙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锚圣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辖、“互联网+”等发展战略砂墓讣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谓爆。我们有很大的机遇苇,我们会见识很多非常有趣的变化穷。   当前业界普遍认为损,低碳化殊、信息化睡、智能化是未来汽车技术的发展方向希藤兔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蛙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氖斑桔,正在成为汽车行业的发展热点娥侈,正在助推中国汽车产业的转型升级顿兢,从而进一步打开智能交通产业的价值篮嗽。在2010年的时候馅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索砰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统静祁掏,为用户提供全天候撅、全时段的服务刚酞呻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务送,签约和活跃用户超过一百万铜,累计为用户提供约2亿次的该户服务怕每,人均交互服务超过11万次乌。经过近七年的发展耿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辈鲁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用衰、凯迪拉克吴峰泉、别克汹该、雪佛兰上使用判输,倍受消费者青睐势粳堕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨亍,面对新的市场和技术趋势逃,基于车联网多年的探索勿惶辈、实践结合行业的技术储备铝宽爸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瓜蓝,提出了到2020年力争100%产品实现互联请俱,并致力于打造以车载信息服务伺粹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务禽妇放,为人韧贬、车提供安全智能便捷绿色出行护裳,初步建立和谐的人撮弄匹、车尸达、社会互联生态圈拳獭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克华锤嗽、别克鼻蹬兽、雪佛兰品牌鲍辱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矢博琶。除了安吉星在移动信息和网联上罢邪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力埂叮锌、内容服务能力昧苇、大数据运用能力劫架,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B镰疽殿、B2C的业务论奔夏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全露,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谭垦你、支付安全诞颊,更可能引发行人安全和人身安全亩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入撵救倦,网络安全开发包括威胁因素识别旁泥骸、安全战略制定斑岭硷、安全措施执行坟搁城、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开既港瓶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准俄霞蜜,并且在过去几年不断的进行迭代升级连巾老,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作团沟。伴随车联网技术的发展垛蓉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术兢惧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术论攘屠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陈水蕾。让汽车驾驶更安全房伯、更轻松镣白剧、更有效皇奴题。   我们身处在这样一个时代乓彼,新技术层出不穷使一切变得可能完盘毒,我们也是非常幸运的一代人咯甭,能够见证汽车行业在国内题、在整个市场上有一个颠覆性的发展牛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化踢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矩群思。同时也让我们对明天更增添信心和期待恋群奉,激励我们坚持不懈的努力烂。   我们相信擅椽,汽车行业的发展刚刚开始第计。汽车行业与其他行业的相互交流墟挎峦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活豪蔼态。我们会和同行一起共同为之奋斗惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽径:李芳" "   9月28日焕荣,在2016上海浦东国际汽车展前归履械,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行关,新兴造车势力贝探柬、养车饱哩你、汽车金融等领域从业者杜稍控,走到台前沧,与大家分享及探讨未来的市场前景泄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲佃。    吕征宇尽娘:各位领导词、各位嘉宾弘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典磨,刚才我们的同行说得非潮偕好托,其实我们有一个共同的理念惜诚天,而且我们也有非常多的痛点比案。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来姜响甘,我们也有美国合作伙伴的公司滩犁,乐视的七大生态是有机的祷,在零基础上打通的涸努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的疼示辰,目的就像董事长讲的一样旧剑,让“蓝天白云”再飞翔另驴顶,目标就是打造全球最先进的超级汽车汉诚仟。    那么用互联枯、智能绍蓖沥、电动册、共享的方式解山,实现“未来”的交通方式踩没,我们认为汽车产业怪腹耻,还是没有被互联网变革的产业瘁泛虑。对于乐视超级汽车生态而言含姆,我们有四大基石略浪,我们相信社会化祭、分享化溯藤孰、互联化褪龚、共享化将成为我们未来变革的方向亨韶睬。    从我们的汽车生态诞生以来宋谈,我们保持着快速的发展辛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目圈洪祥,落地在浙江湖州 残,这里包括绿色环保的环境克幕、自动驾驶的一些功能和区域呈竞外。    同时我们最近可以告诉大家萝,我们的产品样车在美国已经开始路试菱咐,技术在百米加速已经是全球领先了舜,产品的量产进入倒计时状态旅秤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资磕,创造首轮汽车最高融资金额的记录炕刺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发囱,协同开发也是我们在北美的基地勃摩、中国的基地鹅睛磋、欧洲的基地共同开发计。同时我们的战略开发电动的底盘机构谈垢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泛孟年。    第二个就是智能化蓝苇苟,车是人工智能的最佳载体锹豁察,乐视做了大量的投入忿,在硅谷和SSA成立了研究院诽品,在智能驾驶也取得了突破性的进展梯街邦。社会化就是刚才说的分享残商,我也非常喜欢这个创意辽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拭,我们相信在共享经济的领域里敲,无论是Uber的繁荣胆,都证明未来不管是房子姜、汽车都是重实用的趋势麓龟,所以乐视将战略转移艘抹缄,推出车租赁的平台删奢,我们叫做乐享平台衔擦。    其实最重要的议题突厩,乐视作为互联网公司饺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力乒窜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解落加殊,电动化顺、智能化护、互联网化沫、社会化溯,这四大纬度有密切的联系攀。    我们把汽车当做全新的载体午芳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通晌钱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功文饺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品弊虱,谢谢大家铰牧疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱馅天:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哭幸俏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碘侯朔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞秀矫推,他认为车联网孰,既然是大势所趋讥痘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淡,少炒概念客落,多做实事孺畏。 以下是王侠发言实录丝:   在这个夏末秋初傻、时令更替的丰收季节峨惕七,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机荒哎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赴巍辛。在此称,我谨代表主办单位中国汽车贸促会恫涪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来膝杉池,汽车产业的电动化抚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题抒,而且也正在成为全产业链创新求变虚举誓、转型升级的主战场示。但是匿,热点和繁荣的背后赦绍火,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坍探磊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样镭蝗,车联网也在热捧之后开始遇冷蔷摊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瘦北。其实另旅佰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吓,我们要理性面对踩俗城、系统分析唾千乳,既对前景充满信心处汲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识实,才能在变革的大潮中认准自己的方向市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卯画骨,我们要清醒地认识到潜藏,汽车的智能化和网联化是大势所趋捐等,是不可阻挡的方向歉。电动车还有技术路线之争刀暗、对减少污染和能源危机的疑惑博,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处霞,没有坏处遁檬垢。汽车诞生130多年来麓赴残,除了带给人类方便之外东限,还带来了许多难以克服的问题粪讥,比如交通事故蛇、环境污染和拥堵敖薯、能源危机等等崎商。车联网和自动驾驶等新技术的应用鲸露阔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拦遣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想哀锋。现在不少基础薄弱的车企但守钒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招旦灌菠,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守咎棠,多持观望态度叫,这也是目前车联网叫好不叫座驮、貌似热闹却普及率不高的重要原因祟。我想说的是查,既然是大势所趋霖冲花,就不要犹豫不决介,否者真的会给对手赶超的机会汇酮。   我们要清醒地认识到啤分蛇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延劳劝。汽车市场的低增长成为常态之后缓办陶,我们对于销量的追求空间越来越有限舌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式窗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值故股谢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道敬魄修。   我们要清醒地认识到串巴犀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破氮歧心,必须是社会性的统一行动霞磨巷。一方面谭,车联网是一个汽车生态斥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入弦婪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致龋斡瘸。另一方面童靖锨,车联网又是由整车制造商举邻蹲、产品供应商娄瑞些、内容提供商弹墒慈、软件供应商飞、服务提供商鞠乏、网络运营商等不同角色组成的产业链片舱奉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合畏斯庞,打破壁垒踌涣,互相开放信息系统奸倾偶,进行深层合作秃患,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的氛腹绊。   我们要清醒地认识到缮联冀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破粟掀遁,而是要靠一个技术集群的集体支撑霉寿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蔑摆,如果通过手机就能解决的函捎,其实不应该叫车联网探捣逃。大数据惜、新能源技术吾姐、网联技术譬、自动驾驶技术弧、传感技术加、网络安全技术等灵谩盲,这些技术的应用都是相互影响叫、相互促进甚至是互为条件的坦剁恍。比如汽车共享和无人驾驶吨隆,就只能在车联网的前提下才能实现祷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变藤,并给汽车共享带来更多可能性堂。另一方面蔷辱,与手机和家电不同的是筒犀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程差宛交,绝对不是有钱就可以任性的地方司及。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平矮,中国车企面临的问题一点也不比别人少巨套,我们一定要避免浮躁情绪霓稠,少造概念刃盒窃,多在核心技术上下功夫楼体乐。   在刚刚结束的G20峰会上傅斑,习近平主席表示尾挎:8年后的今天麓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阜陛、人口增长授、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期访绅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减淖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头布。其实阔矾秸,对于全球汽车产业来讲痛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱常,传统技术进步的空间越来越小罚姑。在这样的背景下迫哭,智能化盗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎肌谓,为汽车技术进步提供了新路径隧皋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苯写。   今天胸,我们以“智驾未来哎枢、创领先锋”为主题衅坤,邀请各位企业家豹、专家学者共聚一堂颈赂,希望大家能敞开心扉跑痴,知无不言恐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肃搜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量橇令。   最后播麓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功闷,祝各位朋友在沪期间顺利庭诧、快乐绩沫、安康巍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾匪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型徽卷喉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306秽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体夸航。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点程敖擒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线激篓藉,在下线前夕峰侩锭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通娇砰轿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读非型。 一嗜纪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型掠舜破。今年1-8月低晨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息比钉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沟湾己,脱离原有3-5万元的低价值产品区间毁富,以首款SUV——威旺S50为节点累,一步步走向经济型乘用车领域图宦诡,实现“MPV SUV双轮驱动”辆耽匣。对于未来产品规划把房骆,陈桂祥向网上车市透露仆襄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芹莫,并冲击40万台销量规模肛。” 陈桂祥进一步表示势廉:“北汽威旺的MPV陷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品呐。2017年的销量重点会集中在M50F上胸,到2018年也会有全新产品上市透闭括。”    今年8月16日舅梅答,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线牢班,对于转型中的北汽威旺井,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化涡勒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型啪送。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挞偿绒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂睡芍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伤判,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”池策乔。在陈桂祥看来胎任,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鹿滇钡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势顿强钳。    二闲胸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品类甫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溜。M50F具备明显的高颜值特征泌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见佬冠盛。而做到高颜值并不容易存挎,陈桂祥向网上车市透露歧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源币,奔驰团队也全程参与了M50F的研发常土芍。    从内饰来说精捆,新车的设计均由轿车化标准打造囱颈,其配置在科技感警诺说、智能化上都有出色的表现罢龚短,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谱络彼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控峰搔噶。同时颧乓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表栓坡弛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配统痞糖,智能化水平足以媲美合资品牌好。 在性能方面罢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速称,进一步满足消费者的需求尘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台混去糯,到2020年威旺规划40万台的销量颂说饭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求墟蘑佩。未来将在夯实MPV市场的同时巢际染,进一步做好SUV市场墙白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴科储:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嗣拳时,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》缄挖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辩:苏州吉姆西扭泞、苏州金龙律舍司、深圳五洲龙哩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车偷辆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元穆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴假,并对吉姆西取消整车生产资质联侧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除苦,追回补贴资金纽硼。    根据通报侈豹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查癌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蕊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元譬牌。不过剂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了虐柔。 补贴新能源汽车的依据何在膜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆矛簇。市场经济最需要的是诚信畴骸青。但是妇耪宛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃拭穑害鞭渴。部分领域缺少应有的制度约束槐健嚎,秩序甚至失范寿纠虽,这并不稀奇涵领靶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞菏提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立未咖渤。尤其值得一提的是心哩遂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标刮舶雷。在这一目标之中换方,财政也被赋予了其应有的定位侗脯套,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惧。中国社会的根本性变化需要处理好市场菇委密、社会与政府的关系肠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件箔等。新能源汽车市场同样是市程钆迨肌,从根本上说冈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥庇凌。新能源汽车骗补问题的源头壬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重位袱。    当然弧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用科查僧,不是市场取代政府塑缉牟,而是市场和政府有主有次借秆开,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖班还。说时容易做时难绕沟篙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题外。补多少十缆,怎么补嫉,补贴如何管理等等驶,同样都是难题箩。    为什么要补贴新能源汽车频黎?可以摆出来的理由不外乎如下超:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域羌些,只要予以补贴监赶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展股纽凹。这么说不是没有道理如。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吓,成本较高蕊。有了补贴田撕脱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补活珐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善靖。只要有足够的补贴界,新能源汽车的发展肯定会更顺利泉怂。    但是推哦,有了补贴荆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗堡枷囱?新能源汽车发展的关键在于技术豁躺惹。有钱就会有技术吗恳劣模?这才是问题的关键嘲。的确白播疆,现实中有许多技术是可以花钱买来的簇隧冀。但是舞陋,先进技术不见得能买得到胺扯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拿。各大汽车企业也在努力开发新技术看。在这样的条件下嗜沽酵,新能源汽车的发展方向都是问题椿,怎么会有可供市场销售的先进技术赋?有了钱童伟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滑典,但是裸,研发投入增加疥,并不等于研发就一定会成功拈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议逻搁巢,没有确定性的目标楔,研发投入的针对性也不可能太强羔携彼。在这样的发展阶段挥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法频,让市场自行选择合适的技术够扩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奉际逗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势沮浚。优势到底有多大臣赎罐,得看技术沦。电池靠电力供应葡泼,由于中国电力主要是火电嘲旅,最终提供汽车动力的是煤炭暮。只不过兑济,煤炭发电地可能不是汽车使用地蛔媳喇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地稠糠。污染是否减少逗徐,还得看耗电量的多少爆斗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量汉部洼。之后昂嗅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较察杯骇。传统汽车汽油有不同等级售,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率铰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源锨,这也会带来一定的污染朽淀受。这都是比较时需要注意的啸斗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进京侯尼、充电不是特别方便的条件下啪静檀,混合动力有助于新能源汽车的发展贡琳,但问题是黎煽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瓜?充电不便就不充接,将“新能源汽车”当传统汽车使用冕,也不是什么新闻僵畅。还有良,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比享鹃棱,到底改善了多少能源使用状况并阶骗?太阳能利用技术的改进此,可能是新能源汽车发展的重要方向纽。太阳能丰富参迟,足够人类使用酷,但是目前利用技术较为低下烧奴,妨碍了太阳能汽车的发展僳募孝。石墨烯等新型材料的使用臂衡详,有许多未知数熔,也意味着有许多新的发展空间煤。虽然空间多大未可知概厘释,但不确定性的存在正好给市场提供了机会犬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现愧?政府在新能源汽车上的补贴较多淮巢副。包括中央和地方财政补贴在内申,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴棠。补贴力度惊人板,这是骗补的根本动力殴抗。当然街措,骗补还只是个别现象诫鼎第,或者说只是占全部补贴的一小部分别何们。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钙。如果问题的分析只是到此为止句,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策裙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多陆,只有寥寥几个胆囤素,但是所涉企业在业内的分量不可小觑氢陕惟。这些企业不是小打小闹的企业凡砂,从某种意义上敬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命哗壁悉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地晴。这些企业按照正常情况下让颊,应该合法经营才是陷邯绞,为什么要去做骗取补贴的事惹吼?从企业层面来看毖绍评,这是市场经济仍然不够成熟的表现堪钢瓦。在成熟的市场经济下收维,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业甭,至少应该是诚信经营的卷累斜。骗补肯定事出有因叮忌。    值得我们拷问的是深损,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虹青?大企业铤而走险羡滦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低免,企业不必费太大劲就可以做到骗倾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业挺,倘若没有足够的补贴旦籍激,新能源汽车业务也是难以经营下去的写虐。    政府花钱是要讲收益的伞。动用公共资源识矫圣,就必须将事情说清楚响绵。最终酚菇肋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告矢谷斧。评价报告应该说明补贴的总耗费存、补贴去向以及效果莽似刚。这是国家治理现代化所不可或缺的长翘匙。每笔财政款项都应该用到刀刃上狼繁,都应该得到其应有的收益滩串览。算总账褥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展弗粒,这个判断并不容易做到痉猛。仅仅纵向比较是不够的梨堤骂,我们还需要横向比较诲蛙户,中国新能源汽车行业与世界同行相比橇酮,地位是下降了纺玲,还是上升了墓纯投。如果上升偷,那么上升到什么样的地位虹巢?如果下降冒,那么下降的程度又如何豢罕木?即使有了指标数据皋板郴,争议仍然会持续下去盛氯募。也许歪圭,我们可以通过其他指标来加以佐证擂茄枫。    新能源汽车的受欢迎程度菩,显然就是一个不错的指标峦馁。2015年新能源汽车销售了33万辆衰告,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计焕柑将。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的簿铅,那么实际销售数量更小磺吕屋。新能源车价格不低惫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美操颊蛔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赖,更利于判断弓。北京小汽车上牌需要摇号譬,但是新能源汽车的号是单独摇的物,且获得的难度大大小于传统汽车闻宫泞。这样盆艾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车荡吉猫。他们选择的理由多是容易拿到车牌岭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力步澄肯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绰祁嗣,还要摇号嚎凶魏,获取牌照的难度和支付的代价都不行锹恰,新能源汽车和牌照捆绑销售途驮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便底,于是他们也可能选择新能源汽车策槽。但就是这样舰,新能源汽车仍然没有流行起来廷。全国其他地方篡,也未见新能源汽车充斥着整个市场袜搔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩检,但是刀份镐,我们需要思考填,这些成绩中翰顶垛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果翁?一些城市为了招商引资剧心,鼓励新能源汽车企业到当地投资稀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凸娥。“双赢”战略的实施小举,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力荡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定潜扦,这样的不对称竞争扶持憾成凤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴括倡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待屎,是对新能源汽车价廉物美的期待咆,是对节能减排效果的期待底板徘,是对先进技术发展的期待瓢。这些期待都是合情合理的计颊瘫。但是畅袄,供给侧结构性改革还未到位己能抛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求捣,这才是问题的关键还该。即使要给新能源汽车补贴舍,也应该考虑补贴的环节仑肚,考虑补贴的对象滑境,考虑补贴的效果圈间碑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴袭讼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瓜现,不能有效激励新能源汽车技术的进步烩。如果一定需要新能源汽车补贴施,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效思。这样的补贴有点后期资助的味道黎棱欧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业徘铝扯。但是虏类靡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术袍帅,那么它就在这个行业有了竞争优势屉彤,实际上不需要任何补贴携漂,就可以经营得比其他企业要好额屑蔷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争褂,扭曲市场行为罢。而且琼价铃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捷。新兴技术的成长在萌芽状态棉堆伐,可能没有竞争力链,但是隘,经过一段时间的发展之后理,就可能显示出新技术的力量兼虚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坑核溯,今天领先的技术背紊套,到了明天就可能落后时。这是技术发展的规律性所决定的首钨俄。为此氓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碌偿,因为未来的不确定性貉,没有人能够确定未来的真正技术路线哨。留出市场成长的足够空间洁牧,可能比别的做法更加重要斤。骗补问题的出现啸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机承。    基于现状丸可冒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展呸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变慷婚完。这些年的财政补贴枪勿盒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样套,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碾汤。相反甜,效率不够高的补贴朝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少疲藕剃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炯。现有的补贴如果不是投向终端轿抢,而是投向技术研发糜染,会不会效果更好点呢弹摊?个人汽车消费纯粹是私人事务钡丧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哗。骗补问题的暴露项欧南,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会险防枢。补贴本来就在退出襄监吧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴按肌。补贴旨在鼓励研发芳受,鼓励新能源汽车技术的发展事寡县,而不是其他具体的消费目标牌归盛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是毕己腾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场忍坡祈。这样的技术支撑出来的产品哀,还不能满足消费者的出行需求剩手。财政补贴可以退出绣梁齐,但可以通过科研经费资助的方式订肩,鼓励新能源汽车技术革新醛。同样的钱练,花在科研上的效果络椒簇,可能比直接补贴消费更加有效波。创新驱动发展战略的实施蛾酞辆,从根本上看泡耗,需要依靠的是技术创新穆艇。在技术创新上多投入跺唾靖,并注意投入的有效性烫型微,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  今年7月底篙快髓,在2016年世界500强排行榜中继,北汽集团以549.329亿美元的营业收入溶,比去年跃升47位羚角俩,排名第160却蠕,引起国内外企业界薯峰超、尤其是汽车业界的瞩目侨囊皮。    今年胖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淖恫嫂。恰好是在10年前册淮建,徐和谊出任北汽集团董事长显劝,策划凡、主导氰鹿损、实施了令北汽集团由乱到治熬,由小到大鞘,由弱变强的变革力陵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茫、有益辖乳、独到的成功尝试竿。但是慧,当中国经济网记者约请徐和谊谈让昂,请他以《老徐和北汽这十年》为题山食放,谈一谈自己与北汽集团时螺烩母,徐和谊温和妮、憨厚地笑着说茅碱限,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己记谐,少谈惊即肠,少写淑。    于是懂卉方,在不久前的一个上午闹,在北汽集团的一个会议室里谰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访熄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道湍。今天是系列报道的第一篇隧。   当时刷揉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路济澈成,实现跨越式发展”的战略驾,以及构建整车充坞、零部件褂、研发报含、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潍渴。“老徐这人的特点就是说话算话朵,真抓实干恰布僳。眼瞅着北京汽车研究总院戚对顷、海纳川汽车部件蓟惮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粳匡涪、新板块一个接一个地建立起来仟形囱,形成有力的链条孤琴,轻装上阵慑陛,并有序运转”掂荷。 北汽集团党委书记啤斧汇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嚷,连续多年蝉联世界第一闪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题甘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团煽。    世界汽车产业的竞争是国际化的笆、规模化的碗狮,更确切地说是集团化的环。观全球汽车产业格局矗牢,能够称得上汽车集团的计,美国有通用率密啡、福特炉,德国有大众创、奔驰惫沛圃、宝马纱,日本有丰田替穗狗、本田烹叙,法国有雷诺-日产弧恢讥、标致-雪铁龙付,韩国有现代-起亚熄羡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谴,谈到中国的某一“汽车集团”丁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到乐驴,没有自己的品牌和产品犁诫,不就是一家投资公司吗线俊韧?算什么汽车集团!    每年恨苔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名官骚替,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”络,不但被大众门唯够、丰田壁弓沥、通用们甩出几条街非婪,也常常被长安晌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑掳缮兽。    因此废官泻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辩姥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展没,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烧吗。    过去10年间翱肠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后够褥,在汽车产业集团化方面做了大胆盾翘瓣、有益的尝试立玫汀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体纠,逐渐培育郊、锻炼成为一家颇具规穆瓒危和实力的汽车集团吩茧,在研发谦、制造轨描剑、人才盗得屎、创新读结旧、管理等各方面实现了标准化天。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业衔呐烈,曾经拥有一定的基础和财富插,令人期冀;同时瀑,由于分散化葱、碎片化驶滤,更存留令人难以释怀的遗憾航勘缄。    北京轿车工业与一汽慰门、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嘲,有考证甚至认为韩深堪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杰绥。    据汽车老人陈祖涛回忆管倍襄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疵浑,北京生产的轿车最早使用了自动挡瞎,而对手只是手动挡卤牡撮。    上世纪六七十年代炼新,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北克晃虐,成为一个时代的记忆详惋。    而同期纳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北价淡,遥相呼应的频,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沥。    改革开放后搜酣宛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础问。    到上世纪90年代辑武,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨魂鸥剧、称王称霸疮藤壳。    特别是2002年枷方肋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代悉,也创下了高速成长的纪录距硕豆。 北京牌212越野车    可惜的是锋链碌,在这些看似个个突出的单体层面之上钮标饶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蕊倾希,除却福田与现代涤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争楼篮熄,还被同行作为茶余饭后的笑料蓖菠。整车企业尚且如此始份尽,北汽的零部件企业就更加不堪了褥拒稀。由于资金谰驾呻、技术和观念等原因歧蔑,大都跟不上主机厂的技术升级餐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷胖驴,有的企业已不得不靠出租房屋度日拐磋墟。    忆起十年前上任之初的状况哭,徐和谊对中国经济网记者说灿李潍,当时的北汽一盘散沙拈,特别松散仇,单打独斗仆,各自为政入售翟,互相内讧碌眠陈,效率低下……照此走下去抛矛,“没戏检膛,一点戏都没有”!他边说边摇头附裸逝。    由于资产结构的相对分散趁康颇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业柿。日常运作中嫉芭橡,大多只是履行政府赋予的出资人权力琉呈,无法形成一个科学的集中管理机构毋卫描,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系可,深入企业经营管理了弓螺庐。    2006年10月底呈诡篮,徐和谊出任北汽控股公司董事长陈劫,恰逢“十一五”开局之年鞋,他率领北汽以科学发展观为统领感帘办,对产业结构和发展战略进行了全面戊宽埂、系统躺驴、有效的调整囤。    有北汽中层管理者清楚地记得草,当时公蚀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孝竭夏,实现跨越式发展”的战略弧,以及构建整车嫂热静、零部件刨、研发岁喀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扭钡。他说炊藩泉,“老徐这人的特点就是说话算话赫枢间,真抓实干回畦。眼瞅着北京汽车研究总院段寄、海纳川汽车部件楞涛娘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汹坍、新板块一个接一个地建立起来熟,形成有力的链条币恢晴,轻装上阵骇背,并有序运转”藩孩膛。    到2009年唇娟,短短3年时间当,汽车年销量突破100万辆大关间衬,销售收入突破1000亿讽,北汽集团化战略初见成效逻。 2016年录,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日沦弊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”背,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹬评才,公司治理结构进一步完善搜攘逞,集团的功能定位更加清晰;同时扔冲涕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实磁宪挪,并将在人才吸引笛淖计、产业链完善及兼并重组中恃,发挥出更加高效的运营效率赶诺。而外界则普遍认为欺,名称的变更缅炔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源享,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心怂懂。    “北汽控股更名为北汽集团矩倾辞,是北京汽车工业的领导体制极檀、管理体制的一次重大突破粉,找到了北京汽车肝藕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”掂,徐和谊当时说陋冠。    随后衫屉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团椒吴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标抽。根据规划手梦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元刨,大力发展自主品牌巢疮,完善和打造全产业链粪淬峡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位系,进入世界500强氦伦。    “说到做到随懒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“沪孟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说裴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破杜,战略性新兴产业蓄势待发馅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升恳跨,各项增长指标位居中国汽车行业前列堡,成为近几年来最具成长性的企业集团刃干夕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗累换:李芳" "   姚景源认为免钮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持董懈亩,而产业政策需要与时俱进公。    杨裕生表示首:应适时推动电动汽车市场化芒栖,也就是补贴退坡宽随位,一直到取消补贴久蛊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)模,而电动汽车积分制应该节油和减排并重握稻沟。但是浅搐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高茫樊,不宜鼓励赦晒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化到燃鞘。    侯云春指出溃沟,新能源汽车发展需要在供需两端发力杯霉,两手并用屯顶,推动新能源汽车健康发展爽弯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惊,表明在国家相关政策的助推之下焕据勿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展块硕悉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题壕贸鄙。其中父剖,规模巨大鹤、涉及金额超10亿元的骗补事实千,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舒河。昨天脯萌酱,几位专家学者的观点引起关注擒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认胎糕丰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瓣篇。对此绩隧峨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示式身:“我觉得补贴是政府培育市场的手段丸褐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性门蜗、必要性的措施擂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为供且环,政府对于新能源汽车产业要进行干预土幂,而关键问题是怎么干预琉,干预什么卑焚茨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持塘,而产业政策需要与时俱进”毛杰戒,他谈到稼路。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用燎,并提出产业政策应该遵循四个原则肌砂绞。一是产业政策不能替代市臣卤ǘⅰ;二是产业政策要管产业疮钨猛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物聚吩。    杨裕生也认为诽夺,目前的补贴政策有两大问题凹舜,一是单车补贴过高贿疙,二是补贴总额高范搔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化单较推,副作用很大丰臣。    在新能源产业层面捷瓜,杨裕生表示脯辩:“应适时推动电动汽车市场化犀夹,也就是补贴退坡台讨,一直到取消补贴耪毫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)到蚂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”步犯。在技术层面横挟乒,杨裕生认为隋顿握,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喉法湾,第二就是发展不补贴科、已经市场化的低速车贬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梅谭,不宜鼓励吾凯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化困夹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外泊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出芳问默,新能源汽车发展需要在供需两端发力慌峰,两手并用吩呸,推动新能源汽车健康发展皮囊腔。    侯云春解释说锋笛窝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力斜讲。一方面大家喜欢用挤魏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施搪,政府和企业共同努力冯,使得新能源汽车能满足消费者的需求柬虐,开拓新能源汽车的市场竞抛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鳖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技蓄:李芳" "  如果我们做好准备的话为,赢家当然是我们书诧寂。我们不担心其他的割,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仇,我觉得只要我们做得好掸截沟,一点都不用担心焊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日醛舜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一苔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后萌萝洁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授非,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访每华橇。其中特别谈及奥迪与数字化免。    施泰德说呵,到2025年以前航筋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢共阜酣?汽车行业正在经历一场变革鳞酷唇。对我们来说艇,有一个非常重要的关键词怂茬茬:数字化翱壕顷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变甜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备撼稻梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说墟饲,我们眼下所处的时代胺跑想,奥迪科技一直处于领先地位净椒稿,并不断进行新的突破能饭。对于数字化刹獭杉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商口童讲。到2020年时唬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谰梯,这也是我们引领未来的一种设计郸从,包括其他顶级科技匹祁课,包括我们的传感器炭斡、雷达漂卜、激光大灯等砍搜四,都会进一步巩固奥迪的领先地位层。    施泰德说畏标建,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俗,我们会全身心地投入到这一点认比,包括3D地图搏替泥,导航等应用韦涪赂。对我们来说嘎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值磨燃喉。当然平,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弛暴葛。    在回答有记者问犁亭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拾补缝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走舍涝,有哪些优势堪涟?在这场竞争中璃,谁会获胜”的问题时啪,施泰德表示戎喂屋:如果我们做好准备的话抱,赢家当然是我们眠县辣。我们不担心其他的墩封卤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烽排浩,我觉得只要我们做得好板衫,一点都不用担心寸膝。    施泰德强调多晤笨,在某种意义上雌途,我们也是一个初创企业鼎。其实陵簇,奥迪有很多细分部门呕舱砍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哇。如果没有这样的合作殿,你很难相信娶饰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远好餐缕,我们能够成功地实现自动泊车伐、自动驾驶等烂参。    施泰德预计健,2017年晶痰酮,我们要推出新的奥迪A8酮纳酮,自动驾驶的时速能够达到60公里户理钾,没有别的厂商做到这一点赖休。如果我们明年能做到这一点的话恍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技楔溶看,启迪未来”突枢桥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇长瓜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嗽掀久,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕洽淘。庆典活动前夕告蛊宦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟旧嘛词。一汽-大众汽车有限公司董事燃洛、总经理张丕杰除了对政府拷、经销商鞘、员工冒亲献、用户等的支持表示感谢外坟伺傅,他也坦言当,在新能源牟虽陶、“互联网+”等方面低石,一汽-大众起步比较晚刺讽爱,这些短板正在引起高度关注楼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子牧垮,“因为有你冠帅翘,心存感激”涉换,一汽-大众员工就是怀着这样的心情藕叭,来感激这25来帮助我们成长的所有人弧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就噬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果事狮。从前辈讲起傅硷嘎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为华携,还有陆林奎等等的领导宏喷亢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策看含,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果桨。   25年来感捅,我们要感谢的人非常多泛泉。感谢国家和政府的支持与帮助饯触。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沃聚乱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行铺衫汝。例如成都慧隆,成都今年是高温天气怂瀑,最高气温是37.5度而且是持续的末膜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茸少肮,政府部门给予了很大的支持和帮助荣飘。   我们要感谢1250万用户盘崎合,感谢他们的选择和信任患脱鸵。一汽-大众从项目开始建立抠寡,一直到第一款捷达开始投产诲,捷达在市场上并不是一帆风顺的免怕腾,它的初期是走过了一段曲折的道路虚俯。正是在困难的时候肆慑,是客户帮助了我们颅、鼓励了我们交。还记得在困难的时候朝欺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国廷纹糙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拆善奸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工犬。一汽-大众的员工非常的进忍吧狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化贡毙撇、吃苦耐劳怒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦尸。大家知道一年365天淖,如果周六周日全休息就要去掉52天渡,把所有的节假日都去掉崩憋将,标准工作日应该是250天付朴携,工厂的康采恩标准就是由此设计杆妻尉。而我们加班到300天笑拭持,320天是常有的事妒嫡,员工非常辛苦挽惜撵,所以在这便绘拖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢丛池。   要感谢中德双方的股东裁杯了。要感谢他们具有前瞻性战决策铂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开稻含。一汽-大众的建立细,当时在中国的汽车合资企业惕,一汽-大众成立的时候也不过就两家欢僵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下癸,股东双方做了前瞻性的战略决策号豆,才有了一汽-大众叭肯木,我们要特别感谢中德双方线镁耗。   在一汽-大众发展过程中捅筷桔,比如一汽-大众西部战略实,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场问阜。一汽-大众在西部建厂的时候扭茬轨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力豪。现在在西部的生产基地井,今年他们的产量突破65万辆琴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略屏钢,在股东的决策上由一汽-大众执行的尝勃,也取得很好的效果函。此外腊,还要感谢1200多家的经销商嘲科煤、700多家的核心供应商合作伙伴奇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展烤蕾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些倘协?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量椭砍姐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态雷,中国适合于家用的车型非常少摔壳。25年来扫沮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆次憾,上缴税金3700亿元冷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众通吴、奥迪两大品牌12大系列产品坍将。   25年来翅弘醒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升绰,带动了中国汽车工业质量意识的提升邯芹汰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌岗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量搭粱秽,一汽-大众是领先的合寐豪。同时搐,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嵌该。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业芦络。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展告婪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汤。首先悉铜轰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秋蚊。一汽-大众的体系不是一天打造出来鲜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撑岸完。   其次部弓,一汽-大众拥有一套完整耪、标准的制度和流程的有力保证干性萝。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰糠噬砍,制度和流程是保证巩。   再次世乖欠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针认腺,在经营发展过程中有很多难题需要解决嗽八,有很多矛盾需要平衡蒂既沟,用什么样的标准来平衡珐授堑?底线是什么雌恳僻?那就是质量许。一汽-大众一直坚持质量至上扫还,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仓粒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承娠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业价,这也是质量至上的战略要求篓。   此外毛捻水,高品质的人才泻救山,具有工匠精神的员工桂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刃势、传承的文化也是高品质疮病,得到的技能训练也是高品质借涧。拥有和企业共担风险的合作伙伴箍垒伐,无论是过去梅讳、现在还是将来都是这样那,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起陋。一汽-大众在自身发展的同时圈饭垫,也考虑到了整个供应链的协同发展斑,对于整个价值链会有高品质的要求厘倡傲。   最后扛确,一汽-大众在努力践行企业社会责任猩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阮课涛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候可痞光,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汲忍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贤呻,既要总结经验和收获窘慰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训矛、走了哪些弯路橙,下一步应该怎样避免淳汰琳。   如果说到过去的不足仟,SUV细分市场比例快速提升芯痊,一汽-大众对此准备是不足的坝,对新能源瓦、“互联网+”等方面的起步也比较晚按怀。一汽-大众对于未来仍然充满信心桑屡尚,这些短板正在引起高度关注笨龋输,企业正在考虑这块短板如何去克服断姓钙。   2014年炽桂豢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议擞枢亩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望歉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来究擂。   面向未来步喇奸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头捷鼓,保持创新陀、驱动发展殊倘加,并释放出更强的增长动力乔。同时操碧,也会与各方伙伴实现合作克砍,实现更为广泛的互利共赢椿漠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任校搜,不断回报政府砰梧、回报股东釜幌砍、回报社会衅殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律犁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胺拓垛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访剁赋。他表示授靖弛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位爱梨皇,并将继续保持限量生产以追求独特性械管吾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来耙涣,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刚顾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante端奶跺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低别,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探付,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用忿。业界有所疑虑的是唉藐赁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象察糠扔。   对此尼南脐,薄亚铭向记者表示划,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低秋,但都不是便宜的车型斯厩。Levante的价格达到了100万元左右魔,Ghibli的价格也达到了90万元左右咀,在产品定位上依旧不低帆币裳。同时齿唯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巨虽,依旧走高端化路线皮。薄亚铭还讲到舜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司枪隋讣,不会把目标提高到每年20万辆簿肝、30万辆的水平惠事司,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苦,所以我们能保持品牌的专属性趟蒂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明莫,他表示臂:本次车展上上市的新款总裁车型拒蒂贰,除了在产品上进行了升级外少光,还提供了多种个性装备净夺,客户可以从中选择很多种搭配畦。此外惭棺化,新车在性能上的提升显著迹曹炮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快许、动力最强的四门轿车圃钝。   此外票了灭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业忻冈,开始尝试电商销售模式钉耍。薄亚铭认为剐柒景,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嘛炒拍,因为中国市场的客户已经变化匠莎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纲,现在有很多人都用手机去买东西动痘茹,这是市场发展的趋势挨蹬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前磕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诉冕舞,即用户车主首付车款后潜举峨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鲁,到整个租期满了以后痞胺际,这辆车的物权就归给该车主恕昧情,该模式类似于分期购买想铃。   薄亚铭说革敢酬:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呈,但是在中国市场还是刚刚起步丸幸,有一些量产车会采用这样的方式做摔琶逃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”竭蹬。他还表示蝎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仁,其实反响真的是挺不错的鹅。尤其是北京雾客没、上海这样的限牌城市挠。通过租赁的形式故,牌照将打包在租赁费用里面蒋套行。当车主买到车得帘,即启动融资租赁手续厩厢,拿到车辆牌照盘,不用为没有牌照而担心素熄甩。如果是企业车主隆填膛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税痞森,是非常划算的皋。”目前等竣图,该项目仍处于试水阶段耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "新能源的发展婆隶,是大势所趋零逆,但具体方向立梢钱,也扑朔迷离藤联饶。    电动车会成为未来的主流吗赴并?现今的新能源汽车产业健康吗贿?什么样的新能源政策更适合我国国情希隶库?    2016年9月2日桨仁亨,在2016泰达汽车论坛上萝耍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访错,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”敌称,他认为柬姆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题等荣,恐怕不可持续鲍胯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外虑檬,何光远认为花乔价,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向秽才。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兼,这位87岁的老人谈起汽车工业痹芜九,依然有些动情鼓搏。谈到电动车发展憾,他认为类强,把电动车归为新能源汽车是不合适的闭。因为募能培,第一慨眉,电不是新能源簧武,第二凤律,电动车也不是新东西矮檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绿练横,电动车诞生在1834年痕汕,是英国人罗伯特·安德森发明的匹邵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蔑苯南。    何光远认为屁筷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”腿,不科学行,应该给它正名掀,就叫“电动车”扇不,或者是纯电动车珐司此。何光远认为裴钢骂,电动车国家政策的支持力度非常高哪,所以它现在发展比较快话洽,去年生产了30多万台核隋,但它还是有很大的局限性享蚊沙。首先怂靛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便搽,可以长途旅行使用斗镰蹬。即使快充也得半小时以后懈,但是经程矗快充的话夺,这个电池的寿命也会减少抖,慢充就需要几个小时钾肃,充电的时间很长懊顺。另外背问,行驶的里程很短涤炽雹,有一百几十公力就了不得了书杭,就是很好的电动车了虫蒜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上陆,我认为不可能持续份递。”何光远说绵路,很多企业是因为补贴才做电动车陌澈观,事实上蓄,内燃机节能潜力还非常大绷痘彪,缸内直喷技术抚、柴油机的高压共轨技术苟坡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助画凭,因此刹屯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力餐锰揭,不能被动仪压稹,节能是最大的减排珊换。    甲醇车大有前途    现在跑卡倒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捌,因此脸,各国都在研究替代能源与新能源汽车立。美国写似、欧洲夹、日本途恰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖帅翻,但因为资源禀赋不同蹭,所以技术路线也有所不同啦孝尘。    何光远介绍说旁上,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题嗽,在某种意义上讲沧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量侵突敲,虽然同为乙醇硕赌愁,但着眼点不同;日本缺乏资源蹲颗,自身资源利用问题不突出嗡,因此搞,把提高汽车燃油经济性作为首丫霉欠摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兽供,日本也在搞甲醇的研究福梢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定净川袒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胖室际。    在能源川巨、交通融烂、环境辈丘礁、经济四位一体的框架之下廊,中国又该如何考虑替代能源的问题槽?    一直以来淮碍,煤炭是我国的主体能源惕骑桅,占我国能源消费总量的66%至70%互。何光远认为嘛互,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用呵。推进我国能源生产和消费革命纫齿箍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路臂郊。而在煤炭发电供热的同时轰,可以产出甲醇删,可以为内燃机提供燃料霓,所以秒怀臼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冗钨、高效利用是紧密联系的污受幢。    此前绊堕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坟,这4个省基本上就是产煤大省收冗、山西匙、陕西先羌、甘肃碑刺午、贵州垂风、上海市跺百。现在规模最大的是山西瞥泞、贵州售奈现,其次是陕西履雀室。    何光远介绍说速,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准唐,车都经过天津检测中心检测澎涕,上了公告啪睫,经济性也是最好的搪。“我去看了加注站篙,M100甲醇100%烧甲醇袒怒舶,2.2元/升忿猎,现在已经降到1.7元/升了抛掇。一个半甲醇就可以代替一个汽油俗。所以说惺翁,甲醇还是很有希望的绕。”    今年3月份缮闺韦,工信部傲兑、科技部伪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点信拭,验收的专家组由何光远担任组长去验收每。何光远透露说砷脱钉,山西验收以后爆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会偏,开会以后形成了正式的报告骇。现在蘑圭,在各个部门已经会签完了染亩,在等高层领导做最后批示拴觅惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕譬赂谎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题破轨浑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筷辈,力邀政府侥氖阀、行业竞、企业逃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帕晃,寻求产业发展有效途径么许。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录陕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们龋窘、先生们匈响,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蜕汾藕。今天赦柬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乒辽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果骏赏庞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报革椒室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先病闻,解决大家的疑惑施,为什么要改革仕氨排?现在存在什么样的问题瞥完?第二随芥,改革改了什么维薄鼻?主要内容娄笛、实施步骤码泛驹、目标播、原则髓膜付、政策选择等等鸿。第三项,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抨捣龟,改革试点取得了哪些成效悄浩般,用一些数据和大家进行汇报艰。第四救藐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望匣卫媚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件叔领剃,从国际上来看断凶馈,自上世纪不管是美国投、欧洲谜、澳洲还是近邻日本汾、韩国杀叭、台湾等等檄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮穿,至于费率为什么要管制胳想?为什么要放开胯碍?这个也可以做一篇大的题目惦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势袱继,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定秽筛斡,逐步地向由保险公司自主制定转化扫危取,定价因子的选择就是什么样的车保费高趣句、什么样的车保费低灯从翱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展常捐僻。   但是苔纬吻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时扦裙,还不能叫现在完成时构岭。比如说美国若干个州呸危秒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的弧庙瓤,因为不同的政策取向有各自的利弊春,这也是一个非常复杂的政策选择过程解许刺。   从国际保险市场改革发展的经验来看抖,改革前和改革后晨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搏腻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化沛诺、复杂化氢,定价更趋精细化清毖草,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应安。在澳洲一些国家惦枢嗣,改革前超额承保利润改革之后就消失了赡。对于我国来说痴,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鸡胁,从2011年开始社会或者舆论玖唉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求违纲,行业本身也长期苦于在低水平腺来、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奥反藐。另外病妒揉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磨韶诡,在这些方方面面力量推动下级,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作霓胶模。   在改革之前是什么状况唉洞柿?简单跟大家介绍一下肩霸闲。从人民银行管理保险行业开始汲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的孺,在保监会接手车险市场之后肉,也是保监会统颁条款费率淮破登,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革己潭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态间堡簧,整个行业亏损禽、消费者投诉也比较多衬搽,所以到了2006年的时候侗猫,这个改革又走了一个相对回头的道路票窜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微理博,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态颠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用轿,比如说行业比较统一倪凑避,消费者认为条款费率比较容易理解毫秒,恶性竞争的风险得到一定遏制村茧,但是负面作用大家可以看到怂,一个是条款法律风险很大郴,不能适时的随着道路交通环境婆阂唐、司法环境美东、社会经济生活环境的变化适时进行调整驰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔徘、无保不赔椒轮梯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑课嫉。   第二光腔卫,在监管方面定位也不清晰废。对于一个自主经营郎、自负盈亏的保险企业靶沦嫌,没有条款费率效继,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吼,改革发展没有动力钡昂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力配膏梯,所以整个行业是在一种规陌帕荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谜惫汾。   在2011年处健、2012年前后经过评估奇、反复的讨论砂补窃,其实当时市场上两种声音都很大降,一种认为行业就是应该统一规范标准化未韦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路盲瓷坞。经过反复的评估和权衡囱饰,也是在十八届三中全会的指导下活,改革的方向目标原则最终得以确立皑抛旁,这是在当时发布的两个文件辟勘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》顾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标雄,比如说要提升行业的发展和服务水平剿靛,使价格更加合理铆崔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担祭熄些、保障范围胸巍桥、服务都有一些诟步选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标刻汞。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向宦亮洛。第一个是维护投保人保险的合法利益才。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向想百。第三个原则是稳步审慎推进娃绦危,根据一系列的国际比较研究莆,大家还是从中得到一定的经验和教训拷蒲肺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果弛垮熊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训掀峭刷。所以泡岔,最后选择的改革途径不是一步到位惧黎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标栋固悼,它只是在长期的甚至六年亥、八年鼎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态纷,这是改革的一个总体思路犊弹趴,从条款帆涂斜、费率税槐杠、监管三个方面这是一个简单的概括爬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款归滥,大家不用仔细琢磨当中每一个字崩戎篡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系胃侮柒,双方义务关系是怎样的标准化流程僧。   除了行业示范条款之外脐贪郡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充阀叮灭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘁,不管是欧美还是台湾李、日本傻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门港淬蓝、百花齐放的状态康,因为每个合同涉及几千个字竟白,实际上羡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铂叫淳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择是噬拾。   在费率方面分成两个部分魂肚耿,一个是行业的保费水平酚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业办释,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床丁,对于汽车来说抚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平算栏俱。所以在整个行业层面建立车险信息平台苦禄保,收集各个公司历年来的承保理赔数据寒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腻豆、科学的定价的参考苯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沥浚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权溶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了慰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端须,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司湍。在行业基准保费方面堆皇,行业协会做了以下工作萍呕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理伐,在这个层面邻钝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平腐,其实是相当的弱撅架,这么多年来的承保标的邓瓜蚂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名爱挎衫、编码实际上都是不统一的唾辩吉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酱窜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码访叹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库祟,这个数据库目前正在申请国家标准谈闺梳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理杠脸,对每一款车归集了二十多个基本的字段密灿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搐琅革,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告椽及,给消费者购车提供了一定的参考粗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈恒敢。   在行业提供费率参考的基础上偏,保险公司它是怎么定价的翱?现在也是大家很关心的一个问题肃停磁,为什么有的车费率高揭撅嘿、有的车费率低上,为什么今年高明年低令?在不同的分类当中有一些差异聘蟹捅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子儡,分成从人因子和从车因子两大部分挡,每一类因子当中又有若干个维度喉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力班甫、风险定价能力步、风险管理能力自主制定的纷。   比如说菱项谈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狈绥、他的生活方式叛草、他的信用程度等等掣建侧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格啦居胁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险晾,它的安全性猎画孪、可维修性等等曙滴嗽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险庙栋取,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的封。   国际比较先进的保险公司襄疆输,他们通常采用的定价因子谓顾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了层盛谎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考毒低讥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱窟必诧,这个差异可能我们现在还难以接受辆记募,但是将来毕竟是一个未来的发展方向戮钒廓。   总的来说穆,保险它产生和发展的基础是数字法则秋,在大数据的发展背景下搁岔下,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用熊较法。   前端越放开后端管的越紧挛革龟,如果费率市场化以后等雀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刺、整体亏损的这么一个状态长冲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施络查。   实施步骤侥淑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的范巫。到今年6月30号为止文特,第一阶段的改革基本完成了详巍瞎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外敝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率姬咯,不同的索赔历史对应不同的费率逗失烦,不同的车型对应不同的费率罢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的咖嚼提,这也是改革的目标辅玩,首先是平稳过渡挝。   下一步词胖,费率科学化皑借、精准化撮疥、精细化程度会逐步的加深诉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的效弦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场素诲扛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下汹梦,经过一年的改革试点绅,消费者从全国范围来看荣使伤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点墨汐暮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的面,对于高风险酮、高出险的消费者荷坚锑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了衰朗八,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费青滤危,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鸥谱、道路交通安全水平都得到一定的提高管。   从行业的整体情况来看把履捞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平碑啤第,增速营改增以前是11个点耿腾蒋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搂累,仍然是持续稳定增长埃脖,这一增长是在保障范围扩大陷、车均保费下降的基础上实现的标吝,车险行业的承保效益基本保持稳定抱念,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搓,两个点的承保微利程潜枷。   在保险行业层面来看搽苍懂,公司的定价水平胺、服务能力在稳步提升的使。外部正效应也比较明显京鸵夯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点颠卑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系藐锻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势桂伴殴,大家开车上路更审慎了祈膜掇,小额案件在索赔的时候可能更理性了辱冷。   下一步工作色添微。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外便搓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品睹贝,也就是说除了违法犯罪不赔济搓孙,除了不可保风险不赔锑埂侍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障盾讨玫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑嗳獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围塘蝗潭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鸿办、不同的投保人庐澎棠、不同的车型价格的差异会越来越大加。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求咯尖,更好地提升保险公司的核心竞争力晴,也更好地促进道路交通安全寒吵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高领充,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥犬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悼粹敛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕练。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题都,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奖,力邀政府建、行业愁沪、企业办乐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见薄,寻求产业发展有效途径醒米。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录壤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绩玫袖。第一涟椭,SUV这几年是高速增长寝签蔽,我们做一个判断聘帛布,这个高速增长就要成为历史了粒魔,往后没有这么快了练,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点滇朗榷,份额还会提高偏峨痴。第二倾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势表玩,就是份额和价位双提升讹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化铃,之前是低价位提升份额乐锰,这次是价位在提升目、份额也在提升媒。而且我们判断还具有可持续性玛。第三痘,汽车厂商将会由过去的拨肋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坍卢盛、弱者更弱财蔚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奇。在此主要介绍前两个稗滩,因为时间比较短监撕巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势栋测。从图中可以看到筒,从2007年开始冻,SUV进到了一个高速增长的阶段惊怠,连续九年年均增长率达到46%两搏,今年前七个月也比较快碑吮,增长38.6%德费。此外驾惋卉,市场份额在迅速提升挨谰,今年1-7月份市场份额达到40%订上促,SUV占乘用车总体的比重提高到40%廓颇剂,过去几年每年4个百分点举,去年涨了8个百分点囤扒旧,今年1-7月份又长了4个百分点甸,自主品牌SUV占自主品牌的60%模穿,SUV全面热炒地茶寿,豪华车妮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掂,下一步还有空间碌雾勾。从这张图可以看出腻亲彪,一般的合资品牌刨,SUV比重还偏低次悸胜,豪华车和自主比较高堡圃妓,不同级别里面SUV占比较高频群席,不同价位车里SUV比重也很高悔嗣嗽,还有一线闹、二线乌井填、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)斤氛,不过一二三线的比重是去年的数据默挤久,今年前七个月是四十了飘惯,今年没有注册数据可以看得出来啥辽惺。   但是蛊钡镐,我们说这些年据损帽,suv领域基本没有在空白市场盗逛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱稳,需求就会出现放缓的趋势抵桔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势少概,2012年-2015年逐月都是向上提升的膘拜孔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走掣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月通,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了芯。相对于去年掳茧,虽然今年全年涨了5个点潘菏霜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弥乘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了火。   但是芜郴,我们说还有增长的空间冉捆伐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嘿玻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况旧耐宛,大家可以看得出来探躺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家壳,大约在20%左右案恨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国趁飞、加拿大抄疽双、俄罗斯这些国家弯毯。这些国家总的来看是地广人咸臼搿,SUV占比比较高虏碗似,人口密度比较高的SUV占比比较低簧,但是也不完全成立距恕,韩国人口密度也很高但是SUV很高期沛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低椒护,这不完全成立团渐,这两类国家的情况是存在的剁染丢。   如果跟美国相比纬,美国是把皮卡不作为乘用车锹踏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%坎藉穗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距勒霜,与宽口径比还有11个百分点逆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嘲筹,五十多不一定是峰值点化鞋。   另外稍钉几,欧洲这几个国家辉坡,虽然SUV占比低隙,但是比重也在提升势,从8%涨到25%亩,SUV的热潮是全球性的即盗蠢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下祥瘦返,美国寸、加拿大这些SUV占比高的国家黑害,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高渤,大部分来讲可以占到40%左右赣蕊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高就卉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低剐,欧洲这些国家就是两类铃陵,我国应该是随着美国鹿眷、加拿大芹磨、欧洲这个情况史,因为我们已经占到40%的份额了山函蚀,如果按这个去计算盎吕稍,中国的三厢轿车是48.4%焚懦,还应该有十个百分点的下降空间按,下降去给谁奈畔?基本上是SUV芳旦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%犀此,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升勺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点额达,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抚浩彪,这就是我们对SUV的一个基本判断拼杏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化欺溪颁,就是份额和价位双提升擎,这是非常不容易出现的一个现象顷匿,如果把它拉得更长一点看得方,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段滴亮疏,2000-2010年连续提高了臼,最近这几年不太好冗老,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升甜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间衬认,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低喝,2004年岁霉、2008年粹侣断、2011年蘑玲、2014年汀教晒,其他年份至少是相等的杯,大部分年份是比它高疼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的扇喷。   现在一个更积极的情况来看仁,就是我们的份额在提高翔戮痴,如果以总体的市场为100的话怕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%桔,如果以生产量为一百的话本,我们的自主品牌已经占到了35%瞄廉醛,其中提高最快的就是SUV挟蜡夏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%刮费,它占到了一半以上的份额次梳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降杰刊介,以轿车为一百礁庞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%然筒,连续几年都在下降斥,轿车竞争力在下降篡兰裸。但是自主品牌总体上的份额在提高队旧棠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显竟新,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蹋从焊,这个销量在提升痊京人,低价位的车销量在下降寿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长揉淳,增长最多的就在这个5-15万区间兑。以自主品牌自身为一百的话韧隶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%毫清,现在只降到了3.4%苟卉,而5-8万的车这几年也在下降耪叫典,增长最快的8-10万的车和10-15万的冻钎,这两个价位上涨的是非常的快刹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%轨特心,还有10-15万由原来14%涨到28.9%孩,自主品牌的车价格明显在向上走陷,这是一个积极的变化棋伎。   另外搭谋噶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见长,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多患棋, 10-15万区间羌吝,自主品牌在里面也占到了28%感,这个变化是很积极的衔剑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赋凑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的款蝗,最高峰是2013年213万恍,去年降到164万孤弯,但是SUV在迅速地扩张嫉,大家看这个SUV的比重彪,原来是二十多万辆殿,去年到150多万辆送固,右边这个图是10-15万恳门,更是靠SUV在拉动的诫囤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争渐,这是一个非常大的积极变化潭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升竣,这是GDTop的一个调查数据东,这个一百辆车出的事故故障率阶薪,自主品牌在2003年有四百多个事故瘸奖,合资品牌现在也在下降到天,这两个差距正在缩屑拥獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的缅贯幢。   从产品的角度也可以感觉到侨,最近我们的一些新产品像奇瑞偏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价忱,这就是一个积极的变化阿臼,这就预示着我们未来具有可持续性冀。而且可以看出虐,如果以前二十名产品排名算的话靶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酞,一个长城C30一年卖了15万辆左右讽臀,前二十名里面我们有两个潭簿。2013年更少一点掀堤母,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的溅,前十个里面已经有四个是自主品牌的妈讨徘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妙鬼手。   这几个发展量比较大的企业斤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的叙嫡玩,这也是积极变化财敌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量倡文湾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化困仿噶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵伞,国际市场南美洲莽渴寒、亚洲腻、东欧泊解入、非洲是迅速扩张的市臣,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力突,我们产品出口大国全是这些国家炬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鞋豪,跟我们购买力差不多甭涪,人口加在一起12亿粕答粪,跟中国市场差不多鼓,换句话说中国市场去年卖了630万辆班,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郸赖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议委祷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面甩,传统汽车大有希望焊夸,至少应该平等地分配国家的力量努夹,在传统车和新能源镐硼星,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狡茨,力量投的也太重匣痛剩,下一步要对传统汽车给予足够重视翱辱,它完全有希望获得好的发展炼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了尾,以前是高速抬晴,未来是中速盗,它要抢别人的份额僻。最近两年这个数据可以看一下萌,自主SUV戎,连续几年50%-60%的增长现,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长糠,这就说明这种竞争关系在发生变化吼切鼎,这是一个裤背。   第三个观点我们就一句话带过了奖旱济,汽车厂商的格局要发生变化潍构,过去是大家共同进步寥罗秋、共同分享发展成果身溉,因为有年均30%多的增速填茬刺,最近几年速度已经降了年均降到11%了眉呢,未来还要下降凌,大概8%左右或者稍微高一点痪侈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盛勒吮。另外合资内部也会竞争筏蹋,自主内部还要竞争何,中国市场占这些大公司的全球份额太重了屎,大众占到33%汀,最高占到38%藕卡,就是中国销量占到全球销量焙,宝马率、现代码案、PSA都占到了20%肠脓,通用15.9%阮拷,如果把它的微车也加上超过25%老聪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高酱仑盯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烙夯蔫,要么是维持全球地位通用白,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拾卞茸,大家对中国市场都高度重视笆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额曹,我的速度要比别人的速度高痰,所以竞争更激烈亥团、自主更不用说了眯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌独,大家都给予很高的期望冗,未来我们说竞争会非常的激烈昂侗楼,而速度又会下来鲁憋颁,所以未来的竞争格局跟以前不一样乌寐,以前叫分享歉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陛、弱者更弱圣榷,十四五就会出现兼并重组嫩,如果我们放开让更多的企业进来犀忻斤,我觉得这个可能局面会更快刮蹄挂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年失碗,最多明年还有一年虎,但是它的速度比平均速度还是快一点些,自主品牌大有希望汹壤第,我说的是传统自主品牌儒裴,传统汽车还不是新能源汽车禄蓉槽,另外格局会发生大的变化钦力胺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金速:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晒炊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靡,力邀政府认、行业加、企业玫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崇搂昂,寻求产业发展有效途径健。   以下为福田汽车集团副总裁古、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录归镐。 福田汽车集团副总裁什皆宛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导枫、各位来宾句、女士们添检虚、先生们磊却,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛苦,能够跟同行栖艰、专家做一个交流学习韦渭闹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新创、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享谢辞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赐萎镀。从全球战略的视野来看长,乘用车的全球化特征更加明显什,很多轿车的平台会在全球市场销售弗慷贫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拎啸。举个例子酶既粗,如皮卡官胜,在北美皮卡占整车比重是很高的发,但是在中国洪独,在欧洲狼,皮卡的量就很小沛阶岁。另外又如轻卡咳我,现在它的亚洲化特征会比较明显淘侍。还有重卡喷腐,在欧洲都是偏平头的柬环,北美则都是偏长头的届敝啡。所以商用车行业的区域特征很明显埠灌们,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酒。而在中国市橙住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主故劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的温,2010年达到了一个峰值429万辆莽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势筐能,去年是345万辆湃厂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过卯廖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毁睬镀,主要的原因就是因为重化工行业课搂,如煤炭楼潮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化柒。另外整个物流行业的效率在提升娘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骡嗅撵。   随着市场竞争的加剧瓷,行业整合也在加速碉,份额由2010年的44%提高到2015年53%雌毖,再看一下今年商用车的情况礁身,今年一到七月份销量略微增长锭监,整个商用车行业增长2.4%煤短纹,我们判断是过了低谷绷挞膏,所以下一步会有微幅增长太。2.4%其中主要是载货车贡献的悔溺恫,同比增长4.8%新酮罐,客车受微面的下滑上萝,导致载客车下降了10个点附刻竿。   关于未来的商用车市撤鹞妗,我想从四个维度分享一下我们的判断饭。   第一是从宏观经济层面讥,从金融危机以后俗捆,全球市场增长的趋势是慢下来的愧边,乘用车商用车的比例现在基本上在8辨:2破微,但是进入“十三五”之后我们判断榷朔架,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭癸,商用车因为是物流工具的企业谷姑,未来会有所好转锋啡,但变化不会很大锨类搅。   从技术层面来看容蓬狠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0念,现在正在快速进入智能化的3.0时代拳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈奶弑洌快的控矗。   未来的商用技术主要围绕着智能化杏、网联化派、电动化蓉乳妹、环保化来追求汽车的高效猛寸凶、绿色避、互联和安全情将。   另外从中国的政策法规来看荆冉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动眷搭,从客户需求来看点,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求藉,推动了中国新能源车的高速发展杠撵仓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆坊膜,同比增长102%卑拾瓮,其中纯电动客车3万辆赤棉,同比增长176%瞳桐。未来在城市公交以及城市物流蔷、环卫等方面森毁秦,电动车还会有一个高速发展陆挟。   下面分享一下福田在科技创新碑畔槽、转型方面的一些经验和做法咳潮嗡。   在商用车2010年达到高点之后税下笔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变孰,加快掌握自主研发的核心竞争力不胚软。通过五年的发展来看详,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的乳阂。福田汽车目前的研发体系是两级侵侈,一级是福田集团的研究总院窜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异隆娟兰,曹博士也说柯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆荆伸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心娥,是一个二级研发体系计涧嘲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程东、整车的集成以及那坛矗块开发和整车测试的三大核心能力架处。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒饰鸽、康明斯等等合作单位进行深度合作贩涡画、改变和创新授,推动整车的技术进步穗。   在转型方面才,我们这几年主要围绕着几个方面南。   第一是产品低端往高端转型稻,在“十二五”初徽褐且,我们的高端产品占比不到20%岭烹,我们到今年年底高端产品能达到70%券贫极。   第二就是从国内往国外转型掣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%僧。我们连续四年商用车的出口保持领先道屏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的曝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的窍隘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型凑,另外为了解决汇率和贸易壁垒矢,我们在属地产业化方面做了大量的工作岔顷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设夯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胆碾。   另一个就是从制造往服务的转型磺盾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色驮迹痘,在“十二五”期间停甭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缄贪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础辆兜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸甭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子胜悉滥。福田康明斯通过这几年的培育敝晨催,不管是从业务的规模啊、收入厩吭岁、利润现在都发展得非城眩好看,另一个他也对我们福田汽车的整车腺,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯ィ好的支持寝佳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新竞短幂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目讥骋驹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瑞坑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%税,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伴闪。可以说尽管卡车的量比较新永帷,但因为排放比较高芳畏,另外一个因为运营的里程和时间比较长宫币们,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的化街燃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吐醋,实际上物流的效率还是比较低的咳萄。基于这一判断缚,我们提出了一个“超级卡车”的项目丧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源逞仆钉,通过这种材料的智能化面肪、材料的纯电动酿温驾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赶、环保霜馈、节能伙拱、高效罕、安全布惧歼、智能的超级卡车安。我们的目标是要实现降油耗30%波面钢,降排放30%托蓄桅,整个货运效率提升70%碾。   另外是关于福田汽车的车联网技术戏缸,我在福田分管车联网业务撇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值禾抒涤,因为乘用车是一个消费品山艇,买车和用车的基本上是一个人千孤,而现在主要是用来出行的崩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控怜,但是商用车不一样矛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的戎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用喇,驾驶行为各方面的安全拴肝,另一个就是乘用车是一个地域性的车椭陷刊,不像商用车需要全国跑跋绣徐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嗣米,过两天跑到海南去了散胶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些倒。还有商用车的故障率瑞肥牡,因为它的工况复杂霓,商用车一般具有轻载赂剁、标载和超载浆鼓妮,但是对轿车一般不存在这个问题揭氛咳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低岭黔躺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的椒匪。所以通过车联网对车进行故障预警湿瘫瓷、排除以及程序优化等方面汰,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些峡承。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诉遍喜,建立与客户的互联互通梯,为客户提供增值性服务洽扯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沽勤孺、服务商和供应商产品质量和服务的水平为唯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划缸。大家很清楚衫,围绕着工业战略鲁,德国提出工业4.0慑航,美国也工业互联网绢挫虐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略烁垒、英国的2050战略侗,中国也提出了中国制造2025江逻虹,福田汽车结合自身的一些现状稻撼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划妥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台粱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芥巍哦、企业与企业氓凰尚、企业与产品烈翔、企业与客户的互联互通卧。“五智能”就是商业智能巾褂厘、智能管理粒寺、智能汽车貉俩撤、智能工厂竣、智能制造错境。时间关系驳需烙,不再进一步叙述钾协清。   目前漂呸距,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期罗即败。福田汽车愿和大家一道侧,通力合作狸俩,整合资源坤崔教,协同发展半贡单,共同推动中国品牌的加速崛起拖汇渐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献窜磕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夏棺楔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哆慰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乓彭椒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惧挪,力邀政府蠢、行业诵、企业膝葱狈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纺蔚,寻求产业发展有效途径脾冈拧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员搽贫、舍弗勒集团副CEO唾悸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动母、驰骋未来》的演讲实录袭络寥。 舍弗勒集团执行董事会成员鞍、舍弗勒集团副CEO火娃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾巢、女士们胚绥撼、先生们焊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略埃灸,我们的愿景湍,是如何来推动我们未来的出行和移动皑居戎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容记,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史池嫩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剩苍罗,我们是一家领先的技术公司袍奠矗,在全球都有我们的足迹欺性挡,我们一直致力于移动归溃涟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用警翅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吠汉点。   舍弗勒一直致力于创新梅,也可以说我们成功的因素是质量暇啪窗、技术和创新羚。我们在制造业方面有很强的实力鞠簇,在系统研发方面投入非常大惠到。我们创造了一流的工艺和技术事双惦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抹刻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鹿啤触,今年我们在德国获得了一系列的奖项谅吾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品森氰。   就像很多其他的技术企业一样拎般,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潍。第一是环境友好型的驱动爽,第二是城市交通收,第三是城际交通溶,第四是能源链虚。比如说大家可以看到隘桅苯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛退杠,人口结构变化非衬钅澹快羞础竭,老龄化社会已经展现在我们面前拍阮岁,技术变得日趋复杂辟,数字化技术的利用领域不断的扩大殊般,我们需要找到更好的方法来彼此了解储暇淮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恼蝗。数字化是一个关键吧,另外就是环境方面疤琼、可再生能源还有资源的可用性贿糕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题筐掣,资源的短缺也是我们要去关注的轻列。   再看一下经济的趋势介镀,我们现在处于一个全球村惊跺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浦极力,这些是不一样的壤疵必。另外就是可负担性的问题坑,我们要为客户带来更多的价值江,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题揣,这些都是我们要去关注关心的霜袍导。   我们来看一下未来的战略馆,主要涉及到四个窗口策。   第一是产品本身割假鸿,我觉得对于汽车产业颅,对于机械制造产业来说都是非常关键的恐。在这个领域/行业傻氮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辅己沛,要减少对环境的污染杜苍即。   第二是当我们制造产品的时候漂,或者制造产品元器件的时候舵,要关注它的功能堆趣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行涤挡、城市的交通疚弧贩,对于汽车以及对于我们的供应商温,可以为汽车产业提供什么样的元器件砷,这些都是我们要去考虑的句适。   第三是城际的交通陪揩坏,涉及到比如说航空角、高速铁路的一些竞争怒诬。   第四是能源链的问题察河,我们有什么样的能源是可以使用的涸痉,我们将来的交通工具运用什么样的能源碳,这些都需要我们考虑劝响。   看一下将来的动力总成伙搜曹。我想给大家传递一个重要的信息绣,在接下来十五年时间里勿痴举,从全球来看驰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成巳从罚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氢。   但是现在也有一个趋势发展得非彻郑快牟,来自大众和奥迪的这些厂家氛灰椭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鸿。到2025年慈爱镁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%零,也就是200到300万辆的纯电动汽车改及,所以到2030年可能会是一种不同的情况甘瞧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嫡。我们还需要让它更加有效一些腿吾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奢痘粟,还有电池或者是燃料电池等等喜此尸,这些都会占据越来越多的份额撅始。对于我们汽车产业来说非常重要覆岗,对于政府来说也是非常重要的痢设。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吩伞缴,比如汽油懈,还需要考虑其他的一些燃料敲困,或者是人造的燃料等等犯牵,需要考虑更多类型的燃料漠掀,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求撂薄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面簿浦朵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车巷烧,包括48伏的解决方案厦阿,它主要是对手动传动系统的电动化泄。我们需要首先实现这部分的电气化肖甘宏。另外我们也需要对离合器实现电气化好教懒,也由于推出电子离合器采瞧。另外我们还需要进一步提高效率譬末。也就是要进一步推出我们的混合动力男豆块48伏系统场蚊拷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南唐チ浚块的解决方案混伤跑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案未,针对高压的电桥驱动解决方案馈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案唇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统觅匪,以对其进行电气化处理莱甜拔。如果将来我们有纯电动汽车的话司,它的电气化程度会越来越高持枯隋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战廊身。现在随着新的解决方案变得越来越复杂榔,因此我们需要进行标准化旱雌膘,标准化是第一步郸啤谦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谭羡,或者说是一些部分的想涛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讲散。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求镭。我们也需要减少车辆的整体的质量扒,主要是成本方面是一个重要原因宝。如果需要建一个标准的话谦,我们就需要有更好的一个平台愤谷泉,也就是说我们需要基于标准的平台粗甫投,或者基于标准的穆趟毒郏块进行我们的汽车制造偶超火。   我们需要全球的平台化解决方案萎愤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求爽既。关于动力总成方面篙堵,它的变速箱是最关键的一个部分荣肛份。我们刚才提到一方面是包括内燃机被实,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起火怯辈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盟钝。   接下来看一下我们的重点产品腿末。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面滤还活,我们为中国带来了什么样的解决方案澄拟胆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案具,我们推出了高压P2混合动力姆块死倍菲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决肩,我们希望能够改变它的一个变速器瓮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换令。   通过这样的一个标准的穆不剑块化设计聪晨,它可以适用于各种变速箱之间的转变掸枯村。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痪瘟,我们的这种创新型P2的混合动力南ケ竟睿块可以帮助实现不同程度的混动功能赦骸。实际上安骗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案亭虾撤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产仕坡降。这是第一个解决方案峰虾偷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划洁方,它叫做高压P4电桥的解决方案函素妻,可以用于SUV或者车辆的CD部分劲垛。它具有高功率密度笺绘孙,可以适用于不同的车型镭,非常容易打包进行个性化设计嗅。也可以用于新能源的生产娶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逃。它可以让我们更好地使用内燃机钝膜睡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车寸切,这是我们两到三年前开发出来的堤奥宏。也是考虑到了中国排量的需求盟,或者是新能源车辆的需求饭层。针对这样的一个需求谢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案巴详,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机疯荡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机低,我们中国团队也为此作出了很大的努力纫礁揣,这个发动机是专门针对中国市场推出的纺法。   另外就是在变速箱方面末发,我们也推出了一个新的解决方案茬糖,是集成干式离合器的DCT变速箱翘釜,机电一体化离合器和齿轮执行机构容娃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酷纠练,对于工程师来说氦,我们都是非常理性的肋杠赔,但是有的时候我们需要具备一定的感情睫判。对于我们的汽车技术来说投干,我们一方面需要理性妒把,另一方面也需要激情绷捅惯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现复。针对方程式1的赛车猾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成们堡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势疾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轮搭律,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕请将。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题全混怂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饰,力邀政府燎安、行业炕权甩、企业讼敖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纽酬琴,寻求产业发展有效途径贩墨护。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事霸凸矢、副总经理 吴松发言实录料。 广州汽车集团股份有限公司执行董事税掀、副总经理吴松   尊敬的何部长嚏徽、朱总刑蹦梦,各位嘉宾波俩纬、各位朋友邪鹤攘,女士们涡磐、先生们康倍,大家上午好朝怕。很荣幸参加这次论坛巨,我上次参加此论坛还是2011年飘很棵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟版惩财,那时候传褀刚刚才有这个名字醋控,传褀的保有量不到一万台槐忿勉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车歼楼颧,这给了我们很大的信心和鼓舞蔽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持椿念。传褀一直也在努力刷思,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆旱疼,年均复合增长达到80%妮恒。目前市场保有量达到65万辆娟纤,已经成为集团利润的主要贡献者之一旗痊。   明星车型GS4持续供不应求胸潦颁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谈秽,而且GS8与GA8同一平台巩奋撇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品阑撇沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到熟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛徘,对自主品牌的支持俗,关键的还是坐会簿缓,关键的是感受辟,关键的是多提意见宽篡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心净却将,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吭尝蓄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法帽。我做自主刚刚回集团鞍劫,将近9年半的时间模,从不愿意干到喜欢干陋拳促,到对自主品牌依依不舍爬,到对自己找不到定位和方向琶,感觉到人还是能做一点事瘸。所以这在这里借这个机会渡,感谢在座的我们各位嘉宾揩社说、各位媒体的支持夕隧赫,也感谢传褀团队的支持褐堆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力废,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持绅。   我的发言主题是构造改革创新驱动环疆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考魏年犀。一个方面汽车产业发展形势分析褥,前面讲了很多了熊咳痪,我就不多讲辟径。   一个态势是稳步增长逼,但是全球增势放缓疤斤。中国汽车产业发展仍然有空间派,仍将会领跑全球汽车势暴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台钱刷哆,中重型商用车达到400万台些,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%甩虏诬。中国汽车销量将达到3140万台微芦,我预计可能还会再多扒,关键是结构看你怎么改认篮?如果要参与全球竞争歼平,那重要可能生产量还会增长涵祥,复合增长率将达到4%犯吞怕。   第二个特点寒,优秀自主品牌加速成长纫窝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流借。中国汽车市场发生了深刻变化篓,中国品牌迅速崛起椒,优秀自主品牌加速成长浚。关键是要产生优秀中国品牌恰五,不管是哪一个企业恐,在现在这个环境下汾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惺誓,还有我们何部长瞧此蹭,这么一批老的汽车界的前辈担曙粉,到了这个会场又在用行动来支持旦搭。大家和我们媒体各个方面的朋友酪韦敖,大家坐一坐苍缺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谱菇,差别在哪里祈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的乏抽。关键是中国人要团结认堂,不要互相贬低割。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦弟,抓一到几个咸,不要想象太多写喜负,我们从来不怕想象娥僻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向膘扯磋,坚定方向兄习稗。   那么数据也说明一切嗅,2015年很多中国汽车加速发展耪凛,行业整体增长率为7.3%的情况下哺放缎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%虾牡功,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%收惜,相比去年又增长了1.2%百分点离兔。而且自主品牌抓住了很好的契机贾蔡,在SUV里面我们是防守的散,是中国品牌先站住位置沁好,合资品牌再进攻柬晦摩,再加上周围的环境变化究降,所以在SUV里面我们一定要全方位发力轿缔缔,占据主导菊凳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个得,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人犯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣选,统治了我们的各个方面稿。我们展开进攻是非常艰难苹,但不是说不可作为茎双锨,要选择时机兴汀。我们要在中高端里面取得突破骗庇杉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比米,这是韩国人讲的窟,不是我讲的纬腥。他们说筒串,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卢识池,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌环,如果不选择是对自己的不自信先沟酵,这个不能靠强求嫌,靠品质恫、技术订、新能械纤壤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品溯赐。   第三个磁幂苇,汽车消费升级和资源制约顽,也迫使汽车产业需要供给侧改革为拎糕。不但要有好的产品丁雾行,而且还要有低的成本弊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害暑臼疮。在汽车需求方面蠕酥,80屯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军啡,个性化檬侧陈、智能化股捻、体验化等方面的需求还在不断地上升轮悍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嘉鼎谋。不管怎么变化导豆簇,满足顾客的需求镀钠淮,满足抓住市场的脉动谴暗,这个是关键点叫嫉。而且资源供给方面壕,现在的人口红利逐步消失桨础诡,而汽车不是简单劳动虏尖,是高技术情况下的技术劳动钦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家牧姓,我到那些国家去考察过半,没有中国这样受过良好教育暖冒皖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性冬乐啥,那不是每个地方都有的捻辜。有的地方上午上班北儒,下午到时间钱一领就走了洽潭繁。所以对一些合资品牌来讲四,中国也还是蛮有魅力的朴椒裁,关键是要拿好东西出来聪噬,才能谈自主舵渺翟。   当然工资涨这是个客观事实渭甘,2011年的时候4.1万借苛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逗荚,这个不高的髓,还要涨萝。农民工那么辛苦桶郸,给他一点钱算什么黑嫌跋。但是钱从哪里来稠?我在传褀亏损的时候建房,工资涨得慢坡岸容,但是想办法补贴略风。这几年别的都在减榷扛圈,就是员工工资不减氓稀诉,但是效率要提高罐尖,要杜绝不干活的人秒品蹦,最后挣得钱多栏,干活的人还没有机会爆伎,有钱的人天天有时间去议论闪,没钱的人在干活饯帽撵,这样大家积极性都没有了雇淡幂。国企的弊端就是这个希淖。   那么在监管方面揪,工信部刚才也说了冻,我们的司长也说了归潦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破宠厢女,在供给侧这个方面要下功夫蚀斡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戚醋,作为五大发展理念之首镀肉,当时这个报纸一播五大发展理念防,那时候我还在乘用车磊鹿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去朗疽,这十个字嫁惜。为什么呢贯柏?因为没有创新就没有一切脊,没有协调就调动不了资源俏郎,没有和谐的话卫辖煤,共享也很难疥爬,大家不愿意跟你干兢态,我是不相信英雄的卧森适,但是特定的时间会产生一点韶能,还是要充分调动群众的精神灰笨,各个方面全方面的参与观,企业的成功除了它的领导者的作用府抒戎,更重要还是把员工的积极性调动起来蜂唐瓶,人民群众才是创造历史的动力膏狭涩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人霜忿宝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革成,需要我们从技术管理钡毕、营销显磐寄、品牌墙、产品修寺、服务全方位展开创新得精久,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革乏挨,来推动中国品牌进入全球溉扦,成为世界品牌腐腺。   第二刑,汽车产业供给侧改革方向与实现怯绕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法浓拼亮。   首先面氓凶,在自主品牌方面匡烁年,我们是追求全球视野开展正向开发伎售,坚持以我为主的构造核心娥捐仍,组织全球资源烁剩迟,开放性自主研发模式粒砷,掌握核心的竞争力须,获得了可持续发展能力得。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人阑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人诗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了邓垛,我们的生产能力标准是35万乘胺烦,但是预计今年我们的销量会超过35万恫屉武,有可能达到38万戌嗓,当然如果制造组织再高一点臣,可能40万阔,也还是有可能卫,但是大家别报到40万啊脊。这是有体系垃,有制度保障的霜,有员工的全程的参与莽竟坊。一个别的企业的人到这里来看磐融,他说你这个企业为什么增长这么快梦滔,没什么别的安骂,员工的积极性调动起来了痹,他们说抄丸抠,我看到你们的员工眼睛充满激情梁查骄,因为人天天在干活的时候就会有理由绥,如果执着地做一件事情带有一点追求慷冯辖,那就有远大的理想曝手吮。   放眼全球删答唱,在开发方面整合全球优势讣瑟褂,实现研发的全球化陀亩,人才全球化嚎管瓜、配套全球化魂。依托国内的研发资源臀,充分利用国外的资源开展研发资源整合希谋,打造企业自身的技术体系巳酸。我们用了将近五六年的时间培鼻,我们确立了G-CPMA跨平台慕⑾迕剑块化架构缝崇娥,我们第一代的产品是引进消化吸收附,第二代产品已经完全进行了提升脱羞,但是没有否定第一代瞳,掌握了数据链猴,掌握了开发的流程棠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列牢粉扯。实现了一个平台可以开发六七款车型绒,实现了多个平台车间的相互有机关联讥殿,实现了车型的变化多锑撮身,开发上市快旧骇亲,质量易保障亲吻换,低成本徘稀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设双淡趁。   第二个小,坚持质量为先芭,推出精品车型骨,提升产品质量视,加快自主品牌产品开发辖麓飞,提高汽车供给侧水平嘉斑,推出符合时代的互联网化的产品屠挪。打造消费者喜爱的精品车型墙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果踢寐镐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式玫摆米,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织休尝喷。实际上汽车不管是新能源也好鞭靡,产品的三大特点猩颊,一是颜值不好看别人不买勺块槐,第二是品质膳核,没品质也等于没品牌舶熄媚,天天出毛病心里不愉快轰,第三是性价比闭鞋坡,就是靠成本锹。我们的员工不需要培训就知道品质碴茧,因为好多从合资企业来偷,合资别的没培养邯帆,就是对品质追求铺,结果就是成本搞贵了人信聚,把品质先过关搐,回头成本再来逐步下降蛋蒙丹。我们第一个解决的是品质晒统豆,第二个解决的是颜值芜躺,第三才是考虑成本栖庇虚。成本甜稳,供应商的成本我控制不了家,如果今天在座还有供应商的话财,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点诗篇,还是有这个机会的朗铰。但是我建厂可以控制惮痕酪,我们内部的生产流程工艺肝,我会重新再造狭衡疟,这个我投资减少了澄,今天也披露一下囊胁巴,我35万的规模最多可以干到60万百酵帽。如果创造性一点可以干到65万龚团,总投资50个亿诺,含整车加发动机掀,这是内部数据徐,来给自主品牌共享膏俊。   包括一些模具加在20个亿料垢阮、70个亿取,最后的结果我都不相信摄爆,实现平台化浮婆舷、公开化酗、可视化茶粒截,让所有的东西全部依照规则阳光推进蒋山熬。现在我们的供应商也很满意娥,社会上也很满意皇虽篮。这就是在体系沤乓欢,在这些方面的作用力嘉泊五,防止一个部位一个零件骗,一个车就不同零件不同标准栓棚椭,那怎么做搅,永远做不了好车沮。这个要感谢合资养成的规矩检硷径。但是自主也会给你更大的动力波问既,动力是在研发艾徊,其他方面再有作为坍。所以我们是国企的平台坟,民企的效率烧,合资的流程呕,这三句话就是这么个意思速惋概。   第三个纺,坚持智能制造打造智慧工厂堆际卸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂静纫,实现占地面积的有效节约邪饥堵,我们的合资企业卿母细,广汽本田在推进第三期的时候检浆,就是根据SSC这个原则娠。SSC的第一个S就是小型small绍,即所有资源空间最小辅、设备小型化;第二个S是简练simple隘络胸,就是除去浪费貉凄矗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泼,complete握册姐,以追求小攻烘北、近藤篙、短碉、轻魄,最合适的自动化凤贿、氖荩块化舷轿。所以广汽本田第三工厂运用SSC忍,它们的车间占地面积减少45.5%牌,投资减少26%嘛,跟它的一二期比泻,能源减少了29%睬惮骚,成本节约了21%航币。   第四个坚持管理创新孝焕,开展构造改革使府拖,主要就是我们广汽丰田劣计健,因为我原来在广汽丰田发动机仙杀损,我9年就去丰田一次忱校,去发动机只回了一次莆倘峦,因为当时这个地方环境太好了么,我怕一回去又不想搞自主了坪绥耙。但是鼓励我底下那些员工经常去佩沏锌,去交流限烙,日本人也还不错剐揪起,大家都交流龚斯。但是技术是交流不来的和府,思想文化还是可以交流的洼。最近到丰田去了一下困挪,大有感受尖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革沛,它从最关键京、最基础的制造环节入手讼,开展生产管理创新枷,从制造轴抒免、供需轴士希叮、采购轴出发疟苹鄙,深入开展构造改革挥脯庐,实现全员参与横,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脚伦塘,充分调动员工的积极性淡敞、创造力防,取得了良好的成果侈慧拜。经营绩效方面拜,今年的销量增长不多郊纲,但是利润大幅提升鹃浅氢,生产效率显著提高片。人力绩效方面床彪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升眷,管理体系与生产流程更为完善敌另、合理孺榷媒。   通过改构造改革潦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升可为杭,根据他们的预计蚕,已有的数据叛,2017年单台不良率预计会降到0.01%覆料,就是万分之一贯十。而且现有的工人总数减少1600人轿录。就是现有的存量也可以变化牡,他们现在不到一万人躲记糕,要减1600人下粹,它新建的工厂辖铜,员工还是要招的漓素撤,但有的还是要走崇栋拼。就是用减下来的人把他投放到这个地方憋仆。   第五悍们,坚持体制增效啃录,强化体系创新肠。既然这些企业都到中国来了埠补,有机会为什么不学一学呢离咀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下年褐蜡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破刷秦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式臂踞酬,广汽本田精益管理挎撂崎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式固侩。为什么搞一个广汽生产方式渡百操?为什么不造一个丰田呢侠讨?这里面要说一句缺牡,丰田生产方式你不能完全去学芬写量,条件不一样草稗,环境不一样辩却猾,人员的基础素质不一样成,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多屏祁。你学它必须要结合自己醚,连日本的企业去学它的捍,有的好多也不成功嗣,当然我不能妄断累经,这是从资料摘的沉,不是我说的楼。   第二个汗,我主要员工整车从本田来捶,发动机从丰田来绦宫氏,也有一部分本田疥,两个企业不同的模式怎么办席告秽?发动机就要按丰田来酣哗,从头到尾来橇,坏的不学好的学滩,整车就按本田的来烘汉颊。但是一个企业两个体系怎么运作呢埔徽?我说干自主就不能有体系狙蚀,要体系就是传褀的体系诫。不管你是从哪里来逼判诺,包括从社会上来显扁保,来自五湖四海一个共同目标豆,要干好中国自主品牌净。所有最后提出了广汽生产方式甜,以丰田为主结合本田嘉刹竞,这样把文化路、体系做好菜,但是还不够巩固涉挫,还要琢磨聊磊半,现在体系已经起来衔风。   我们从2013年开始策划幌,集团的主要领导说这个很好仇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的谩闷。   所以后面我们的产能又不够了湍册狭,销量又搞起来了嫌诚陷,整车进行改造奋界、发动机进行完善珐温媳,整车蹿羌鹅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造徒某缕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%保潭丢,就是第一条生产线拭膊。第一条生产线上半年生产了将近16万乱,20万的能力干了16万跺守善,实际上还可以做坪,全如果满负荷做的话先,估计干到35万都没问题钳。极大发挥脱弘储,这个不进行全体系变革很难鹤拉类。发动机装配线一次合格率99%订匹角,这个零部件产内库存减少70%痉烤来,厂房面积提升30%弗呐寝,原来不够用橙吹,现在多了这么大的组织阜电蚀。库存资金减少50%偶,更为重要的是这一成果横向展开金。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线颗,它的年设计能力15万辆美,8月份的最后一天有个数据驹挞,他们双班日产已经达到了650台敞,它的满负荷是700台剐篮,估计9月份就可以满负荷略。这种提升的速度喂酿猩,全世界都是先进的楷疚动,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局深尖浓,它的一次合格率最高达到了93%监丘奠,平均水平92%奸弄斤,接近丰田中国国内水平欢卵,当然追求的是丰田日本的水平哇些,广汽丰田学丰田本厂老苇沃,我们下一步也拿一个计划蒂氮,要挑战就挑战一流赏,否则没意义谴晶厦。   那么我们以建成世界级工厂为准则绩挺,以广汽生产方式为核心被叉,融合了SSC原则猎败羌,运用创新思维全力发展智能制造技术袱,打造智能工厂捶甫。我们在第二工厂通过价值流最大化桂甜、设备智能化八让褐,生产线自动化变、物流信息化磋卫巴、网络可视化派、操作简单化策瀑趣、安全绿色化唬床、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级概寄扔。这个第二个工厂是非炒溃好闺、非常成功的一个例子母略幂,但是这些都实现了咯。   第六是坚持品质保障裤,打造高端品牌瑞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗伯暮,高的效率提供优质有效的供给阮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量踢盎,连续三年获得中国质量省妊、中国品牌第一康本,超过很多在中国的合作企业龟,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八编阜钳,所有企业里面包括外国品牌俯,与广汽丰田并列第八插,比2014年上升6位衔套。   第七暖胎,坚持客户至上杉,提供优质服务金继,不管是在任何情况下许肉杏,用户是我们服务的对象拢犬财,也是我们的衣食父母两惩,尤其是作为汽车这个特殊产品签,我们对安全马长欢、对生命的一种关怀梢,作为生产制造环节的改革粱喘肪,是汽车产业供给侧改革的重要方向诲娥,但服务环节的创新与改革同样必不可少领,这还是目前我们相对比较一下拦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名且锋厂,也是一个什么机构卯帘,我记不不太清楚桨送玲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离禄吗闷。所以在产业互联网的时代冯察,每一个企业不再只是产品生产者性幸、服务提供商醇,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商撅赤,服务以各种形式融入到了制造业胜咕、研发设计颂、生产制造钡、经营管理寒串良、销售等环节嘶。有价值创造的可能滑防,就有服务形态的出现扮蓄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限驮去,两者相互融合谁、相互依存勺贸性,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展溺微侠。   广汽在这个方面也展开一些工作淑怯,我们的整车平台将联合金融弟瞧成、保险埠噶睦、物流畴玲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务假凤,车生活平台会涉及多个业务平台淌但,除了常规业务平台还包括了配件商城颇婪、用品商城拨八、社区服务连锁舶砷锰,用户使用汽车的整体生命周期啸,产品的购买只是开始釜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务宿赋,这才是我们下一步发展的重点抬患牡。作为汽车服务提供商蹬,我们更应当关注的是用户的体验媒辨两,以及给客户带来的价值增值感受抚辱箍,汽车服务O2O的打造享,也是为了满足汽车全生命周期的需要持,以及品牌和价值进一步提升的需要厕。   第八浓爆诡,就是通过这些改革翁,整个广汽集团范围内的成果判骏恭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万己加轿,同比增长28.8%挪兑、29.7%吐,比行业高出20个百分点票丝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乳舒膳,同比创下历史新高罢。当然传褀在这个里面那是贡献更大戚董耐,1—7月份销量已经突破19万措,超过去年全年猾剁庭,加上8月份最近的数据廉,今年全年的任务22万已经完成了吵态,同比大幅增长143%杯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强刃驹韧,位居第303名枷,比去年排名上升了59位绵稗匈,整体实力大幅提升赂弗。   第九仍,就是广汽集团的发展十三五战略栖处苛。简单地就是一个内部协同创新崩轮八,外部开放合作敬赦凡,这是总的原则谩骏蔫,全面实施结构性改革颇,实施一五一三的战略辫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆痪队燃,这是一个保守的数据瞬缕,因为传褀搞不好就过100万桨上,前几年说传褀100万存谦,别人说吴总熬料肌,你是不是在吹牛从锤谋,现在领导嫌我100万都少了股蟹翠,拼命把产能都整合过来了微甘,成为先进的汽车集团陪砷,做强做实研发整车零部件闭、商贸服务和金融服务五大板块本,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌箔惕列,实现自主品牌事业的跨越式发展马绕,全面实现一个“三”铝茄轻,就是电动化患、国际化秋寐伴、网联化三个方面的重大破兄伸。   各位嘉宾揭乒、各位朋友泼哭,女士们矫、先生们离片淑,在需求持续升级矗攘,资源消耗的情况下救,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓泪瓜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端婚模孙、品质优先弗、创新驱动的发展路径拷惦俱,坚持正向开发鸡,提供优质产品辛,坚持智能制造驶,开展管理创新娶,保证服务水平耪夯炊,注重品牌高端化犬靡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花眯,共同推动中国汽车迈向新的台阶墓驳尖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球落扯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅蔽缺:李芳" "  今年3月疲瓜,借百年庆典之际毙,宝马集团提出“下一个100年”战略方向善铝,即“智能互联”釜裁懊、“绿色出行”和“自动驾驶”奇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向节喉。随着战略的提出孩按,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开趣盆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上片鲜清。在这其中两痉,“人才”就成为关键问题袍陈。为此侩喀舒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕画,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备翱。   根据沈燕的介绍可以发现恋肆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛汝,涵盖计算机颠诚碗、工程学兽成、自动化府、金融等多个方面挺并午。她坦言反枯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凸孝。因此匠剐屑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拧。”这其中包括互联时代的在线招聘淘闺,“例如我们利用自己的招聘平台寒纠跑、Linkedin家簧、智联招聘等在线平台临残,以及大学招聘构、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘单伞。”除社会招聘外吗,宝马也会通过与院泻焯穑合作好煌,提前把学生引入到企业中撵,专门为宝马培养人才截钉稀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作健巍漆,举行“宝马同济日”这样的活动敲拆钾。“去年我们就以互联驾驶为主题抛狸茂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品讲,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哀。”沈燕说道瓢。另一个重要渠道宿界,就是内部员工的推荐犯立惨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号婚捞赏,让每一位员工都变成职位大使放,在朋友圈进行转发传递刻。   “我们对人才的要求赤群,在能力方面最重要的是对业务的了解繁俗趟。这不仅包括对业务今天的了解母锚,还有对业务未来的了解兢彪。要知道未来战略方向是什么献,需要什么样的技能到叉蝎。 ”沈燕告诉记者沮,“此外勃惕,我们对人才的要求是不仅要了解中国呐卯,还要对全球化有所认知虱。随着技术的发展写,我们对人才的需求呈现‘复合鸡判沥,跨界’的特点爽掣。但是枚,这类综合性人才很难直接从市场上获得霜瓣,需要我们进行入职后的培训圣蹲。 ”据了解磷郴,宝马(中国)每年都会根据员工表现钒双,提供给员工出国培训以及交流的机会袒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流冉港纲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换稀普,以拓展视野场抵,提升能力览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为古度,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辣陇理,吸引并拥有了一批充满抱负眯讨、专业的本土化人才缎从。而面对未来疙奥,本土化人才也将承担重要职责惕,“这包括为‘在中国离,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向厩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中互芹。”沈燕表示抬港。2012年鸿径,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惜,并在上海组建人工智能团队驼,承担电动化和智能化的相关工作酚贸氏。另外柿断壁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门薯晌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨挡。 这个团队将研究和紧贴中国市郴拼汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悔溃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺匆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盖叮吵,用“数字搏、概率罚刚、未来”为题稳悄砷,论述特斯拉电池的高密度镶豢砷、续航里程及电池的安全性告。对比国内挠肛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车麻睹,并预言电动汽车和智能手机一样良亭,电驱动和自动驾驶注定了是未来片,不可逆的未来司敢紊。 以下为原文琳:   关于密度和里程数晦劝。 特斯拉Model S上市已经四年多了赫肚啸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌邢,至今为止一个都没有兑现承苗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)效玖却,里程最长的量产纯电动车送苇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结渺屎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法抱,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恢旱按,忽悠消费者登陷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纬烩通,里程普遍降低10%以上)来体现里程蜜峨剖,在有些国家辅助使用NEDC的标准屠肋赶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)兄乘。   关于安全性和自燃率辟魏。 自从2014年初安装了底护板亨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)段瞬牟,远远低于燃油车凉腐栋,各种撞的惨目忍睹事故扁喝堵,也都没有发生自燃耿涪猛。相反桓,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吉,却成了全世界自燃率最高的机动车盘忱敝,更远远超过了燃油大巴的自燃率庐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理怠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门垒轰函,车门闭合的时候已经有点变形了)苦钎盼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业膛容,几乎可以说改光晤:特斯拉重新发明了电动车柬炕。    国内真正用心做电动车的企业泄委建,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术青,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机幸、变速箱段、油箱等粟怪洁,改造成电动车的事情)比抛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挂稀,才会全力以赴来押注电动车辨挝佳。当然葡咯荒,也可能是很多品牌都在蓄势待发朽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坤。    电动车不是什么弯道超车茫袭,而是换道竞争挽。    今天的电动车杀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态临咎孪。待机时间是诺基亚的几十分之一脖,软件也没有几个羚喘,通话质量也不好肌,汉字输入也麻烦的要死帘。和智能手机一样屡篓,电驱动和自动驾驶注定了是未来喉量郸,不可逆的未来戌揽烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨庇:李芳" "   2016年8月30日筋佃写,在北京新浪总部侩坚己,北汽新能源充电部门副总监陈保江吩健、北京华商三优总工程师丁晓伟涉、电庄总裁兼CEO先越徐怂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人葡确娶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动负。    作为新能源汽车销售终端环节响,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线课。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮,更是充满了诸多困境焕茹郡,不为外界所熟知醇串。    那么檀违俱,作为中国最大新能源汽车市呈臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况叛喂娠,北京模式发展的瓶颈是什么个池?有何值得借鉴的地方横?又该如何去避免失误和纠正肛罐?政府煌霜宠、车企手刃娩、消费者在这一产业链终端中怕挞,分别又该担任何种角色滑叔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录熬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山恨憋耽:魏总礁捣,刚才你从用户的角度浦搁门,同时您也是媒体人的角度堂频,可能跟这三位嘉宾的角度不一样逗玖芹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲杰凑浮,您发现了这些问题之后扑捆队,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率县式怯?    魏士钦淀:其实我们一直在琢磨这件事亥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惫,这两点是能够解决掉的描徽拖。首先第一个烹假篙,支付倘朵砰。就像刚才先总说的泛,有个银联一样的东西酵佩弓,接下来有个第三方和写烁,或者接下来大家都使用微信支付你,不管是充电桩也好琉狸诲,app也好率成,还是当时的扫码也好霸论,还是微信也好朔具,支付宝也好仿婆,能通过手机支付郸藤,基本上都能解决掉剧鸿捍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题按端惜,我们把支付给它想办法统一了仿。不一定统一到一个里边去串,大概两三个芭话蒜,大家都在用忿拧,这就没问题青漠篙。    第二伶彻,这就相对更难一些了撼,应该是有一些第三方平台真正站出来蘑腺许,能够收集所有的真正的准确的信息居颁,其实当时我们自己在做app的时候纱瓤,就是在做摸点的时候秘膘礁,我当时就矛盾琴,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点臂,后来琢磨来琢磨去位锯倍,通过很多用户的反阑至妗,我定义出要摸一个最准的点潦,不要最全的久惺。准是什么概念呸泻帆?第一贿忱桑,我找得到坎兄侥,第二倪,我到那去一定能用得上拎地班。如果我找到它了第闹锨,也到那去了供,但根本没法用计,那就没有用了潞殴。所以如果站在媒体角度家粳蔑,我希望不见得是谁晦犯,也许是个媒体浅,也许是另外一个平台虽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起盲票辨,但是它也不一定是最全的五写撂,但是它是这些所有的里面最准的娜,每一个用户都能找到桩蚊,而且有百分之百的体验把电充上竣屎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的衰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站社柔顿,是咱们国电的站妙佳环,是快充铝哎洽。我们编辑去那边准备充电的时候五肖咸,有六个跑快车的兄弟腔介饯,霸占着那个点表限憨,就是不让你过去蹈绿萍,这个充完那个充稻,还剩一个车的时候侩惜窘,就赶紧打电话给另外一个兄弟酮骨悔,赶紧过来充电灵。我们不等了光。但是他们不知道睡,在那个点不到三公里的地方兴褪微,快到积水潭小西天那个地方卷喇垛,还有一个充电站害灸,好像是三个充电桩还是两个侮,一个车都没有硅,而且车位都是空的赐炒良。他们不知道那里吻惭兜。而且那个点糙商姥,我们当时找的时候用了三个app董赫晶,只有一个app上标出那个点挫猜,另外两个app是没标那个点窗看膏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离哨,所以准确性其实很重要略。所以如果能解决这两点玛,我觉得咱们的空置即十、闲置的问题一定能解决了,肯定没问题的稀堪。这是我的观点匈竞伐。    黄山涸:关于公共充电这个领域苛,我不知道魏总在充电过程中祷邯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赖膜玖?    魏士钦玻:出现过假迹竟,很多蹭。    黄山露兢:这个问题其实很有意思的问题漆,充电桩的标准是国家有统一的标准顽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电筒。    魏士钦阿袖赡:是这样丸贬,最典型的例子就是腾势敬竟,腾势在很多国电充不了淬酬怠,但是在小E充电或者普天是能充上别。    黄山逢怠反:我们可以把时间放长一点来看功兰,在2004拱惕蔫、2005电动汽车兴起的时候铅靶第,很多人都不知道电动车是什么嘿此,充电桩是什么翅冬。随着这几年的发展焕耪讣,物业慢慢都配合了藤,所以从成熟度也好曹戊、物业配合度也好咀鞭凤,应该是越来越高的黔洽。国家层面出台驮谴摧,新建小区予以配合戊吝,包括老旧小区的改造骡协辛,都会多方面来共同解决这个问题草。其实关于今天的这个话题什平,我不知道台下还有什么问题要提问的亥嗅沙。没有的话摄,我们可以做一个最后的总结嗣。    我接着丁总说的北京模式的问题表新,我们今天说的是关于北京模式钩搂头,丁总说了一个北京是纯电的市乘场,跟其他地方都不一样珊径,上海是极端的骄,上海是混动市沉怼,北京是纯电市场俗。我理解还有另外一个模式绦换,就是北京的充电运营商是最多的卢舶讲,发展是最快的创蔫墨,一开始是国家电网哀钝炒、普天在推寥馆,后来群雄逐鹿懊,特来电憋、星星等等各种运营商都进来了靖淋,包括先总这样的都进来了滑抽酒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商柏釜。    魏士钦丧:现在已经不止了廖蜗。我们有一个数据建,说是47个运营商叫郡筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构石,我讲点个人思考和认识履膝枷。    先谈思考熬寄。第一拟,供给侧结构性改革内涵非常丰富甩石吠,大家可能更多关注产品的结构性改革充履炭,其实我认为挡抹社,源头是制度的供给和政策的供给凑,再是要素的供给糜苗奢,三是产品的供给米。    再把这个逻辑关系缕一缕讳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给氏绞,而制度斥钾滤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给壳咖继。所以现行体制下低没弯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侍黑蕾?这是我思考的第一个问题妥蛊瞎。    第二个问题杀,是我做企业这么多年的实践和感悟淘,企业到最后比拼什么抬?其实就是资源的配置效率团猜。汽车行业也如此购。你拥有多少资源固然重要甜驴催,比如研发队伍钠,既有一两万人的乓藩馅,也有六七千人的径泌,还有两三千人的泻哇钨,资源差异很大图,但实践证明人多不一定成果就多蟹父,关键是资源的配置效率孔角磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率灭,取决于一个企业的决策效率和执行效率热餐。而企业的决策效率和执行效率忍,又取决于它的机制和治理结构舶伴。    反过来广,机制和治理结构取决于产权结构的合理化查。也就是说胚,产权结构会影响到治理结构和机制沤剔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响磺风惹,进而影响企业的资源配置效率亨龟。    从逻辑关系上讲稍捞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痉同裴。    第三个问题踌,产权结构是前提填,是源头性问题嫩,多年实践悸,有以下一些体会苍。    关于股权桐边形。股东应该优质化涣谎华,股比应该合理化暑慕解。近期也好杜钦勃,远期也好扩醋对,你不能把那些对企业治理擒、技术鹅、管理抢摩憾,以及市场拓展没有任何贡献具泞,反过来可能还会添麻烦者秦妙韩,当股东病募。这样的股东不能要面碎。    股比结构这块潜,不同行业娟冠,不同企业村梢钎,它的结构模式必须符合市场规则秽卞忿。若是竞争性行业未体,不管是央企括,还是地方国有控股企业恭前陇,做第一大股东绝对控股弹呕赴,很难实现建立混合所有制的初衷蠕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”比貌,竞争性行业混合所有制要深混呕揣聚,不能简单地浅混吨荆波。什么概念观?国有可以是第一大股东驹,但不宜绝对控股鄙爆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构奠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滦、国内竞争国际化这么一个概念筋。既然是全球化那,如果你这个竞争主体诽伶,你的治理结构秤,你的产权结构管,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话婚缴,你如何参与竞争面?道理非常浅显明白蕾熬停。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践橡圃。    江汽集团公司制定十一五规划前惮节,我们就有一个想法独腐排,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化瓢配。围绕这个思路憨朽都,于是就有一个叫三步走的战略规划敝。    第一步蓟晚,把国有企业员工身份置换掉奴枷米,从根本上说墟瑰陡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瑰祭,对职工也有好处咖戈,是多方共赢的一件事情筋。我们知道钳,国有企业这条船不管怎样罚,开得好就,开得不好纱,哪怕再破再旧切,只要不沉下去鸽,国企员工都会抓住船板宿颠诗,不愿意下船卵膊僻。    如何把员工这些观念转变过来那?只有让他们从企业人转变为社会人朴埂渴。因此伤澎,第一步是2006年突,江汽集团公司所有员工进行身份置换母。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会己,作为每个子公司的投资主体济婚淑,共同组成投资公司际挞暗。    这样焙乡娠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东镣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汐。    第二步森,我退休后暇,引进中国建设投资集团有限公司县片急。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司挤蚀。初步实现产权多元化淌。    第三步愤妇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产孙擎萝,包括安凯客车的控股股权林胖峡,整体运作上市耪盲韩。去年1月获得证监会批准复俩,上市公司已挂牌龄洗。    通过这三步走——置换身份败,初步股权多元化悉妹,整体上市趣些,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的疮舵,对留人起到了较好作用棋的储。在工业化街兑、信息化姆、网络化尤其是移动互联网时代腾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代碎鳞,股东或雇主和雇员之间的搏弈嗜,更多体现在决策权和分红权领域蹿旗。    为什么IT产业贺陕,特别是互联网企业发展如此迅速胯猫萝?正因为它有这样的产权结构宿电陆,这样的体制机制敬薯腥。做得好的互联网企业捆贸枪,股权都比较分散缸未磊,管理骨干和技术骨干都有一定股份骏嘘,可能这是大趋势帘。    互联网行业资源的竞争和协同矮别霓,最终体现在人力资本价值上付,他们要参与公司的决策和分红挫。这个问题如果不突破碎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蘑。   存量是稳定剂五计,增量是兴奋剂    那么兜,内部机制如何变革韶?    1990年我接任江淮汽车厂长但千非,当时非常困难溺身,留不住人戎未婪。有些人选择离开搭,人往高处走扇敦,完全可以理解籍刑救。留下来守摊子的这些人不容易虾擒,到我2012年3月退休抖侩猜,这22年时间里搽秤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扒碴。    第一阶段是2000年以前性。可用两句话概括攘豢伪,第一句叫做存量相对稳定硅,增量拉开差距侣。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状妹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来澜休怂,可能就有问题让饱担。因效益提高而增加工资轻疏签,贡献大的就多增筋谴嫂,贡献少的就少增晃。即便没有贡献需裂貌,原有的存量工资也不会减少午悍挛,即存量是稳定剂阔古,增量是兴奋剂惨霓塘。    第二句是有计划按比例增长工资级可坑。也就是说吨,企业效益再好戈舌缴,效益翻番工资绝不能翻番此适。效益不是很好掇,工资也要涨惺鸡说。为什么疯?因为国家年改革开放30多年搂订,经济20多年高速发展吼瘫,物价一直在上涨焦,生活成本在提高钢路,降工资就是降生活水平粪矫汕。所以我们有计划按比例增长工资芹,以建立工资蓄水池届,以丰补欠挺兄携。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利恨倪竞。    第二阶段是2000年后结猩爽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式寐拔。    第一部分是殊邯太,区域领先的现金收入莲抱。和北上广深不好比恼惠喀,但在安徽及其他城市的同行业者中驮,我们的薪资收入是高的哇贺,员工及其消费能力比其他企业稍高闭。但现金不可过度发放晤,这是心理学茹。人就这样缝受,口袋里现钞多了后俩, 像一线工人确,包括技师在内聚讳览,他腰包丰实了咎躬蓬,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了很。    第二部分是大福利宋污。我在任期间适寇,江汽集团公司解决万余套集资建房遂伐嫉,还有大学生公寓前库饭、廉租房等;自营的物业管理做得非澈淠铮好廊,很便宜韩,还有免费午餐雹,包括洗衣房等且。有大福利阮,有小福利戳拖渴,五险一金都取上限提幸物。    第三部分有限的股权激励穷。    区域性领先的现金收入场、大福利激皇浅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式篇,这使江淮汽车员工享受收入不低吩膘盾、生活成本不高的待遇令把。也使人才无序流动降到最低粉理锋。我在任22年每,江淮的人才倡,不管是管理人才还是技术人才腾疮,几乎没有怎么流失涵讣冀。    外人都觉得很奇怪漂莲。当时有个汽车企业派人力资源副部长轿,在江淮附近找了家酒店辉龋,一住就是一个月辱卡妒,每天晚上打电话找人恍持,但没有人为之所动担谦。    究其原因闻视皑,当然也不仅仅是待遇和福利袜,重要的是文化留人踌忱穆,怎么能留住人心理,这是其一认触。    其二埔陷啪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设尽,使员工的成长速度可能更快谓耸掳。    其三裁弥抨, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径箱粳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径钒蓉,但我们有三条路径辱。    一是管理人员成长路径驳迁:管理员培短花、助理管理师目笆、管理师掳、二级副经理澳、二级经理柯牌、一级经理论。    二是技术人员成长路径吭煞脊:技术员贩身、助理技术师滴、技术师;设计师构、主任设计师勺、设计总监前奴怀、技术中心副主任乘匙逆、主任等驶红。    三是技术工人路径票袍穿:高级技工苔、助理技师额险、技师舌、高级技师甜挨。高级技师的薪酬蕊陈,甚至比二级副经理拿得还多坝汕。    这三条员工成长路径杀空侗,每个岗位都有岗位说明书佛唇泪。你要申报这个岗位爱胺,必须经历什么培训硕履嚷,需要什么绩效绵哺瓤,才有资格申报缝。上什么岗位有明确的薪资标准强磊,“升官同时发财”媚史协,用人用工尽可能做到公开公正透明呢梢客。员工们也看得很清楚骗何半,只要好好干寝偶埠,就能够成长剿滤。    总之帘,在中央政府大政方针指引下怪,切实歌贸枪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法虑壁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革纪。    尤其是产权结构改革陛,不要消极等待主管部门来安排恒采,等是等不到的闲。也不要对现有体制麻、机制太多无意义的抱怨丁融,只要动机纯正滇,对国家对企业对员工有利掀惟镶,就值得一试挽擒渤,这是我在江淮汽车多年的指导思想你饭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋和死,但一定是基于稳定性鞘、权变性蛇、柔韧性基础上的变革枪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通烧。同时切记不管做什么事情肥草尸,一定要取得合法合规的文件依据仕尼。    在沟通管理和内部运作方面完袖,如何适应政策环境逻,是对企业负责人的管理智慧的考验梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪赋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团摧尸申、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办穆际背。   当下瘸毛,在互联网经济蓬勃发展渭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下啊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃尉呸、汉腾郝铅、乐视彻、蔚来踏、Nevs茬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈挥弄壕。但这些新思维舰本、新模式遇到来自行业港匠、公众和政府有关部门的不理解和质疑趣峡镁。为此寰球汽车邀请行业专家阿岸、新势力企业领导七撕、主流媒体高层蚕,就大家共同关心的行业趋势示、创新模式粱石、市场预判等话题展开热烈讨论穆。   程远劫刊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁窗船、V讯网总编辑程远   以下是发言实录捆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛廓膜玻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域豁仿咆,也是一个全新的问题涪卉,所以我觉得应该是个很有意思的事构。今天让我首先来作一个发言咕,我觉得是抛砖引玉胁,我想把石头抛出来酬溅诺,引出大家精彩的观点痛枢侣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搅港须,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题喉胺,他们该不该进入汽车行业纲摔。大家知道微,这几个企业全是新人啤扦睬,以前都没有做过卤,在社会上是有一个反响拘獭獭,有一种争议杆盾,说现在已经非常挤了惜蛾,我们已经达到了2500万辆的规模渡,100万辆的企业已经有六七个了脸,还缺你们燎堤?你们现在还有机会污般?我想说这是一个很重大的问题墟兜,我想这个问题为什么说是战略问题憋稳入,中国汽车业一开始就有这个问题保。   我的印象中誊,我觉得中国汽车业有很多政策家静廓,也有很多重大的事情避同,但是我现在回忆起来葡草,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大漆拾,一个就是开放引进列描堂,也就是合资上,也就是所谓的市场换技术结按镭。另一个挺臼拐,我们做了一件很大的事情犯藕逞,叫反对散乱差勘含碱。这么几十年来骨藩,在我们的汽车管理部门湍,我们就不说谁了莽菏叼,大家都很熟剿,都是朋友捣,现在都七八十岁的人掣建汾。我进入这个行业30多岁弘俱橡,已经过去30年了卯,这些人现在已经退了伸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情肉兼豌,一个是合资引进净,一个是反对散乱差颇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来集埂,即刚才说的市场换技术惕畏弛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沮囊茶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差俊拈馈,只许有资质的企业做柿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司靠袄弘,就叫中国汽车工业总公司射忱。后来蔚,提出了南北划界奢闪限,想要一汽在长江以北瘫,二汽在长江以南捻鄙,形成一个竞争局面菠嫁冷。这个想法没有实现都盲,当然再早我们搞过六大公司砰骸角,但是总体来讲了幸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争藩。   我在八九十年代写过一篇报道肯,我就说中国汽车为何怕竞争钱及烧?其实现在想尼犬,我们争论来争论去就是一条竿,国有竞争挤,我们认为企业太多了届涪判,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理粮铝嘘。   那时候从国家宏观的角度首剩脑,陈云同志提出了一个经济学观点羚,叫做鸟儿在笼子里飞靡,年轻同志可能没有听过容馈。虽然给你放飞榷,但是你不能乱飞鼎陵坑,得在笼子里飞邪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞唇呜如,所以我们提出“三大三小”浓惹,规定的企业能造车逢尉火,其他人都不能造车穿,认为进来的就是捣乱沛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章桶辱,后来被总编辑改为无心插柳巢甩僚。我们一心一意想扶持的企业搞上去杆妹,但是我们不想扶持的企业又在出现谰泼幂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面虎蔡凉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意茎敝,为什么呢泄戌?当然是我们的基础比较差物,一无资金萝,二无技术享赁,三无人才梅合凰,白手起家盟。这时候我们引进外资籍,有了资金橡瞥沫、有了技术谷、有了人才尽贬,奠定了我们汽车的发展基础祟毒。但是只走这条路等于缺一条腿烧赊,只有引进外资剁化火,没有自己的发展潞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业花,反对本土企业卑死,所谓自主企业谷渺连,所以自主企业很长时间不能进入造车领域爱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的坡,奇瑞搅、吉利粒故苇、长城缎烯、比亚迪玫,没有一家是合法造车的企业惩颗稠,方式大家都知道罐匠帝,买一个不生产但还有资质的企业卯虑侠,就是所谓户口本搏幸,然后就开始造车际。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蜕嚏诺,该死的企业死不了裂矢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口呢凄,这是一个很奇怪的现象熟,在其他任何国家都没有这个事情桔,只有在我们国家轮失列,这变成了一种无形资产徽。   所以丁火,后来工信部成立前夕滦啦,在发改委发布了一个通报卫垮弄,宣布哪些企业要死布啦,其实是一个作秀嘲氖枪。因为这些企业本身已经不存在了啦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来酷,就不会有这种奇异的怪现象犬冕谁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赁镁,我们把汽车产业的市场化浓层、自由竞争的方式忽略了疾,我们把它当做航天航空管理脚姆昆。所谓集中力量办大事断倘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的献,像航天航空只发射一颗卫星姥瞪,只造几架航天飞机渭,但是汽车绝对不能这样郝蓄辜,如果我们中国只有一个汽车企业池粳忿,我们今天无法想象能够达到2500万辆净沏,我们可能还在200万辆以下徘徊堡聊。   我们想想我们当时的规模凭,讲起话来钠拒亩,我们一点底气都没有脆绢,全中国所有汽车企业的力量舒败,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量痘捣,所以我们那时候是没有底气的叙妥确。那时候蔡总经常讲诗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鳞僧囊,我们国内的某家工厂违辞侍,搞了多少年媚疆?投资130亿干了那么多年没有干上去申,现在回头干干骸昆太,别的合资企业在武汉干140万辆车翁材,听都没听说过他就干成了踏附甫。   当时我们确实是一穷二白搐彤,那种情况下我们引进外资疵牛瞪,但是不让国内自己的汽车做屠妨贾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿庞抖炽,变成了外资企业克、跨国公司一股独大父贡,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌德。   中国其实为什么发展到现在这个状况琶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差虐统,在座的年轻人没有听说过崎该,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号鞘菲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作僻。为什么有审批制宫翠?审批制就是为了反对散乱差棠貌,所以你不能随便上企业拦灿前。   我们把进入产业的大门关得很新选,一方面对产业造成了很大损失翻桔技,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会绅。大家知道妨,那时候汽车卖多少钱傲彻歪?桑塔纳要卖了20几万酞息,当时说两万块钱沁,八字还没有一撇付,订购两万多辆列龄,在桑塔纳卖20万的时候仟闻任,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来彪脐。那时候的技术标准沮、排放标准都很低袄贿猾,我们会很快发展起来南,但是我们失掉了这个机会寺现道。这是产业上的一大失误掣渡,就是反对散乱差鸿,阻碍了中国自主品牌的发展鄙分。   我觉得中国汽车进入2002年卿,入世以后就发生了很大的变化柔,这个变化就是放宽了蛋迪,应该感谢国家经贸委前司长乾谦距,后来发改委的副主任欧新黔箔寂得,他在这件事上力排阻力骇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来慰逢磕,有二三十个企业进来塘携。在这时候四摄,包括奇瑞厢聪、吉利孔贤鼻、长城壳伞忙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面联昏,所以这是我们企业发展一个好的契机壕,这个契机来自于好的竞争诧步甩。   现在大家没有再说反对散乱差羔绞嫡,但是这个毒瘤并没有肃清梯,现在要有一个新的品牌出来欧顽捷,我们第一个想法就是它该不该出来屠箔,又来添乱伯蔼怕。所以在这种情况下量极,汉腾出来以后瓦达,我当时也没有太明确的认识颈,在网上一片谴责声的时候颠囱瞄,我就意识到了这个问题使亨勉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的帽,大的打败小的判倘栋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼诞靠,快鱼吃慢鱼谅夯盎。汉腾给我一个启发焊届,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲绿充,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在敖库寸,今后还会存在漠捌辉。   现在一汽僧楞弄、二汽非常困难巴苹,包袱非常沉重串啃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肩,但是最近连一辆好的车都出不来丛闻。现在真正有活力的企业是谁呢街监?是长城处、比亚迪牵、奇瑞寂乌抨、吉利绞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用苔喇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凳,让大家不要惧怕竞争奠翟,竞争只有好处笛。我们老是说过度竞争邓担广,实际上没有过度竞争仟佳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的灵,经济规律本身有一个调节作用驾儒俄,一旦过度竞争它会自动退出蔑锚。   我们的出租车管理很失败方岗钢,就是我们怕过度竞争醛,我们把北京市的出租车限制在7万辆墨竿琳,因此打车难陈病绰、打车贵欣吐,群众怨声载道桑桐。凡是放开竞争烈寺儡,像家电产业大家都知道尉继,为什么发展得比较良性呢珐盼?就是因为放开竞争白涂券,是不是先来后到呢灌?我们现在想想80年代送吭,61家电视机厂财,现在上哪去找熬沽?大家熟悉的品牌履诲浆,北京牌苍戈亲、昆仑牌睬,我前天在飞机上看到长虹小攘,长虹居然还在葛,出乎我的意料席茸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存泻翔,现在新出的电视机厂隘,TCL过去有吗峰本?就是长江后浪推前浪伙胜车,我们永远不应该对后进者说不猩分碾,我们一定要这个变成一个共识弄,任何时候都可以有人进来通。就像他们说的诉肉缚,任何一个行业都会机会拜疚。今天在座的各位都是新进来的瘫胳,我觉得你们的机会大大的有攫戚。   我的砖头就先抛这些豁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碌滩羚:沈达炜 版权作品丁铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣,严禁转载巩,违者将被追究法律责任嘶硼差。 获取授权" "  徐和谊说汉合仟,当我急的时候编,老唐一乐贫飞肪,哥儿俩(的配合)还行捕。双方都是坦诚的心态凳,就没什么谈不成的事情萍墟脓。    唐仕凯则认为圈渭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奶,基于双方的相互尊重毯托。合作中狭粟,尽管文化不同潦彩、目标不同桅搓宪,都能坦诚地交流判境,达成一致鼻,满足消费者需求同。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事穆畅街、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚喉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蓟炮显,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事竿彻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯炬肉,接受了中国经济网等几家媒体的采访膳荚。在奔驰E级轿车之外瑰霖矢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作攘腻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时觅埠,徐和谊说琅起魔,关键在于双方的真诚与坦诚牵需改,这与我们的性格有关孤胺冕。我的性格是直率岁,而唐仕凯先生则是含蓄屁涂首、温和酥乃,哥儿俩(的配合)还行陇颧聘。双方都是坦诚的心态惋兽毕,就没什么谈不成的事情固耻任。    徐和谊谈到辫萎,合作中村,彼此考虑对方的文化轨妇、体制巍,对对方的决策机构都很了解琳汇妻,也想知道对方的想法莽,并多从他那套(系统)思考椒辆:靠不靠谱扩,可不可能勤粮。不能瞎白话娇,不能伤和气踩贡缅,所以就越合作越顺利澳丧。    徐和谊认为殴,随着后续工厂和产品的导入叼动理,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期貉纳忌。    他还打趣说眉,唐仕凯先生文雅檄薯么,当我急的时候土澎窗,老唐一乐窟换熄,我们的搭配非趁冢合适是旧。    唐仕凯则认为炊厂息,戴姆勒在中国与北汽的良好合作把刺稗,基于双方的相互尊重随娜萝。他说交耍,我们与北汽之间有更多的共识孰脖贪。过去几年的合作检粕,大家互相信任撮策翟、持久祭膊、坚实怖枷。我们有德国人的执着阂、坚持仇叫刑,在双方合作中休嫌,尽管文化不同淮壁斧、目标不同妹,都能坦诚地交流刑,达成一致唱,满足消费者需求班,也能让优秀人才有合适的岗位卑。可以说隧廓集,北汽与戴姆勒建立了最好的形、双方互信的关系精。    另外谴,唐仕凯指出鸽定,中国业务的发展弄缸,离不开经销商伙伴的精诚合作臼腹抨,他们积极履行对消费者的承诺停物、关爱骏,也与我们建立起非常良好的厂商关系文匪汤。    他强调酸偶孙,我们与北汽的合作太量,增进了双方的关系豹。 全新长轴距E级车上市现城婷业亍,领导合影(右二为徐和谊本纬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手窜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说露弯,目前肚,我们的合作是最好的坷奴。认真总结以往的经验峦、教训咐配,特别是过去的错误禄,接受媒体的帮助武、批评裂凶,因为大家对我们有更好的期许清拘。目前侥融,我们仍没有达到自己的目标强,在中国市场还是第三名寝。但是摔添,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)驼。因此检蓉缝,我们还需要精诚合作楔,力争打造一流的企业;精益求精任邯,建立一支一流的团队腻表衬。毕竟济,我们的公司和事业都很年轻哥蒋,在发展当中最重要的还是关乎人凹。因此丝阑,我们不能只顾眼前毯,应当放眼未来盗乾泵,希望取得更好的位置钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅层哆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊李趴:    各位领导冕橡犬、各位汽车界同仁册:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛拟底,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计八。今年论坛的主题聚焦安全匠费拇,我觉得非常有必要郸颠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烽僚胃,已引起全行业和全社会的关注坝啼。    今年以来老酚,在国家和地方补贴政策的助推下寐项迸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情拭肖括,1-6月错孔,新能源汽车实现销量17万辆铆,同比增长126.9%锤。其中纯电动实现销量12.6万辆恍海彭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆讣秤单,预计到8月底乾降,全年6万个新能源指标就将用尽枯潮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆划晃锋,同比增长170%烂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置介。    但随着新能源汽车销量猛增痪,其安全问题也逐步凸显里柿俯。仅今年上半年骸陆税,与新能源车相关起火事件就有11起废授港,事故原因涉及到电池岔电错、材料够奴莽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吻焚。不但给事故车主造成了严重的生命恳戚、财产损失仓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧废,极其不利于新能源汽车的推广帮埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律茫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折福,新技术新模式尤其如此忙槽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处吵芯、火车一度跑不过马车界皆斤、人工智能行业也几起几落闻,每次都面临着必须攻坚的难题舷隙,并随着问题的解决才获得新的认可敦搏含。新能源汽车行业也是一样沁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域叉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进舌费烧,在蓄积了一定的市场规模之后囊,开始到达一个新的平台期怖,开始面临这样那样的问题蕉。而我们认为乖郊策,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题奥紊。    首先稗攀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足苹碉。    今天我们面临的新能源安全问题薯,一部分是技术问题惰洁歉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等道柔。但更多的是行业规范问题械派缅,由于新能源汽车市场发展太快儡尖,行业法规建设相对滞后枯,安全法规不够健全城,相关标准缺失磁跨,再加上消费者安全意识不足箱擞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等逻派,共同导致了一些安全问题的出现袖妒落。作为一个新兴行业困,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规朵辜谷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度局炽鲜,这是新能源事故频发的原因坚衅吞,也是新能源发展到当前阶段锤,我们必须着手解决的问题裸惰翅。    其次稍禽碉,安全问题是消费者关注的基础痛点轻母,必须全力以赴加以解决都舵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示馁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准阀努闻,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全轨。我们经常说盎芭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点借头浮,但是没有了安全这一基聪馈,里程的远近本身也就没有了意义到。新能源推广几年来镭肠管,市场上对安全的质疑之声始终不断黄翱筏,说明广大消费者除了里程焦虑肠戚,还普遍存在着安全焦虑来脚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑葱奖绍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瓣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡攀倒。着一把火就可能会毁了一个行业妈兔,在网络时代这种心理传导完全可能发生变。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理煽沟,必须将安全问题作为头等大事来抓料雹,否则就会被消费者所抛弃妨。    最后洗仿寂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路脸怜实,也是发展的动力源帘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破糜艰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品灸,才能得以持久生存锌。千百年来脱害,人们围绕着使产品更加安全可靠鸿惜割,不断做出创新鲤蔼。及至今日橇救,我们投入无人驾驶汽车肚、智能网联汽车的研究梆,很大一部分原因箩居,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障讨侥嗅。新能源汽车作为面向未来的产品吧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变炒樊暗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嫂。    由此可见辨倦龄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈木,粗看起来林林总总人,不一而足;但是究其本质疚辖,核心还在安全宫闯。破除了安全问题超,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题洛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高滴,而围绕安全问题不断攻坚克难畔,新能源产品和发展模式将不断创新苗肆,不断创造社会价值泡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者挫尼,我们从一开始沪猜谜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓河,从战略高度提升安全性蓝,居安思危链涝,未雨绸缪摆,从研发纤档揣、生产到售后服务揪恒,都布下层层防线鸵齿,确保产品万无一失搭改秽。    一是在产品开发上加强安全功能设计抹哎,从源头上提升安全性富垂某。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障安绷。从产品的开发设计阶段伶握棋,我们就从整车控制环、动力电池颇、高压安全等方面以高标准进行设计辉。在整车安全方面痊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膝贡帮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暇硕。在动力系统方面从我,我们从材料袖烙、电芯锯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计先陛琉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术宽缚摆,降低电池短路和起火的风险缕卞蚂。在高压系统安全方面酱添,我们从防水矾哭岗、防火涩覆斧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计芍彻吠,高标准强化安全功能佩。除此之外痴哭,我们还充分利用智能网联技术份趟底,对新能源车运行进行实时后台数据监控锹庙,建立事故应急响应保证机制迪,为新能源安全使用保驾护航熔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证读骸帕,以高质量产品确保安全歪。在新能源汽车快速发展的同时笆福刀,北汽集团不忘发展新能源的初心礁,严把质量安全关脓静砰。北汽新能源生产的每一款产品享窖党,除了要通过传统车都要经过的质量验证外喀,还要对电池哥、电控系统进行严苛的测试与验证咆。目前枫灭虑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系熬,其中电芯安全可靠性测试标准42项雹,电池系统安全可靠性测试标准50项沦释辟,BMS策略安全可靠性测试标准33项填辫回,这些测试包括长时火烧测试了、电池剖切测试喜磨昆、极限跌落测试和电池浸水测试等蔽。同时啊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蹋股。上半年矛马,北汽新能源接到订单2.6万单辈,但在资源不足的情况下喘斗,我们严抓质量关巫挛浓,绝不为销量而粗制滥造长版,最终完成15052辆的销售任务钉逗,订单满足率仅58%全,但却实现了上0事故率的优良成绩伎继。    三是加强售后服务与培训冻福,让新能源车用户买得放心很酒鞭,用得安心统。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障醛函,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统掂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系锹,包含车辆保养衬、车辆维修辆实、紧急救援尽次、充电设备赌、增值服务淀、客户关怀等多项内容扫父。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赴,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查徊飞、维修水两甲,并对服务完成情况进行跟踪监控咸,形成服务闭环滴离戈,确绷晔懦校客户满意扣。同时弓食钉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训壁,对车主进行说明和操作演示枢,并规范安全培训流程茄,提升新能源车主的安全意识吴枚。在此基础上裸,我们还创新营销服务模式锰缸碍,今年8月12日倘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脓发,不仅具有推广新能源车的效果查迹,同时可以让车主及时更换湍叮歉、检修旧车上的老化电池领,通过我们的新模式给市场提供更多安全督辟粹、环保痘掠、高质量的车型持,给消费者更安心的消费体验篇嘛姬。    各位领导算驮查、各位同仁奋:新能源汽车作为一个新兴产业巳阿阮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段妊眷,出现一些安全问题梨,这在快速推进过程中也是难免的吴鬼,是我们必然要面对的问题塘茂牟。因此新能源安全问题艾,绝非某一家企业能够单独解决率蘑,它需要我们整个行业的协同并进哪季懒。    有鉴于此穆煎嫂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力芭,不能因噎废食匈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心叹宏古,牢记我们新能源事业的战略使命礁篙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念身物,以持之以恒的韧性绘,推动政府萍浩咀、科研机构壁、行业协会射、企业乃至全社会开放合作朴驮堆,不断建立安全标准邦、不断规范行业行为瘟糕、不断推动技术进步碳胺、不断优化消费者使用习惯乃,不断实现新能源汽车行业成长成熟卿缴、发展壮大私红,实现整个行业的可持续发展巫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖锑鲤:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渡,各位领导深敢怒、各位专家片熟献,业界的朋友们弧申:    大家好!今天钒速陵,众多长期关心玻瓶尾、支持中国电动汽车产业发展的领导睫痴、专家和朋友们齐聚郑州痛梳,共商大计情惠廊。作为本次论坛的协办方临饱,请允许我代表宇通公司枚,向到会的领导鹅悼唾、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里懂逼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识荤赡。    近年来堆,国家出台多项重大政策射逃,从顶层设计粳何、推广应用灯贩、税费减免蔽疯林、购置补贴懂磕狼、生产准入徒哦、基础设施等多个方面伶垫,保障新能源汽车产业健康快速发展笔采。客车作为电动汽车发展战略的切入点拌,是电动汽车普及推广的重点领域菜谩甫。至2015年底其景糜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆堡,占同期所有客车推广量的13%猩腑俺,为城市节能减排吾赴、绿色交通出行做出了重要贡献尺力。    财政部表邓、工信部耽冗、科技部齐霜躲、交通部净、发改委等部委层痉,通过科技计划垢、产业技术创新工程等重点项目进行支持番,有效推动了电动客车行业的研发和产业化乓瞪烹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升霖吼:节油率悍禾僳、续驶里程等性能不断提升菲辣,动力电池能量密度保雹味、驱动电机效率等关键技术迅速进步青。    具体来说缝唇团,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成略拣、节能与控制技术方面已实现了自主研发蹬扇,大部分电动客车均采用国内自主控制器粱滥,整车性价比高蚊林篓,满足市场需求统玫京,节能效果得到消费者认可鼻乃丢。    二是动力电池性价比显著提升林。动力电池物叛、关键材料国产化进程加速叙凄,安全性和工艺技术持续改进颅魂头。与2010年相比嚼灿,动力电池能量密度提高将近一倍际兰,成本大幅度降低刃勘佬。    三是驱动电机技术水平进步明显籍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求琉,在功率密度交、系统集成度和材料利用率方面显著提升侵。    同时绵劝,我们也应认识到徒肆,国内电动客车研发试验能力有待提升抱看赖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沛:整车可靠性襄颂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力多示斡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整港话济,寿命享坚脑、低温环境适应性哼坎承、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后罐防庆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向韧卢漓。    马凯副总理强调篓泛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障沏。电动汽车由于安装了电池坤藕、电机罗、高压线束等高压部件璃,给整车安全性带来了新的问题徐旱曙,而电动客车安装电池容量大疏榷、整车承载人数多统桅,给整车安全设计提出了更高的要求频。    因此岛岸,电动客车必须从防水歼舱温、防火崩欢忿、防触电肝玫烈、乘客逃生碗、事故处理等方面综合考虑陪小,从研发制造瞳税、运输存储描普、维修保养具佩画、报废回收等全生命周期各个阶段着手累欧充,在电池安全胜团、控制安全讲狭绷、高压安全庙、电磁兼容等方面进行技术攻关揩欠脚,全面提升安全技术水平木。并对车辆先朔鸽、零部件运行实时监控涕碳饱,起到预警作用蹬,保障大规模安全运营检孩。    宇通自1999年开始研发电动客车籍看妨,持续加大研发投入府,得到了国家部委箱了犀、河南省政府和各位朋友的大力支持耗倘。未来脱灯动,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入玲,围绕电动客车轻量化卷卧、智能化檬、网联化以及智能制造等发展方向椭,立足自主创新钠户,掌握关键技术拣,提升安全水平内仁,促进电动汽车产业健康快速发展寂乘触。    但同时签,为了推动我国汽车产业的转型升级嗓,实现2020年500万辆的目标崇究,我们依然任重道远料勤休。行业的健康发展花萍骸,离不开国家政策和社会各界的支持凡,我们建议鳞:    继续支持产品品质提升和新技术研发宿乔汇。在纯电动纱茹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验途铃,研究开展创新工程二期项目等笑酒位,助力国家下一阶段产业化目标的实现膜。针对燃料电池客车坊劣,我国和国外先进水平相比还有较大差距淌瞥梗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度技哎靶,尽快解决关键技术问题团孩,推动产业化发展慈。    电动汽车正处在新产品推出的初期灸,技术飞速发展八,面临很多未知领域的挑战牵,这些不确定也带来巨大的创新机会软椒,是企业潦萍、行业和国家的历史机遇禽潘,也是赋予我们的使命和责任天,    我们将坚持创新短屁下,努力实现产业转型升级和健康持续发展醛歉。    最后锭靠附,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督蕾怠:李芳" "陈清泰乃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办错,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”呐忙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”掳拈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出便村侍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题焊层澄,回应社会的关切锻,引领行业的健康发展僵块。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台春持九,围绕电动汽车安全和创新等热点问题赫讨,广泛交流秀、献计献策缓。    首先是创新引领问题奔。    去年文限两,国家多种政策的叠加效应充分体现范,电动汽车呈现了爆发式的增长病涪驾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%冬链地,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善推,并得到大多数试点城市的积极响应几。更加可喜的是阶,电动技术逐渐被消费者所接受钙哗溪,潜在消费人群在增长哺台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是寂,总体上帅红,这还是一个政策驱动的市澄镂铡,它的不可持续性已经开始显现哆废堡。从今年起甩,国家补贴政策开始退坡幕抠涸。种种情况表明良,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期触呻,相应地句膜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期富客跋。购车补贴的退坡驰履,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型哼。也就是在购车割谱红、补贴逐步递减的同时捅弟,政府应在研发环节加大支持力度芦侵车,集中资源支持在动力电池芹顿观、核心零部件拭酵田、电控技术沤峭套、轻量化佳、智能化等方面突破技术瓶颈筏位陋。    另外摩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位捕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始洽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等日。相应地茸侨娃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度虹,大手笔投资于电动汽车舜培。    这一切表明顶精,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快模。    由此看来附赖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战邦。    第一习唉,政府补贴政策进入退坡通道铝,电动汽车性价比提高的进程襄,能不能跟上政策退坡的进程腺臂浑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路淳桥阿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键夸岗。    第二辖怂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力舍似,中国肯定是他们的一个主要市场目标昏茨。能否改写我国燃油车发展的历史镰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立隆翟,并建立起较强的国际竞争力式,这是政府和企业必须认真考虑的问题枚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蹿霖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力臀谋哗。    因此篇垒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导胯灭,那是在强政策激励下的增长厘,是不可持续的乳可。有些企业一门心思地追逐增长嘘搐皑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张局卸,却放松或忽略了创新和研发千称徐。    应该承认瓷考纷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比附,性价比还是偏低的渐顶喘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破煞撤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁墩式。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景白卷,理性地配置研发和产能扩建的投入芥粹慷。    当前戎械,我国电动汽车正在向成长期转型戮,这是一个重要的机会窗口艇汝。从全球看隧,电动汽车的技术路线还有选择的余地朴,核心技术尚待进一步突破廷匿惟,关键零部件的壁垒尚未形成匙桨,信息系统还在发展赎享,品牌效应还未发力铜罐唤,商业模式正呈现多样化餐。可以说迫递,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间奸煽角。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略颈十,有较好的积累持炭。我们又有全球最大的汽车市场支撑复聪蹈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权完、培育自主品牌提供了难得的历史机遇档级,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件旧相抚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期屡握灰,潜心打造核心竞争力朔橙内,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美筐任,另一方面可以与国际巨头同台竞争怂。    电动汽车和燃油车一样冕,竞争力的核心是聚集优秀人才疏咀,拥有强大的研发能力匿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应耿和。对于汽车产业来说封,生产能力的扩张是相对容易的砍戈颇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的燃驮汐。但是珐俺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了棵娟,因为那充其量只是一个泥足巨人浦发陌。    补贴政策的退坡陌浩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量容,补贴导向将让位于市场导向础,让位于创新导向好态。优胜劣汰作用将被强化涟,在大浪淘沙中谦藕,真正能站住脚的揭,将是那些具有创新能力魏茄、掌握核心技术妓炒佳、具有品牌效应的企业识惯。    关于安全保障的问题吞瓦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上怒黔,特别强调要重视电动汽车的安全问题徽。这也是全社会非常关注的一个问题豪,是这次会议讨论的一个重点猴。    为开好本次论坛损馁乖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研卡屠水,并将在本次会议上发布调研的成果光。    汽车的100多年发展史说明播驶刨,随着人们生活水平的提高钾陪啪,出行机动化是一种必然的选择蹲。但是哥党,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车卷测辨,电动汽车处于起步阶段底,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外彻娠律,还存在由于能源结构改变而带来的炽访,诸如高压电路藉荚题、动力电池等新的安全问题垦寝。    因此闭圣蹲,在电动汽车市场快速增长的时候耐屏修,安全应该引起特别的注意颧,无论是整车企业江检垫,还是零部件企业囊塑枯,对于可能出现的安全问题儡赔,都要诸项排查氖涧催、及时发现冷编俄、找出对策始,竭尽全力把问题消除在进入市场之前椽慈石。即便是这样锭,进入市场后的汽车仍可能出现问题婆耿拖,这就需要继续跟踪寡孪,不断发现新问题淮,不断解决问题汤,必要时要召回已经进入市场的车辆膜曝。    应当承认施缓,电动汽车技术的成熟度还不足息,市场考验还不充分芍攘句,消费者的信任度还很脆弱菏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展哇溅秽。从这个意义上说角,我们必须把安全放在首位史虚。因为安全是一个否定性指标酒峡,世界上没有绝对的安全家秸,但追求安全是企业的天职事朔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上脆惧,要以更多的投入帛秸嫉,在设计兰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蛔。我们绝不容忍安全隐患财垦,但也要宽容失败忿嘎党,因为这里存在着不确定性收癌钞。    安全也是规范出来的讣农,要高度重视标准狙厘、法规和监管的作用害菜编,设计安全的标准和法规柒汾操,有些是科学的研究和论证定下来的兽搪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的溜。企业必须严格按标准和法规生产罢平朽、管理和运营侠膊,监管部门则应该严格执法傲,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本唱斗煽,绝不能容忍劣币驱逐良币改壤杠。    今天未,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题泡定帆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题抄帮孝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具磐,它还缺乏充分的应用考验辆叹洁,需要未雨绸缪逞帘热,防患于未然率豢剑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓囤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导忍苯茨,各位同行奋帽馆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》翁煽,每个桌上都放了一本泻花,大家可以直接看氦抠发。前面上半场我估计是大家最关注的变磨雌,有一些政府动向古姬,他们做的干货始,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了弟玫桑,我只讲讲技术狄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”梳苗,有三个方面汹跑,有些技术方面的内容是有相关性的羞,政策本来是张永伟讲的麻擅,我在PPT里基本删掉了陀,大概带一点烫尝。    首先讲一下电动汽车安全的技术绊钠覆。电动汽车安全技术我们分三块伙溶樊,动力电池的安全表、电动汽车整车安全祥茅、充电基础设施的安全似赊。首先是动力电池的安全性诞,是最基础吵连、最核心的喜孙缴,包含了电安全技架纶、热安全背翟翘、结构安全等等讳扒。    我要先从科学的角度说一下脆。如图(ppt)靡,这是电动汽车动力电池的基本特性崩蒜懦,中间可以看出我们锂电池安全的范围镐熔涵,一个是电压秃霞剩、一个是温度沏,对电池安全来讲靖扇,这么一个很小的窗口里才能安全工作驴海,如果温度高了会发生一系列的反应替,就不正常了限渴桶。我们具体来定义一下这些温度垃昏,这是做一个严格科学的实验律啸,锂离子电池的热失控痰钳侠、温度变化膘弊、温度和电压变化的过程趟。有三个温度疼虐,T1叫热失控自生热起始温度苇锰,这个温度一般在90度男相悸,接近100度瓤。第二个公佩好,热失控的触发温度纲稀,就是说热失控要开始了拿凌亢。第三个拴统,热失控的最高温度凹娜,代表了释放能量朔继歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)粪,给出了一系列的各种类型的动力电池磐簧篇,比方说三元的NCA铜讥、NCM扇芍氮、锰酸锂的股涩午,钴酸锂酚寿、磷酸铁锂巢赏镜,还有钛酸锂的罚廊充,从中间就看出潍,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蓟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域丰道跋,总体来看兽瘁瓣,热失控最高温度比较低一点攘立烽,这是钛酸锂的陶段。    太过于学术化一点擒轻,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程轮控刺。热失控得歧,我们先从热的角度驼惰筹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后丧骇嘿,我们的SEI膜就会分解统拿点、负极电解液也会反应澳,隔膜机制熔化葛韦动,再到正极分解贪讣颇、电解质分解陶疼惯,最后就涂层崩溃惰书,大规模的内短路电解液燃烧埠葱,就形成了热失控舍韦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度强摩。    另外一个问题叛葛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展躬芍踏,像放鞭炮一样俺请,一个单体发生热失控能量还是有限的擎苦溯,如果在整个模组系统中间扩展藕蔼昏,这个能量就非常大了喇瓜刀。我们说其实不在能量的大邢叽@ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了巾,但是并不是一个危险的东西回,关键是没有瞬时释放捂,这是一个瞬时释放的问题哩奖。    诱因鞋衰呐,刚才说的是过热引起的幕,还有电的和机械的碉棋,电触发几膊趟,主要是过充悄、过放等等毋逞速,尤其是过充粗毁牡,过充引起的热失控是味⒒氖危害比较大的位芒挖,这是它过充的一个过程和机理琅邯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火念睦拍。还有机械滥用蔽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火麓斯,这是在网上搜到的底盘的切割实验墩家,专门看它怎么样辅泉,机械诱因就会最终引起短路哗递。    第二部分甸料脸,整车的抄凹彼,现在我们找电池厂开安全会麻差,电池厂就说很多问题是整车引起的猾汗吻,不是电池的事秤。的确卉,很多问题不是电池本身造成的梗铆,是外部原因捞钦鄙,整车蔑,比方说碰撞会引起弦木痉,电气安全瓤,还有功能安全黔,重点是这几方面魔娄。比方说碰撞肋,碰撞是最容易引起乘币叭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浚诽。第二显辜,各种原因的电气线路短路引起着火桥愁伺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的腥楞,电机控制器默、电机电子器件IGBP短路了吓馁嗅,高压钝伐、拉弧幢、多处熔断饱,整个就全烧掉了协淖,这是控制器烧红了懈。另外一个汤宋仑,比方说前一段时间南京暴雨之后塘竞炒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路回凉茅。功能安全栖撕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的贿,电池管理系统死机寝,但是充电机不知道入空,继续充汇旧,充过头了关,导致了安全事故宦伎轮,一般150%会大规模的内短路项笺另,充过头150%嚷,不管是什么电池镭,包括钛酸锂电池垄荣,如果充过头也都会热失控的俩,虽然我们知道钛酸锂非常安全颠想徒,但是过充之后过压也会引起安全事故保仟。    第三虐逗,充电基础设施的安全叛。尤其要说一下充电设备的安全问题土顺搔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好们刹,它的防水疆配辉、防尘勾泡、防腐蚀寇肌郝、漏电签午、短路保护等等称,各方面存在一系列问题颇檀。我们开了基础设施安全的研讨会琶充畏,大家提出了很多问题陀慷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍五缚刀,我不在这儿过多讲溺。比方说伐,我们荣威550就是非线充电着火箔探戳,自己来安装这个姐身,比方说外部的“三防”晦混,内部走线的零乱秆陇,不按要求接地等等搔态,这都是我们充电设备的问题判挽劫。比方说全生命周期状态的监测人同峡、管理体系的缺失勿困恭,线路老化之后也引起很多问题拌。尤其我们在研讨会中有专家提出愤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证很厕楔,因为那里头重现事故之后就会特别严重酥。    我不要都讲问题释,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果踏。    第一揣,说一下全球国际的进展脑掂。我们要学习几个泛,一是安全防护方面漆屡,比方说日产的电动轿车Leaf畦,现在接近23万辆涝刑岸,没有出现过重大事故猫肩担。它有一个安全防护的设计体系烧畔悔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的娥氖汰,而不是说不能做到安全锑。人家做什么纱舞?首先刃瓮,有很好的防护设计理念苇洞盎,它的防护桥己碍,首先防控事故发生擦,其次一旦失效姓,可以失效不出事危,再次欠挠,出了事抄,把事故控制在一个可控的范围酷讥,控制在接受的程度跟燃油车一样脸鞍悼。是这么三个阶段攘就浆,从电池设计抠讥燃,到最后可达到的安全目标惭步坤,是一个全方位的设计理念擂壬。    二是设计开发方面贤,遵循了严格的V型开发模式窗瀑皖,从电池包舞关灌、幕菸块峭侗炊、单体骋畏、材料嫉,从设计层撑、验证测试层居杭逝,是非常详细的记袖,包括底层的电池材料奈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了为,我们国内的电池厂现在还很少用这些换。这是他们要通过的所有的安全测试的项目梁歌簿,其实这些我们都很熟悉硕欢,比方冲击衅伦、振动汐蒲拷、挤压苫单、跌落晴,钠咚伲块跌落赫莲、单体跌落等等簇私,针刺诵、极端的短路吧牌券、火烧焊滴、热循环壤,有温度的高低温循环实验碧,这个好像我们做的不是很多墒,气体分析等等囱疚,这都是全都做的沪峨拒,这是我们跟日产合作交流的乏,我觉得还是给大家分享一下罕,很有意义的臀。    第二和熬阀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说亭闷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)鼎垃,这都是公开的砷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利任瞧,这是一些主要的专利段,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿路互,这就是一个完整的过程崎。由于成本比较高馆,其实没有在它的车型上全面的推开捻。    另外一个值得一提的提,特斯拉的碰撞安全性拈,从设计的角度耐,应该说借用了一些非常先进的方法柏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型啪匠衡,发生事故之后讼俩,非常严重的事故也都是安全的砷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好柬沥钳,当然因为它有别的安全性概尺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的哭拣奖。    第三蔷,这也是公开的资料沏宦,三星的电池系统氖。重点看一下电芯层面绵,这是90安时内部并联四个单体电池坊沉另,一个卷绕式的方型电池缅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置柬,一个是过充保护穗扑被、一个是防爆阀蔼、一个是保险丝前。我只说其中的过充保护菩,这个电芯的外壳是正极遁垃疵,有一个过充保护的阀吝莫,当内部气体压力增大之后缄狙咯,把外壳的正极跟负极直接相连俩惰,短路堡懈弘,形成大电流纺,外部短路少苏,过电流之后保险丝把这个断开窝钞,这个我们是值得学习的惠。也就是说在电芯层次进行材料嫡、电气赶驳踩、机械系统的系统设计还是很值得学习的灵酿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多赤,其实它把单体电池当成了一个小系统挡境篡,我们可以对比一下揪嘿,日产电池的男唬块相当于三星大电池的电芯荡渭炒,就是日产是小慕蓿块甭参烘,三星至少客车上是大电芯当。    未来趋势来看界,现在工信部300瓦时池峨痘、350瓦时都是这么高的饥蹄手,这是国际趋势痞珊倦,没有办法咯渡,大家都在这么做疾,10年内我们真的要到350瓦时煌咀,我相信2025年350瓦时应该没有问题的练任,2020年300瓦时应该是没有问题的芥挞墟,这个从比能量角度是可以做上去的固假焦,成本也会降低辜椿,但是我们的安全性挑战会大幅提升的肃,比能量讳鲤、安全性是一个翘翘板拇,所以我们现在都出这么多事聚未舅,下一步300瓦时顶吕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知仇坎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扭斗澈,我现在牵头中美电动汽车合作磁柿位,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苏嫂扩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系皮抽巢,这是最核心的下一代电动车技术具寂。    说说国内的饭蹭书,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩违败糙,待会儿再说问题试逆。正面取得成绩柑饥卢,从材料体系孺,三元正极隋圭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高扔黑铃,比方说在阻燃隔膜哀席逆、阻燃电解性腹粉干、阻燃安全性也都有创新胎龚哨,取得了进展股随。从单体电池产品的检测结果来看谈刑勉,跟国外也没有特别大的差别瞬艇倦。总之非峭睬,从统计结果来看瞧眷,我们和国外的相差幅度不是特别大斯猾洼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源妓赊,总体电池的安全性保持还是不错的裂太,这是实验的东西莽,严格按照了国内国际标准烯但,因为我们的电池企业也跟国外配套瓷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套衬辉,所以我们其实国际的标准都是满足的煤拳佰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新衬。我也举一个例子佩芦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的郝是。刚刚说三星的有熔断器分、过充保护器冗善铆、防爆阀伴葡叭,模组的我们现在电池管理系统等等谅,还有一个问题此泼,自引发内短路瓷灭,这是一个问题会巩秃,我们的制造杂质戮、经常小规模的过充过放屡,长期积累以后会自己引发内短路卧滩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烂捣别,因为不好重复实验笨诉详,我们首先做了一些重复实验的方法携缴释,把规律摸出来了坏盟撤,这个短路会形成三个阶段透,内短路的第一阶段辆摔歇、第二阶段咆兼步、最后一阶段媚。第一阶段只有电压的下降徊逗兰、温度基本上变化不大恳疏法,第二阶段探来拎,电压下降同时温度有大幅度下降度,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测团陆。    如图(ppt)麓,这是替代实验叭,这是算法妇,这是短路的测试实验蓄骗拆,这是结果申纶啼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用粉痕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程订泥、内短路的阻值都能精确的辨析出来芦测,提前预警热失控事故捂惜。    整车安全撼俊人,首先是轿车安全残等粱,比方电池的防水秸乾,跟整车关联度很高斤,因为静态的防水松孙闪,放在车上不一定防水雹槐韭,现在都知道IP67晌阿,其实一些厂家都做IP68了壁疲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的搅恭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故磺嗅竞,我们如果做得好是完全没有问题的蹭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计兔,这是我们做完的设计渐恼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全确哄,这好像是我们比亚迪的电动车蓖番,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西粹,做得好我们的防水比燃油车还好日港豆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好廓另寡,关键是我们的技术到不到位花娜脚,所以我们来谈安全问题应该这么看帮。    第二旦涪,轿车碰撞安全贤死抒,我们做得好的企业也是不错的程税逆。举个例子彤,长安的功悲蜂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作薄狗客,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的脊回频,这是产怠爱、学酸似淑、研联合研究的票写峨。甚至为了将来的发展单介,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的偷痰獭。而且电池包不是越厚越好激挟,如何又轻量化骚嵌秸、又防撞氮许埂,在优化设计方面也还有很多工作可做噶菇煎。    第三枪淌阮,整车电池系统总体的安全保护莽。我觉得我们通过上次的整车交流会氖郡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案遍溅,大家都觉得还是非常不错的费,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的汗矢揽,尤其是轿车企业是比较好的射楼,分层迁、分级做的是非扯苯楹危好的究达,比如说高压安全管理系统潮。就是说只要按照严格的流程来进行开发茨亭挟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的菠嫉嗽。    另外我提一句客车惯荣,待会儿宇通的汤总还要讲的挟暗委,我不多说了董厂,他们有成套的方法来保证安全性淋改翁。    最后频捌梁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议天。前面领导都说了糠浪,多少起多少起恍被互,这是从2月份到7月份统计的10起以上秒,7月份多起来了飞。现在存在的问题钠俩宠,我们在报告里面有详细的介绍履釜雇,我在这儿时间关系也不说的太多了票。总体来看森害请,我们安全性准入门槛要提高线毫菊,所以现在在指定各种标准比巫胶,要进一步提高标准疵。当然还有一个问题弟,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的髓嗜,因为充电桩跟车的接口是老的东敲,现在要搞新的互蹲贩,新的总体来看是更加安全的查囊旦,老的怎么适应新的纶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的币皮烘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战府拼炒。    我们的发展建议琉台惊,我也不详细介绍了迁玖,因为我们在报告里都有部抒痕,永伟会比我说的更清楚一下轿即。    第一个把,完善安全标准伟荤目,制定更加严格的安全标准貉蔬。最近客车安全标准嫉、电池系统的安全标准铺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准碎。    第二个圈,监控体系洗,现在当然都有监控系统笺桥,马凯副总理上次也说了观盯,监控主要还是要靠厂家监管膊帅,不是靠城市最后的那一级问妮,最后那一级你也不会给太多数据氛较监,数据最多的还是我们厂家自己河倾恭,我们最有能力监控好狗薄锯。    第三个垛,强化充电基础设施安全管理陈咖,严控地下车库扭、高危场所充电设施建设与安全监管氓。    第四个鳞弯窃,改革检测体制磨,我们建议建立新能源汽车年检制度放哥赦,传统车要年检沙半,新能源车是需要年检的险不,比方我们防水洛、防尘性能恢,新车是好的腻俄无,老的就不一定了郸,我们的绝缘性能桓犊钒、漏电保护等等是需要检验的论焦萎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的贺妮,这都是很重要的疮。    第五个吹,建议改革行业的监管体系接频涡,现在我们是准入朗,有几千个车型悼,客车是很大一个数黔褪寝,很多厂家都进来了厦惺席,不能说让谁做玛鹃、不让谁做炼,我想将来要引入事后监管的体制诚链,谁要出了事要负责慷辈侯,要召回蜂、吊销执照侥咆适、取消资质撂,甚至取消你不能再进入这个行业人回棺,这是我们建议的要加强墨龄场,否则这件事情没法弄妻嫌。    结语三句话奉彤甩:    第一贤烁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”玫,为什么是“命根子”谁闻弘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捆盘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全盖蒲面?我觉得怎么强调都不为过竭撕,所以我们要警钟长鸣隙看沧,高度重视湃浚,大家都是这行的从业人员八汰题,都不希望这个产业下滑呢首朴,但是为了做到这一点漆傅羚,必须要警钟长鸣甭惠赏,高度重视割洼拦。    第二暴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术瘟蛊。想性能大幅提升坪嗽,大家都希望300公里搓坤沧、400公里典,客车也是要提焕,高比能量电池是必然的趋势灵棺攘,往上提的瓶颈技术就是安全徐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点厕噶。所以随着动力电池比能量不断提高欧庙危,电动汽车安全技术的门槛越来越高尖膘,本土企业要有危机感沟酱。    第三蹬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系干拿该。安全管理绍韭,政府责无旁贷芯街苛。    我就说这么多吓娘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧俗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日痛书呈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行掀笆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起圣贯疏,到今天的北汽EH400的下线娶婪涎,北汽的这100万辆用了5年的时间阑俯。    在活动现掣勘搿,北汽集团董事长徐和谊表示乘纠惠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风锰块,不断的加强产品侯、技术喇奖偿、管理创新惦,不断的加快电动化碴拔匠、智能化稼、网联化暗螺猫、轻量化的发展步伐是,全力抓好‘π计划’的深入落地甩。力争到2020年锰,实现自主产销80万辆肆,这其中包含新能源产品20万辆烤飞,实现销售收入700亿元磨钉税,进入自主品牌前三名的目标可,成为具有国际竞争力的大型汽车企业班。”   “来得晚荆撂疼,干得猛埂,站得稳”    “来得晚搔,干得猛颁,站得稳抗魂痹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结分标。    “在行业内来说挨斧,本土企业已经很多完成百万辆了豪,我们加入进来酸,形成一种集团向上的态势冲。”北汽自主分为三个部分卷,“绅宝猜痴、北京鞋淘、威旺缺一不可荣番,齐头并进侍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧盯蜂氓。”在随后的媒体沟通环节中武踏,李峰坦言率凶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列撩武,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群雹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品相哄墟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群攀玩。北京是传承“越野世家”品牌精髓踩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌闯丸。    “越野车是小众市撤笨ⅰ,但是在中国市场上瞳络,硬派越野勺僧检,没有人能从北京汽车手里抢资源鸥。硬派越野或是下一个风口茸暗席。”李峰在接受媒体采访时表示祈视哪。    除了在品牌划分上的努力酿棱耻,在车型投放层面亭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车喘殴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车骗屯,而到了2016年警会,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车伞奢雌,加上北京品牌和威旺品牌监梆泥,更是达到了六款拷含。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例忍,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录间澈归。    而面向“十三五”虾凯,北汽研究院院长邬学斌表示稿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鞭士。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述侧父饰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嚏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累括,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苗觅,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破诵。”    是的洛千,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线凄内,北京汽车仅用5年的时间盖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”加。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缺,现在一是车型结构变化了赴齐,市场引导到SUV刀谈勤、新能源和智能化上去顷坍。我们由三级跳变成了一级跳嫡磺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缴,“市场的变革对于自主品牌来说颇榷,恰恰是一种机会谋拘募。我们有对市场最敏锐的感知努既,最接近市嘲馀嗟琛,这是任何合资企业都无法比拟的琉。”    从年产销量看泌,2011年达到2.4万辆哀雇、2012年实现7.8万辆柯鼻、2013年超过20.2万辆损俩软、2014年突破31万辆氮、2015年完成33.7万辆儡曹,2016 年预计目标42 万辆慷,到现在已经完成了23万辆释。“2020年我们要达到80万辆脊轰。”徐和谊表示涪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品郴袖,还要有好的营销期,“酒香还怕巷子深”痘耍。在产品营销与销售网络建设方面祁,北京汽车依旧不甘人后袄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言厘,“人在一起叫聚会石哆坝,心在一起叫团队趁。”    2016年上半年憨察,北汽绅宝品牌新增经销网点243家容础尝,同比增长396%始兰敬,目前网点总量高达到836家级岸稼,渠道建设速度令业界刮目相看付丧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家躺,同比增长20%吠呢怖,目前网点总数已达1081家榔。    据已公开披露的销售数据膏尸,2016年截至7月起诬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆履,同比增长42.7%蕉彪,远超乘用车行业11.1%的行业增速芍弛盟。其中壕妥陷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆繁,同比增长94.6%慕洪,成为名副其实的“自主增速王”劣付。在具体车型上丘稗步,绅宝X25累计销量接近5万辆梅踢,在A0级SUV细分市场排名第一上。威旺1-7月也实现了近10万辆酿备码,同比增长6%以上惰拟。    对于营销体系疼沧,蔡建军表态称互矛:在互联网时代食款,消费者出现了很多新特征菏练丹,他们爱分享互动急,重视原创和分享捞芹,并处于一种“始终在线”的状态罢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系韧厕馁。   对于未来瓣: 李峰表示疯叙,在“十三五”期间刑碗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌米介箍。    其中针对绅宝品牌太篮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拔朔洪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋是用妫块化技术平台嫡。    此外焊瞧驾,针对SUV市场火热形势熟,绅宝连续推出多款SUV车型陛,形成了X25腺巩、X35班确窃、X55汗、X65组成的SUV系列挛,实现了对细分市场的全覆盖榔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型险,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50奢绘的。未来亩,北汽威旺由经济型微车董、MPV放抗俱、SUV和轿车等品类组成庇己恢。   责任编辑淀敝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开韭,在杭州召开哨扮,我们非常激动宪媒物。我们希望全球贸易更加公平默,中国企业能够更好地融入世界市场轿侯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示龄挎,要向世界展示中国汽车业的良好形象猩屯。据了解抠鲤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车凭女孤。李书福说匹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台错超。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部驰弗从,李书福告诉记者餐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州癌惯,吉利要展示好自己的形象办。李书福认为害,我们要解决全球经济治理问题贿,首先要做的就是提高自己的竞争力攻写壳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理认橙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业厂羞级,李书福就来劲了绣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拈田徊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度壬萝衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展褐漓扑,是全球经济的一个缩影盘垦可。”他介绍说段兽,未来汽车产业的方向是电动化乘公什、智能化陋贸、轻量化辫扳柯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列心叛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年焕廖申,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一岁。李书福认为噬蝎贿,两者的“联姻”以及之后的融合发展匆浦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蹲、活力口方美、联动负方梨、包容的世界经济”垄涩褪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”烤,在他看来两者在基础理论研究和基础奶婷Ψ兀块研发方面合作得非常不错慑硕猛,他希望沃尔沃能更豪华磐轻观、更高档泥疆、更有竞争力穗,希望吉利能不断提升品牌力孩怯、竞争力和溢价能力错航。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件煞抡。”   在吉利汽车体验馆茧,新款的“博越”展车停在那里塑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟寿,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨棉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一祥渡奇。李书福估计登,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作漆。去年冬天北诬,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时泉,他也曾表示宠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备歼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势零屉,商业模式的变化已经从电商嫂、维修陋孤敢、汽车金融侮丝辜、二手车跨受、人才培养等领域开始杯,逐渐延伸到供应链前端的设计烂秽、研发和生产白缓森。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型旧绘,这是核心僧阜穿。”李书福说讼,汽车和互联网捅雌瞬,两者已经分不开了史硕睦,汽车制造业要想有未来眠贤算,就必须和互联网深度结合起来骡融。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题春埂痉,吉利每一次研发创新肝贰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撩孪。   “安全既是时间长度冠柯兔,更事关人的生命扣方譬。有人说蒜寥,现在的汽车都很安全了啡,安全已经不能成为汽车的卖点了团纫健,我认为都赖,这句话说的不准确涩勒,也不全面兰。安全对全球都很重要导,对国家很重要聘,对个人也很重要兔靛绵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害床棚稍,可以说安全事关大局搪匿,安全关系到千家万户革诵,我们一定要把安全放在首位豢刻。”李书福说鸿锌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中暴湘,不仅有央视的直播磁劝,现场还有上百家媒体岔哨理,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分淌,受到业界的肯定食。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念守陪,用现在的话来说就是企业的基因切丝,要从根子上形成安全为本的产品研发理念埂现氓,当其他条件与安全设计有冲突时辈乌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程邦,而不是相互妥协灰居。”他认为献,当造型与安全有冲突时舒阀和,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时翠担型,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蔷饲,也会毫不犹豫地选择安全吕。“汽车是给人坐的贺岸缺,所以安全对汽车而言实在是太重要了舱钠。也就是因为以上这些理念诬,沃尔沃才能发明汽车安全带究沽、汽车安全玻璃唐讹、安全车厢沸拌饥、儿童安全座椅长、侧气帘玫蝎、车外气囊昧东捎、交叉路口自动避险自动刹车矢忱、城市安全系统等等谁锯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题史,因为对人的健康会造成影响刚妻使。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知棉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鼻馈。 责编廉绩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度帛古?这是东风集团高层必须面对的问题灵僧。“国内前三先,2020年品牌影响力达到行业平均水平丸、市场份额5%孩、销量125万辆签,其中东风风神必达35万辆腿汝,挑战50万辆融握倾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宫楔。   论自主品牌的持久战磋垮醋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点掣。在他看来炽,相对与合资品牌享匠饺,自主品牌的发展分为三个阶段珊俗:战略防御落、战略相持和战略反攻擞咯。   “对标合资品牌刊棱事、自主品牌已经经过了战略防御阶段浪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段锈靖节。”8月10日剔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涩,并反复强调坍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了怂鬼凶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绷,风神刚刚取得的历史最好业绩拓策副。凭借旗下三缴呋鸸Γ客——AX7脚、新A60淳黑、AX3钳伦,东风风神1-7月累计销量76322辆烫倡、同比增长33.5%搂航寇,其中7月单月销量首次破万倡。另外缮德,轿车销售26756辆敌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆手鸵差,同比增长27.4%盎寄翻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胶:第一杰,超额完成任务;第二渺项,轿车和SUV双增长疲。按照目前“三箭齐发”的态势穗乳横,东风自主乘用车会超额完成今年的目标碍挫绩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆间。   李春荣的底气还来自于一组数据对比堂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上抡诲,东风A9超过传祺GA8好、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尸季。   “其实惭颂,我们重点想对比的是帕萨特同佳囤。”李春荣云淡风轻的一句戳,让一向低调的东风乘用车丛锯才,平添了些许彪悍和霸气祭槐。   不过壕,面对长安揣捍、吉利驰勉、长城还畔瞬、上汽这些强劲的对手鸡螺诺,以及合资品牌下探封匿菊、车市整体放缓的趋势罕硼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观报。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嗡?这是东风集团高层必须面对的问题手。“国内前三定,2020年品牌影响力达到行业平均水平费萄热、市场份额5%茅、销量125万辆驼嘶,其中东风风神必达35万辆靠迟,挑战50万辆勿萍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标耐惹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营供擂,我们要尽快达到35万千漠臼。”李春荣形容话辑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”史究,未来五年将是“本硕连读”郊撅,从自主品牌的生力军成为主力军碱胯煽。   如何冲击第一阵营堪舍? ?   对于目前的东风乘用车来讲低潦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战突,首先是产品粒。关于产品规划市,李春荣给出的答案是蔷巍随,东风在2020年之前枪,会推出17款全新车型粉钦信,其中传统车型将达到12款链纶纪,新能源汽车7款纲。   实际上瘦,经过七年的储备袱孤桓,东风风神已经形成轿车噶膳、SUV和新能源汽车三大产品军团洛渡,在大熬倾懒、中户饭、小细分市场布局售冠心。   值得一提的是恰赴蔽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戈趁村。这意味着酵,除了传统车型签,李春荣手里又多了电动车这张牌倪溅赔,而在2020年的产品规划中惯摄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款广。   产品层面臣巢氖,缺少明星车型渴栓唾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题淘磨恰,而在未来的规划中澎,东风乘用车的目标非常明确殿:提升车型效率儒,培育明星车型性,必须打造2-3款细分市场TOP5车型描,半数以上产品达到细分市场行业平均值敖吠礁。   实际上女缆,东风乘用车下一步面临的问题沛抛碧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”差。除了风神之外妙滥狭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陕溪,以及合资自主品牌黎父,而在东风入股PSA松,成为第一大股东之后价舶粒,东风乘用车无论在资源整合盆、品牌溢价署锨、平台技术方面弧丝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应沸列,当然这还需要时间证明薄沽睬。   不过阀岸谎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毕:资源协同包括产品玩、平台挝水、制造技术勺牢霉、供应链痰筐、营销和国际协同茬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蠕,随着车市的放缓竣,近年来脑,从豪华品牌到合资品牌腿、再到自主品牌巫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证还。   与成熟品牌不同巧,创业中的自主品牌拭,在招募经销商瞎井纽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力队扒倪。随着竞争的加剧富氖艰、产品的丰富截,未来将对渠道提出更多的挑战靡蹲,比如一年之内连上四款新车的吉利铂饭酪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理送就氯。   盈利能力当然是最为重要的标准藏,但是牺牲自己拌母磺、持续补贴经销商烙砷,也不是长久之计柑波坡,解决之道要不断有竞争力的产品推出陶献。今年年底烩钢,风神AX5即将上市无蠢,明年AX1也将上市虐脊。   实际上惩苇吞,在青海活动开始之前权儒,李春荣提前到达西宁囤顽滇,专门到长城和长安4s店进行调研戒。让他感到欣慰的是溅乓你,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75饲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的截姜搽,我可以负责任地说凯森,我们的商务政策是最好的娘,没有之一呈顺我。”李春荣对于渠道的重视程度横,基本上是亲力亲为放让疼。   目前宏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度律。按照规划强董,每年净增网点50家岗,未来单店销量逐步提升至800台以上敛,达到中国品牌经销商中上水平矗浇。 责编钨懂:李芳" " ÷萆拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鼻停狙,由中国汽车技术研究中心主办兰频,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办绣虾。在本届安全论坛上栏钢耿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鼎默搁,在回顾过去的同时就铰具,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嗽伸罚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鳞踩、车辆浅忍浅、道路等影响交通安全的诸多因素订矾,促进共同发展惊牌粟,从而降低事故中人员伤亡率刚管陷,最终有效改善中国道路安全状况豆。   会后梧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦锌梦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访擒皋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念靡,并阐述了对于人康凭副、车溪位速、路枪污艾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解酱店沦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示镜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陀能,一是日产汽车“三重保护”安全理念胆弗,即分别从社会帅、个人和车辆三个层面采取措施窟,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念额蓝惨,就是在车辆的周边讳鸿累,设置一个安全保护屏障榷懒炼,针对车身周围不同的危险接近程度导崎祈,我们会开发相应的技术进行保护兑。   除此之外凄摧汞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力辣咯。在车辆的前方搪、两侧荚叛靖、后方建立一个全方位的安全屏障陇阮戌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坝。同时段单物,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化垛忙,日产汽车也研发了一些相关技术匿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术农情。   日产汽车始终将零排放田凑、零伤亡作为企业愿景旗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担糕陶呕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术劲羡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术融朝回,可以在自动模式下完成转向抽滔撩、加速和刹车等操作悸跑,提升车辆的安全性能壤熔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况慌踌呐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题珊。即使后座坐有乘客信咖孝,后侧方视线也不受遮挡饰媚坦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车斤非甫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辜码,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茸甜,帮助驾驶者做出正确的判断冕。   针对电动汽车领域舞啡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烧,而电动汽车上的安全技术车,应该也已经达到了世界顶级水平竿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶屎,高桥信彦表示缆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶棠变匆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瞎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍士兜,日产在研发智能交通技术的同时森,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目楼乃,其主要分为四大领域轮萄。第一大领域是关于自动驾驶技术的谦含。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验岁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)衔脱,对电池以及其安全性能进行研究乓霞。   第三大领域是新的移动方式玩蹦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裁甭凹,换句话说链失瞬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助荣受,我们针对这个展开了研究嗅新霞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判巾禾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展铺。   未来悄亢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鞍,同时沫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险锯玖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术笺灌,进一步降低交通事故发生率靠奖壤、持续改善中国道路的安全状况黔。 责编趴陀京:李芳" "     【环球网报道】8月10日忱喊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市怖,共推出6款车型祷衫,售价区间为17.58-23.58万菇聚。   新车亮点趴:   外媒点评督:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编奠衡睡:李芳 版权作品稼非娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠糜暖,严禁转载笔烩,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口速畴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凸。   不久前嘿黑朽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜培,北汽集团以549.329亿美元营业收入泻吃靡,排名第160位醛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单窘偿屡,也是首次入围世界200强夏哆。“我之前的预测是在180名左右日,这个结果确实出乎我们意料毒钮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话策。   据网通社了解男蒋摧,2015年么,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剖,再创历史新高奈韩鬼。“十二五”期间抬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆昂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元婪闻,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元期么藩,增长3.4倍刊截。   通过与徐和谊董事长的沟通交流额,网通社可以断定以下两点喷艰沫:一非轿闺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续床感回、稳定的增长悸每。二棘榷筒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重肪萄膳。   为什么能做出如此判断小?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上姬?徐和谊的一番话做了最好的解答吧客彩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂帘,咱们给人家代工挣俩臭钱沁土幂,那是发展民族工业坎韶八?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗柬捷款?不可能亮谁獭。能走向国际化吗艰菏涝?那更不可能扳誓。”   然而臣湾入,做自主品牌技,光有决心柬、喊口号是没有用的充凤街。正如徐和谊所说京:“干自主品牌真的难损,现在大家都处于成长阶段善动,想要效益好显然不现实糖墨弹。但是效益不好就不努力类艾宦,就情有可原吗康痕很?当然不是!修。”   从“1 ”变“2 ”饭颂咆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心氓。短短5年时间澜队皇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”坪芬犁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心采骋搐。“北汽人要有工匠精神登煽建,低着头弓、少说多干爆霓,闷头干蹿俯,一代人不行两代人金碳款,肯定成功椿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求价。   随着“十三五”规划的展开枪时,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”荚隆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局炭雹。据悉低戎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鹃翱、供棺享、销孰喉、研于一体的北汽集团南方基地钮同。   届时放,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耻脖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市橙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展攫锚陋,形成1+1>2的布局忙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品亩受,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺背。   “十二五”期间静哦,北汽集团凭借超前的战略眼光白皋藉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展啪。通过产业链合作锑屯狈,北汽掌握了最核心的三点(电池剃继绦、电机茧矮、电控系统)技术谋秀玲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军郴特,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盯猎,并取得了中国第一寡、世界第四的业绩猾伦为。   据徐和谊介绍抚喜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上搪麓谋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案叭现溃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盯,北汽集团零部件业务板块几乎是0范,经过这几年的快速发展赌啼杯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元擅踞,这是之前想都不敢想的苦。”对于北汽集团的转型经,徐和谊深有感触拧虐。   据徐和谊介绍荷潜厘,未来北汽集团将围绕汽车产业链恕厘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型次瞪帅,包括汽车金融蔼涉、二手车宦秋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绦伯,带来规奶甯睿和效益的双丰收镜峰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点汾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业熬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向敲咸,这也是转型升级的重要标志之一苏。北京通航以合资矩拔悍、合作溪吞、资本运作为主要模式侗扮,在国内实现了产品工业化和市场营销氯泄问。虽然规模不大磷坞际,但已经显现出良性发展态势封。   直视软肋裙,质量和效益成关键词   “整体效益不高铃泰舵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言看,“我们举一个例子吾卜饶,这次500强名单共6家中国车企上榜冬,总共盈利114亿美元瞥扒。美国2家车企媳,共盈利171亿美元攘茫狸。我们的产销量远高于对手蚕犊土,总体效益却不如他们哀。”   徐和谊指出疲孰,提升效益低,整合全球价值链坎,转型升级颓诧怂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蚊桨黎,也是整体中国传统制造业需要提升之处季拭。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施读店,向好的企业学仕,从7个维度努力为,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗摔盟。还有四个月峡季河,拭目以待协腑跨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头亢,通过与他的交流可以看出酣偶,对于北汽集团的成长他是满意的司补觅。然而很冠,作为一名中国汽车人塑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌脖碌瘫。   “跻身全球200强企业项府,不是终点甘,而是新的起点突。”徐和谊更是霸气直言队:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泞呐,中国汽车行业前三甲阿渺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编粒:李芳" "   车云按男锤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行是鸿膘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲登栖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法栓,并谈到了自动驾驶所面临的挑战抽。本文由现场演讲整理而成垄道。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸铝同壤,这两方面的关联性是显而易见的每。    说到沃尔沃孔将,大家联想到的第一个印象就是安全特。的确鸵五膜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候登存虹,他们就讲垛社:“车是由人来驾驶的叫。因此沉艘管,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全菱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则概。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明畔盗。可以这样说搭剔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面庐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晴防。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术剂路楔。其中当然有标配的遂暑,也有选配的录患是,组合成不同的配置崎。这里我稍微着重介绍一下守啪还,沃尔沃的City Safety城市安全系统伙娃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统田。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂绘弟齿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史诡和樊。在2006年的时候避每,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蒜咳逗。第二年也就是2007年啡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能朴焦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统聪。2008年认硼雌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety耿獭颊,成为一个技术子品牌琶钉。之后的十年中这套系统不断地更新完善筐,扩展了许多新的功能睹竿,比如增加了行人探测士侩从、自行车探测骇购、大型动物蠕缉朔、路沿和路障探测与避撞功能浚喊。    避撞系统为什么这么重要呢废?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶幂蚀剖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车堵、转向功能的话镜鹤,一切都是空谈逗分。想象一下肖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乖惭,这将是非常严重的问题缺陷提湿。避撞系统的工作机理非常简单玲鳞汰,首先是探测冉,然后是评估决策妊,最后是干预瓤查诫,包括警告或者自动刹车免。    首先是探测楷。相比以前稠碍,探测功能已经取得了巨大的飞跃垄玛鲤。从单个雷达到多雷达和摄像头潘,并结合多传感器融合算法徽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战弄藉价。    接下来是决策厩奔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型吝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞滩。但是你在路上开车虏怀,特别是中国的路况惊,不可能前面只有一个障碍物惩礁式。所以随着多传感器的应用到陛瞬,现实需要更先进的威胁评估算法份线胸,可以同时考虑多个对象辆粗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象吴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力令怀,你车周围的一切都可能是潜在威胁单。    复杂的算法肯定会增加计算量糯低汰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估换,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步份湘氓,有必要进行适当的简化庭。但问题是怎么简化肛冕龄?比如现在大家经忱忻E樱看到的中国式过马路芬薪,一群人一起走发呻,走到路中间趁测,可能有几个人继续往前走么垂,有一些人停在那里迫币城,另一些人却往后退投鸥,这时候要判断预测是非常复杂的跑刮笺。所以乖盆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性改汞蹦,使得警告和干预措施如何定时侧垛、提升相关性和可信度始终受到挑战鹿纤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁耽拒,才能提高决策的相关可信度恳写版。    最后一步是干预壳慷骏。判断之后还要有一个干预的策略献。干预一般是两种熊,先是警告律贡叫,再可能干预竟日位。怎样警告呢谐躺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告冻齿顽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁建。如果没有可感受到的威胁存在坍,原则上车辆不应该警告驾驶员常素沧。这是因为台岔色,如果还是警告沏嗅拜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率播桥。时间长了之后寝访,他就会把系统关闭或索性换辆车坑确热,在中国的路况环境下戌财,如果一路上都是不停地警告度赏,这的确是个问题鸡李耻。    警告只是一个声光或振动的信号鸵,那么在警告之后恼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢插?我们的策略依然是籍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生畦,否则车辆不应自主动作贫党,理由也是刚才所说的晦拍。可喜的一点是反,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升负,自动干预所需的时间大大缩短了入,相比十年以前裤卷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能泵。最后一点煞,怎么协调人机界面蝗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异掇,也将是一个很大的挑战擦海溜。    刚刚讲了很多倦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素定。首先是效率问题斗铂鳞,要调整警告反应的时间其脾粹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效曝和阔?警告干预是否可感知与理解读弦率?第二是相关性夹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出暖尚?是正确的警告们,还是漏报或误报画?比如说路前方有一辆大卡车翅,系统把它误认为是高速路交通标志牌娇蒋,而不给任何警告境水德,这个明显是漏报怕太。但是反过来说谜趁美,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车帘,从而警告干预救蓉,这个就是误报浑浅,这也是第一类和第二类误报的区别糕靛叭。最后是接受程度死瑟仍,警告是否很高程度被驾驶员所接受胺桔皖、并配合汝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭将岔粗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性篮,所以这三个因素之间要互相平衡庐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目匆使蒙,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术驼避、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蝎吼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目旗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶必鄙诫?是不是因为最近自动驾驶秤、无人驾驶炒的很热隋涎?同时还有一些顾客在问途,自动驾驶以后保开,我们的驾驶乐趣在哪里狙鹅?因为很多人喜欢操控妈切县,喜欢在山路或者赛道上开车惟凌。    我们完全理解这些考虑勺慧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况课,今天早上我走的是中环却挠闷,走走停停丰,就像这幅照片中般的拥堵茅烷。当然雾,交通拥堵也不是中国所独有分日双,随着城市化进程的加剧市,这是全球性趋势屑。请问这样的驾驶乐趣何在烫荚蹦?    除了拥堵杏痛,还有安全问题绥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量炮康。城市化的发展也加剧了空气污染试,以及可持续发展与能源的危机剧。对各位顾客来讲戳,还有实现实时互联和出行便利的需求殿。    所以崔恢,自动驾驶对社会勿私、环境和经济带来的益处是多方面的齿。首先膜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全脆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的撩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甘,即使提升不到100%安全辈池,但是97%氰、99%可不可以肛炬?自动驾驶还能连带产生其它的好处队杯订,改善拥堵牢告、节省能源消耗了锯就、减少大气污染鲸,以及使旅途时间利用更高效凹洗哆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利离贝檬,但我们说肯定也有挑战牟,世界上没有免费的午餐效华薪。对于使用者来说短,有人机交互的挑战奔窟。还有失效模式控制兼,万一系统失效以后缓,怎样用冗余系统来后备控制继些。有跟其他车辆系统的交互藏,你不只是一辆车单独行驶在路面上杠胺本。怎么感知环境比,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知韩劫。还有最后一个水化莆,再好的系统朽,当顾客不当使用的时候姥涣,怎么做这方面的技术应对处理嵌材。对于车辆设计来说虫,还需要各种各样的冗余系统做后备灰,确保自动驾驶安全情舞世。    其实彼,自动驾驶不光是技术问题忿幸,更重要的是对社会和伦理的挑战缝腥叮,大家是不是能接受乏擦赂?首先喜,什么样的商业模式颓携,是我们现在继续卖车的模式猛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式敝拟掸。基础设施的改变潮,比如说车道线诡勃肺、公路标识的统一搁骂,这也是非常重要的灰梗攀。还有保险公司是否接受室筏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任琳酿。最后是公众的接受程度但表,法律和法规的约束绢康氛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注幸怒,从而也引发了很多相关的讨论翟兜什。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么箍钙抒?我们非常明确婆瞥,这也是一贯的战略瓷锌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者么,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者梧。    这里举个最近的例子效贡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车违晃,已经在欧洲量产上市鞍,今年下半年也将在中国投放市场蔼牵狠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绵,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”侧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向苹,而无需跟随前车羔。要知道案,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的荷撑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景搐壕,那就是到2020年玖违,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡奔湾绿。这是沃尔沃汽车庄重的声明迁,也是一个非常具有挑战性的目标廊籍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢补?    我们认为首先要充分研究哩福,通过真实用户与真实交通检嚷殿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通僻惫。还要多方的合作倪浅兽,沃尔沃汽车通过与包括供应商牡、大学研究机构锹,以及政府部门在内的强强联合夹估,来应对全球挑战泥囤缅。自动驾驶之路没有捷径秘,就像练马拉松一样胃肛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步讣骄麓、循序渐进的饭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全丹憋纺,我们走的每一步也都要以安全为核心绊。我们要以客户为导向磐仓,通过提炼典型路况境购,悉心定义测试所用的通勤道路降,同时尽量控制风险睡凹。在技术成熟之前糯绞,必须反复的测试昂杀,以保证安全与可靠某蓝牵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试饱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蔫蓖枚:要验证对社会和经济带来的好处急龚猫,是不是适合当前的交通环境幻涂,顾客农轨、社会公众的接受程度久鞭,还有道路基础设施的支持是不是充分损,与其它车辆和道路使用者的互动垫管苦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定丹畔孩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钮,真正的大规模测试将在2017到18年氦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车玻细,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嗽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目曙。    上图右边是哥德堡市区的地图漏兰腔,这条环路相当于上海的内环或中环岭萄斧,即城市高速交通路户,是没有行人窜、自行车咖瓮然,也没有交通信号灯般校伟。自动驾驶测试者是租赁顾客奥揪歇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶法。在驾驶过程中憋,允许处理其它事务哼端,从驾驶员监控到不监控肆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术桶泄。    这里我要讲个非常重要的概念幂拍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶镣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惋篮,驾驶员还是负责监控和指令犊,必要时答会谴,还应尽快接管人工干预朗,所以还有不少局限性嚏阜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控丝,车辆负责监控交通环境封,根据路况决策和反应纤吾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事斜峡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能斜倪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已嗡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理高辫豪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蜜骚,驾驶员需要对驾驶负责省。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鞭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶募首典,或者SAE第4级的程度屡绩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责危。可以看出不迹悲,这是两个阶段之间非常明显的分界线楞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理舅德古,简单地讲慑辜毖,是通过多传感器融合聊踌好,包括单个或数个摄像头块、毫米波雷达芥猛、激光雷达篙、超声波传感器等榔,加上云端和高精度地图孤,来感知周围环境酶虎,评估路况和交通状况玖兽,相应决策与控制甫瞬蓝,最后通过制动沦绒、转向和发动机系统来执行干预吨暇。处于安全和可靠的考虑揩,我们有备份系统搭,冗余的执行机构宿,万一其中一套系统有问题物情,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶模故爆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司访标,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅滴。2017年融硅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证让时,随后我们将在中国翱搁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证醚。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶成,自动驾驶的远景又如何峦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸貌蔼的。如果大多数车辆有自动驾驶功能贿,车辆可以与人烈登虎、车星牌、路互相沟通抨桨匹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放瘫臂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上铺紊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布挠诧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时店茄,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任薪僳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感班屉谢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心奥。 责编淌:李芳" "   从很多角度来讲惜乖首,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的际诲亩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功熬菲亩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功匈订脯,国产化是必须的道路辟迟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家存毖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市庆搭,能够接触到更多的消费群体氯圣。在网络发展策略方面失,我们会更加看重网络的构成形式播,像城市快修店港楷、售后维修中心壤嫂、维修工厂等该漆覆,主要目的是增加服务的便利性吐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务宝。    上周末(7月29日)暮纠钢,在接受采访时弦孪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仓,回答了中国经济网等媒体的提问勘,内容涉及国内高档车市城偶凇,宝马在中国市场的发展战略拜嫡论,以及营销网络发展和经销商盈利等内容儒冷皆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士里墟,年轻胚、专注舅,富有亲和力;与媒体的沟通自然擞簿娥、坦诚弥焙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力盘拱亭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蜡撅杭,刘智说骗察,中国经济发展已经进入一个新常态该,就是从高速增长进入一个健康乳、可持续性的增长逛。但是九兔诞,随着经济运行质量的提高呈,每一个百分点的增长睫,都是一个不容小觑的数量挖嗽。把这个结论放到豪华车领域哆肥缄,我们所存在的这个行业铅拟,应该不会有前几年爆发性的增长耿嫌,市场会以一个比较稳定骚、健康适、可持续的态势继续发展绦赡盲。就宝马而言鞠介,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势匠农。比如纯胶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售燃,而是把新车幢闪、二手车妹,技术保险郴憋,国际式售后服务一起发展抱酥湘,我们叫“利润四驱”抽茧莱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展详让剑。    今年竭女,在集团诞生100周年之际碘葡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略圃擂。那么涟储,这些战略在中国市场怎样“落地”掳锑?刘智谈到汰恨,宝马集团刚推出新的第一战略懒葱,其中的很多元素不仅是契合中国市掣Χ邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊赔房。他举例说梢,宝马提出的智能互联概念非,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鬼读,领先欧洲10年以上通,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础的。再比如新能源方面始。中国政府强调胎藕,到2020年新能源车要达到500万辆刀葱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线邦,包括纯电动和插电式混合动力车型某疗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沮。所以在新能源车领域枷邵百,宝马会加大对中国市场的投入钞坚狸。因此测,“从很多角度来讲倒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”暴陇,刘智说书。 BMW i3    随着本土化战略的实施集皮,高档车市场国产车型所占比例越来越大冉。那么捅炽普,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的盖?刘智介绍说腹,目前埂贤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系铂倡。在几大豪华车品牌里面虚,就进口车的销量来讲筋壤俄,宝马应该是最大的乏吵杉。我们对目前的状况还是满意的仍。因为这本身就是在我们的商业计划内扫。    至于将来搏氮,刘智强调亮盼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功县福,必须在中国取得成功溃佳食,在中国取得成功韭拇巷,国产化是必须的道路”欣拘郴。所以旁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入垢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心当,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作栖信。不久前谁妊熊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纪摊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场适。从长远来讲叮滦烧,国产车型的占比会越来越高噬铝蒂。 全新BMW X1    近年来霸居,高档车市场经销商层面的动向备受关注洪相,宝马经销商的盈利情况怎么样呢评标?刘智认为将,应该说堤阿,这是一个行业性话题尾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力古纤怒,在厂商给予经销商更多的支持配合后蹋多卤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势贸。就今年上半年的情况而言橇勺芥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的锤汀。对比去年的数据喀,我们发现高玩,不管是在新车毛利讳缔,还是其他业务板块耐,尤其是在售后距承、二手车猾软沫、金融保险等等几个业务板块父,我们都有了明显的进步捂。因此妈镜坍,他觉得捌乔:“目前瞬奶,宝马的经销商网络是非常健康的”烽。因为袄滇,随着中国市场的不断成熟驶惹纽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巷姓。从厂家的角度来讲撇检,我们也不断调整新车的供求关系败函怠,调整车型的配比倦票怕,调整商务政策磷爽。综合下来枢另骡,应该说目前宝马经销商网络秃雄浮,处于一个非常健康的可持续发展状态箩习形。 全新BMW 7系    那么涸膛,比较以往倘敖施,宝马在经销商网络的拓展上秤,节奏会不会放缓一些暖?刘智表示解暮居,在经销商网络上殴虱墒,我们仍在稳健进行拓展琳,一步一个脚印地往前走雹华。从绝对速度来讲拈热衅,或者是从增幅来讲起喀拨,因为基数变的越来越大帘楞,所以这个百分比是越来越低的辑骨缺,这是很正常的蜡富。目前双,我们全国的零售网点超过了五百家趁寸蠢,覆盖了全国所有的省市自治区顺臀揪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市八灿惩,覆盖了很多中小城市摄突。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拒。在网络的发展策略方面诵,我们会更加看重网络的构成形式鬼堪胜,并不只关注于网络的数量祁施碍。所谓的“形式”就是像城市快修店耻、售后维修中心挎、维修工厂等等一系列的体系概念吩换。主要目的是增加服务的便利性汝,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务彼。对于经销商铂姬十,也可以进一步降低他们的投资和初期成本砷,让他们有一个非常健康良性的发展熔湘换。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编嗣:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时普,教练对我们说的第一件事就是系好安全带顺柿。安全带到底有多重要笛晶?随着汽车主被动安全技术的革新鲍咆颇,安全气囊技术的升级哪钝,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋汰?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密柬?带着这些问题谜本褪,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿屏诚。   在讲安全带之前吧,我们先了解一组数据碍挝。据相关部门统计厘,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍挽。事实毋庸置疑彼,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用蒜,如果不系安全带郝故邻,命丧黄泉的几率照样非常大辖品客。 ?    可以说四范桥,安全带是汽车里最基本松、最重要的安全配置之一同练匣。而如此伟大的设计灵感是从何而来邯毯?下面我们从安全带的发明聊起推潭昂。   ■安全带从天而降颗唤?   早在卡尔?本茨发明汽车之前炮,安全带就诞生了迫存估。十九世纪初匈谜,英国的工程师George Cayley便发明了安全带善竿晴。但1885年惯厂蓖,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利搂谩,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远画门枫,当时的安全带被称为盎突:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置辈雹。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来反聚,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带缝琉,汽车上也同样需要彤。1955年寐鞍,福特汽车将安全带配置作为了选装件伯念,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750螺嗣。   虽然越来越多的汽车配备了安全带宪,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带懂,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患饱,当汽车紧急刹车或碰撞时蜜榷伪,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡累啪。   直到1959年须尚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带偿奈,这项发明可谓影响深远苍惮,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命刑。并且脚,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一唯茫垫。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注撤勉繁,1963年沃铝芳,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带揽境,他们进行了一系列的安全测试堵忻僚,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时鲜好,可以大大减少车内人员的伤亡几率刚。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带惰锭。值得一提的是弥蹲挪,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明篮洼,而是将它分享给了全世界到,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术式,这一做法赢得了全球的赞誉垫枪。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造钝,几十年后的今天屠澎,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带裙辟。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编北盯你:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域涡黄鬼,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现八燃片。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求偿概僻,其产品类型也更加细分化挝,五菱宏光V就是一个很好的例子慈。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式田甲,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音佬。而随着首保高峰的到来低材墩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析耍,下面就随我们一起去了解一下吧港轻察。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理缴滩、更换傻疮、退货责任规定》羞钢搪,规定中第17条中说明挨匈理,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里瓦,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蜗退顷,以先到者为准菊山泌。   ★ 何为三包有效期辞擎?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题心,依照法定的条件和要求似疙咸,由厂家向消费者提供免费修理围太、更换或退货服务的期限岸闭。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起粗签,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)痛。也就是说亩侣继,自购车之日起蓬矫,在2年或5万公里的三包有效期之内捕,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理旱诧、更换或退货三种责任琳马,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内娇,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任醋磺廉。   ★ 何为包修期联滑揭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题驮,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限退儒几。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起瘁甜儡,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)窝如。   五菱宏光V的用户手册中注明叙层许,该车的质保周期为购车发票日期起县惊绵,3年或6万公里(二者以先到达为准)估都旦。易损件的包修周期根据部件不同氖澎几,有着不同时间或里程限制芳蔡嫩。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成滥。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供惶。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可刨箍。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注坚:●涤碑茬:需要更换 -惟习崔:检查    按照保养手册建议碧棱甸,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成纬钒熄,之后每隔5000公里进行一次汹焙敬。机油和机滤在每次保养时都需要更换柯负馁,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换枫攫,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换款狡沏,在2万公里时进行第二次更换乒噶,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换尼,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次碘切舞。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员函句铅,我们了解到在五菱4S店进行保养时暮菏惫,会按照官方保养手册中的建议来进行还澜。另外诺胃,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机龚哗,均搭配5速手动变速箱檬汲帛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同确汞畅,只是空气滤清器的价格不同蹬怪跑,所以在计算用车成本时颓豁臂,保养价格会分开计算坍蹬弧。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用踩息兔:39元/个 1.5L专用镣稳率:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注辣:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店拷拼,     其它地区的价格可能略有差异缉,仅供参考    目前桑磊,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油偿,价格为171元/桶/4L仟嘲斥,每次用量在3.5L左右栓疏嗓。更换机油和四滤的工时费共21元泉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注乱:●筋憋喇:需要更换 -迹猴:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注末通:●私:需要更换 -虹:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统酣门,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右誊缔,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右寥汉,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑伯露?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里扒暗,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升舒帛,计算出总的一年汽油费支出畦。 年油费计算公式疗纫:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况共幸探,如果您想更精准的计算油耗贡,需要通过公式计算溪弓答。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)浪腻,将里程表回零呢。第二次加油依然加到跳枪翘,然后将该次加油量除以里程表的里程数丁报,所得的数值就是车辆的油耗饰复。    如果您是准车主赐火擞,欢迎您为爱车打分瓮,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品蕾晌闯。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高翔蔡崎、低配车型培、险种不同琉、出险次数不同土欢、购买渠道不同)娇,我们仅以一个参考价格作为试算杠。五菱宏光V的交强险+商业险(车损完、三者甫龋化、不计免赔扣耸安、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间埔梯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注党: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例排,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格樊屏睹,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注邦胳: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例谋郴,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格欢龄,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主汰驼署,以每年行驶15000公里计算钦陷,上全险(车损簇挛、三者谁轰立、不计免赔宪敲彤、车上乘员险)碴,按照每月洗车花销37元鸿,每月停车花销150元的标准计算倘,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元囊秤,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元价塘戒,每月需花费约合1147元趁世翁。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是桶关,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由既污,拒绝给在保的车辆进行质保耻荣,所以编辑在这里建议您县,选择非4S店保养前澄反,要咨询好当地的经销商实际保修情况罚。当然踏呢晴,如果您的车脱保了挝,就无需考虑这一问题觅颓。   ● 更换空气滤清器轰浓:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单促,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换旧。   ● 文章小结墙论:    作为一款偏重于载物的微面车型荒,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右粗桐,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右酸,一年的支出费用在13763元左右响卜顿。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里层廊,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右肋,与五菱宏光的2262元相比秀上奇,整体的常规保养价格还是偏贵的冠。(图/文 汽车之家 刘东) 责编虹谅糯:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初嘎,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动冬,作为汽车之家用车养车频道的编辑涕浦,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱氓芒琅,哪个更省时间表旦寄,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了淬校,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程谦樊昂。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车淬,我们分别从充电时间梅寞蹋、充电/加油次数码颂劳、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验桔。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同隘,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蝎古,电动车分别是互:腾势楼、北汽EV200(以下简称EV200)封线酸、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版登式。    从数据上看沪,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势啼部承,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的埠素。    另外充电卡方面勺哗概,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用届,只有专门的射频充电卡才可以快,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可滑苛。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通侯渤谓,并且承诺平均每50公里就有一个充电点拧班灯,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿恒,因为从理论上来说腑方,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了椿结恭。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速四簧,使用京沪高速沿线的充电站鲁,其中腾势共充电8次缕,而EV200共充电11次丧扭。需要说明的是在这次行程中葛撂懒,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电社,然后行驶了76.5公里后匆,EV200已经完全没有电了店团,当时距离下一个服务区还有3公里豆俱餐,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后比,发现这里根本没有充电站哨,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区嫌姜,在这里充电后继续行驶孔艇缴。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说唐通窃,情况比较特殊杠镜,它的超级充电站虽然很多城市都有冈彼是,但全都在市区内急掀诡,高速公路沿线是没有的赫薯棋。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区播铜,这是一件比较麻烦的事儒磋。好在MODEL S的续航里程较长瓜,这样就保证了充电次数比较少李衡,整个旅程只充了4次电势,再加上超级充电站的充电时间也比较短呛哗,可以节省一部分时间滇。    上一页 1 2 下一页 责编单社差:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况汇眯播,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选缝。但是由于这类“电两轮”行驶速度快灸蓝题、管理困难等原因反俗却,导致电动车闯红灯遣顺、逆行等等违法交通法规的行为时常出现脚混,并且极易与机动车造成交通事故闪翠话。对于这类“自行车不自行车滴类、摩托车不摩托车”的交通工具量毒汝,一旦出现了交通事故私,我们该怎么办呢痕?    其实出现类似的交通事故嘘哀,无论是因为什么的原因雀,只要双方损失轻微瘫皋曹,人员并无大碍挝细,各走各的相安无事是最好拈。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)府躬秀,除了要及时报警波、保护现场外嗓表,救治人员才是第一位 的纳璃,毕竟人命关天稗耿僳。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”旗,会后说也来得及计版仍。    说到这儿团,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了祥票傻。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么焚芯?这些电动车一没牌照二没驾照的累味,出了事故我就认倒霉呗!其实不然烩硼。    当然轻弗,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理挺。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车糠吹瞳。由于机动车与非机动车发生事故部湿持,就算是机动车完全没有责任谷闺芭,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)藕娩,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)沸。而机动车与机动车发生事故侠卧摄,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)观肮牡。   △随着技术的发展唇,电动自行车却越来越快脐,造型也开始向摩托车发展害俩丧。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车髓。面对这些电动车努,你真的愿意承认它们也是非机动车吗梯?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实噶视,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定累仟,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行誓劫射、电动或电助功能的特种自行车糯齐,电动自行车的最高车速应不大于20km/h纯捂,整车质量应不大于40kg拘惮。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴烁,也就不属于非机动车伸现。    而在2012年绊扳澈,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》乡,其中对摩托车标准如下描述钦弊:由动力装置驱动的唐腹,具有两个或三个车轮的道路车辆坡啡碱,但不包括“电驱动的氯贤慈,最大设计时速不大于20公里渴土拆,具有人力骑行功能扯怜,且整车质量赌哥覆、外廓尺寸素、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”池。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说懈,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆挤,只要其设计最大时速超过20km/h箔棺,重量大于40kg睬弗禾,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 撂扁。    此外据点评君了解酸矮平,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”巳修,而基本都是“时速飞快巾羡袱、体重超标”的电动车松,也就是披着自行车外观的机动车髓啊贾。而按照以上我国相关规定短,超标电动车已经属于机动车尘,就必须按照机动车 进行责任划分高默小。燃油摩托车也是两轮的娇弧溃,发生了事故也是按照机动车处理戏鞘,那么机动车范畴的电动车为何就不呢菱微苫?   △ 2015年4月23日挛,因驾驶两轮电动车撞伤行人骇庇舜,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉炬桔。日前陌读商,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月比。本案中偏朵森,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后狮浚揽,鉴定为机动车顶考闲。    所以桨桃,面对交警的处理帛,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”市晌。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时戳郡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定倡白,以确定该电动车的真实属性辟陛。而点评君也相信雀抨,在相关政策标准的“提醒”下酶锑,也有利于事故的“快速解决”奶。    那申请车辆鉴定很麻烦么秸鬼?点评君从有关部门了解到习物,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请限挺。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)霸棚雷,所以申请车辆鉴定合情合法铺。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)栋胆南。不过旁逻,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼韦掇,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人璃樊,但是面对太多不遵守交通规则帘琅、有恃无恐的超标电动自行车伪,一旦发生事故添,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦杜蔬,合理运用法律武器保护自己便是扫玫。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正薄禄。较真儿不是找事儿!    不过多说一句呜辣,如果按照我国规定莲题,一些超标电动车属于机动车的话铣屡弹,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)惟。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险爱獭。但是对于合格的电动自行车慧垒,却应该行驶在非机动车道内歌伤。而时速可达20km/h的电动车先彩,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定攫抹。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照韧傲校,至今行业与政府仍在激烈的讨论中乒,尚无明确的说法淘洗啼。    说到这驶复捍,看上去颇有些矛盾的政策邢澜泻,相信会让你和点评君一样感到“心塞”窖,但是没办法乘桐板,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车糕靠涩,点评君也会在之后为你带来相关的解读夸。    总结齿: 其实作为交通工具链胖,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车纠兽捻、电动车)蒲甩吾,后者肯定是弱者克。一旦发生事故伐皇,后者的损伤也可能会更大一些峨糕,对于合情合理的要求及涝辽,点评君也乐意快速解决笆沁幻,好商好量晦佰。但是面对一些并不“友好”的情况时肮,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益静摊。 责编羚摆晌:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人擒叙,应该都与4S店打过交道吧食。我们都知道在4s店保养有猫腻夯,在4S店保养贵娶撅仆,但其实在4S店换机油机滤需垄、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大骑,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的估瓤虽。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候钨防,相信小编垒,他们心里肯定已经乐开了花梯技比。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的木官、利润极其高的釜揩桑,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目螺怜。慎之式。   1帅按纽、机油道清洗   其原理是剖共,在您车换机油之前扰乾挛,先将机油道清洗剂倒进机油加注口绷,然后启动车辆嗡迪穿,运转5-10分钟蔼甘享,之后熄火开始放机油深节。如此痰,便完成了发动机机油道清洗电娃溶。    这一瓶清洗剂根据车型不同农脱,销售价格70-200元不等五卞,有的甚至更高久公盗。 2缸、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候虐说渴,服务顾问会给您说蛔室,要不再做个发动机保护吧嫁办搓,这个保护剂与清洗剂是配套的稀缚,两个一块儿用迫,对发动机更好卜食。    发动机保护剂也是一瓶液体念,在您车加完机油之后拍,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道燃浇醋,完活斗。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多相辜,一般也是介于70-200元之间垦。 3痛、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式化栖。将清洗剂倒进专用容器内绞挟,然后拔掉油泵保险怯衫肠,拔掉油管炉川餐,将专用容器与发动机油路相连伦,再用气泵加以高压即迁挖,打着车厩幻,就开始清洗了观话坪,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧椭,等同于燃油)掀。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵丢救:清洗剂+工时轰梅潘,收费最少也在200元以上梳上烧。 4胁坛裁、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式驰戚。将清洗剂倒进专用容器内膝男,拔掉进气歧管进气管奉,将专用容器与进气歧管相连浇讣界,再用气泵加以高压妈冻,打着车忱,就开始清洗了猎椿。等清洗剂全部被吸完之后半焙刊,清洗结束距题怀。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴辈:清洗剂+工时举惜疚,收费最少在200元以上涝。 5缴荣、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的覆无累,区别在于一个清洗的是进气道积碳论糯苟,一个清洗的是三元催化器寺庙,而且清洗剂也不一样侥虱。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样忱:清洗剂+工时谢晴祟,收费最少在200元以上克。 6豹拦纠、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差灿培醒,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂迁拦轻:在确保油箱是满的情况下赎缮穗,直接将燃油添加剂倒入油箱仍。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右池。 7勾饺谩、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶纺咐床,在加完机油之后惹太叹,等发动机温度达到正常工作温度时候赋,将凝胶一次性加入机油道痪常,启动发动机怠速运转5分钟以上哥记,之后正常行驶齐轿惺,当累积行驶距离达到1000公里以上时洗颈光,即可认为发动机再生修复结束跺。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣兽砰洪、多哈傲敖存。    这种发动机凝胶价格不菲扦,以摩圣为例冷,一支凝胶官方指导价为396元缸铂,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶签等棵。    以上所列举这些灯嘎,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了搬,不管您心里觉得怎么样伦徘,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的史。那有人会问了唉陈谴,这些项目这么贵奋金,有必要做吗锨咀?做了之后有没有效果砍?不做的话对汽车又会有什么影响荡仍饰?是不是强制性的兜抄噶?不做的话会不会影响汽车质保楞妥承?    这些项目是否需要做板慑?    其实以上这些项目绥你,并不是厂家规定需要做的弦,而是4S店或者经销商自行推荐的鳖恰,所以并无强制性囱朽,完全由车主自行决定乃多介,做与不做也不会影响到汽车质保臣愤。   那需不需要做呢穗妓权?这些项目弓此骨,基本上都是养护型的涵诗,且没有一种是作为主要维修手段而存在的缎痰骑。所以如果你做了疲,发动机工况可能是会更好一点光甲,如果你没做妓杰姑,那发动机也不会有什么大的影响双。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理为韦。    所以簇,做与不做吐鲁涵,就看你对汽车是否特别上心绦帛,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)突池库。    车维修忠告    1暗、 做与不做都无伤大雅撅。 这些养护类项目级,做不做全凭自己决定乱弟蠕,只要平时正常保养蓖窜发,即便不做老矗,对汽车也并不会有太大的影响伶冷。    2南醋、 有的养护手段可能功效并不大试啼。 比如清洗油路/喷油嘴痹鞭掀、进气道味,这两个项目誊超,清洗积碳效果并没有很理想梯备佛,还特别贵弥。    3姆绥、其中也有一些比较实用的养护项目差嗣牛。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆牧痰,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果弟节。如果4S店卖的太贵小,可通过其他途径购买妨。    4膛耽烧、 对于特殊车型一些养护项目不建议做吧。 超过10万公里的老车型胺悉亢,如果之前一直没做过机油道清洗的娃,建议不要做机油道清洗丸械斜,会有机油道堵塞的风险匈樊。    5泌、注意这些养护项目的保养周期距。 有的养护项目虽然有较好的效果蕉巍,但使用太频繁也不好刃病弓,比如钎船松,燃油添加剂焚举,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器嘛柯,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命甘谱。    6饯、小心被维修店给坑了儒蔷。 因为这些都是养护类产品袭枚庙,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别犬淬耍,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活饺埃,且这种情况并不少见忿喇,车主如不在现场很难发现其做还没做施芒。应该注意梁苗。    7蟹、对这些养护项目不可过度依赖捐呕懊。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词柑,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽河纽,要理性看待泌,对这些产品不可过度依赖侍菠。    8碑、尤其提防不要买到假货窖宠咕。 假货不仅没什么用凤弄虾,有的还会对发动机造成伤害师扒,但一般4S店还不会有假货的似汐,主要是自己选购的时候赶爽皖。    9涟毯扣、一定要到专业的维修店进行操作辩。 这类养护项目翠犊窃,有一些对操作要求还是十分严格的慌百,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障钦拘,就得不偿失了桐盎。 责编岁龄:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户感瓣釜,但不可否认碍失撩,中国还有相当多的人没有车尝椽,尤其是残疾人士复米。他们是不允许上路吗巧嘎杰?不是;他们没钱买车吗挨?不完全是;他们没能力开吗钢?也不完全是……总之辫汹,他们似乎是被忽略的消费群体玲。那么穗,残疾人拥有一辆车很难吗付?点评君今儿就给出答案坪。 注尼恭丸:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)功,以下5类残疾人能考驾照 哭翅锚:   左下肢残疾的人员 瓜鹅隧,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)富保,驾驶小型沦闺、微型自动挡载客汽车和轻型建缔褂、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 归,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)拌吕,驾驶残疾人专用小型俯、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 祁翟,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)皮烈,驾驶残疾人专用小型卉布、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的徐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型竞,驾驶小型棵、微型载客汽车和轻型粟赏拔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型素,驾驶小型暖、微型自动挡载客汽车和轻型氖痕急、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 骆焊嘶,可以申请小型汽车(C1)准驾车型炬体,驾驶小型停、微型载客汽车和轻型烁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型晤腐,驾驶小型狠涡奖、微型自动挡载客汽车和轻型弦膛、微型自动挡载货汽车策氓。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君冀秋,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的冀套,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度反、坐立能力晶痴椿、操作能力等进行专门评估)傅次瓜,只有医院开合格证明了碱稗堑,驾校才允许报名滔。 除此之外宦茶,没有什么和正常人不同的地方廷疥幻,除了教练车会进行相应的改装堕,学费秋、考试流程等都一样敛蔼。    在日本陷久米,不少企业都推出适合残疾人的福祉车靠位睦,这类车年销量能达到1-2万辆话挂们。而在中国啸何,极少人听说过“福祉车”的名词番规,那么国内的残疾人消费者能买哪些车竣?    据点评君致电北京交管局获悉饲,残疾人在购车上和正常人没有分别恼探次,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 捷母,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置归辑承。    为了验证官方消息的准确性狡牧酚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店普洼。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额竞,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任郡谩,因此先联系了北京某家上海大众的4S店箩突猩,以下是部分对话尘:   点评君教: 您好斧惕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗箱甸伴?   4S店销售单隆淖: 没有隧色汗。您可在我们这买车化,然后找相关政府部门来改稳男侮。   点评君萌建: 哪个政府部门凶谅?   4S店销售妻: 额累贫颅,这个您就上网查一下吧恋,我们也不知道揽亮膏。   点评君 歼去解:……    由此看出歉收瘟,即使是大车企拍哼蔬,也没有这项服务监。既然国外品牌不关心我们蓟檬,那么咱自主品牌的表现如何擒咖?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店介局巨,以下是部分对话炽皮泊:   点评君颇: 您好蓖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗赦萌慰?   4S店销售丹透馆: 没有林挫勤。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的锤堤。   点评君鸥扑: 那你们不负责改吗嘛咖?   4S店销售社牵悄: 我们这儿不做这块辅亨荆,您可到外面找专门的店来改哺蜂。   点评君 烹:……    当点评君快失望的时候复,忽然想到了日系车企涎,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展烦察欧。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的港,因此点评君有了一线希望乃革,决定联系北京某家一汽丰田的经销商倍,以下是部分对话测伺垦:   点评君邦: 您好塑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗付崇捍?    4S店销售暇阂: 没有烷。   点评君梦: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗阶戊?   4S店销售宠: 这个可不行窍,我们所有店都是禁止改装的滥怠姬。    点评君陈屋蜗: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍驳誓,而在车展上也看到你们推出一些福祉车寸滑时,为什么你们没有这类服务呢阂接图?   4S店销售茎: 那些只是展示用的展车妥请翔,我们是不会卖的秒。   点评君 筒焙:……    以上皆是主流品牌4S店的答复卧,显得比较冷漠葛矾。但归根到底揪酥,这反应了车企们的态度袜,也许是因为残疾人所占比例太少捌脓木,企业赚的钱不够塞牙缝轿。其次也可能是国家不够重视孪撬,既没给予残疾人购车补贴物甭,也没鼓励车企开拓这个领域肌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售欺叹邓。 △国内只有少量的残疾人专用车位毯。    至于去哪里改装普通小汽车模错桑,据点评君了解具浚,需找“国家承认的机构”陈,比如北京的残疾人器具资源中心默狈。他们会根据残疾人的伤残类别藕母倾,推荐不同类型的改装论,费用也因器具复杂程度而异南毙湘,多则4600元(全手摇控制)蠕奠险,少则1800元收喂。    但这类机构的服务态度很糟慷,别说上门服务雹手巢,即使是残疾人车主去到单位现诚嗪蕖,他们也表示“没时间帮改姑,自己来弄吧”粹吼, 但仍会把合格证具悄书、检测证明弛氦舰、加装证明 全套交给车主非拾秋,然后由车主带上这些材料和身份证舌脚棚、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)逗叼壁。    综上所述校,残疾人买车需经过5个步骤杠狮:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本挝潭垢。    上一页 1 2 下一页 责编遂:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午脑,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里磐悲,但是由于不舍得砸坏车窗辜粮,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久疾滤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽净闷,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了睹害介。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻娃袖篙,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗疮柑膜?小编今天亲身测试了一番脆太滥。 事件回放伍抚凉:   昨天下午龚久,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到摩辈,11日下午6:40戈,他们接到一个孩子被困车内的报警降房窘,赶到时动同屡,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩翰且票,双手一边扒玻璃纽悉,一边哭侠鼓舱,当时已经有2个开锁匠在开锁廷,四周围满了人邪。   据了解啃坟烧,孩子父母是去附近买东西诲镐,把孩子一个人留在车里沤涧搽,哪想到孩子把车钥匙拔了酞分,丢在了后面疚漓,车子就从里面锁死了纳。因为情况紧急氖弥孤,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人许。让人想不到的是魏,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失始,要求等等开锁师傅非拆耿,可过了四五分钟杀履,车门还是没有开开泊让,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃痕臼,否则孩子太危险了司丧,可孩子妈妈还不同意莎钩,坚持让开锁师傅再试试叛疚。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了然,感觉有点不舒服虑贝房,怕孩子出危险燎朵,最终我们强行砸了玻璃镣茫草,妈妈也没有反对孰。”救援队员说鲸。很快昂舷痢,玻璃就被砸开寥,孩子被家人抱出来茄,但是孩子受到了惊吓访呵,哇哇大哭列母。   相比于上面那位儿童屏宽,接下来的这位女童就没有那么幸运了使,就在昨日下午棋猎摄,一则名为《救救我们的孩子腺惶,小诺你在天堂词申,可好毯?》的长微博在网上流传拖拣。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中情幻,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时锤定,发现时已经死亡违蓬。   该微博称剖逛,前日上午7时40分可壤亨,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车悍冀,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学链渤。到幼儿园后穷俩难,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中泪。直到当日下午5时才被发现剔,发现时孩子已经死亡辞矮。“车内温度有七八十度筋捕,发现时孩子的尸体有 臭味季勃菠,身体像被蒸熟了一样犊窃膊。   据不完全统计滑芒户,从2006年到2015年揪,至少发生20起儿童被忘在车内的事件山寇,造成15人死亡蹈令私。不过这些事件中涂翟,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点累榷,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿弄崩秘。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热黎贰,但是大家可能对这种热没有太多的概念徊逻,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化堤腐翘,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢培小韩?   ●车内蒸笼绝对不是谣言究栏萌,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中舰泛凸,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿奸挡,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致必,事实真的是这样吗湿湃猴?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢侥。   今天是入伏的第一天恰嫌层,天气也非常的闷热怯把,天气预报说今天的气温已经高至39度皮颂耻,不过由于有微风乔规裴,走在太阳下的感觉并没有特别的难受还坚,但是到了车内舶恒荚,会是怎样的一番景象呢惦环?   在之前很多报道中徐上,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道官般费,经过我们的测试城,车内的空气温度肯定不会达到这个数值骨醒,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)对瞪铂,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)饶卡。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下糠太笔,车内的温度上升的非沉琶饲叮快健,三分钟的时间就已经达到了30度以上啃皖,而这种30度完全不同于室外的30度呸骄乱,车内非常的闷耽擞,身体已经开始出汗咕前喜,而且有种汗排不出去的感觉斤偿胖,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍甸。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后攘咸,小编就开始大量出汗吓,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上合唱礁,此时心中有一万个草泥马在狂奔艘雄,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后泌,虽然车内温度值只升高了2℃苇,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉捅郊,而且已经全部湿身徐幕,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)氛,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)驳,但是体感完全不一样亭,加上小风一吹苯亮篮,嘿棵憾撼,这凉爽!   小结畦眉:   经过实际测试揭,小编在这里还是很正式的提醒大家睬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的坤,而且由于在暴晒下车内温度上升极快辨瓜硕,因此即便让人在车内憋一小会儿拘钞,也会产生非常不舒服的感觉惟闺罢,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍胖,但是如果换成老人或者小孩拢,就会在短时间内出现中暑的情况袄诗锈。   ●停在阴凉地里能好些蜜爆?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高梧,为此我们也特地做了一个在相同的条件下笛伴池,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验乘萝。   在同一地点棘,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多奠关卢,人的体感也有不小的差别敢策,在阴凉地里明显凉快了不少殊,那么车内的温度会有怎样的变化呢犊垛酞?   通过测试亥癸沫,在没有太阳直射的阴凉地里袱的,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多挡,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)掣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿搭。在关闭空调的五分钟内昂匆,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)下脑,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了恃填。因此呵掂桃,即便将车停在阴凉下麻瞄匙,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象婆。 责编本:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城稀,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件盟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方缝粒瓦,如果您没看过盎,请点击这里记。今天点评君又来到了一家汽配城氓邯辞,位于北京的西三环搏玖,这里虽然没有那么多的老车配件卯绅嫁,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)缔。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城燎赐,在玩车人的圈子里没有人没来过这里呐履,但凡沾点儿改装和装饰的东西粕愤,这儿都能找到喝购,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方膜攫丝,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地题。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南咕,周边很多4S店财朴微,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的晴侯呢,不过整车并不是我们这期文章所关注的挽苔处,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子裁,周边的停车环境也并不宽裕肉。   △ 走到西国贸区域里边邓达裤,就被一个高B格的二手车行吸引了慨卡滑,易车之道名车馆是6月中才开业的碑订,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯享当酶、宾利等货色串骆韩,BBA之类的品牌都得摆外面彪琶。 △ 说真的浑,还是这台300SL最吸引人氰,在国内见过很多190SL体,这台的成色真的少见懈戊痛,鸥翼门也是经典的代表刮如暴。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意监,由于“很多”原因国内并不能合法上路将吝含,2.0L的发动机只有82马力艰,不过售价却并不亲民煌,最低也要83万人民币才能拥有一台勾倾肠。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙使,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景僧。   △ 高B格到此结束久赂屁,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店炕蜡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心溺羔,走了进去...... △ 说真的痞抢,看见这些的时候还真是在意料之中互,并没有什么值得一买的贴纸零蒙隘。 △ iAcro的贴纸真是大亮芒逼。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主并剐防,很多导航和车膜的总代都在这里田舶,也方便大家购买绦,先去官网上查找授权经销商蜂侍,再到店里进行安装身,这样更有保障熬。 △ 灯光升级也有专门的商户刮爽,除了传统的升级兄嫡,还能将你的大灯变成小红灯壤吹妈、小绿灯辨诺,想想就兴奋呢鳖钉嫌。   △ 这轮圈就不用多说了吧垒幻动,各种仿造的撵领,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑境赡,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎桨,毕竟安全无小事还届巧。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多秆,基本上所有品牌的专营店这儿都全了瞬纤惊,估计什么疑难的型号这也都能找到吹去苛。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧化配,上淘宝买机油什么的都知道昂,口碑是他们的宣传保障份咯。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边巧,改装思域的并不少赣示,所以这家店的底子还不错邻缕乾,有兴趣的思域车主可以过来看看多。 △ 最后这一排全是修车的小店炼,跟其他汽配城都一样矩干匡。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生诧入顷,一个专门修奥迪 allroad的溜觅,还有一个专门提供smart配件的膝,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了家捎持,希望有需求的朋友过来看看砰徒。 △ 这地儿真良心沸傅,专修DSG燎毫。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调湍圈,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车窗裴瓣,这儿的车一水儿改装鄙戌,而且都是改装品质不好评论的那种樊甭鞠。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边律芳何,这一条街都是改装音响和导航的来,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的廖茄圃,都是术业有专攻香贝标。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了蠢,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在静。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范圃。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一里春。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”淖显物。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店陷,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品筏辱逞,不过生意并不太好涛斗,很多摊位都空了繁,生机也不那么高涨仑孪互。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身沙妇,这里大部分改装都是滔渤,不过经过这么多年的努力哭令凯,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛蒋党腾。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点少泵,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里顺伍霉,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB队,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看疼攘疟。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少沮犯,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作辅酪,在长春整车组装的识动淑。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型密教,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个头聊。 △ 汽配城里有大酒店哥础釜,还有台球厅吼态、镚儿厅景胜汰,还有还有灸溃,歌厅魏。   总结固价伎: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店匠筋飘,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店噶喝,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里暮,如果对爱车有更高的需求趣,没关系夏蹿沧,下期我们将探访酷车小镇场湿,那儿算不上严格意义的汽配城份,但是绝对一饱您的眼改邢撤桑看完之后保证血脉喷张鲜。 责编克:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用勘庙,往往是在后尾箱内随意摆放精牌捞,或者买一个整理箱进行集中渡顾杰,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划仆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计才轮莫。   总结皖: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样附善,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品触,一些挂钩设计的不醒目斤晴,也就降低了使用几率截嘘隶,不过作为车主应该灵活运用这些工具公,不仅能够更好摆放与保护物品悲骄挟,也是对安全驾驶的一种提升瓦卫响。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣乏、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能灿吻,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动侈蜕,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解事鹃的。 责编孪孟泌:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架节惊纯,各位肯定首先想到的是手机支架缉铅崩,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便庙,不过点评君今天要测试的貉,是为后排乘客提供服务的翔喜,那就是车载后排平板支架律翟,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备丝,增加娱乐性与便利性割。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备橙倘起,那么看到这你会认为这个产品非常有用垃憾末,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友世,当然如果长途驾驶怜眯,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择桂促汉。不过点评君在选购这类产品时蠕苦,发现了几类不同的产品杆模,价格也从几十元至上百元不等泛采躺,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比瞎,看看哪款产品综合表现更加突出诫,推荐给各位车主膏偿。    随着科技的发展藕浩身,平板产品几乎人手一部胁枯,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择耸,玩玩游戏渐逗颓,看看电影物,长途旅行不再枯燥乏味荷涟,特别是对于一些有孩子的家庭来说且尖乱,放个动画片稳定孩子的情绪陕磺,更能减轻自己的压力吴怖,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐窘。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗衫?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样然土?看着效果不错舍客冈,实际体验如何呢帘宛溅?下文便知兄童。    纵观目前市嘲苫剂摺,车载后排平板支架根据价格囱币售、支架安装方式的不同储处、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异配貌,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸祷,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢萍粉?带着疑问系唉窜,点评君将在车内进行实际体验枷撵氛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)辆悉残、Ipad mini(7.9寸)谈毯凶、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验项叭泪。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验连供团。 ▲购买的四款产品哀,价格从几十元至上百元不等履香,有的产品甚至无产品包装街东彤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品饶师,价格从二十多元至上百元狄冈,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品米,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题返矫戏,好用才是硬道理夏性。所以今天对于这几款产品的体验测试屏芬跺,点评君将通过产品安装轰氨糜、平板尺寸兼容性掸携骂、行驶中稳定性盟、产品不足及性价比这五方面进行评判赊勾谁。 ▲看似稳定的支架澈唇校,过过减速带怪墟扦,来两脚刹车寡苫漓,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负许侩哥,还是通过横向比较来进行比较吧隆亥。    说了那么多拨,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问委,就有了这次四款车载后排平板支架的对比掀,希望能够通过产品使用体验饰受桅,最终给车主提供一个满意的答案肯。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瞄惕:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服络身芒,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉甜,可再漂亮也有旧的一天系,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新残厢,那我们该怎样做呢涧?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹莲,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕味,一般情况下很难被发现绵,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路汝,由于洗车方法的缘故寒,这个光环一般呈圆形鲁溉呵,俗称太阳纹告鲍诡。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹查碉贯。    除了风沙影响外低哄兢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系穿,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒屯本、使用了劣质的洗车液比痛胃、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等法狈稻。特别是深色车漆醛私儡,例如黑色车芬戈,出现太阳纹的状况就更明显蹋迷。    那怎样去除太阳纹呢小抛,最好的办法就是抛光幌惭,一提到抛光大家就想驴,那可不便宜吧狼,少说也得几百辉,其实简单的抛光自己就可以完成梳该。 △ 工具在淘宝都可以买到叭,来看看都需要些什么攘凤曹,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了缎碌,但操作过程顺序一定要记牢哭坊搽,不能打乱僵槐,否则效果不加水禾醋。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗嗡刑榔,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒嚷,影响抛光操作的效果龟韦,损伤漆面 庇齿虹。    车身清洗完毕后隙,一定要擦净上面的水梗宪匠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质诞丧,再次检查漆面是否干净材猫,这里建议在室内进行肆,避免室外刚清洗完再次被污染朔,如地下车库殴比,洗车店等姆。   △ 确认车身洁净后铰替悼,仔细观察车漆顷碴,可以看到车漆上的小纹理觅,咱们就是来解决掉它的碴,接下来就可以掏“枪”了独。   △ 为了给大家展示效果悲坤挠,我们把发动机盖部分划分为三个区咀,最上面是没有处理的部分扳葱莫,左下是让店家进行深度抛光谷线,右下为点评君进行DIY操作抛光处理闲山逻。   △ 准备抛光机葡,插好电源淌暇付,选对好转速瘟烯,建议先使用较慢2000-3000转蹋娘孤,这样在不熟悉力度时先体验一下蹿孙萎,以免造成漆面过度损伤钮俊砰。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域川品,大概有5到6滴即可含泻,待使完后再次滴蜡乖龚售,将抛光机上到海绵轮昏躺,开启电源彻荡,确认转速书帝喂,按压在蜡上亩泪汤,匀速左右打磨忻匠,直到所有面积打完后呐洼节,在进行上下打磨受灰,以保证均匀抛光炕拍。    第二步是用细蜡进行二次抛光彼熔,抛光盘这时要用羊毛材料帘裙,这一步非常关键介遍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步浪,因为这一步非常关键巩,抛光方法与第一次一致妹哄丰,抛光结束观察车漆亮度避嘛,如漆面还有纹路存在叭边,可再次进行还原抛光辜畦,抛光后会产生蜡粉末川丝。 △ 进行清理后感杭碎,再观察漆面嗅,太阳纹基本不见了菩,光测度已达到要求厩莲。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)墩,这样更能根据太阳纹深度进行选择绍,抛光剂会有更多品牌的选择岔勤饺。    在汽车美容店里裤尸谎,又是怎样进行的呢荚哪,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种几,技工的技术水平起着非常重要的作用尉纬儡,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店卤沪哎。目前群绘,要是全车抛光的话把,花费大约300元左右(大尺寸车另说)陪。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)木,方法与咱们diy的是一样的酿虎,进行三次抛光遁浩拾,但因设备有多种调速选择绢谴,抛出来的漆面更加光亮茶,基本上看不到太阳纹了率套汰。 △ 对比下吃醋骋,店家与自己抛光虽有区别邵瓦,但并不是很大石梳,而且如果不注意保持八,很快又是布满太阳纹乳。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家鸽省栋,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库捶炮嘛,长时间的强光照射会令车漆褪色卷松、光泽度降低努脆窃。避免停在树下仆丧,已造成树胶落在车上不易清除群花信,或树枝断裂划伤车漆犀拎姜。   2. 在雨割谐、雪爱菩授、沙尘暴等天气后要及时洗车感,避免车身残留的物质氧化车漆婪冯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物煽鼓、昆虫残肢蓬激趣、沥青雄姐、等物质姬缝,这样可以防止车漆被腐蚀韦溪。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上瘟,这时也要及时清理行,因为汽油属于有机溶剂瑟仕,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况放娄难。 △ 如果车漆被划钩琉凭,只要不露底漆的话结,漆面抛光同样可以很好地修复车漆赊。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法痕:首先划伤的程度应该不深告,如果是划痕呈分层状家实,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色酚宪,那么多数情况下就说明露底漆了拳。    抛光剂中含有一定的填充剂唉毖迟,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔贾,所以抛光也是为日后的打蜡千、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础怒。   结语富懊: 综上所述操,因人而异椿台,如果有时间的话师猎,大家可以自己对车漆进行一下抛光捕,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了盯光,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家屎,这样的保养工作大都是车主自己来完成的鞍。 责编豪毛:杨杰" "   对于车辆来说豌笑媚,每一个细节都很重要完,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管犁剿,大多已是乌起码黑胯休,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表穗冕,怎么看着那么别扭!细节决定成败夏,从小事做起定,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢诚喘耙,尾部为镀铬处理尖圃骨,也有合金材质的咆垂扰,不管什么材质迪缴骂,经过长期的废气悸苹、积碳以及水的排出略亩脖,黑色的积碳都会滞留在排气上糯,尾管部分更为明显贤嗡岗,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖孜嫉瓜省,那怎样让它重见光明呢沟筏涩?这次我们就来教您如何清洗蠕翘帮、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观痪骆董,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG现售簿,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作祁。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里偶氮咕,尾管就已经是现在这个样子了变,下半部分有厚厚的黑色积碳层钡邪现,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗解徽,是长时间的积攒而产生的凝结物玲棚。 △ 用手轻触栓,可以看到很多黑色粉末瑞。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到弥,30-50元) △ 这些都是日扯嫫缮睿可找到的工具煽构,抛光膏可在淘宝买到粉,搜寻metal polish躲九,对所有金属件都可进行翻新淮底。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作但搬, 车辆行驶后排气的温度会很高靶讹,会烫到手累隘瘫,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次促, 操作时会有大量粉尘及灰粉畅垢,所以推荐要准备好手套及口罩耿抬, 以防止吸入粉尘及弄脏手脱兜。 △ 都准备好后食,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土毁孟漠。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉委惯,为后续打磨做好基础晴礁快。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨敝瓣癌,因为2000号的砂纸较细淘茹堂,抛完后不会很乌奖却诧,有益于后面工作进行冒。 △ 用水粘到砂纸上殊,以起到润滑的效果蕊洪。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨碎写僳,从外到内帅率呛,以画圆的方式进行打磨栓老,切记不要随意改变打磨方向呸炭开,否则打磨纹路会变得混乱陛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁翁焕,边打磨边用清水冲洗晦,一旦露出金属表面就ok了踩,控制打磨力度抵活,否则用力过大却辽,磨损尾管的镀铬层潦舒奶,也会对光亮度造成影响盟藤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层扔舍砍,这个步骤相当单调嫡期泞,而且会弄得手很脏艾,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可佳。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨缕,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨范,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽砂。 △ 二次打磨用#5000号砂纸氦怜,这样会更细的对金属研磨乡锹,以保证排气的光亮度迹谐膜。    接下来才是重头戏畔娄饥,适量挤点德国金属抛光膏诬,准备涂抹均匀剃哪,不可过量烦烘蒋,否则膏体会粘到皮肤上矛催磷,弄得满手煤油味桐惰督。 △ 此为抛光膏借巨梆,如牙膏状剖说,使用时注意不要弄到手上屠,一旦弄到屠雌,请立即清洗躬儡。 △ 将抛光膏涂抹到布上寇们,后将其在排气上涂抹均匀胃崔。 △ 此为涂抹均匀的效果悔愧,切忌不要途多危罕,否则后面抛光会很困难谈荡。 △ 用海绵进行抛光处理刷菲配,一定要用力勿褂逛,并且要保证用力均匀反。    抛光膏里面含有细小颗粒虹,可以将金属层打磨成镜面效果窝磷,当然需要付出一点手工体力工氓色,打磨用擦车布或海绵都可以玛。 △ 抛光后的效果对比很明显鹅,右边完工的排气管如镜子般明亮氖喝崎。   △ 如有条件逛,可使用抛光机进行处理巩筐,效果更加明显掂蝗,因为机器转速更快勃烧澎,途中工具仅为示例嗅,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光镁尾普,效果非常明显皆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔堂。    好了险,效果差不多出来了盛乃,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时灰镶醇,必须要规律淋矾违,比如上下打磨巧沃,否则强光下会有金属光圈细纹的反射摆前,很难看的诽涎悄,其实就和汽车打蜡同样技巧姐,只不过浓缩了面积风,并且操作上并不是很顺手叭,需要一定的纯体力加耐心弯裸,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了烩笆嘛,马上动手吧! 责编穗额旅:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子设饰,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火搽勾,后她又纠结一票人在4S店要求退换车竞但董,并拿扩音器在店内喊话瞬句:别买这儿的车;同时响是檀,两辆车堵了4S店两个大门痉绢坡。僵持半天后捞窟,杨女士最终同意检测车辆患副排,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是途工,上面所说的并不是空穴来风的段子庐,而是确有事猾。我们在生活中镶澈,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”兜衰,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况钞骡。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门孪,听起来很搞笑龚荣速,但确实是一个真实的案例坚露妮。有一天咳犯贰,我的女同事找到我说裸砷砰,打不开后备厢了宽,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了蔚即肃。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情橙,相信很多经辰粒开车的朋友都被问过送赴,怎么排气筒漏水了噶?难道是车坏了氨? ● 底盘疑似漏油禽电晦?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹沪逗户,这其实只是汽车空调排出的冷凝水仁洞舞,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后肺悄筏。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响氖,是毛病么蕊健奉?答案是锈赋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音梗。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响澎哪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时泞呕铃,几分钟后弊氓谜,声音就会没有了宝,几乎所有的车辆都会出现胆狈朝。有强迫症的朋友婆啊,建议熄火后即可走人签都,切莫在车旁逗留潭杉风。    上一页 1 2 下一页 责编垢磕吾:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历绅食范,也许是等人无聊就迷瞪一小觉氓,也许是睡眠不足需要临时补一觉舜授辟,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡典,殊不知还有更舒服的方法可以参考辞康,比如...   首先声明便方,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠渴轰,是人类不可缺少的一种生理现象使锣,不牵扯到其它的生理需求补舶,所以想来看姑娘的就省省吧放。好递墓,下面我们就正式进入主题颠。 ● “一般车里睡觉都是临时的戮,放倒靠背直接睡就得了裤,还用你教扒苣级摺?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家挤:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家蔬茸:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家茸含拒:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定戈嘎禾,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家借:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能础,并且可以与行李厢地板形成平面仁。适合车型为三厢轿车艇、旅行车罐庞、SUV烫、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议卸:增加个后排座椅放倒功能厘。   话题有些跳跃荣讲,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员桓寄阀,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的角吧,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下论,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能冠么,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能揪。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此耐鸿扛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的丹融,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”弹入,这样才能找到最舒服的姿势攻己盾。 责编偿户抡:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始鹿挥捣。1948年6月8日萌献倍,保时捷的第356款产品构邢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相钝。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始盛剩,还因为这也是一个伟大家族的重新开始吾。众所周知魂累新,保时捷的创始人虐,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作识。正因如此水富,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍衡菩、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来械氖霓。获释后什请,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域巳桶,创造出了这款保时捷356跑车且。    由于战后德国零部件供应紧张踢祈,所以新车的悬架系统靛兜、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)风钮,当然杠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机敛。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众旁枫胚,它的车身结构松短拟、发动机布局等都经过全新的设计借烯,并且鞍,在经过A断怂柔、B锭拼取、C型改款的过程中街,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品狭乳,发动机也经过重新设计以获得更多动力沏谁坎。    优秀的设计再加上不断的改进厂遁,使得保时捷 356 在包括勒芒船染、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数嗓事。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量贡烯,截至到1966年被911系列完全替代的时候挂,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆掣。如今朵,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356超沁红。 责编垃课:李芳" "  端午节当天变午刃,也就是6月20日下午的讳, 南京发生了一起惨烈的交通事故汤,两个年轻的生命瞬间被夺去链。   事故视频和现场照片上传到网络以后纽旗,引起了全国范围内的广泛关注份到,各种解读和分析纷至沓来奴广。这些解读和分析殊髓挛,有的比较合情合理荤溅炯,有些则严重缺乏人文关怀系。   昨天波碾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配泰款儡、患讣欠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播犁害,阅读量超过10万镰凌洼。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析啼沫棺,有些分析很有道理红,个别分析则带着有色眼镜郡刀高,带有明显的倾向性斥躲,结论既不客观也不公正揪传。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午奸碘患,南京秦(参配巾痪、绰、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口炽惧反,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI维另,以“闪电”般的速度闯红灯赐,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门疾。在强大的冲击下翅络端,马自达2后半车身被撞得粉碎览,车上两名年轻人被甩出车外躲瓦,当场身亡盘琶。   王某严重违反交通规则目保棱,在闹市区高速闯红灯惶,导致了这场悲剧的发生宫饥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼碎慌沮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责浆轻讳。   一位网友写道酶:人世间最宝贵的是生命蔷抢饲。两个年轻的生命瞬间就消失了煤,令人悲哀灭韶韶。尊重生命拐,请安全驾驶具。   一位律师在报纸上撰文提出辽泻,王某的行为造成两死一伤的后果惊暑乃,已经超出了交通肇事罪的范畴逢梁,瘟猓害到社会不特定多数人的安全端,应该以危险方法瓮B幔害公共安全罪追究刑责拖贰。追究王某的重责并非目的轻,但刑责相符爸参梯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全技。   面对这场惨烈的车祸谷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章脯,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责辑拆舜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析恃。   有些解读和分析还比较靠谱稻弧,有些解读和分析则存在着不讲科学怯、很不专业虾结、解读对象和案例对不上号泻、偷换概念等问题忙,误导了读者攘蜜。一位读者惊恐地说畅,我是马自达车主皖秦己,看了这些解读和分析郝,现在都不敢开车了超沦。   更有甚者故,个别居心不良的媒体慑,竟把车祸当做品牌营销的商机杯阔,以所谓负面分析作为敛财的手段晨督。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士罚,在对南京车祸进行解读和分析时肥吉,应该虚心听取专业人士的意见俩,用科学态度进行解读和分析淑答吐。   然而遗憾的是镜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断冲媒,缺乏基本知识莆唯,从而误导了读者发刑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师申匪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光冒据柏,从事汽车碰撞研究几十年缝辣,是国内汽车安全方面的权威专家山辨歧。   针对南京车祸温醇,刘玉光对我说蠢,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大略荚,在车辆设计中唤,纵向强度最大修旗滩,而侧面强度要远远低于纵向强度皇幂。宝马7以强度最大的车头馁虏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面歉,被撞击的车辆肯定会解体涛目。他认为捎,相撞车辆的自重有一定的关系辛椒渺,但重点是撞击部位建味告。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面岗,解体的就不是马自达2堵位醋,而是宝马7了僵。   刘玉光说脯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的既,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拭年,但是侧面柱撞的时速只有29公里烁犀坛。南京车祸中宝马7的时速超过150公里奴炬狡,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍春。在如此强烈的撞击下箍纳,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎缔。   刘玉光指出龚断,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样琳寥朽,被撞击的部位都是强度最弱的侧面妥酣行。南京车祸并不能说明日系车不安全童箔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蒲,既有日系也有德系型判、美系等薄。   他说掂洞哗,目前国内的乘用车安全水准犬,虽然不是世界顶尖嘶酣虫,但起码是过关的山旗,基本的要求都能满足蔼。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识涉簧。汽车安全是相对的娘,再安全的车遇上违反交通规则的司机妻婚,也是不安全的蜜苍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年市,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝隆。什么宝马撞人案乐、宝马车主醉驾飙车晚盲胯、宝马车主无理蛮横打人部卿抛、开宝马的贵族女司机如何如何叼吾。   此次宝马7撞击马自达2的惨案父衫淋,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中摆。   有分析认为埔,最近几年豪华车导致的交通事故频发乡轻,尤其以宝马事故多发圈碗墒,给他人造成了严重的人身和财产损失牛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失痢圭。   个别自媒体严重缺乏人文关怀玻搭,缺少基本知识采搁,毫无节操和底线懦论,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例豆私,实在令人不齿活。   如果我是宝马公司高层秀,会第一时间发表声明彪,对交通事故死难者表示哀悼丁,谴责肇事者的野蛮行为算媒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则蔷,提高安全驾驶意识篓顿陋,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者掸其。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查秸贤发,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费刃,车主素质不高等问题贡捂拜。由此带来社会负面新闻谰傻,引起了很大的社会关注度悄救。这些负面新闻搂,发生最多的是飙车肇事咐加、醉驾肇事斥谭聊,无理蛮横打人等玻芦,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌昂蓉较。之所以如此寥枢,与宝马车主的构成成分有很大关系舌匡。   宝马车主中杭卿惧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家戈挪,也有一些喜欢飙车可、素质不那么高的暴发户和富二代尾卷秦,还有一些有钱的全职太太酒督充。部分宝马车主喜欢炫富叮蛋、高调张扬攻朽眉、注重物质宛、 缺乏责任感殴蔬蛔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一涛貉。   早在2010年4月篱梁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动壳,涉及市场销售分腐熬、公关功剖瞎、售后沽。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动伺焕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵隧从,涵盖了驾驶乐趣之悦秸纬,成就梦想之悦擎入,责任和分享之悦等多个层次鲁伯桂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术怜府夏,而且代表着创新和积极进取的乐观精神钦肌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心临蒜翘。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年卉水徊,虽然也取得了一些效果擦涤,但是看来还远远不够捆,还需要加大力度敲,扩大范围偿峭酱,继续努力杏呐寿。 责编脚维枪:杨杰" "  端午节当天党刊,也就是6月20日下午昆, 南京发生了一起惨烈的交通事故措,两个年轻的生命瞬间被夺去夺啤凳。   事故视频和现场照片上传到网络以后推葡烤,引起了全国范围内的广泛关注空呕觅,各种解读和分析纷至沓来胶冗裂。这些解读和分析率,有的比较合情合理阮,有些则严重缺乏人文关怀猫趁。   昨天了昏请,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配结刃梯、抹效、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播乘,阅读量超过10万瞧掸。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析吹黔,有些分析很有道理画苇纲,个别分析则带着有色眼镜眯,带有明显的倾向性舒杏表,结论既不客观也不公正焊免剩。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午辽肆,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口挺施苏,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI结阿,以“闪电”般的速度闯红灯琶螺,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门搬竭。在强大的冲击下锹坷,马自达2后半车身被撞得粉碎卫薄扛,车上两名年轻人被甩出车外槽,当场身亡古补。   王某严重违反交通规则了,在闹市区高速闯红灯媚肥,导致了这场悲剧的发生遂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼腑笛丛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责却竿币。   一位网友写道纠死坤:人世间最宝贵的是生命肃无筐。两个年轻的生命瞬间就消失了皖倒贺,令人悲哀靠。尊重生命藐拇,请安全驾驶鬼。   一位律师在报纸上撰文提出辖蹄,王某的行为造成两死一伤的后果艇称额,已经超出了交通肇事罪的范畴啊,嗡岛姘罚害到社会不特定多数人的安全枚,应该以危险方法未啬溃害公共安全罪追究刑责脊。追究王某的重责并非目的霸,但刑责相符死臣、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全赂弄。   面对这场惨烈的车祸末雷母,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章郎崎疤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责苦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析疲协。   有些解读和分析还比较靠谱累,有些解读和分析则存在着不讲科学阔、很不专业交、解读对象和案例对不上号精、偷换概念等问题戈,误导了读者倦橇。一位读者惊恐地说叹翠含,我是马自达车主徒淖,看了这些解读和分析惯含魄,现在都不敢开车了检踌绍。   更有甚者收,个别居心不良的媒体背委厩,竟把车祸当做品牌营销的商机隙岛蛇,以所谓负面分析作为敛财的手段玻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士搔吩虹,在对南京车祸进行解读和分析时赎让,应该虚心听取专业人士的意见敦动,用科学态度进行解读和分析灵绦溶。   然而遗憾的是嫉嫩,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断贤汀发,缺乏基本知识富谜宝,从而误导了读者欢工。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师葡谢、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鸽,从事汽车碰撞研究几十年蒂簇绰,是国内汽车安全方面的权威专家媒。   针对南京车祸铺,刘玉光对我说什呵胁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大碧啤,在车辆设计中盟瑞,纵向强度最大碳,而侧面强度要远远低于纵向强度嫂。宝马7以强度最大的车头忱,高速撞击马自达2强度最弱的侧面金浑,被撞击的车辆肯定会解体剃五瞎。他认为簧速,相撞车辆的自重有一定的关系骏,但重点是撞击部位溜苇蛔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面光,解体的就不是马自达2苍,而是宝马7了皇。   刘玉光说茅,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瓷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻竿泉,但是侧面柱撞的时速只有29公里粒汉毫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里般戊蔬,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍盼奇。在如此强烈的撞击下睦誊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎馅肋。   刘玉光指出人谴,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样誊仇灰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面卧券唤。南京车祸并不能说明日系车不安全每兢。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有锑淖,既有日系也有德系倾、美系等拎翅。   他说然尖,目前国内的乘用车安全水准苛含,虽然不是世界顶尖季,但起码是过关的玛,基本的要求都能满足茸淳讳。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识夹携水。汽车安全是相对的挺贪,再安全的车遇上违反交通规则的司机文械,也是不安全的然。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年沙莲,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拴骸祟。什么宝马撞人案立办摄、宝马车主醉驾飙车任、宝马车主无理蛮横打人靛啃、开宝马的贵族女司机如何如何捣。   此次宝马7撞击马自达2的惨案炼垛,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中酞燃暑。   有分析认为男豹郊,最近几年豪华车导致的交通事故频发鸵斜,尤其以宝马事故多发皮,给他人造成了严重的人身和财产损失荆纫魄,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失诬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀无,缺少基本知识剧,毫无节操和底线玲呢蜡,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例屠,实在令人不齿乏。   如果我是宝马公司高层检划,会第一时间发表声明恐卞甸,对交通事故死难者表示哀悼鲜热募,谴责肇事者的野蛮行为婪充霖,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则得形,提高安全驾驶意识掸痴熟,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者梗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查拧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费袒,车主素质不高等问题拧锌柔。由此带来社会负面新闻蓖黎宽,引起了很大的社会关注度漓赏。这些负面新闻阀纺颁,发生最多的是飙车肇事涡翰、醉驾肇事巩险府,无理蛮横打人等禾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌廖彼。之所以如此申篱贰,与宝马车主的构成成分有很大关系徊动艾。   宝马车主中厘岔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家橙差淌,也有一些喜欢飙车秘、素质不那么高的暴发户和富二代诲豹瘸,还有一些有钱的全职太太徊。部分宝马车主喜欢炫富矗、高调张扬新、注重物质蚊新、 缺乏责任感擎材欢。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一杯隘霉。   早在2010年4月缕寒庇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动悔发颊,涉及市场销售鞋、公关硕离、售后脖沮稻。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动聘旗修。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵滤,涵盖了驾驶乐趣之悦南阶道,成就梦想之悦奔桶熊,责任和分享之悦等多个层次彼橡。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术脐临,而且代表着创新和积极进取的乐观精神厢就,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心摄烘。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年地惺,虽然也取得了一些效果毒蓟,但是看来还远远不够摊,还需要加大力度嚎些,扩大范围表,继续努力雹马。 责编密炔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋赶,一出门堪,衣服漂亮了熟,鞋上全是油叹攫艘,怎能漂亮呢毒吐?鞋是可以反映出一个人的品位躺巩。同样郡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要磋北。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造剿晴喜,要保持轮毂外观的漂亮簇侈狭,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外筹殴,还要定期对轮毂进行维护和保养晴癸。汽车行驶中伙,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末衬,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍妊,如果有时间应当定期进行清洁授庙,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面形,很难清洁牢笛。    今天点评君找来了四种常用清洁剂俏世,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果瓮毖吼,这回测试我们找来的四种清洁剂宽,分别为洁厕灵潘、全能水旦纲、威猛先生清洁剂嫌、专用轮毂清洁剂秸俩莆。在测试前没我们还需准备一次性手套促,清水替,牙刷囱挎朵,海绵掏贬测,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务授剖熔,当然贸蜕侵,如果能有水枪的话效果会更好蓄倒瑰。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用蛋忙复,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵不,洁厕灵平时作用都是清洗马桶诬讥。它的主要成分是盐酸话,会有比较强的腐蚀作用瞬蛙,所以需要稀释后使用唱柔惕,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用焊屋咯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤奋弄扛,所以需要控制用量炽,并且在使用后要用清水冲洗干净蹲担遁,避免残留酿餐寝。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵淌趣,然后用牙刷进行刷洗肃。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蜕溺,可去除表面污渍猾,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除钵旱梗。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用纱溶枪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂屋,虽然是一个名字秤,但针对不同的污渍有很多不同的配方列怂,甚至不同品牌配方都不会一样纶,但有点可以确定恢沧,全能水都为化学合成试剂粳亮茂。购买前一定要向商家说明自己的用途碧,如果买的全能水配方不对症烦,则很有可能清洁能力差嘛贰,或者对轮毂造成腐蚀覆挤踩。    采用同样的步骤裳剿,用全能水对轮毂进行清洗免考陛,最终的效果还算不错忍烧,刹车粉末基本清洗干净卜蠕,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除嘶。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂律颈麻,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品幂,其中也含有一定量的盐酸乳偶,对付厨房内的厚重油渍非常管用连旗怠,但用在轮毂清洁上效果又如何呢赊?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套嘶,后冲洗轮毂胜嗓,将其噴至清洁区域彭潞,稍等半分钟磊揪,让其充分发效糕茂,使用时会有一定性刺鼻味道牟,再用水枪清洁干净趟钢汤,    最终的清洁效果很明显僳,刹车粉末和铁锈都可以去除掉疾亮,扒。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍腔箍,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂徽,自喷罐式的设计也非常方便使用互,只需打开盖子杭供恕,摇匀罐中的试剂甘公,然后对准需要清洁的部分喷出即可卷怀。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多喷,喷完后会与轮毂表面的污物反应及褂献,产生大量气泡荆。 随着气泡的产生品焚掇,污渍也会被溶解伞遣,跟随清洁剂往外流淌沫叭。    专业轮毂清洁剂持凄膏,在使用时无性刺鼻味道适河,清洁效果也非常明显抹,刹车粉末和锈渍都可以去除掉卑涝凄,并且作用时间较短帝冕还,操作方便话。    对于轮毂的养护和清洗翘,如果轮毂污渍不多忙挡番,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗梯某。当轮毂表面有难以清除的污渍时割沦,再选用专业的清洗剂截脸,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂枪,这种清洗剂能够有效地去除污渍辫,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀巫蒙趣,在清洁后要注意冲洗干净匈杉岭。    另外亲察,轮毂本身就存在着一层金属保护膜拔淋榔,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料骸庆凌。在行车和停车过程中也要小心的瘫,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”焚妈,一旦有了划痕或变形曙,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理添。 清洁效果汇总捍检懈:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项城斜报:当轮毂温度较高时外囤商,应让其自然冷却后再进行清洁戎,千万不能用冷水来清洗烙腑,否则摩,会使铝合金轮毂受损必散挡,甚至使制动盘变形而影响制动效果孙叔。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂辉疵摔,会使轮毂表面发生化学反应菩,失去光泽橡旱久,影响美观雌奇挞。    当轮毂上沾有难清除的柏油时脊,如果一般的清洁剂无济于事且,可用刷子或牙刷试着清除烙浦融,但切勿使用过硬的刷子夏,尤其是铁刷子逢纽孪,以免损伤轮毂表面雹俊被。此外馁,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时乡,轮毂应勤清洗徽,以避免盐分对铝表面的腐蚀钙。 责编帛:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日荷,上嚎罴罚开启“看海模式”彩干,北京更是每天经历一场大雨洗礼慌,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢捂情?   据介绍叼抬据,雷雨天天色阴暗骄,行车应打开近光灯乱路橇,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围素淬盎,也便于其他车辆发现自己癸垦。一些司机习惯开“双闪”河,其实在非特殊情况下哩适淋,没有必要打开“双闪”簧,因为“双闪”一旦打开芒烹,就意味着转向灯失去了功能堑,在车辆转弯四辫、并线时起不到提示作用麻寡,很容易发生追尾冈墟凑、剐蹭等交通事故百惭功。另外啥,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强邦哪慕,更容易看清路况莆氛。   此外懂凉,还需要哪些准备呢慑抚钡?首先物头龋,在出门之前括,准备工作一定要做好亢。   1.雨刮器最好一年一换腹茬。如果雨刮器的扫水能力下降笛起颓,雨天行车观察路面情况将很困难屡镭概。特别是高速行驶时舞缸,雨刮片向上浮起涤骂项,扫水能力更差构。另外火,夜雨中行车备涕,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光杆妇诲,使前方视野极度娜ǎ糊淌那,容易引发事故犊楷犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅瞧徊蓉。避免雨天积水造成发动机进水磷车廉,防止车载电脑短路旱潞。   3.定期检查轮胎磨损情况揩谓,及时更换逻。轮胎磨损过度劝爬,容易在胎面和水面间形成水膜耿碌肩,造成汽车跑偏闲、甩尾和制动距离加长冬括。汽车在雨中刹车时耿晶,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开挠,汽车才能平稳停住幻。在雨天保持较高的胎压才比较安全涣掸。   八项安全注意事项如下裴:   1.保持良好的视野焊:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外刑烧泡,要及时打开雨刷器锤,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯谰坞陀。如果前挡风玻璃有霜气脑拢每,则需开冷气倪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气哦哦,则要打开后挡风玻璃加热器官,尽快消除霜气桔茄,以免看不清后面的车辆溉。   2.防止车轮侧滑雷希犀:雨中行车时蕉孩郴,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”孺热揽,使汽车的制动性变差鄙讽,容易产生侧滑柒蕉。因此欠,司机要双手平衡握住方向盘房汐纽,保持直线和低速行驶糜驾餐,需要转弯时坪时距,应当缓踩刹车嘘,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑纽搐畅。   3.低速挡缓慢行驶廉:有经验的司机都知道荣琶的,无论道路宽窄许呜毋、路面状况好坏垢梳匠,雨中开车尽量使用二挡或三挡挎墓撤、时速不超过30公里或40公里记梦,随时注意观察前后车辆与自己车的距离坏,提前做好采取各种应急措施的心理准备泪心澄。如需停车时顾哭,尽量提前100米左右减速魏、轻点刹车撕,使后面来车有足够的应急准备时间喉。   4.防止涉水陷车韭:当车经过有积水或者立交桥下旗、深槽隧道等有大水漫溢的路面时捍财耙,首先应停车查看积水的深度劣射,水深超过排气管慰,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠恫晾蹈,容易进水龄德刺。不要高速过水沟维芯兄、水坑税。这样会产生飞溅遣管哩,导致实际涉水深度加大羌,容易造成发动机进水刚咐嗡。   5.切忌熄火后再次启动车辆纤汀抱:发动机一旦进水熄火桥裳渺,千万不要再启动车辆莽拆,应该将车放在原地等待拖走妮些泵。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室腥,因为一旦水进入燃烧室魄,因水的不可压缩性门,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻梗害;这时造成的损失可就是非常严重的了扒吉,发动机大修就再所难免了鬼。   6.注意跟车趴:尤其是大车不要跟的太近奥,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去扫怪承,况且大车容易溅起水浪姐,使小车受害辖。   7.注意观察行人坛熔:由于雨中的行人撑啥锴小,骑车人穿雨披托套谩,他们的视线秤栏伙、听觉酪、反应等受到限制畅酒盎,有时还为了赶路横穿猛拐划湾恫,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒泻毫伍,使司机措手不及渴伐。遇到这种情况时砂蟹憾,司机应减速慢行簇,耐心避让尉毖遂,必要时可选择安全地点停车烷筒,切不可急躁地与行人和自行车抢行绦搓坟。   8.及时开启车灯垒:遇有暴雨视线极低时蟹摹糕,应当开启前照灯步廊另、示廓灯和后位灯郊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方辟。 版权作品冕弯勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥患现,严禁转载胃表,违者将被追究法律责任尺康复。 责编慌嗡毋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气嗣,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧策。在正常状态下逗饶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油内荤,这些机油来自对缸体秸培痞、活塞卧弊、气门润滑用的机油瞥纺,不过量很少而已死费。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障释,超过正常范围的烧机油现象傲闭舜。这是怎么回事呢级侣?我们消费者又该如何应对腻?   汽车烧机油有三种情况   1撇、气门油封处漏机油污,原因是气门油封质量不好佩,或者发动机温度高瓦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大碗。   2柿、曲轴通气机构无法过滤机油标卉任,导至机油被吸进进气道寇辑,这种情况只有改进过滤机油机构糠播,以消除故障或提高效率孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3虑靶、从活塞处漏机油先怒邦,这表现为娩胳,节气门只有排气侧有积碳兑绞,但是胃煜嗵粒害最大钦径深,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致漏慕,但这也只是表像蜕巨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两肚,那么在同等材料下库号,同等排量下(以1.6L发动机为例)脸缚郊:   有些发动机采用短行程态,大缸径的活塞抠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程傻吕,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯荨,那么在同等排量下稀肠情,活塞环对活塞的推拉力就有所不同歇,推拉力越大滦窝储,活塞环对活塞的破坏力越大塘吼班。在涡轮下舜劣,活塞环承受的气油能量更大埠铝,活塞环对活塞的破坏力也更大栖屉,更加重了烧机油的程度戒烈痉。(注乏祷:活塞环是卡在活塞槽里的翘界沦,活塞环承受气油能量越大顽,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蕾艾戳,活塞环就无法封住气缸靛两帽,就烧机油)甭骨贰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂侨,具体来说飘,主要的是如下两种饶偶腹:   1频驼、熔铸类怜杜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦艇,一方面增强密封性夺妮乱,一方面保护原摩擦面金属岸憨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用膊浇,但因为其本身为颗粒状且随机油流动芯米扦,容易堵塞油路及滤芯团歉,引起更大的故障冗临,另外副,因其本身硬度形缏锤尽,随使用会逐渐损耗暮绊差,更换机油时也会随机油排出潍犊响,需要不断添加啡。   2腺解酗、锻造类拖诚疆:通过发动机工作时内部的高温次秃午、高压将金属锻造在摩擦表面软辣,形成新的摩擦面壬搅,增加原工件尺寸幢椒斡,增强密封渤,保护原摩擦面杆仇磁。这类添加剂目前市面比较少见温犊犁,如果足量情况下镜丰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加棋。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象牵罕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题瞎。因为添加剂价格都不便宜哀,如果经常使用讹,过不了多久就和修发动机的费用一样了尾微顷,却不如修发动机来的可靠巢放。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的合、合适的润滑油挠塘,并且定期更换昆边。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蓟傲凰,因此蹄,针对不同国家的车型科弦每,修理方面的费用和修理后的效果差异很大坷撕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蛔屁。   另外聘饥,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机尼年线,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)寒是癌,平时要注意检查其工作状况陋多,定期查看机油量消耗是否正常等募狄低。如果遇到问题或出现不正常现象黔痴驮,需立刻送往正规门店进行维修检查拉妙糖,不可继续长途驾驶彻捅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全嚏汹。 责编炭楞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惫示武,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧偷乳。在正常状态下紊褂烙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油撮凹,这些机油来自对缸体函溯、活塞湃切、气门润滑用的机油仇扛,不过量很少而已收。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障表,超过正常范围的烧机油现象江拿改。这是怎么回事呢介忿?我们消费者又该如何应对勤建溜?   汽车烧机油有三种情况   1困帝趴、气门油封处漏机油挽汲,原因是气门油封质量不好计菱,或者发动机温度高匈氨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大炔。   2哦浆、曲轴通气机构无法过滤机油戌阔,导至机油被吸进进气道鹊,这种情况只有改进过滤机油机构配软徘,以消除故障或提高效率诉贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3努撑陆、从活塞处漏机油魏,这表现为婪就,节气门只有排气侧有积碳迫,但是尾姘录危害最大愁,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致伴诬,但这也只是表像卿晃颗,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两朴版,那么在同等材料下晃辖菇,同等排量下(以1.6L发动机为例)浆哥腻:   有些发动机采用短行程肌垛京,大缸径的活塞涕箔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程袄,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁丁,那么在同等排量下感,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碧,推拉力越大毖冀,活塞环对活塞的破坏力越大潍位。在涡轮下姓祭,活塞环承受的气油能量更大霞,活塞环对活塞的破坏力也更大色赦,更加重了烧机油的程度徐钉倪。(注并睫聊:活塞环是卡在活塞槽里的姑环,活塞环承受气油能量越大可,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题话,活塞环就无法封住气缸链,就烧机油)煞。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂标瑞,具体来说德疼,主要的是如下两种浓:   1现蛊葡、熔铸类朔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦腺,一方面增强密封性休砰,一方面保护原摩擦面金属哦尾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用坟锭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舱,容易堵塞油路及滤芯瘫奉浇,引起更大的故障速,另外奉谓锤,因其本身硬度懈隆,随使用会逐渐损耗瞄害船,更换机油时也会随机油排出纽,需要不断添加黎抡。   2监、锻造类夺:通过发动机工作时内部的高温驮、高压将金属锻造在摩擦表面矢,形成新的摩擦面释特黎,增加原工件尺寸哭,增强密封凛堆,保护原摩擦面伶肺。这类添加剂目前市面比较少见癸舜爬,如果足量情况下廖串倪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加酶垒菲。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象呈搂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题茸。因为添加剂价格都不便宜隘,如果经常使用沁烂捕,过不了多久就和修发动机的费用一样了脖贺,却不如修发动机来的可靠鸽芭变。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的绊频疼、合适的润滑油匈,并且定期更换膳靛烂。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同挤剁,因此驼瓮棱,针对不同国家的车型盛釜篙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大点受涩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了抠胁。   另外獭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机捣单淳,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乾,平时要注意检查其工作状况扁锻喷,定期查看机油量消耗是否正常等菱涩匆。如果遇到问题或出现不正常现象扁醒,需立刻送往正规门店进行维修检查巢,不可继续长途驾驶独巢,以免造成更大的损失甚至影响行车安全溉脯烂。 责编咕互:杨杰" "   在本期内容里稍,随着夏季的到来投,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题纷,那么如何自短时间内降低一些车内温度结巴,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢泪?利用车门煽动散热是个不错的方式理局,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置渴叔,都是很有效的措施答帅须。   总结此埃搂: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度氨融,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤乒陇临,所以夏季高温停车时要特别注意隶蜜。即使没有遮阳板或阴凉处卤,至少要让车辆背对阳光照射方向碗,避免光线从前风挡处直接照射车内默咖俺,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾茂离,也是个增加车内湿度来降温的方式雾。 责编乳爆戏:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时欣艾海,这个大家都知道旅萎,那是在高速上现扯,并且有明显的限速路牌酣,而那些没有限速路牌的地方赶券,难道也是120公里每小时么特券?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识谭镭,考驾照的时候都学过敢赶,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定歉,不知道网友还记得多少啃,不管是当年怎么过了考试的剁涩迪,没学过的邯边、学过忘了的村聘呸,咱们都应该再了解一下肮,省的罚单到手再后悔蓝。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件劝:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 潭隙。    其中棠艾,城市道路 潜,无道路中心线最高限速为30公里每小时 藩底摆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 匙崎。在公路上 (即有道路编号的国道泡、省道及城市间公路)铰咕,无道路中心线最高限速40公里每小时 斗悲摊,有中心线70公里每小时 面细。   总结苗: 在城市中驾驶私,总有偶尔没注意限速的情况衡茄,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了笨骄,就算是路况良好纯,城市中的最高限速就是70KM/h记畔钳,要是在哪些道路上超过这个速度棘桨癌,那肯定是超速了儒性。    还有很多地方都有自己的限速要求催目孰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h盘嘶,所以大家在开车的时候还是要多注意路标匙伦娜,别疏忽了道路法规魂。 责编惫鹅:杨杰" "   在本期内容里裙,随着夏季的到来形,雨势的增多侩,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤标缸,有些是被树木早上诚丹,有些被坠物击中勿,还有的好端端在地库停放也会被水淹没镰汗深,那么面对这些情况扳,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢硷鄙?   总结郎: 遇到下雨时两故羌,无论是行车还是停车都要特别注意啤屉憋,行车时避免车辆涉水舒毕辩,同时车牌也要紧固翘,避免冲水时拍照丢失狙欠力,而停车方面刚刚点评君也说了很多寿,特别是遇到极端天气时辱上纬,一定多留心柒涵,选择尽量空旷的开阔地进行停放朴,避免造成意外损失瑟啡唬。 责编吕:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后闻,开车安心许多栏,也不怎么太担心颠簸耸常暗、并线米嗅歇、刹车等给孩子带来的太多不适冲边绍。因为有一个专业叙、舒适的儿童安全座椅保护着他澜筹锑。但是捕纳,儿童安全座椅既然是一款商品爸脓哎,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中婆。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好镁、但求最贵”么返狠?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子规坑,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )董身。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行醚,产品覆盖更多国内外品牌鞍,其中进口品牌6个倍。    测试结果差强人意取撤材,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中脊,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中氏锋倪。点评君搜索了一下匡,有的销量还非常不错霞。但是蛊耙郡,万一发生意外纳,那可真是后悔都来不及存贸。    买个大牌儿产品总没错了吧弥?没错劲皆筋,选择专业岛、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的绥。当然杆惶,就跟买LV稻同、爱马仕这样的奢侈品一样搂,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱切世,但是价格也是不便宜的胺哀。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧甩糯咯?没错介,该厂家不仅为汽车婚卤鲤、赛车研发座椅诞娠氏,飞机座椅的业务他们也“掺合”坍肪。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有连:原装进口的瑞士Coccoon霜酶、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌瓮舷,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)叙、美国Graco册、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂诡空汲,中国只是其中一个)死,但是质量一般也没有问题巢。    当然深井,进口品牌往往价格不菲财啸,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择蹦夏等。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商娟,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些收圃礁。不过容,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 潭桐兰。    点评君查了一下饰秤,许多国家和地区都有严格群硼、完善的相关标准蔬华惫。欧盟有ECE R-44/04标准饰、德国有ADAC和stiftung warentest认证盛该、美国有ASTM认证牟街、瑞士有tcs认证拆屠霸、奥地利有oamtc认证烽、英国有Which best buy认证等供丰苯。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证凶冷。    ▲值得注意的是坊,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准莫。此外将尝疲,每个成员国还会根据各国情况提高标准乳视,在ECE R-44/04认证后面增加编号裳堤视,比如E1(德国)暗、E2(法国)虽、E3(意大利)觅湿、E4(荷兰)等踏。就算是我国的国家标准GB27887汗度,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的吩。    那这么多认证渡、标准你记得住么啡秃?反正点评君表示记不住俺猴。    好吧粗,咱们简单点涪,在选购儿童安全座椅时凤篱,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 避,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)光吓。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错午。    上一页 1 2 下一页 责编劣搏谷:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来溶寄藤,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人秀。交警部门表示懊蝎,无论流传的交通事故内容是否准确市,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的捎够。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后玛额,记者向交警部门核实相关信息稳,高新区交警大队民警表示团尽,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故荚颈。“但在执勤过程中滤场顶,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机推冕修,这是十分危险的竭娟。”交警部门工作人员说薪。   “有时候在开车过程中就会发现揣堪擒,虽然路况良好扮丝,但仍有车辆以异常低的速度行驶鲍镶搬。还有的车在毫无征兆的情况下钝捻,开着开着就偏离了车道禽患菠。”出租车司机徐师傅说察纯春,这种情况多发生在驾驶员打电话盘款、看手机或者调整导航系统的过程中纤内。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现讼廉帕,开车时玩手机的“低头族”并不少见吵妈,尤其是在等红灯期间题粒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信克尝、微博芍。如果在驾车期间米,手机接到信息或者留言处此,司机们一般会怎么做呢洞孪?在接受记者随机采访的20名驾驶员中耸唤际,有9人表示会立即查看信息内容添迟糜,但是会适当放慢车速划搪废。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看痹胳何。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方华,再打电话或查看信息帆摩。   “开车时我不会使用手机归捍,但等红灯的时候会打开微博抬镜、微信看看肝灯。有的时候遇到堵车钝咆笔,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息公。”自称是个“微博控”的小陈说艘晾。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候歇,不会带来什么大的未瑁害凰裙醒。”一位80后的年轻车主说粹,他认为车辆停止时没有危险户斧镭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说戮,车速60km/h培,低头看手机3秒赡倡盒,相当于盲开50米垦苏,一旦遇到紧急情况矫甲汾,刹车至少需20米胜龚袄。根据交警部门的统计孝陕辜,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍欣辽。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍兄楔,开车时要求驾驶员注意力比平时集中察,如果在驾车过程中玩手机前,驾驶员反应会迟缓泄,一旦遇到紧急情况恳脱,很容易发生交通事故酪。   交警部门建议邦袭似,行车时效法,司机最好避免使用电话迸付眯,这可以让道路更加顺畅桅措,也可有效减少事故的发生锯。如果开车过程中有电话一定要接复,不妨让别人代劳猩欣,如果实在没条件酵,可以将车安全停在路边后再打电话疲星答,这样可以远离危险并避免违章式。 责编梧蛙汲:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中讼,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏母、失灵菱安,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要祷,因为这不仅影响到行车的舒适性蛋瘁题,而且还直接关系到行车的安全性唬恒。所谓远水救不了近火怪投坦,无论是去4S店还是等待救援守梅,都太慢隙闷禄、太麻烦巢。其实车主完全可以自己动手检查姆某驴、拆卸车灯奋断硼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法脆骂,希望能给您带来一些帮助汝。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前逞素,车主很难意识到前大灯豁、尾灯媳巴炊、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作橡。比较明显能看出的是前大灯的异常涟罕蒋。 常规的车灯检查主要是前灯澈解培、尾灯惫刃姑、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题靖泵溪,如车灯烧坏搞陛盟,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式炔观豢,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡漓。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险虱,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器啤狡,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头辖,可以找个试灯接到插头的地方罚缆。    如果试灯亮污姜,线路没问题清,更换灯泡荒毁擒。如果保险没问题趴头,试灯也不亮虐菊稿,就要检查线路了晤飞。这就不是车主可以自己解决的问题了竞。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外即姑,还需要注意检查其他车灯阶痴垃,比较重要的有刹车灯荒、转向灯丸熔舱、倒车灯樊拾,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低炉狭刑,因此它有可能被飞溅的石块砸伤哀,建议各位车主定期检查昧蔬烦。    上一页 1 2 下一页 责编史:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束扁,考本儿的高峰期也要来了绥坍岭。相信大家都会感觉即使我们在驾谢#考取了驾照舌凰猫,但上路时仍然会遇到不少难题女答。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢庙缔?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯堡文姐。下面空,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起啤慌。 【新手上路指南时:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步帆阔,先得学会怎么坐题陇翟。有人认为只要开车时坐着舒服就好塘潦汰,实则不然沮悸脾,调整良好的坐姿渴,不仅有利于控制车辆丰歪,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的好藩。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是魔隘溅,驾驶员身体能够保持正直漆,并且手扶方向盘时断,还可以保证手臂有一定的弯曲度剃,同时骏拒,腿部在将刹车踏板踩到底时帽锰,还能保持自然弯曲净阀烫。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外鞠麓,在这里我们还要提醒各位车主戌,如果你的车装有膝部气囊腔泰佰,请在调整座椅的时候乳晒,适当将腿部距离气囊位置稍远些辱京废,为在紧急情况下镶深花,膝部气囊爆开提供安全的空间汇。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用硷,有些人或许因为嫌座椅太矮腥墟触,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫仿篮,但这样的做法无疑会增加安全隐患潍挽薯,会使驾驶员身体滑动技醛朽,很容易引发事故骄芳沙。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶渴。    上一页 1 2 下一页 责编鞠烧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高溃,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机芜吵委。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲茎,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑棠醚。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息长萍顾:涡轮时代已经不可阻挡腾仟。诚然疯需茎,涡轮增压发